CN1834524A - 结构板 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种结构板,其能够可靠地对脚下进行照明,并且能够兼顾轻量化和高刚性化。结构板(1)包括一对中间部件(21、22),中间部件(21、22)具有:板状的基材(11),以及形成于该基材(11)的一个面上的多个大致中空的凸部(12)。中间部件(21、22)以凸部(12)相互抵接的方式大致平行地配置。结构板(1)还包括照明装置(30),该照明装置(30)用于对一对中间部件(21、22)之间的间隙进行照明,中间部件(21)具有透光性。
Description
技术领域
本发明涉及一种具有所谓蜂窝结构的结构板,涉及用于例如汽车、列车、飞机等车辆或建筑物的内部装饰的结构板。
背景技术
以往,作为办公楼的楼板结构,公知有活动地板(free accessfloor)。活动地板构成为包括:在混凝土地面上呈格子状配置的多个支柱;以及在四个角部由该支柱支承的多个平板矩形的板材(例如参照专利文献1)。
该地面材料,是由轻型混凝土、钢筋、塑料等形成的实心体。在该地材的表面上,铺设有地毯、乙烯地砖、地板等装饰材料。另外,通过设置在天花板上的荧光灯或灯泡对该地材的表面进行照明。
在该板材和混凝土地面之间,配置有网络、电源、电话等的线缆。
根据该活动地板,能够在不影响美观的情况下方便地改变办公设备或桌子的配置。
专利文献1:日本专利特开平5-272227号公报
但是,如果想要将用于上述楼板结构的板材应用于汽车、列车等车辆,由于作为实心体的板材的重量很大,因此存在燃料经济性显著降低的问题。另一方面,当为了避免燃料经济性降低而使板材变薄时,则又存在无法确保车辆刚性的问题。
另外,在从天花板进行照明的情况下,由于人影而使乘客的脚下变暗,存在例如很难寻找掉落在地面上的东西的情况。另外,在夜间由于几乎没有来自外部的照明,该问题更加突出。
发明内容
本发明是鉴于上述问题而提出的,目的在于提供一种结构板,其能够可靠地对脚下进行照明,并且能够兼顾轻量化和高刚性化。
本发明具体提供如下所述的结构板。
(1)一种结构板,包括:一对中间部件,所述中间部件具有多个凸部并且平行设置,所述凸部在所述中间部件之间相互抵接,所述一对中间部件中的至少一方具有透光性;和设置在所述中间部件之间的照明装置。
根据(1)的发明,通过在各中间部件上用基材和凸部形成所谓的蜂窝结构,实现了轻量化,并且,通过对该蜂窝结构的中间部件进行组合,能够提高刚性,因此能够同时实现结构板的轻量化和高刚性化。
另外,照明装置的光透过具有透光性的中间部件,向结构板的外部射出。因此例如在将结构板用作车辆的地材时,与在天花板设置照明装置的情况相比,能够可靠地对脚下进行照明。
并且,从照明装置射出的光,在通过凸部发生折射、反射并散射后,透过基材射出到结构板的外部。因此结构板的美观度得以提高,从而提高了设计性。
(2)根据(1)所述的结构板,所述一对中间部件中的至少一方包括:凹凸状的核心部件;和平的表层部件,其覆盖所述核心部件的表面。
根据该发明,由于通过核心部件的凹部和表层部件能够形成气密性高的空间,因此能够提高相对于外力的强度和隔热性。
(3)根据(2)所述的结构板,所述核心部件由轻量高刚性的塑料形成,所述表层部件由冲孔金属件形成。
根据(3)的发明,由于用冲孔金属件形成表层部件,因此能够提高结构板的耐冲击性和耐摩擦性。
(4)根据(2)所述的结构板,所述核心部件由轻量高刚性的塑料形成,所述表层部件由塑料形成。
根据(4)的发明,由于用轻量高刚性的塑料形成核心部件,用塑料形成表层部件,因此能够使结构板轻量化。
(5)根据(2)所述的结构板,所述核心部件由轻量高刚性的塑料形成,所述表层部件由玻璃形成。
根据(5)的发明,由于用玻璃形成表层部件,因此能够确保透明度,能够提高结构板的发光亮度。
(6)根据(1)所述的结构板,所述照明装置还包括控制器,用于控制来自所述照明装置的光的颜色、亮度、时间以及发光间隔。
根据(6)的发明,例如在将结构板用作建筑物的地材的情况下,在火灾时能够可靠地告知紧急出口的位置或逃生方向。即,当火灾发生时,由于因火灾而产生的烟沿着天花板移动,因此处于居室或走廊中的人们不能辨认导向灯。因此人们在地面上向紧急出口爬行。此时,通过使照明装置的发光颜色、发光亮度、发光时间、发光间隔变化来告知紧急出口的位置或逃生方向,从而能够将人们可靠地导向紧急出口。
另外,例如在将结构板用作铁路车辆的地材时,能够将与车辆运行有关的信息告知乘客。即,通过使发光颜色、发光亮度、发光时间、发光间隔变化来告知加速、减速、停车等车辆动作,由此能够促使乘客采取适当的姿势。另外通过在各停车站显示出入门,能够使乘客顺利地上下车。
根据本发明,通过在各中间部件上用基材和凸部形成所谓的蜂窝结构,实现了轻量化,并且,通过对该蜂窝结构的中间部件进行组合,能够提高刚性,因此,能够兼顾结构板的轻量化和高刚性化。
另外,照明装置的光透过具有透光性的中间部件,向结构板的外部射出。因此例如在将结构板用作车辆的地材时,与在天花板设置照明装置的情况相比,能够可靠地对脚下进行照明。
并且,从照明装置射出的光,在通过凸部发生折射、反射并散射后,透过基材射出到结构板的外部。因此结构板的美观度得以提高,从而能够提高设计性。
附图说明
图1是应用本发明第1实施方式的结构板的铁路车辆的车厢内立体图。
图2是所述实施方式的结构板的分解立体图。
图3是所述实施方式的结构板的剖面图。
图4是应用本发明第2实施方式的结构板的建筑物走廊的立体图。
图5是本发明第3实施方式的结构板的剖面图。
图6是本发明第4实施方式的结构板的剖面图。
图7是本发明第5实施方式的结构板的剖面图。
图8是本发明第6实施方式的结构板的剖面图。
图9是本发明第7实施方式的结构板的剖面图。
图10是本发明第8实施方式的结构板的剖面图。
标号说明
1、1B、1C、1D、1E、1F、1G:蜂窝结构板(结构板);11:基材;12:凸部;13、13C、13D、13E、13F、13G:核心(core)部件;14、14B:表层部件;21、21B、21C、21D、21E:中间部件22、22C、22D、22E、22F、22G:中间部件;30:照明装置;131、131C、131D、131E、131F、131G:凹部。
具体实施方式
下面,参照附图对本发明的实施方式进行说明。另外,在下面的实施方式说明中,对同一结构要件赋予同一标号,并省略或简化其说明。
[第1实施方式]
图1是使用作为本发明第1实施方式的结构板的蜂窝结构板1的铁路车辆60的车厢内立体图。
在铁路车辆60的车厢内,沿着两壁面61隔开规定间隔设置有出入门62,在该出入门62之间设置有长椅座位63。该铁路车辆60的地面64由多个蜂窝结构板1构成。
图2是作为本发明第1实施方式的结构板的蜂窝结构板1的分解立体图。图3是蜂窝结构板1的剖面图。
蜂窝结构板1具有:彼此大致平行配置的一对中间部件21、22;以及用于对所述一对中间部件21、22之间的间隙进行照明的照明装置30。
中间部件21、22分别具有:板状的基材11;以及形成于这些基材11的一个面上的多个大致中空的凸部12。中间部件21、22以凸部12相互抵接的方式大致平行地配置。
这里,中间部件21、22具体而言是通过用平板状的表层部件14来覆盖凹凸状的核心部件13的表面而形成的。
即,在核心部件13上形成有多个凹部131。凹部131构成为包括:大致圆筒状的壁部132;以及封闭该壁部132的顶端的圆形的底部133。该凹部131向表层部件14的相反侧突出,相当于上述凸部12。另一方面,表层部件14具有气密性。通过用该表层部件14覆盖核心部件13的凹部131,密闭了凹部131,从而形成气密性高的空间。
中间部件21、22的凹部131形成在彼此对应的位置上。即,中间部件21的凹部131的中心与中间部件22的凹部131的中心一致。凹部131的底部133的顶端面相互抵接,并通过粘接或熔接而固定。
这里,中间部件21、22的核心部件13由具有透光性的轻量高刚性的塑料构成,表层部件14由具有透光性的塑料构成。
照明装置30构成为包括:沿着中间部件21、22之间的间隙设置的多个LED(发光二极管)31;以及对该LED 31的发光亮度、发光时间、发光间隔等进行控制的控制装置32。
LED 31例如由红色LED、蓝色LED、白色LED构成。从LED 31射出的光透过核心部件13和表层部件14,射出到蜂窝结构板1的外部。
控制装置32,从LED 31中选择规定的发光颜色的LED,并对所选LED的发光亮度、发光时间、发光间隔进行控制,以向乘客告知与车辆运行有关的信息。
具体而言,使构成地面64的所有蜂窝结构板1发光,通过整个地面64来报知加速、减速、停车等铁路车辆60的动作。另外,将地面64中位于出入门62前方的部分作为地面64A,仅使与在下一停车站开闭的出入门62对应的地面64A发光,以显示在各停车站开闭的出入门62。
根据本实施方式,具有以下效果。
(1)通过在各中间部件21、22上用基材11和凸部12形成蜂窝结构,实现了轻量化,并且,通过对该蜂窝结构的中间部件21、22进行组合,能够提高刚性,因此能兼顾蜂窝结构板1的高刚性化和轻量化。
另外,照明装置30的光透过具有透光性的中间部件21,向蜂窝结构板1的外部射出。因此例如在将蜂窝结构板1用作铁路车辆60的地材时,与在天花板设置照明装置的情况相比,能够可靠地对乘客脚下进行照明。
并且,从照明装置30射出的光,在通过凸部12发生折射、反射并散射后,透过基材11射出到蜂窝结构板1的外部。因此蜂窝结构板1的美观度得以提高,从而能够提高设计性。
(2)由于通过用平板状的表层部件14覆盖凹凸状的核心部件13的表面来形成中间部件21,因此通过核心部件13的凹部131和表层部件14能够形成多个气密性高的空间,因此能够提高相对于外力的强度和隔热性。
(3)由于用轻量高刚性的塑料形成核心部件13、用塑料形成表层部件14,因此能够使蜂窝结构板1轻量化。
(4)由于通过使照明装置30的发光颜色、发光亮度、发光时间、以及发光间隔变化,来通过整个地面64告知加速、减速、停车等铁路车辆60的动作,因此能够促使乘客采取适当的姿势。另外,由于使与在下一停车站开闭的出入门62对应的地面64A发光,以显示在各停车站开闭的出入门62,因此能够使乘客顺利地上下车。
另外,在本实施方式中,由塑料形成表层部件14,但是不限于此,也可以由玻璃形成。
这样,在上述(1)、(2)、(4)的基础上还具有以下效果。
(5)由于用玻璃形成表层部件14,因此能够确保透明度,能够提高蜂窝结构板1的发光亮度。
[第2实施方式]
图4是应用上述蜂窝结构板1的本发明第2实施方式的建筑物走廊71的立体图。
在本实施方式中,与第1实施方式的不同点在于,将蜂窝结构板1应用于建筑物走廊71。
即,建筑物走廊71由多块蜂窝结构板1构成。另外照明装置30在火灾时向乘客告知紧急出口的位置或逃生方向。即,当火灾发生时,通过朝图4中的箭头A方向顺次点亮蜂窝结构板1,能够告知紧急出口位于箭头A方向、或箭头A方向是逃生方向。
根据本实施方式,在上述(1)、(2)、(3)、(4)的基础上还具有以下效果。
(6)通过使照明装置30的发光亮度、发光时间、以及发光间隔变化,并向箭头A方向进行驱动(animate),来告知紧急出口的位置或逃生方向。由此能够可靠地将人们导向紧急出口。
[第3实施方式]
图5是本发明第3实施方式的蜂窝结构板1B的剖面图。
在本实施方式中,中间部件21B的表层部件14B的结构与第1、第2实施方式不同。
即,表层部件14B由形成有多个孔141的冲孔金属件形成。该表层部件14B的孔141位于核心部件13的凹部131彼此之间,由此,通过表层部件14B来密闭凹部131。
根据本实施方式,在上述(1)、(2)、(4)、(6)的基础上还具有以下效果。
(7)由于用冲孔金属件形成中间部件21B的表层部件14B,因此能够提高结构板1B的耐冲击性和耐摩擦性。
[第4实施方式]
图6是本发明第4实施方式的蜂窝结构板1C的剖面图。
在本实施方式中,中间部件21C、22C的凹部131C的形状与第1、第2实施方式不同。
即,在中间部件21C、22C的核心部件13C上,凹部131C构成为包括:朝顶端逐渐变细的大致圆锥状的壁部132C;以及封闭该壁部132C的顶端的圆形的底部133C。
这样,根据本实施方式,也具有与上述(1)至(6)同样的效果。
[第5实施方式]
图7是本发明第5实施方式的蜂窝结构板1D的剖面图。
在本实施方式中,中间部件21D、22D的凹部131D的形状与第1、第2实施方式不同。
即,在中间部件21D、22D的核心部件13D上,凹部131D构成为包括:大致圆筒状的壁部132D;以及封闭该壁部132D的顶端的半球状的底部133D。
这样,根据本实施方式,也具有与上述(1)至(6)同样的效果。
[第6实施方式]
图8是本发明第6实施方式的蜂窝结构板1E的剖面图。
在本实施方式中,以第1、第2实施方式的不同点在于,中间部件21E、22E的凹部131E的形状;在中间部件21E的核心部件13E上设置有辅助凸部15;以及在中间部件22E上未设置表层部件。
即,在中间部件21E、22E的核心部件13E上,凹部131E构成为包括:朝顶端逐渐变细的大致圆锥状的壁部132E;以及封闭该壁部132E的顶端的圆形的底部133E。
这里,中间部件21E的凹部131E形成为大于中间部件22E的凹部131E。具体而言,中间部件21E的凹部131E的底部133E的直径为L1,中间部件22E的凹部131E的底部133E的直径为小于L1的L2。
另外,在中间部件21E的核心部件13E上设置有辅助凸部15。该辅助凸部15,设置在核心部件13E的彼此相邻的凹部131E之间。辅助凸部15是朝中间部件22E的基材11延伸的圆筒形,其直径为小于L2的L3。
另外,在中间部件22E上未设置有表层部件,因而露出核心部件13E。由此,提高了中间部件22E的吸音效果。
这样,根据本实施方式,也具有与上述(1)至(6)同样的效果。
上述蜂窝结构板1E的动作如下所述。
当蜂窝结构板1E受到从外部施加的冲击时,首先,相互抵接的凹部131E产生变形,从而吸收冲击力。然后,随着变形的进一步加大,辅助凸部15的顶端与中间部件22E的核心部件13E抵接,从而进一步吸收冲击。
在本实施方式中,由于辅助凸部15的直径L3小于L2,因此能够将辅助凸部15高效地配置在中间部件21E的核心部件13E的彼此相邻的凹部131之间。
另外,由于使中间部件22E的凹部131E的底部133E的直径是小于L1的L2,因此即使蜂窝结构板1E受到从外部施加的冲击,由于中间部件22E的凹部131E容易变形,因而能够提高冲击吸收效果。
这样,根据本实施方式,也具有与上述(1)至(6)同样的效果。
[第7实施方式]
图9是本发明第7实施方式的蜂窝结构板1F的剖面图。
在本实施方式中,中间部件22F的结构与第6实施方式不同。
即,在中间部件22F的核心部件13F中,凹部131F的形状与第6实施方式的凹部131E的形状相同,但间隔是第6实施方式的凹部131E的2倍。因此,中间部件21E只有一部分凹部131E与中间部件22F的凹部131F抵接,中间部件21E的其余凹部131E发挥与第6实施方式的辅助凸部15相同的作用。
这样,根据本实施方式,也具有与上述(1)至(6)同样的效果。
[第8实施方式]
图10是本发明第8实施方式的蜂窝结构板1G的剖面图。
在本实施方式中,中间部件22G的结构与第6实施方式不同。
即,在中间部件22G的核心部件13G上,凹部131G构成为包括:大致圆筒状的壁部132G;以及封闭该壁部132G的顶端的半球状的底部133G。另外,中间部件22G的凹部131G的形状间隔是第6实施方式的凹部131E的2倍。因此,中间部件21E只有一部分凹部131E与中间部件22G的凹部131G抵接,中间部件21E的其余凹部131E发挥与第6实施方式的辅助凸部15相同的作用。
这样,根据本实施方式,也具有与上述(1)至(6)同样的效果。
另外,本发明不限于所述实施方式,在能够实现本发明目的的范围内所进行的变形、改进等均包含于本发明。
例如,在上述各实施方式中,将蜂窝结构板1至1G应用于铁路车辆60或建筑物走廊71,但是不限于此,也可以应用于汽车或船舶的地材。另外,不限于地材,也可以应用于天花板部件。
另外,在上述各实施方式中,凹部131至131G俯视时为圆形,但不限于此,也可以是多边形。
另外,在上述各实施方式中,中间部件21至21E的凹部131至131E的中心与中间部件22至22G的凹部131至131G的中心一致,但是不限于此,也可以略微错开。
Claims (9)
1.一种结构板,其包括:
一对中间部件,所述中间部件具有多个凸部并且平行设置,所述凸部在所述中间部件之间相互抵接,所述一对中间部件中的至少一方具有透光性;和
设置在所述中间部件之间的照明装置。
2.根据权利要求1所述的结构板,其特征在于,所述一对中间部件中的至少一方包括:
凹凸状的核心部件;和
平的表层部件,其覆盖所述核心部件的表面。
3.根据权利要求2所述的结构板,其特征在于,所述核心部件由轻量高刚性的塑料形成。
4.根据权利要求2所述的结构板,其特征在于,所述表层部件由冲孔金属板形成。
5.根据权利要求2所述的结构板,其特征在于,所述表层部件由塑料形成。
6.根据权利要求2所述的结构板,其特征在于,所述表层部件由玻璃形成。
7.根据权利要求1所述的结构板,其特征在于,还包括控制器,用于控制来自所述照明装置的光的颜色、亮度、时间以及发光间隔。
8.根据权利要求1所述的结构板,其特征在于,所述凸部是中空的。
9.根据权利要求8所述的结构板,其特征在于,所述凸部中的空间是气密的。
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