CN1871404A - 门开闭装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及门开闭装置。本发明的门开闭装置包含门手柄；门开闭装置包含由软磁性体形成的磁性体磁芯，包含容纳于上述门手柄内、作为与手提机互换信息的收发信息装置的天线；门开闭装置包含在其背面一侧形成有盖容纳部的手柄主体；门开闭装置包含将上述天线设置成一体而且由可挠性树脂形成的手柄盖。将上述手柄盖嵌合并保持在上述盖容纳部上。检测装置检测携带上述手提机的操作者向门的接近、接触或操作的任意一种情况，经上述收发信息装置与手提机互换信息，对门进行上锁或开锁。

Description

门开闭装置
技术领域
本发明涉及进行门开闭操作的门开闭装置。
背景技术
门开闭装置使用于例如汽车上的无键输入***(参见日本特开2003-166369号公报)。这一门开闭装置包含配置于进行车门开闭的门手柄内部并通过共振向外部发生磁场成分的天线。门开闭装置包含配置于门手柄内部的、因人向门手柄接近而静电容量发生变化的传感器电极。天线包含由线圈和共振容量构成的第二天线。传感器电极包含第二天线。在门手柄内部设置用于发送请求信号的请求信号共振电路以及根据静电容量检测人接近的传感器共振电路时，门开闭装置可实现省空间化。
然而，这一门开闭装置未曾公开其各个构成要素到底如何被容纳在门手柄内，因而实现起来困难。
发明内容
本发明的目的在于无需增加门手柄的零部件件数，就能提供在门手柄内部设置天线的门开闭装置。
本发明的第一方案提供一种门开闭装置。门开闭装置包含门手柄；门开闭装置包含由软磁性体形成的磁性体磁芯，包含容纳于上述门手柄内、作为与手提机互换信息的收发信息装置的天线；门开闭装置包含在其背面一侧形成有盖容纳部的手柄主体；门开闭装置包含将上述天线设置成一体而且由可挠性树脂形成的手柄盖。将上述手柄盖嵌合并保持在上述盖容纳部上。检测装置检测携带上述手提机的操作者向门的接近、接触或操作的任意一种情况，经上述收发信息装置与手提机互换信息，对门进行上锁或开锁。
上述手柄盖的两个端部可以分别具有卡定用凸起，上述盖容纳部的两个端部可以分别具有配合部，使这些卡定用凸起与配合部可以配置成可相互配合。
上述检测装置可以与上述天线形成为一体。
上述门手柄可以适用于车辆用外部门手柄装置。
本发明的第二方案提供一种门手柄。门手柄包含用于操作门的把手；
门手柄包含为操作上述门的锁机构而与手提机互换信息的可挠性天线；门手柄包含定上述把手和上述天线的卡定机构。
上述天线可以包含覆盖上述把手的可挠性基座及与上述基座成为一体的可挠性磁性体。
上述天线可以包含从上述基座延伸出的凸起。上述把手可以包含向上述门延伸并钩挂于上述凸起上的爪。
本发明的第三方案提供一种无键输入***。该***包含用于操作门的门手柄。***包含对上述门上锁的锁机构。***包含用于操作上述锁机构的控制装置。控制装置包括手提机。控制装置包含与上述手提机互换信息的可挠性天线。***包含卡定上述天线与上述门手柄的卡定机构。
根据本发明，将具有可挠性的手柄盖与天线一起边弯曲边嵌入到储存室盖内。由此，无需增加门手柄的零部件数便在门手柄内部完成设置天线。
将手柄盖与天线一起边弯曲边使卡定用凸起与配合部配合，并将手柄盖嵌合并保持到盖容纳部内部。因而，以简单的结构，无需增加零部件数便在门手柄内部完成天线的设置。
由于检测装置与天线形成为一体，便能将检测装置与天线一起装配于门手柄中。因而，无需在门内部连接检测装置的配线或构造，改善了装配作业性。
附图说明
图1是第一实施方式的无键输入***的框图。
图2是图1的门开闭装置的正视图。
图3是沿图2的III-III线的侧视剖视图。
图4表示组装中的门手柄的侧视剖视图。
图5表示第二实施方式的门开闭装置的正视图。
图6是沿图5的VI-VI线的侧视剖视图。
具体实施方式
以下，参照附图详细说明本发明的门开闭装置的第一实施方式。
门开闭装置适用于构成无键输入***的车辆用外部门手柄装置。
参见图1，无键输入***100包含由操作者携带的手提机101。***100包含配置在门的内部或在其周边的主体机110。主体机110包含天线30、收发信息装置111、控制装置113以及锁机构115。主体机110的收发信息装置111借助天线30与手提机101互换信息。根据与手提机101的互换信息结果，控制装置113对锁机构115的上锁、开锁进行操作而开闭门。
参见图2、图3，门开闭装置1包含固定于门面板71的背面一侧71B上的基座构件40，门开闭装置1包含从门面板71的表面一侧71A通过在门面板71上设置的安装孔72、73组装于基座构件40上的门手柄10。门手柄10进行门70的开闭操作。门开闭装置1包含在此门手柄近旁的饰框50。饰框50从门面板71的表面一侧71A通过安装孔73安装于基座构件40上。
门手柄10包含具有把手手柄形状的手柄主体11和手柄盖20。手柄盖20与天线30设置成一体。手柄主体11的一端部位11a由基座构件40支承，手柄主体11的另一端部位11b上设置有连接部12并与门70的锁机构(参见图1)连接。
操作该门手柄10，以一端部位11a为转动中心使另一端部位11b转动。由此，锁机构运转，解除门的锁定(未图示)，从而进行门70的开闭操作。
手柄盖20包含盖主体21和天线30。在用可挠性树脂成型手柄盖时，将天线30与盖主体21的表面部位21A做成一体。手柄盖20被组装到设置于手柄主体11的背面一侧11B上的盖容纳部13上。
在盖主体21的一端端部及另一端端部上分别设置有卡定用凸起22、23的同时，在手柄主体11的一端端部及另一端端部分别设置有作为爪的配合部14、15。在图4中，在将手柄盖20与天线30一起边弯曲边将卡定用凸起22、23***到盖容纳部13中时，手柄盖20则恢复原状。由此，卡定用凸起22与配合部配合，而且卡定用凸起23与配合部15配合。通过这些配合，将手柄盖20无松动地嵌合并保持在手柄主体11上。
天线30包含将由板状的软磁性体构成的磁性体磁芯层叠在柔性印刷电路板31表面与背面上的磁芯部32。天线30包含卷绕在磁芯部32上的绝缘包覆导线33。外部连接电缆线34从天线30一端延伸。插塞35设置于连接电缆线34的前端部位。插塞35连接于车体一侧的控制装置上(参见图1)。整个天线30用弹性材料等具有柔软性的树脂密封以实现单元化并具有柔软性。
在门手柄10装配于基座构件40的状态下，连接部12与设置在基座构件40上的双臂柄41连接，将门手柄10的另一端11b推压到基座构件40一侧。这一构造即使因发生冲撞等使门面板71受到极大冲击的情况下，也不会出现因门手柄10的误动作而解除门锁、开门的情况。
饰框50与门手柄10的另一端端面靠近并面对面地设置。饰框50从门面板71的表面一侧71A通过在门面板71上设置的安装孔73固定在基座构件40上。
在饰框50上配置有作为辅助锁的圆筒销子锁51。圆筒销子锁51可借助于由作为操作者的驾驶员所携带的辅助钥匙(未图示)进行操作。作为检测装置的锁开关60配置于饰框50上。通过圆筒销子锁51的操作，可对锁机构进行操作使其上锁、开锁。通过锁开关60的操作，手提机与收发信息装置(参见图1)在它们之间互换信息，手提机一旦被控制装置认证，则对锁机构进行上锁或开锁。而且通过锁机构的上锁，门锁不能通过门手柄10的操作来开锁、不能开闭门。
下面，说明门开闭装置1的操作顺序。
当乘坐上锁的车辆时，首先，携带了手提机(参见图1)的驾驶员按下饰框50上的锁开关60。于是，控制装置起动收发信息装置，由天线30发送互换信息电波，与驾驶员携带的手提机之间互换信息。通过互换信息，控制装置一旦认证手提机，控制装置便对锁机构进行开锁。而且，驾驶员操作门手柄10解除门锁(未图示)，打开车门70上车。
下车锁门时，驾驶员走出车外按下配置在饰框50上的锁开关60。于是，控制装置对锁机构上锁。
按照以上的结构，门手柄10包含在背面一侧11B上形成有盖容纳部13的手柄主体11。门手柄10包含具备柔软性的天线30和由具备可挠性的树脂成型为一体的手柄盖20。将手柄盖20与天线30一起边弯曲边将卡定凸起22、23分别与配合部14、15配合。通过这种配合，可将手柄盖20嵌合并保持于盖容纳部13中。这样，以简单的构造，无需增加零部件数便将天线30设置在门手柄内部。
在本实施方式中，天线30以与盖主体21成型为一体的方式设置。另一方面，将天线30与盖主体21一起弯曲的情况可得到与将天线30粘结到盖主体21上的情况同样的效果。
在本实施方式中，表示的是将本发明的门开闭装置应用到车辆用外部门手柄装置上的情况。另一方面，将本发明的门开闭装置引进到住宅的正门等上的情况也能得到同样的效果。
下面，参照附图对本发明的门开闭装置的第二实施方式作详细说明。本门开闭装置适用于构成无键输入***的车辆用外部门手柄装置。
如图5、图6所示那样，本实施方式与第一实施方式的不同点在于锁开关60不是设置在饰框50上，而是设置在从门手柄10的表面一侧可操作的天线30上。至于其它结构大致相同。
天线30包含将由板状的软磁性体构成的磁性体磁芯层叠在柔性的印刷电路板31的表面与背面上的磁芯部32。天线30包括卷绕在磁芯部32上的绝缘包覆导线33。天线30包括与包覆导线33构成共振电路的静电容量传感器37。天线30的一端包含被延长设置的外部连接电缆34。天线30包含设置于电缆线34前端的插塞35。插塞35连接于车体一侧的控制装置上(参见图1)。
柔性印刷电路板31从在磁芯部32上卷绕有绝缘包覆导线33的区域，即从线圈形成部36两端的再向外延伸。在该延伸设置部分的一方设置有作为检测装置的锁开关60A。在延伸设置部分的另一方设置有发光二极管61。整个天线30利用弹性材料等具有柔软性的树脂密封以实现单元化并具有柔软性。
手柄盖20与第一实施方式一样，包括盖主体21和天线30。在用可挠性树脂成型手柄盖20时，将天线30与盖主体21的表面一侧21A做成一体。当将手柄盖20与天线30一起边弯曲边将卡定用凸起22、23***到盖容纳部13中时，则手柄盖20恢复原状。此时，锁开关60A被***到从盖容纳部13的底壁16向手柄主体11的表面贯通的开关孔17，而设置成可在手柄主体11的表面进行操作。
这样，卡定用凸起22与配合部14配合，而且卡定用凸起23与配合部15配合。通过这些配合，可以使手柄盖20无松动地嵌合并保持在设置于手柄主体11的背面一侧11B上的盖容纳部13中。
接着，说明这样构成的门开闭装置1的操作顺序。
当乘坐上锁的车辆时，首先，携带了手提机的驾驶员按下门手柄10的锁开关60A。于是，控制装置起动收发信息装置并从天线30发送互换信息电波，与驾驶员携带的手提机之间互换信息。通过互换信息，控制装置一旦认证手提机，控制装置便对锁机构进行开锁。而且，驾驶员操作门手柄10解除门锁并打开车门70上车。
从车辆下车锁门时，驾驶员走出车外，按下配置在饰框50上的锁开关60A于是，控制装置对锁机构上锁。同时，使发光二极管61发光，照明脚下。
根据以上结构，门手柄10包含在背面一侧11B上形成有盖容纳部13的手柄主体11。门手柄10包含具备柔软性的天线30以及由具备可挠性的树脂成型为一体的手柄盖20。将手柄盖20与天线30一起边弯曲边将卡定用凸起22、23与配合部14、15配合，便将手柄盖20嵌合并保存到盖容纳部13上。由此，能以简单的构造、无需增加零部件数便将天线30设置到门手柄10内部。
由于锁开关60A组装于门手柄10上，因此，只要连接插塞35即可，无需再配线。因而，无需连接门70内部的锁开关60A的配线或构造，改善了组装作业性。
在本实施方式中，天线30以与盖主体21成型为一体的方式设置。另一方面，使天线30与盖主体21一起弯曲的情况与将天线30粘结到盖主体21上的情况也能得到同样的效果。
在本实施方式中，表示的是将本发明的门闭锁装置应用于车辆用外部门手柄装置的例子。另一方面，在住宅的正门等处引进本发明的门开闭装置时也能得到同样的效果。
再有，作为检测装置使用了60A。另一方面，也可以使用静电容量传感器37替代锁开关60A。以作为操作者的驾驶员接触静电容量传感器37为开端，控制装置便起动收发信息装置，从天线30发出互换信号电波，与驾驶员携带的手提机之只间互换信号。这种结构也能得同样的效果。
本发明的门开闭装置可应用于汽车以及住宅的门手柄，在提高组装作业性方面是有用的。

Claims (9)

1.一种门开闭装置，其特征在于，具备：
门手柄；
具有包含由软磁性体形成的磁性体磁芯的柔软性并容纳于上述门手柄内、作为与手提机互换信息的收发信息装置的天线，
在其背面一侧形成有盖容纳部的手柄主体，
将上述天线设置成一体而且由可挠性树脂形成的手柄盖，
将上述手柄盖嵌合并保持在上述盖容纳部上，
检测装置检测携带上述手提机的操作者向门的接近、接触或操作的任意一种情况，经上述收发信息装置与手提机互换信息，对门进行上锁或开锁。
2.根据权利要求1所述的门开闭装置，其特征在于：
上述手柄盖的两个端部分别具有卡定用凸起，
上述盖容纳部的两个端部分别具有配合部，
使这些卡定用凸起与配合部配置成可相互配合。
3.根据权利要求1所述的门开闭装置，其特征在于：
上述检测装置与上述天线形成为一体。
4.根据权利要求2所述的门开闭装置，其特征在于：
上述检测装置与上述天线形成为一体。
5.根据权利要求1所述的门开闭装置，其特征在于：
上述门手柄适用于车辆用外部门手柄装置。
6.一种门手柄，其特征在于，具备：
用于操作门的把手，
为操作上述门的锁机构而与手提机互换信息的可挠性天线，以及
卡定上述把手和上述天线的卡定机构。
7.根据权利要求6所述的门手柄，其特征在于，上述天线具备：
覆盖上述把手的可挠性基座，以及
与上述基座成为一体的可挠性磁性体。
8.根据权利要求7所述的门手柄，其特征在于：
上述天线包含从上述基座延伸出的凸起，以及
上述把手包含向上述门延伸并钩挂于上述凸起上的爪。
9.一种无键输入***，其特征在于，具备：
用于操作门的门手柄，
对上述门上锁的锁机构，以及
用于操作上述锁机构的控制装置；
上述控制装置包括手提机和与上述手提机互换信息的可挠性天线；
以及卡定上述天线与上述门手柄的卡定机构。
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