CN201900980U - 一种新型的前动力驱动和后电动驱动的电动跑车 - Google Patents

一种新型的前动力驱动和后电动驱动的电动跑车 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开一种新型的前动力驱动和后电动驱动的电动跑车，包括车体、转向***、制动***和底盘，在底盘后部上装有后轮，在底盘前部上装有前轮和传动系，发动机经传动系连接前轮，转向***连接前轮，其结构特点为底盘设有能驱动后轮转动的后驱动桥总成，后驱动桥总成包括直流电动机和差速器驱动桥；在底盘上设有蓄电池和交流充电器，蓄电池电连接后驱动桥总成中的直流电动机，蓄电池电连接交流充电器。由于后驱动桥总成中的直流电动机通过驱动桥驱动后轮转动，没有使用轮毂电机，因而不存在出现一个轮毂电机故障另一个无故障而产生的平衡问题。

Description

一种新型的前动力驱动和后电动驱动的电动跑车
技术领域：
本实用新型涉及一种新型的前动力驱动和后电动驱动的电动跑车。
背景技术：
现有的电动汽车以轮毂电机作为动力，当其中一个出现故障时，造成整车动力的不平衡，会出现危险。
汽车由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。传动系的功用，汽车发动机或电动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮，传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是：接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；承受汽车的总重量和地面的反力；缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。汽车转向系分为两大类：机械转向***和动力转向***。
发明内容：
针对以上现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种既用充电电池供电并作为后轮驱动、又利用发动机动力作为前驱动的电动跑车。
本实用新型的目的是这样实现的，所述的一种新型的前动力驱动和后电动驱动的电动跑车，包括车体、转向***、制动***和底盘，在底盘后部上装有后轮，在底盘前部上装有前轮和传动系，发动机经传动系连接前轮，转向***连接前轮，其结构特点为底盘设有能驱动后轮转动的后驱动桥总成，后驱动桥总成包括直流电动机和差速器驱动桥；在底盘上设有蓄电池和交流充电器，蓄电池电连接后驱动桥总成中的直流电动机，蓄电池电连接交流充电器。
本实用新型的目的还可通过以下技术方案实现的，所述的一种新型的前动力驱动和后电动驱动的电动跑车，其特点为蓄电池通过调速控制器接后驱动桥总成中的直流电动机。
本实用新型的有益效果是：本实用新型在底盘中后部装有带有直流电动机的后驱动桥总成、蓄电池和交流充电器，蓄电池电连接交流充电器，通过交流充电器外接交流电源充电，蓄电池电连接后驱动桥总成中的直流电动机，蓄电池提供电能使直流电动机转动，带动后驱动桥总成转动使后轮转动，最终带动汽车行驶，由于后驱动桥总成中的直流电动机带动差速器驱动桥驱动后轮转动，没有使用轮毂电机，因而不存在出现一个轮毂电机故障另一个无故障而产生的平衡问题，因为若后驱动桥总成中的直流电动机出现故障，则直流电动机就不会驱动后轮转动，不会出现一个轮转动，另一个轮不转动的问题。本实用新型的底盘前部上安装有发动机，作为驱动前轮，当蓄电池电量不够时，又没有地方充电时，开启发动机使用汽油动力，采用前轮驱动方式使车辆行驶。因而本实用新型具有构造新颖、既可用外交流电充电又可用发动机驱动，具有2种能源混合利用之功能。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的底盘结构示意图。
图中：车体1，后轮2，发动机3，后驱动桥总成4，底盘5，直流电动机6，蓄电池7，交流充电器8，前轮9，调速控制器10，传动系11。
具体实施方式：
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明：
如图1、图2所示，本实用新型所述的一种新型的前动力驱动和后电动驱动的电动跑车，包括车体1、转向***、制动***和底盘，在底盘后部上装有后轮2，在底盘前部上装有前轮9、前轮车轴、转向***、差速器驱动桥、变速箱、离合器和发动机3，离合器、变速器、变速箱、差速器和前轮车轴等属于传动系11，为现有技术，发动机3经传动系11驱动前轮9行驶，转向***带动前轮9转向，转向***、制动***均为现有技术；其特征在于在底盘5设有能驱动后轮2转动的后驱动桥总成4，后驱动桥总成为现有技术(可以采用台州市银巢车桥有限公司生产的)，它包括直流电动机6和差速器驱动桥；在底盘上设有蓄电池7和交流充电器8，蓄电池7电连接后驱动桥总成中的直流电动机6，蓄电池7电连接交流充电器8。在车体1的驾驶室内装有方向盘、仪表盘，方向盘经转向***用于操控汽车转向，仪表盘用于显示汽车各种功能状态，所述的交流充电器为已知技术，交流充电器一般采用220伏或380伏的外交流电，能把交流电转换成直流电对蓄电池充电。前轮9、前轮车轴、转向***、差速器驱动桥、变速箱、离合器和发动机3为现有技术，转向***控制前轮9转向也为现有技术。
蓄电池7可以连接一个电量显示装置以及外交流充电开关再与交流充电器8连接，电量显示装置为现有技术，当电量显示装置显示蓄电池7电量不够时，可以开启外交流充电开关并通过交流充电器8外接交流电充电，当没有地方充电时，开启发动机使用汽油，采用前轮驱动方式使车辆行驶。
蓄电池7还可以通过调速控制器10再接后驱动桥总成中的直流电动机6，通过调速控制器来控制蓄电池7提供给直流电动机6的电量，以控制直流电动机6转速，最终控制车速。
本实用新型未述部分为现有技术，如离合器和制动***等。

Claims (2)

1.一种新型的前动力驱动和后电动驱动的电动跑车，包括车体(1)、转向***、制动***和底盘，在底盘(5)后部上装有后轮(2)，在底盘前部上装有前轮(9)和传动系(11)，发动机(3)经传动系连接前轮(9)，转向***连接前轮(9)，其特征在于底盘(5)设有能驱动后轮(2)转动的后驱动桥总成(4)，后驱动桥总成(4)包括直流电动机(6)和差速器驱动桥；在底盘上设有蓄电池(7)和交流充电器(8)，蓄电池(7)电连接后驱动桥总成中的直流电动机(6)，蓄电池(7)电连接交流充电器(8)。
2.根据权利要求1所述的一种新型的前动力驱动和后电动驱动的电动跑车，其特征在于蓄电池(7)通过调速控制器(10)接后驱动桥总成(4)中的直流电动机(6)。
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