CN105114151B - 一种用于柴油机的油气分离装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于柴油机的油气分离装置。包括第一锥形桶，第一锥形桶的底部设有出油口，顶部设有顶盖，顶盖上开设有出气口；第一锥形桶（1）的上部一侧开设有进油口；还包括第二锥形桶，且第二锥形桶位于第一锥形桶的一侧下方；第二锥形桶的底部开设有第二出油口，顶部设有第二顶盖，第二顶盖上开设有第二出气口；第二锥形桶的上部一侧开设有第二进气口；第一锥形桶和第二锥形桶串联；第一锥形桶和第二锥形桶内分别设有挡板。挡板起到一种缓冲作用，防止气体通过出油口排出，串联第一锥形桶和第二锥形桶的通气管的下部设有支架支撑，防止通气管折弯，通气管有利于清除落在通气管内的油，有利于油的收集和清理，分离彻底，效果好，防止空气污染。

Description

一种用于柴油机的油气分离装置
技术领域
本发明属于柴油机技术领域，具体涉及一种油气分离装置。
背景技术
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，柴油机工作时，高温油气混合物通过气缸盖罩上呼吸器后直接排到外界，没有再利用，使得柴油机的燃油消耗增加，无形中增加了用户使用和维修成本，也污染了大气环境。
现有柴油机的油气分离装置是设有一个分离桶，油气混合物通过进口进入分离桶内，油通过底部出口出去，气体通过上方出口出去，这样会导致分离不彻底，少量气体也会从底部排出，而气体出口排出的气体中还会夹杂油份，会增加浪费。
发明内容
本发明目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种用于柴油机的油气分离装置。
一种用于柴油机的油气分离装置包括第一锥形桶1，第一锥形桶1的底部设有出油口3，顶盖部设有顶盖4，顶盖4上开设有出气口；第一锥形桶1的上部一侧开设有进油口5；改进在于：
还包括第二锥形桶2，且第二锥形桶2位于第一锥形桶1的一侧下方；
第二锥形桶2的底部开设有第二出油口11，顶盖部设有第二顶盖，第二顶盖上开设有第二出气口；第二锥形桶2的上部一侧开设有第二进气口；
所述第一锥形桶1和第二锥形桶2通过第二通气管8串联；
第一锥形桶1和第二锥形桶2内分别设有挡板10。
所述档板10为阶梯状，一端固定连接着第一锥形桶1或第二锥形桶2的内壁，另一端呈悬臂状。
第二通气管8的一端连通着第一锥形桶1的出气口，另一端连通着第二锥形桶2上的第二进气口。
所述第二通气管8为横置的S形管，第二通气管8由支板支撑。
第二锥形桶2的第二出气口处连通着第一通气管6的一端，第一通气管6的另一端管口向上。
本发明的有益技术效果体现在以下方面：
1.改进前油气分离率最多能达到72%，本发明采用第一锥形桶1和第二锥形桶2串联结构实现油气分离，油气分离率可达到95%，分离彻底，效果好，防止空气污染。
2.本发明在第一锥形桶1和第二锥形桶2内分别设有阶梯状的挡板，可挡住没有分离的油气分离物下落，起到一种缓冲作用，防止没有分离的气体通过出油口排出。
3.放在气体通过出油口排出，使用通气管一和通气管二并且在下方分别设有支架支撑，防止通气管折弯，通气管有利于清除落在通气管内的油，将通气管二设计成S型，可防止经过右锥形桶的气体中的油随着气体排到外界，起到进一步分离的作用，通气管二的右端倾斜向上，可防止通气管二内的油流出，有利于油的收集和清理。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为本发明局部改变结构示意图。
上图中序号：第一锥形桶1、第二锥形桶2、出油口3、顶盖4、进油管5、第一通气管6、第二通气管8、支板9、挡板10、第二出油口11。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本发明作进一步地说明。
实施例1
参见图1，一种用于柴油机的油气分离装置包括第一锥形桶1，第一锥形桶1的底部设有出油口3，顶盖部设有顶盖4，顶盖4上开设有出气口；第一锥形桶1的上部一侧开设有进油口，进油口连通着进油管5。
还包括第二锥形桶2，且第二锥形桶2位于第一锥形桶1的一侧下方；
第二锥形桶2的底部开设有第二出油口11，顶盖部设有第二顶盖，第二顶盖上开设有第二出气口；第二锥形桶2的上部一侧开设有第二进气口；
第一锥形桶1和第二锥形桶2通过第二通气管8串联，第二通气管8的一端连通着第一锥形桶1的出气口，另一端连通着第二锥形桶2上的第二进气口。第二通气管8为横置的S形管，第二通气管8的下部由支板9支撑。第二锥形桶2的第二出气口处连通着第一通气管6的一端，第一通气管6为直管，且另一端管口向上，第一通气管6的底部由支撑板7支撑。
第一锥形桶1和第二锥形桶2内分别固定安装有挡板10，两块档板10均为阶梯状，一端固定连接着第一锥形桶1或第二锥形桶2的上部内壁，另一端呈悬臂状。
本发明的工作原理说明如下：
由图1可见，油气混合物通过进气管5进入第一锥形桶1内，冷却后的油由于自身重力沿着第一锥形桶1的内壁流下，经出油口3流出，并被收集，实现废物利用；气体通过第二通气管8一进入第二锥形桶2内，由于油气混合物在第一锥形桶1内没能完全分离，进入第二锥形桶2内进行进一步分离，油沿着第二锥形桶2内壁流下，经第二出油口11排出，并被收集，气体通过第一通气管6排出。
实施例2
参见图2，第一通气管6为S形管，且另一端管口向上。
其它结构及工作原理同实施例1。

Claims (2)

1.一种用于柴油机的油气分离装置，包括第一锥形桶（1），第一锥形桶（1）的底部设有出油口（3），顶盖部设有顶盖（4），顶盖（4）上开设有出气口；第一锥形桶（1）的上部一侧开设有进油口（5），其特征在于：
还包括第二锥形桶（2），且第二锥形桶（2）位于第一锥形桶（1）的一侧下方；
第二锥形桶（2）的底部开设有第二出油口（11），顶盖部设有第二顶盖，第二顶盖上开设有第二出气口；第二锥形桶（2）的上部一侧开设有第二进气口；
所述第一锥形桶（1）和第二锥形桶（2）通过第二通气管（8）串联；第二通气管（8）的一端连通着第一锥形桶（1）的出气口，另一端连通着第二锥形桶（2）上的第二进气口；
第二锥形桶（2）的第二出气口处连通着第一通气管（6）的一端，第一通气管（6）的另一端管口向上；可防止第一通气管（6）内的油流出，有利于油的收集和清理；
第一锥形桶（1）和第二锥形桶（2）内分别设有挡板（10）；
所述挡 板（10）为阶梯状，一端固定连接着第一锥形桶（1）或第二锥形桶（2）的内壁，另一端呈悬臂状；
所述第二通气管（8）为横置的S形管，可防止经过第二锥形桶（2）的气体中的油随着气体排到外界，起到进一步分离的作用；第二通气管（8）由支板支撑；
所述第一锥形桶（1）和第二锥形桶（2）的串联结构，实现油气分离率达到95%。
2.根据权利要求1所述的一种用于柴油机的油气分离装置，其特征在于：所述第一通气管（6）为直管或S形管。
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