CN200988401Y - 一种无级可调胎压监测传感器信号盒的组合装置 - Google Patents

一种无级可调胎压监测传感器信号盒的组合装置 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种无级可调胎压监测传感器信号盒的组合装置，包括传感器信号盒，由一个盒座和位于盒座中央的连接部，连接部有一定弧度的连接面，在连接面上开设有第一槽；D形块包括一平面部和圆柱面部，在圆柱面部上沿该圆柱的中心线方向开设有第二槽，在第二槽上较深一侧的侧壁上开设有两个安装孔，分别有两个弹簧和滚针卡设在安装孔内，在圆柱面部的中央还开设有一通孔与其平面部相垂直；一连接件，通过信号盒的第一槽和D形块的第二槽将传感器信号盒和D形块固定在气门嘴上。本实用新型的无级可调的胎压监测传感器信号盒的组合装置的TPMS信号盒与气门嘴嘴体采用活动连接，既利于安装和调试，又具有通用性，适合多种尺寸规格的轮辋使用。

Description

一种无级可调胎压监测传感器信号盒的组合装置
技术领域
本实用新型涉及一种无级可调带有轮胎压力监测传感器(Tire PressureMonitoring Sensor，简称TPMS)信号盒的连接组合装置。
现有技术
现有汽车轮胎均需充足一定压力的气体。由于轮胎压力的大小直接影响汽车行驶的安全，所以对轮胎安装电子安全传感产品，用于实时监测轮胎气压非常必要，各国的汽车生产商都提出了在汽车轮胎上装含电子传感器和气门嘴的监测装置，用于监测轮胎压力。但因轮胎封闭式的特殊结构形式，所以气门嘴必须可在外部安装，又由于现在的汽车轮胎气门嘴含电子信号盒装置，和原传统气门嘴相比体积增加较大(须增加测控用电子元件与电池)，所以安装很困难；而且，还因汽车轮辋(圈)尺寸规格较多，而汽车轮胎用于放置电子元件与电池的电子信号盒安装必须坚固可靠，能承受轮胎滚动时的向心(离心)力，需压紧贴合于轮辋上，可靠的锁紧于汽车轮辋孔；但如汽车轮胎气门嘴电子信号盒完全与轮辋贴合，则会因轮辋高速旋转运动与地面摩擦产生热量，直接传递至轮胎里的电子信号盒内，而影响电子元件的可靠性(不易散热)；再有因轮胎高速回转(且因速度与路面平整度的变化)，产生向心(离心)力大小变化，造成汽车轮胎气门嘴所受径向载荷不断变化，使其安装后锁紧不可靠，易松脱。另外由于车胎的轮辋为圆弧型，且半径尺寸，弧型大小及形状不一，所以安装的汽车轮胎气门嘴电子信号盒与轮辋贴合不好，一种规格电子信号盒无法适用多种规格轮辋尺寸；所以目前国内能可靠、成功、经济性的用于商业用途的产品不多，国外也极少，主要原因是设计结构繁琐、复杂，缺少商业实用性。如有的是通过钢带将电子信号盒绑在轮辋上，则容易因钢带的震动而松动，脱落；或通过胶水将电子信号盒粘在轮辋上，但因轮胎内湿度，温度等条件都较恶劣，而且由于是紧贴在轮辋上(钢或铝材)，刹车时的温度很快就传递至此，使内部的电子元件处于高温状态，造成电子元件温度有时会超过其所能承受的限度，造成损坏，长期使用后，胶水粘接力本身发生变化，造成脱落；还有将气门嘴和电子信号盒塑封在一起，如此其电子信号盒与气门嘴嘴体就不可能回转调整，在加工精度一致的条件下，一种规格信号盒只能适用一种尺寸规格的轮辋。也有一些电子信号盒与气门嘴做可调整的，但是很难保证结构的稳定性，在长期的震动下会松动。
发明内容
针对上述问题，本实用新型提出了一种无级可调的胎压监测传感器信号盒的组合装置，旋转角度无级可调(可适应5°～35°不同规格轮辋)的汽车TPMS信号盒装置，该装置的气门嘴可以是金属气门嘴也可是卡扣气门嘴，TPMS信号盒与气门嘴嘴体采用活动连接，既利于安装和调试，又具有通用性，适合多种尺寸规格的轮辋使用。
为了实现上述发明目的，本实用新型提供了一种无级可调的胎压监测传感器信号盒的组合装置，包括固定在轮辋上的气门嘴和气门芯，其特征在于，传感器信号盒，包括一个盒座和位于所述盒座中央的连接部，所述连接部有一定弧度的连接面，在所述连接面上开设有第一槽；D形块，呈D形状，包括一平面部和圆柱面部，在所述圆柱面部上沿该圆柱的中心线方向开设有第二槽，在所述第二槽上较深一侧的侧壁上开设有两个安装孔，分别有两个弹簧和滚针卡设在所述安装孔内，在所述圆柱面部的中央还开设有一通孔与其平面部相垂直；一连接件，通过所述信号盒的第一槽和D形块的第二槽将所述传感器信号盒和D形块固定在气门嘴上。
比较好的是，所述传感器信号盒的连接面与所述D形块的圆柱面的为同心圆弧。
比较好的是，所述第一槽为长槽。
本实用新型提供的另一种无级可调的胎压监测传感器信号盒的组合装置，包括固定在轮辋上的气门嘴和气门芯，其特征在于，传感器信号盒，包括一个盒座和位于所述盒座中央的连接部，所述连接部有一定弧度的连接面，在所述连接面上开设有第一槽和第二槽，其中在所述第二槽的侧壁上开设有两个安装孔，分别有两个弹簧和滚针卡设在所述安装孔内；D形块，呈D形状，包括一平面部和圆柱面部，在所述圆柱面部的中央还开设有一通孔与其平面部相垂直；一连接件，通过所述信号盒的第一槽和D形块的第二槽将所述传感器信号盒和D形块固定在气门嘴上。
比较好的是，所述传感器信号盒的连接面与所述D形块的圆柱面的为同心圆弧。
比较好的是，所述第一槽为长槽。
本实用新型的装置采用TPMS信号盒与气门嘴嘴体的活动连接，既利于安装和调试，又具有通用性，适合多种尺寸规格的轮辋使用。
附图说明
下面，参照附图，对于熟悉本技术领域的人员而言，从对本实用新型的详细描述中，本实用新型的上述和其他目的、特征和优点将显而易见。
图1是本实用新型一较佳实施例的剖视结构图；
图2是图1的局部放大图；
图3是图1中传感器信号盒1的立体图；
图4是图1中D形块2的立体图；
图5是本实用新型的使用安装图；
图6是本实用新型另一较佳实施例的剖视结构图；
图7是图6的局部放大图。
具体实施方式
本实用新型的无级可调的胎压监测传感器信号盒的组合装置的一种结构如图1所示，包括传感器信号盒1、D形块2、气门嘴3、气门芯4、螺丝5、弹簧6、滚针7。其中，D形块2如图4所示，呈D形状，包括一个平面部21和圆柱面部22，在圆柱面部22上沿该圆柱的中心线方向开设有一长槽，为滚针安装槽23，在滚针安装槽23上较深一侧的侧壁上，开设有两个弹簧安装孔24，此外，在D形块2的圆柱面部22的中央还开设有一通孔为安装孔25，与其平面部21相垂直。
信号盒1的结构如图3所示，包括一个盒座11和位于盒座11中央的连接部12，连接部12由两对称的凸伸的连接件122、123和两连接件之间有一定弧度的连接面124组成，在连接面124的垂直方向上开设有一长槽121。
安装时，首先将D形块2通过其安装孔25插设在气门嘴3上，其平面部21一侧压靠住气门嘴3的嘴体表面台阶。在滚针安装槽23的两孔24内各放入一只弹簧6，再在D形块2的滚针安装槽23内放入滚针7，即弹簧6卡设在滚针安装槽23的槽底和滚针7之间。之后将传感器信号盒1的连接面124上的长槽121插设在气门芯4上，由于连接面124呈弧形，能够很好地与D形块2的圆柱面部22吻合，没有任何间隙。最后用螺丝5穿过传感器信号盒1的长槽121和D形块2的安装孔25，从而可以将信号盒1和D形块2固定在气门芯3上。图5是安装完毕后的信号盒结构示意图。
由图2的局部放大可以了解到，由于信号盒1是通过长槽121与螺丝5连接，因此，气门嘴3可在长槽121内上下滑动，由于螺丝5和D形块2从两个方向压住信号盒1使其只能绕D形块2上下转动。图4中所示的D形块2上的滚针安装槽23深度随圆柱面22是有一定变化的。由于D形块2和连接面124的两个圆弧形为同心圆弧，所以二者才能够良好地贴合。当信号盒1绕D形块2顺时针转动时，通过连接面124内壁与滚针7摩擦及弹簧6的顶力作用，将滚针7挤向滚针安装槽23的较浅部位，从而将其楔紧在连接面124和圆柱面部22的内外圆弧之间，使信号盒1向顺时针方向的转动被限制；当信号盒1绕圆心向逆时针转动时，通过连接面124的内壁与滚针7的摩擦作用，弹簧6受到压缩将滚针7挤向滚针安装槽23的较深部位，滚针7的楔紧被松开，使信号盒1可以顺利向逆时针方向转动，从而实现其单向转动的功能。当滚针7在滚针安装槽23内向较深处滚动时，传感器信号盒1可以绕D形块2转动，当滚针7在滚针安装槽23内向浅处滚动时传感器信号盒1绕D形块2的转动就被限制。
当需要顺时针重新调整信号盒1的位置时，可以人工向下拨开滚针7，传感器信号盒1又可绕D形块2向上转动到需要角度。
通过该机构实现了传感器信号盒1只能绕D形块2向下转动，到需要角度后就被卡住的功能，同理把滚针安装槽23和滚针7改装在信号盒1相对应的弧面上也能实现此功能。
图5所示信号盒装置安装的结构示意，首先人工向下拨开滚针7，传感器信号盒1又可绕D形块2向上转动，把传感器信号盒1转动到盒座11的底平面与气门嘴3的中心线夹角为5°的位置，然后把装配好的组合装置气门嘴3压入轮辋8的轮辋孔中，再向下压传感器信号盒1，让传感器信号盒1绕D形块2向下转动，使其贴住轮辋8如图1的位置，安装完成。当使用金属气门嘴3时，首先人工向下拨开滚针7，传感器信号盒1又可绕D形块2向上转动，把传感器信号盒1转动到盒座11的底平面与气门嘴3的中心线夹角为5°的位置，然后把装配好的组合装置气门嘴3按常规装入轮辋8的轮辋孔后，再向下压传感器信号盒，让传感器信号盒1绕D形块2向下转动，使其贴住轮辋8如图1的位置，安装完成。
图6和7给出本实用新型另一较佳实施例的结构，不同于图1所示实施例之处在于，将开设在D形块2’上的滚针安装槽18设置在信号盒1’的连接面124’上，相应地将滚针7’和弹簧6’也从D形块2’移到了连接面124’上。其它结构均未发生变化。该结构的工作原理与图1的结构基本相似。如图7中所示信号盒1’的连接面124’上的滚针安装槽18深度随圆柱面22是有一定变化的。由于D形块2的圆柱面22和连接面124的两个圆弧形为同心圆弧，所以二者才能够良好地贴合。当信号盒1绕D形块2顺时针转动时，通过D形块2的圆柱面22与滚针7摩擦及弹簧6的顶力作用，将滚针7挤向滚针安装槽18的较浅部位，从而将其楔紧在连接面124和圆柱面部22的内外圆弧之间，使信号盒1向顺时针方向的转动被限制；当信号盒1绕圆心向逆时针转动时，通过D形块2的圆柱面22与滚针7的摩擦作用，弹簧6受到压缩将滚针7挤向滚针安装槽18的较深部位，滚针7的楔紧被松开，使信号盒1可以顺利向逆时针方向转动，从而实现其单向转动的功能。当滚针7在滚针安装槽18内向较深处滚动时，传感器信号盒1可以绕D形块2转动，当滚针7在滚针安装槽18内向浅处滚动时传感器信号盒1绕D形块2的转动就被限制。
当需要顺时针重新调整信号盒1的位置时，可以人工向上拨开滚针7，传感器信号盒1又可绕D形块2向上转动到需要角度。
以上诸实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变化，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴应由各权利要求限定。

Claims (6)

1、一种无级可调胎压监测传感器信号盒的组合装置，包括固定在轮辋上的气门嘴和气门芯，其特征在于，
传感器信号盒，包括一个盒座和位于所述盒座中央的连接部，所述连接部有一定弧度的连接面，在所述连接面上开设有第一槽；
D形块，呈D形状，包括一平面部和圆柱面部，在所述圆柱面部上沿该圆柱的中心线方向开设有第二槽，在所述第二槽上较深一侧的侧壁上开设有两个安装孔，分别有两个弹簧和滚针卡设在所述安装孔内，在所述圆柱面部的中央还开设有一通孔与其平面部相垂直；
一连接件，通过所述信号盒的第一槽和D形块的第二槽将所述传感器信号盒和D形块固定在气门嘴上。
2、根据权利要求1所述的无级可调胎压监测传感器信号盒的组合装置，其特征在于，
所述传感器信号盒的连接面与所述D形块的圆柱面的为同心圆弧。
3、根据权利要求1所述的无级可调胎压监测传感器信号盒的组合装置，其特征在于，
所述第一槽为长槽。
4、一种无级可调胎压监测传感器信号盒的组合装置，包括固定在轮辋上的气门嘴和气门芯，其特征在于，
传感器信号盒，包括一个盒座和位于所述盒座中央的连接部，所述连接部有一定弧度的连接面，在所述连接面上开设有第一槽和第二槽，其中在所述第二槽的侧壁上开设有两个安装孔，分别有两个弹簧和滚针卡设在所述安装孔内；
D形块，呈D形状，包括一平面部和圆柱面部，在所述圆柱面部的中央还开设有一通孔与其平面部相垂直；
一连接件，通过所述信号盒的第一槽和D形块的第二槽将所述传感器信号盒和D形块固定在气门嘴上。
5、根据权利要求4所述的无级可调胎压监测传感器信号盒的组合装置，其特征在于，
所述传感器信号盒的连接面与所述D形块的圆柱面的为同心圆弧。
6、根据权利要求5所述的无级可调胎压监测传感器信号盒的组合装置，其特征在于，
所述第一槽为长槽。
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