CN201006681Y - 可转换为四轮驱动的电动越野车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种可转换为四轮驱动的电动越野车，包括车身、驱动桥的齿轮箱、内外等速球笼万向节、驱动轴、电机及其车轮，其特征在于：在所述车体的前桥增设包括驱动桥齿轮箱的前驱装置，并通过可切换的四驱换向开关控制所述前驱装置，所述前驱装置驱动前轮。所述前驱装置是通过前桥的驱动桥齿轮箱，另外加装内外等速球笼万向节和轮毂单元，并通过转向节、带螺旋弹簧的减振器、下横臂将其连接在车身上，构成独立悬架。电机安装在驱动桥齿轮箱上，其转动扭矩经过齿轮箱减速和差速，通过内外等速球笼万向节、驱动轴带动轮毂单元转动，轮毂单元在旋转的同时由转向节带动并绕带螺旋弹簧的减振器转动，同时实现转向功能。防尘罩设置于内、外等速球笼万向节上，可防止灰尘、泥沙、水等异物进入。舒适性、平顺性大大提高。

Description

可转换为四轮驱动的电动越野车
技术领域
本实用新型涉及一种可转换为四轮驱动的电动越野车。
背景技术
目前的四轮电动越野车只有后轮两轮驱动，并且悬架均为非独立悬架，当车辆在坏路、无路及松软路面，例如松软的土壤、沙漠、雪地、沼泽等，或部分车轮陷入泥坑产生空转时，其通过性就很差，甚至无法动弹。野外的路面多为坎坷不平，非独立悬架的车辆在行驶过程中产生的冲击和振动会让人感到不舒适、疲劳或损坏货物。
本实用新型内容
为了克服现有四轮电动车行驶的通过性、平顺性不足，本实用新型提供一种可转换为四轮驱动的电动越野车，该电动车不仅能以一定速度通过坏路、无路及松软路面，例如松软的土壤、沙漠、雪地、沼泽等，并且在坎坷不平的路面行驶时，其舒适性、平稳性大大提高。
本实用新型的进一步目的是提供一种四轮驱动的电动越野车的前驱装置，使用该装置的球车不仅可以在路面良好时使用后面两轮驱动，而且在路面状况不良时切换到前后四轮驱动，例如，在雨雪天和多沙石路面，提高车辆的行驶通过性能。并且其前悬为独立悬架，在坎坷不平的路面行驶时，其舒适性、平顺性大大提高。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
可转换为四轮驱动的电动越野车，包括车身、驱动桥的齿轮箱、内外等速球笼万向节、驱动轴、电机及其车轮，其特殊之处在于：在所述车体的前桥增设包括驱动桥齿轮箱的前驱装置，并通过可切换的四驱换向开关控制所述前驱装置，所述前驱装置驱动前轮。
根据本实用新型，其特殊之处在于：所述前驱装置是通过前桥的驱动桥齿轮箱，另外加装内外等速球笼万向节和轮毂单元，并通过转向节、带螺旋弹簧的减振器、下横臂将其连接在车身上，构成独立悬架。
根据本实用新型，其特殊之处在于：电机安装在驱动桥齿轮箱上，其转动扭矩经过齿轮箱减速和差速，通过内外等速球笼万向节、驱动轴带动轮毂单元转动，轮毂单元在旋转的同时由转向节带动并绕带螺旋弹簧的减振器转动，同时实现转向功能。
根据本实用新型，其特殊之处在于：防尘罩设置于内、外等速球笼万向节上，防止灰尘、泥沙、水等异物进入。
由于本实用新型采用了上述技术方案，从而可以根据路面状况，控制电机转动，通过可切换的四驱转换开关控制所述前驱装置，所述前驱装置驱动前轮转动。将电机输出扭矩通过驱动桥齿轮箱进行减速和差速传到内等速球笼万向节、驱动轴，带动外等速球笼万向节和轮毂单元转动，来实现前驱的功能。同时由转向节、带螺旋弹簧的减振器、下横臂将其连接在车身上，实现独立悬架的功能。由于电机安装在驱动桥齿轮箱上，其转动扭矩经过齿轮箱减速和差速，通过内等速球笼万向节、驱动轴、外等速球笼万向节带动轮毂单元转动，轮毂单元在旋转的同时由转向节带动还能够绕带螺旋弹簧的减振器转动，同时实现转向功能。
本实用新型的有益效果是：
可转换为四轮驱动的电动越野车不仅可以在路面良好时使用后面两轮驱动，而且在路面状况不良时切换到前后四轮驱动，例如，松软的土壤、沙漠、雪地、沼泽等路面，避免车轮打滑，提高车辆的行驶通过性能。并且行驶在坎坷不平的路面时所产生的冲击和振动，经带螺旋弹簧的减振器吸收，其舒适性、平顺性大大提高。
附图说明
图1是本实用新型的独立悬架及驱动装置结构示意图。
图中1.驱动电机，2.驱动桥齿轮箱(减速齿轮和差速器)，3.内等速球笼万向节，4.防尘罩，5.驱动轴，6.外等速球笼万向节，7.防尘罩，8.轮毂单元，9.下横臂，10.转向节，11.带螺旋弹簧的减振器，12.车轮，13.车身。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
如图所示：
可转换为四轮驱动的电动越野车，包括车身13、电机1、驱动桥齿轮箱(减速齿轮和差速器)2、驱动轴5及其车轮12，其特征在于：在所述车身13增设包括驱动桥齿轮箱2的前驱装置，并通过可切换的四驱转换开关控制所述前驱装置，所述前驱装置驱动前轮12转动。
所述前驱装置是通过前桥的驱动桥齿轮箱2，另外加装内外等速球笼万向节3、6和轮毂单元8、转向节10，并由下横臂9和带螺旋弹簧的减振器11将其固定在车身上。
电机1安装在驱动桥齿轮箱1上，电机转动，其转动扭矩经过齿轮箱2减速和差速，通过内等速球笼万向节3、驱动轴5、外等速球笼万向节6带动轮毂单元8转动，轮毂单元8在旋转的同时由转向节10带动还能够绕带螺旋弹簧的减振器11转动，同时实现转向功能。
防尘罩5、8设置于内、外等速球笼万向节4、7上。防止灰尘、泥沙、水等异物进入，保护内外等速球笼万向节4、7。
可转换为四轮驱动且前悬为独立悬架的电动越野车，包括由转向节10、带螺旋弹簧的减振器11、下横臂9将其连接在车身13上，实现独立悬架的功能。
本实用新型可以根据路面状况，控制电机转动，将电机输出扭矩通过驱动桥齿轮箱进行减速和差速传到内等速球笼万向节、驱动轴、外等速球笼万向节，带动轮毂单元转动，来实现前轮驱动的功能。并且转向节用带螺旋弹簧的减振器、下横臂与车身连接，实现独立悬架的功能。

Claims (4)

1.可转换为四轮驱动的电动越野车，包括车身、驱动桥的齿轮箱、内外等速球笼万向节、驱动轴、电机及其车轮，其特征在于：在所述车体的前桥增设包括驱动桥齿轮箱的前驱装置，并通过可切换的四驱换向开关控制所述前驱装置，所述前驱装置驱动前轮。
2.根据权利要求1所述的可转换为四轮驱动的电动越野车，其特征在于：所述前驱装置是通过前桥的驱动桥齿轮箱，另外加装内外等速球笼万向节和轮毂单元，并通过转向节、带螺旋弹簧的减振器、下横臂将其连接在车身上，构成独立悬架。
3.根据权利要求1所述的可转换为四轮驱动的电动越野车，其特征在于：电机安装在驱动桥齿轮箱上，其转动扭矩经过齿轮箱减速和差速，通过内外等速球笼万向节、驱动轴带动轮毂单元转动，轮毂单元在旋转的同时由转向节带动并绕带螺旋弹簧的减振器转动，同时实现转向。
4.根据权利要求1或2或3所述的可转换为四轮驱动的电动越野车，其特征在于：防尘罩设置于内、外等速球笼万向节上。
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