CN201003446Y - 汽车电子节油器 - Google Patents

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CN201003446Y CNU2006200875521U CN200620087552U CN201003446Y CN 201003446 Y CN201003446 Y CN 201003446Y CN U2006200875521 U CNU2006200875521 U CN U2006200875521U CN 200620087552 U CN200620087552 U CN 200620087552U CN 201003446 Y CN201003446 Y CN 201003446Y
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毕玉强
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Bi Yuqiang
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ZIBO LONGTONG ELECTRONIC TECHNOLOGY Co Ltd
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Abstract

汽车电子节油器,属于汽车节油配件领域。其特征在于:包括定时电路、信号产生电路、放大电路、继电器和接线端子,定时电路的输出端连接信号产生电路的输入端,信号产生电路的输出端连接放大电路的输入端,放大电路的输出端通过继电器的触点连接接线端子。继电器可连接在汽车电锁的控制端和地之间。本实用新型针对采用NPN型喷油器及采用直流点火***的汽车,将正、负极的接线端子分别接入汽车电路中,能够增大汽车点火与喷油电路的能量,提高燃油的燃烧效率,达到节省燃油消耗的目的。由于采用成熟的电子技术,安装方便,对生产无特殊要求。本实用新型不仅能通过提高燃油燃烧效率达到节油的目的,同时还能提高汽车发动机输出功率。

Description

汽车电子节油器
技术领域
本实用新型涉及一种汽车电子节油器,属于汽车节油配件领域。
背景技术
汽车节油技术,第一代利用强力磁性磁铁改变燃油分子排列的方式,将原来杂乱的燃油分子重新“序列化”排列,达到提高燃油燃烧效率的功效。但节油效果不理想、不稳定;第二代利用远红外线燃油加温,通过远红外线加热特性,预先将燃油分子加温使其体积膨胀,增加汽油体积(增加油分子之间化学键能量),达到提高燃油燃烧效率的功效;第三代使用燃油添加剂、发动机抗磨剂或者油路清洗剂的方式。燃油添加剂能提高汽油的辛烷值,增加动力,但是长期使用对发动机火花塞及缸体有一定的损伤。油路清洗剂,一般为汽车保养添加剂,能改善发动机工作状态,具有同清洗喷油嘴、缸体相同的效果,但节油效果有限。发动机抗磨剂能减少发动机的摩擦力和发动机运转的能量消耗,但只能说是减少发动机的磨损,节油效果有限;***技术采用2次进气,增加发动机容积或/和填充效率,使用稀薄燃烧技术,节油效果好,但是需要改造发动机,造价昂贵。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种工作稳定,成本低廉,安装调试容易,节油效果好的汽车电子节油器。
本实用新型汽车电子节油器,其特征在于:包括定时电路、信号产生电路、放大电路、继电器和接线端子,定时电路的输出端连接信号产生电路的输入端,信号产生电路的输出端连接放大电路的输入端,放大电路的输出端通过继电器的触点连接接线端子。
所述的继电器连接在汽车电锁的控制端和地之间。
所述的放大电路输出端通过整形电路连接继电器的触点。
所述的信号产生电路采用集成电路NE555P。
工作原理:本实用新型针对采用NPN型喷油器及采用直流点火***的汽车,将正、负极的接线端子分别接入汽车电路中,当汽车电锁打开后,继电器吸合触点,定时电路使信号产生电路产生震荡,输出方波信号。方波信号经过放大电路倒相放大和功率放大后,通过整形电路使得方波信号产生歧变,转换成脉冲信号,然后通过叠加到汽车喷油、点火电路中。经过叠加后的喷油、点火电路增大了能量,使得喷入汽缸的燃油雾化更加均匀,火花塞火花增大增强,达到提高燃烧效率节省燃油消耗的目的。
本实用新型有益效果是由于采用的是成熟的电子技术,具有投产快,安装方便的优点,并且对生产无特殊要求,质量控制也比较容易。生产成本低,工作稳定,安装调试容易。本实用新型通过增大汽车喷油,点火的能量供给,大幅提高燃油燃烧效率,达到节省燃油消耗的目的,不仅能通过提高燃油燃烧效率达到节油的目的,同时还能提高汽车发动机输出功率。
附图说明
图1是本实用新型的电气原理图。
图1是本实用新型的最佳实施例,在图1中R1-R6电阻  C1、C2电容 KM1继电器  D1、D2二极管  B1电感  Q1、Q2三极管  U1信号产生电路  X1-X3接线端子 LED1发光二极管
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
在图1中,定时电路包括电阻R1、R2和电容C1,电阻R1连接在信号产生电路U1的4脚和2脚之间,电阻R2连接在信号产生电路U1的6脚和2脚之间,电容C1连接在信号产生电路U1的7脚和接线端子X3之间,信号产生电路U1的4脚、8脚连接二极管D1的负极,1脚连接接线端子X3,5脚通过电容C2连接接线端子X3,3脚通过电阻R3连接三极管Q1的基极,放大电路包括三极管Q1、Q2,电阻R4、R5,三极管Q1的射电极连接接线端子X3,集电极通过电阻R4连接二极管D1的负极,三极管Q1的集电极还连接三极管Q2的基极,三极管Q2的基极通过电阻R5连接接线端子X3,射电极连接接线端子X3,整形电路包括电感L1,连接在三极管Q2的集电极和二极管D2的负极之间,二极管D2接二极管D1的公共端通过触点K1连接接线端子X1,二极管D1、D2的公共端和接线端子X3之间串联有电阻R6和发光二极管LED1,继电器KM1连接在接线端子X2和接线端子X3之间,接线端子X3接地。
二极管D1、D2是电源反接保护二极管,保证在电源接反时不会对本实用新型及汽车电路造成损害。接线端子X2与汽车电锁控制相连,使本实用新型完全融入针对采用NPN型喷油器及采用直流点火***的汽车电路中。发光二极管LED1为本实用新型的工作状态指示灯。
当正极接线端子X1、负极接线端子X3分别接入汽车电路中,电流通过触点K1、二极管D1,由电阻R1、R2和电容C1组成的RC定时电路,使信号产生电路U1产生震荡,输出方波信号,经三极管Q1倒相放大后驱动功率管三极管Q2,电感L1使三极管Q2放大的方波信号产生歧变,转换成脉冲信号通过接线端子X1叠加到汽车点火与喷油电路中,增大其能量,使得喷入汽缸的燃油雾化更加均匀,火花塞火花增大增强,达到提高燃烧效率节省燃油消耗的目的。

Claims (5)

1、一种汽车电子节油器,其特征在于:包括定时电路、信号产生电路、放大电路、继电器和接线端子,定时电路的输出端连接信号产生电路的输入端,信号产生电路的输出端连接放大电路的输入端,放大电路的输出端通过继电器的触点连接接线端子。
2、根据权利要求1所述的汽车电子节油器,其特征在于所述继电器连接在汽车电锁的控制端和地之间。
3、根据权利要求1所述的汽车电子节油器,其特征在于所述放大电路输出端通过整形电路连接继电器的触点。
4、根据权利要求1所述的汽车电子节油器,其特征在于所述信号产生电路为集成电路NE555P。
5、根据权利要求1所述的汽车电子节油器,其特征在于所述定时电路包括电阻R1、R2和电容C1,电阻R1连接在信号产生电路U1的4脚和2脚之间,电阻R2连接在信号产生电路U1的6脚和2脚之间,电容C1连接在信号产生电路U1的7脚和接线端子X3之间,信号产生电路U1的4脚、8脚连接二极管D1的负极,1脚连接接线端子X3,5脚通过电容C2连接接线端子X3,3脚通过电阻R3连接三极管Q1的基极,放大电路包括三极管Q1、Q2,电阻R4、R5,三极管Q1的射电极连接接线端子X3,集电极通过电阻R4连接二极管D1的负极,三极管Q1的集电极还连接三极管Q2的基极,三极管Q2的基极通过电阻R5连接接线端子X3,射电极连接接线端子X3,增设整形电路包括电感L1,连接在三极管Q2的集电极和二极管D2的负极之间,二极管D2接二极管D1的公共端通过触点K1连接接线端子X1,二极管D1、D2的公共端和接线端子X3之间串联有电阻R6和发光二极管LED1,继电器KM1连接在接线端子X2和接线端子X3之间,接线端子X3接地。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109681352A (zh) * 2017-10-19 2019-04-26 天津理工大学 低压有源高效流体磁化管电路

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TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20071221

Address after: Shandong province Zibo city Linzi District Fenghuang Zhen Bei Tian Wang Cun 210, zip code: 255400

Patentee after: Bi Yuqiang

Address before: Shandong province Zibo City Xindian town Linzi District Xin Road, Zibo Longtong Electronic Technology Co Ltd, zip code: 255400

Patentee before: Zibo Longtong Electronic Technology Co., Ltd.

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CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20080109

Termination date: 20100801