CN1792684B - 轮胎充气站及轮胎充气的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及轮胎充气站，该轮胎充气站设有带至少两个不同直径的一个轮胎充气罩(4)，为了以简单的手段对于不同尺寸的车轮/轮胎装置(1)保证高的充气精度或者轮胎压力的良好的可重现性，本发明提出：轮胎充气罩(4)包括一个沿车轮/轮胎装置(1)的轴线可运动的充气板(5)及一个分开的、其中心位置可运动到该轴线上的充气环(6)，其中充气板(5)可与该充气环(6)一起移动到轮胎(1a)的侧面上。

Description

轮胎充气站及轮胎充气的方法
技术领域
本发明涉及一种轮胎充气站，对该轮胎充气站可供给由轮辋及安装在该轮辋上的轮胎组成的车轮/轮胎装置，该轮胎充气站设有带至少两个不同直径的充气环的轮胎充气罩，其中一个充气环的边缘可靠放在轮胎的一个侧面上及具有用于密封充气空间的密封装置。
本发明还涉及在一个轮胎充气站中对一个装配在轮辋上的轮胎进行轮胎充气的方法，其中将车轮/轮胎装置移动到轮胎充气站中及支承在这里，在此借助一个包括至少两个不同直径的充气环的轮胎充气罩通过将一个充气环靠放在一个侧面上在轮胎与轮辋之间形成一个用于由压缩空气对轮胎充气的环形进入通道，并且使该充气空间在除该进入通道外的其它部位密封并进行充气。
背景技术
在机动车的批量生产中，在机动车上安装车轮/轮胎装置，该车轮/轮胎装置由具有不同尺寸或参数的一个轮辋及一个装配在轮辋上的轮胎组成。在此情况下通常将车轮/轮胎装置输送到一个轮胎充气站，该轮胎充气站是轮胎装配***和/或车轮平衡设备的一部分。被制造好的车轮最后被输送到机动车的装配线。
开始部分所述类型的轮胎充气方法及轮胎充气站已由DE 100 07019 A1公开。根据该公开文献，车轮/轮胎装置被这样支承在轮胎充气站中，使得它用轮胎的下侧面密封地置放在一个支承板上。在车轮/轮胎装置的上侧面的上面设有一个轮胎充气罩，该充气罩为了轮胎充气过程而被降下及用其环形边缘从轮辋上压开轮胎侧壁，由此在轮胎侧壁与车轮轮辋之间形成一个环形空间，通过该环形空间进行轮胎的压缩空气充气。压缩空气流入到充气罩中及从那里通过环形空间进入轮胎内部及最后使轮胎侧壁运动到与轮辋接触以关闭该环形空间。通过由两个相互套置的、在敞开端部具有两个不同直径的环形凸肩的充气罩构成的充气罩结构，可使具有不同轮胎和/或轮辋尺寸的车轮充气。借助这两个充气罩的每个通常可操作具有三种相继的轮辋尺寸的车轮，即总共六个不同尺寸或大小的一个组。使用充气站时的经济性要求：用一个充气站可操作尽可能多数目的车轮尺寸。此外用户在轮胎压力可重复性方面的质量要求持续地增高。如果用每个充气罩操作三个相继的轮辋尺寸，则总是不能满足在轮胎压力可重复性方面不断增长的质量要求。
发明内容
本发明的任务在于，用简单的装置来保证在充气站上待操作的不同尺寸或参数的车轮/轮胎装置的高的充气精度或轮胎压力的良好的可重复性。
根据本发明，提出了一种轮胎充气站，对该轮胎充气站可输入由一个轮辋及一个安装在该轮辋上的轮胎组成的车轮/轮胎装置，该轮胎充气站具有一个带至少两个不同直径的充气环的轮胎充气罩，其中充气环的边缘可靠放在轮胎的一个侧面上，及具有一个用于密封充气空间的密封装置，其特征在于：轮胎充气罩包括一个可沿车轮/轮胎装置的轴线运动的充气板及一个分开的、其中心位置可运动到车轮/轮胎装置的轴线上的充气环，其中充气板可靠放在定心地设置的充气环的背离轮胎的侧面的边缘上及可与该充气环一起移动。
根据本发明，还提出了在一个轮胎充气站中对一个装配在轮辋上的轮胎进行轮胎充气的方法，其中将车轮/轮胎装置移动到轮胎充气站中及支承在这里，在此借助一个包括至少两个不同直径的充气环的轮胎充气罩通过将一个充气环靠放在一个侧面上在轮胎与轮辋之间形成一个用于由压缩空气对轮胎充气的环形进入通道，并且使该充气空间在除该进入通道外的其它部位密封并进行充气，其特征在于：对于充气过程，首先由一个充气板及一个其中心运动到车轮/轮胎装置的轴线上的、分开的充气环组合成充气罩，及然后通过将充气板靠放在充气环的一个边缘上及在该轴线上一起移动充气板及充气环用充气环的另一边缘产生该环形的进入通道。
根据本发明，还提出了在一个轮胎充气站中对一个装配在轮辋上的轮胎进行轮胎充气的方法，其中将车轮/轮胎装置移动到轮胎充气站中及支承在这里，在此借助一个包括至少两个不同直径的充气环的轮胎充气罩通过将一个充气环靠放在一个侧面上在轮胎与轮辋之间形成一个用于由压缩空气对轮胎充气的环形进入通道，并且使该充气空间在除该进入通道外的其它部位密封并进行充气，其中，为了密封，将轮胎的另一侧面密封在一个支承及密封装置上，该支承及密封装置由多个密封面接合而成；及对于充气过程，首先由一个充气板及一个其中心运动到车轮/轮胎装置的轴线上的、分开的充气环组合成充气罩，及然后通过将充气板靠放在充气环的一个边缘上及在该轴线上一起移动充气板及充气环用充气环的另一边缘产生该环形的进入通道。
根据本发明，还提出了一种轮胎充气站，对该轮胎充气站可输入由一个轮辋及一个安装在该轮辋上的轮胎组成的车轮/轮胎装置，该轮胎充气站具有一个带至少两个不同直径的充气环的轮胎充气罩，其中充气环的边缘可靠放在轮胎的一个侧面上，及具有一个用于密封充气空间的密封装置，其中，轮胎充气罩包括一个可沿车轮/轮胎装置的轴线运动的充气板及一个分开的、其中心位置可运动到车轮/轮胎装置的轴线上的充气环，其中充气板可靠放在定心地设置的充气环的背离轮胎的侧面的边缘上及可与该充气环一起移动；密封装置被构造成用于轮胎的该另一侧面的、多件式的支承及密封装置，它的多个部分对于轮胎充气过程可彼此密封地靠放。
本发明基于这样的认识，即轮辋外径与充气罩内径之间的尺寸差距是用于轮胎压力精度的重要参数。该差距愈小，轮胎压力的精度愈好。在理想情况下，每个轮辋尺寸对应着一个单独适配的充气罩。借助本发明可足够地接近达到该理想情况。两个相反的要求、即一方面大量数目的不同车轮尺寸的可操作性及另一方面保证精确的充气压力，将通过本发明使两者得到很好的满足。借助根据本发明的方案将屏弃费事的彼此嵌套的气罩原理及通过仅一个由一个充气板及一个充气环组成的充气罩的配置来代替，该充气环可从多个充气环中挑选出。在此情况下充气板被设置在车轮/轮胎装置的轴线上及这些充气环的每个可运动到该轴线直到对中地布置。其板平面垂直于该轴线地延伸的充气板可密封地靠压在充气环的边缘上，以致构成一个充气罩。当继续轴向地移动时充气环的另一边缘打开轮胎与轮辋之间的环形空间及允许充气过程进行及达到精确的充气压力。根据本发明的原理允许在一个充气站中使用例如六个不同开口直径的的充气罩。它以出人意料的方式表明：当用具有一个确定的开口直径的充气罩对两个相邻的轮辋尺寸的车轮/轮胎装置充气时，可达到非常好的充气精度。因此在六个充气罩直径的情况下可操作13英寸至24英寸范围中的轮辋外径，即为十二个不同尺寸。由此可实现，仅用一个充气站便能以所期望的充气精度来对市场上可提供的、用于轿车的所有车轮范围进行充气。
如果在充气环的朝向充气板的边缘上具有一个向内延伸的并且以垂直的角度相对于充气环轴线伸展的环形盘状凸缘，则有利地获得在充气环与充气板之间的大的密封及靠置面。
如果该充气板具有一个圆柱形的凸起，它可精确配合地配置给该充气环的一个由该凸缘限制出的圆形的开口，则得到相互定心的元件、充气环和充气板的在横向上稳定的形状配合的锁止。
如果这些充气环分别通过至少两个、优选叁个弹性的元件与该运动装置的一个叉形的支架相连接，则可补偿在充气板和充气环上的靠置面的可能有的角度误差位置。同样，在充气环和充气板的相互推入过程中可平衡充气环轴线和充气板轴线的侧向错位。
通过充气环在围绕转盘旋转装置的套筒的一个圆线上被设置在该转盘旋转装置上，并尤其当转盘旋转装置的套筒可转动地设置在一个原来现有的、将机架的上部分及下部分彼此连接的立柱上时，可得到一个特别简单的构型。
有利的是，在充气环和充气板的两个可相互推入的面的至少一个上设置了一个锥形的段。
有利的是，多于两个、优选六个不同直径的充气环可沿一个线、优选在一个圆线上或沿横向于车轮/轮胎装置的轴线的线运动到该轴线上。
有利的是，这些充气环被设置在一个运动装置上。
有利的是，这些充气环可轴向移动地被设置在它们的运动装置上及各通过一个弹簧装置、优选一个气体弹簧，或一个钢螺旋压簧或通过一个气动缸在持久的输送给该缸的一个压力腔的气动压力下被保持在一个轴向基本位置上。
有利的是，该轮胎充气站是一个轮胎装配***的和/或具有多个围绕一个传送装置的测量和/或加工站的车轮平衡设备的部分。
有利的是，根据轮胎或轮辋的直径来选择出所要使用的充气环。
通过充气环设置在一个直线运动装置上，可使车轮胎装置的直线导轨之上的现有空间以用于紧凑结构的节省位置的方式被充分地利用。
这些充气环在它们的运动装置上的轴向可移动性在一个弹簧的力的影响下可保证被挑选出的充气环在充气板上确定的定位及可靠的靠触。
本发明的其它有利构型可参见下面的说明。
附图说明
在附图中表示出本发明的多个实施形式及将在下面详细地进行说明。附图表示：
图1：根据本发明的充气站的一个实施形式的透视图，
图2：具有带一些充气环的转盘旋转装置的充气站的透视图，
图3：转盘旋转装置的一个透视图，
图4：一个充气环在转盘旋转装置上的配置的透视图，
图5：在选择的充气环旋入后的充气站，
图6：在环形的充气间隙打开前的、根据图1的充气站，
图7：充气环及充气板的另一构型，
图8：一个被弹性地支撑的充气环的透视图。
具体实施方式
对图1中所示的轮胎充气站将通过一个传送装置2供给车轮/轮胎装置1并使该车轮/轮胎装置支承在一个支承及密封装置3上。轮胎充气过程作为压缩空气充气通过用标号4表示的轮胎充气罩来实现。在轮胎充气站的前面连接着一个轮胎装配站，在该轮胎装配站中以公知的方式将轮胎1a安装在轮辋1b上及然后作为无压力状态的车轮/轮胎装置1传送到轮胎充气站及被充气后由这里继续被传送走。这些站可作为各个模块各具有一个机架，但也可对于不同的站设置一个共同的机架。
传送装置2具有两个延伸在一个水平传送平面中的、彼此隔开的传送机构，它们例如被构造成传送链或传送带及支承在机架9上。这些传送机构延伸在车轮/轮胎装置1的旋转轴线的两侧上，其中该轴线与传送平面垂直地延伸。即换句话说，车轮/轮胎装置1卧放地被传送及***作。
在传送阶段中，该车轮/轮胎装置1用直径上相反端的轮辋侧面或轮胎侧面放置在两个传送机构上。在一个提升方法步骤中，车轮/轮胎装置1在被抬起的状态下传送到轮胎充气站中直到它对中地位于轮胎充气罩4的下面及然后通过下降传送装置2被放置在支承及密封装置3的中心板状部分10上。传送装置2或这两个传送机构被一直下降到完全进入机架9的接收空间中。
支承及密封装置3由多个部分构成及具有中心板状部分10，该中心板状部分支撑在机架9上及它在传送方向上的延伸长度大于最大的待充气车轮/轮胎装置1的支承面的直径。由此得到了车轮/轮胎装置1在所述中心部分10上的稳定支承。支承及密封装置3具有两个另外的板状的部分10’，10”，它们在传送阶段期间被设置在传送装置2的运动轨道的两侧。当传送装置2下降后这两个侧面部分10’，10”在支承平面中相对于传送方向横向地越过下降的传送机构5’，5”彼此靠近地移动，直到分别与中心部分10接触为止。该支承及密封装置3的相互靠放的部分10，10’，10”设有密封装置。该支承及密封装置3在其俯视图中被构成圆面；两个侧向的部分10’，10”在俯视图中被构成圆缺的形状。支承及密封装置3在支承平面中横向于传送方向上的延伸长度大于最大的待充气车轮/轮胎装置的支承面的直径。
图1中所示的轮胎充气罩4由多个部分构成及主要由一个充气板5及一个充气环6组成。
充气板5设有横向于车轮/轮胎装置1的轴线的板平面。在所示的实施例中充气板5被作成圆板及与该轴线同心地定位。充气板5可运动地支撑在机架9上及例如可通过液力操作相对车轮/轮胎装置1运动。在图1所示的位置上它位于车轮/轮胎装置1上面，准备用于充气过程。充气板5具有一个通入罩内空间中的压缩空气输入口及通过一个导管与压缩空气源，例如一个压缩空气容器相连接。
在图1的视图中，充气环6用其上边缘密封地靠触在充气板5上及由此与该充气板一起构成轮胎充气罩4。在根据本发明的该构型中充气环6是六个充气环6.1至6.6(图2及图3)中的一个及根据待充气的车轮/轮胎装置1的轮辋外径在其直径上这样来挑选，即在充气环内径与轮辋外径之间有一个预定尺寸的环形间隙。该环形间隙被这样地确定大小，以致一个充气环6可在用于两个具有不同的但按顺序的外径的轮辋的轮辋系列上被使用来充气并可保证预定的充气压力。
为了将挑选的充气环6配置给充气板5，设有一个运动装置20，在该运动装置上可轴向移动地固定着各个充气环6.1至6.6。如图2可看到的，这些充气环6.1至6.6的所有中心点位于一个围绕被构成转盘旋转装置的运动装置20的套筒轴线的圆线上。转盘旋转装置的套筒以预定的轴向高度可转动地设置在一个将机架9的上部分与下部分相连接的立柱22上。每个充气环6.1至6.6在轴向上可抵抗一个气体弹簧21的向着充气板5定向的力在向着车轮/轮胎装置1的方向上被移动。气体弹簧21将充气环压在一个对于所有充气环6.1至6.6统一的轴向位置上。所有充气环6.1至6.6具有一个统一的高度。在轴向移动时充气环6.1至6.6分别用一个叉形支架在套筒的两个纵向槽23中被导向，见图4。
转盘旋转装置借助例如一个电动驱动装置使挑选出的充气环6转动这样的程度，以使得充气环轴线与车轮/轮胎装置1及充气板5的共同轴线相重合，如由图5中可看到的。
充气板5被向着车轮/轮胎装置1的方向上被一直移动到密封地靠触在充气环6的上边缘上。气体弹簧21的压力保证充气环6密封地靠触在充气板5上。
在图7和8中示出了充气环及充气板的变型了一些的实施例。在此，充气环6’在其向着充气板5’的端部上具有一个环形盘状的凸缘6”，该凸缘向内延伸并且相对于充气环轴线成直角地伸展。该凸缘6”限制出一个圆形的开口32。由图8可见，通过该凸缘6”构成了一个圆环形盘形式的靠置面33，充气环6’可借助它靠置在充气板5’上。该靠置面33还可附加地具有一个用于容纳一个附加的密封圈35的环形槽。在所有的充气环6’中，所述开口32具有一个统一的直径。
为了充气环6’及充气板5’的相互定心，该充气板5’具有一个圆柱形的凸起34，它精确配合地***到充气环6’的圆形的开口32中并且保证了该定心状态的稳定的、形状配合的锁止。
为了使定心过程容易，在充气环6’和充气板5’的两个彼此***的面中的至少一个上可以设置一个锥形的段。
根据图7和8的构型，在充气环6’和充气板5’之间提供了一个大的密封或靠置面。
在图7中详细示出的实施形式中，与图5的实施形式相比，充气环6’附加地通过叁个弹性元件31与所述叉形的支架30’连接。这些弹性元件31在该实施例中相互间分别以120°错位地设置在一个平面中。借助这些弹性元件31，可以补偿在充气板5’及充气环6’上的靠置平面的可能出现的角度误差位置。同样，在充气环6’和充气环5’的相互推入过程中可以平衡充气环轴线和充气板轴线的侧向错位。
轮胎充气罩4在图1中位置是准备就绪的位置。
轮胎的充气如下地进行：
车轮/轮胎装置1置放在由支承及密封装置的部分10，10’，10”组成的支承及密封装置3上，其中轮胎侧壁密封内部空间地置放在由这些部分10，10’，10”组成的密封面上。在轮胎充气罩4抵抗气体弹簧21的支撑力向下运动后，充气环6或6’的边缘最后使轮胎侧壁压离。充气环6或6’的沉入深度通过一个位移传感器并根据相应的车轮/轮胎装置1的充气特性及借助针对车轮型号专用的充气程序自动地被控制。现在即进行压缩空气的充气，其中轮胎充气罩4的内空间、轮胎内空间和由支承及密封装置3的所述部分10，10’，10”组成的密封面确定了一个相对***封闭的空间。在充气进程中通过压力的建立也使轮胎的上侧壁抵抗由充气环6，6’或充气板5，5’施加的力在向上移动充气环6，6’的情况下压紧在轮辋边缘上。通过轮胎充气罩4受控制的行程运动可达到很高的充气精度及轮胎上凸缘的良好配合。在充气过程后，轮胎充气罩4中的压力通过单独的、未详细表示出的排气阀排出。接着充气板5或5’由它的运动装置与通过气体弹簧21的力与它相靠触的充气环6或6’一起向上运动。在达到充气环6，6’的用于旋转过程的轴向位置后，充气板5，5’在与充气环6分离的情况下接着运动到在传送车轮/轮胎装置1期间所设定的位置上，支承及密封装置3的侧向的部分10’，10”彼此相移开，传送装置2升起及置放在传送机构上的已充气车轮被继续传送走。
属于本发明范围的是，将具有根据本发明的多件式轮胎充气罩的轮胎充气站构造成单个的机器，取代借助一个传送装置而手动地对它供给及由它取出车轮/轮胎装置；在此情况下可取消支承板(支承及密封装置3)的多件式的结构。
充气压力程序可手动地或通过程序控制进行选择。
支承及密封装置3的所述中心的部分可用未示出的方式具有一个突起部分，该突起部分延伸到位于对面的轮辋内空间中及填充了该内空间的大部分。该突起部分可成型在该中心的部分上，但也可在该中心的部分上设置一个成形件。这种构型减小了充气容积，因为在充气过程中被密封的整个空间的一部分被该突起填充及该容积不充入压缩空气。因此死区、即不被轮胎包围的其余的密封空间被减小。该突起部分也可具有用于定心地接收车轮/轮胎装置的一个定心台阶。
属于本发明范围的是，将根据本发明构型的轮胎充气罩不仅使用在“无密封环的”充气站中-如上所述-而且也使用在如DE 198 01455 A1所公开的用轮辋密封环工作的充气站中。

Claims (20)

1.轮胎充气站，对该轮胎充气站可输入由一个轮辋及一个安装在该轮辋上的轮胎组成的车轮/轮胎装置，该轮胎充气站具有一个带至少两个不同直径的充气环的轮胎充气罩，其中充气环的边缘可靠放在轮胎的一个侧面上，及具有一个用于密封充气空间的密封装置，其特征在于：轮胎充气罩(4)包括一个可沿车轮/轮胎装置(1)的轴线运动的充气板(5，5’)及一个分开的、其中心位置可运动到车轮/轮胎装置的轴线上的充气环(6，6’)，其中充气板(5，5’)可靠放在定心地设置的充气环(6，6’)的背离轮胎(1a)的侧面的边缘上及可与该充气环一起移动。
2.根据权利要求1的轮胎充气站，其特征在于，该充气环(6’)的边缘具有一个向内延伸的并且以垂直的角度地相对于充气环轴线伸展的环形盘状凸缘(6”)。
3.根据权利要求2的轮胎充气站，其特征在于，该充气板(5’)具有一个圆柱形的凸起(34)，它可精确配合地配置给该充气环(6’)的一个由该凸缘(6”)限制出的圆形的开口(32)。
4.根据权利要求3的轮胎充气站，其特征在于，在充气环(6’)和充气板(5”)的两个可相互推入的面的至少一个上设置了一个锥形的段。
5.根据权利要求1的轮胎充气站，其特征在于：多于两个不同直径的充气环(6.1至6.6)可沿一个线或沿横向于车轮/轮胎装置(1)的轴线的线运动到该轴线上。
6.根据权利要求5的轮胎充气站，其特征在于：这些充气环(6.1至6.6)被设置在一个运动装置(20)上。
7.根据权利要求5的轮胎充气站，其特征在于，这些充气环(6’)分别通过至少两个弹性的元件(31)与该运动装置(20)的一个叉形的支架(30’)相连接。
8.根据权利要求6或7的轮胎充气站，其特征在于：这些充气环(6.1至6.6)在围绕一个转盘旋转装置的套筒的一个圆线上被设置在该转盘旋转装置上。
9.根据权利要求6或7的轮胎充气站，其特征在于：这些充气环被设置在一个直线运动装置上。
10.根据权利要求5的轮胎充气站，其特征在于：这些充气环(6.1至6.6)可轴向移动地被设置在它们的运动装置(20)上及各通过一个弹簧装置或通过一个气动缸在持久的输送给该缸的一个压力腔的气动压力下被保持在一个轴向基本位置上。
11.根据权利要求1至4之一的轮胎充气站，其特征在于：该轮胎充气站是一个轮胎装配***的和/或具有多个围绕一个传送装置的测量和/或加工站的车轮平衡设备的部分。
12.根据权利要求5的轮胎充气站，其特征在于：所述线是一个直线。
13.根据权利要求5的轮胎充气站，其特征在于：所述线是一个圆线。
14.根据权利要求5的轮胎充气站，其特征在于：所述充气环(6.1至6.6)为六个。
15.根据权利要求7的轮胎充气站，其特征在于，这些充气环(6’)分别通过叁个弹性的元件(31)与该运动装置(20)的一个叉形的支架(30’)相连接。
16.根据权利要求10的轮胎充气站，其特征在于：所述弹簧装置是一个气体弹簧(21)或一个钢螺旋压簧。
17.在一个轮胎充气站中对一个装配在轮辋上的轮胎进行轮胎充气的方法，其中将车轮/轮胎装置移动到轮胎充气站中及支承在这里，在此借助一个包括至少两个不同直径的充气环的轮胎充气罩通过将一个充气环靠放在一个侧面上在轮胎与轮辋之间形成一个用于由压缩空气对轮胎充气的环形进入通道，并且使该充气空间在除该进入通道外的其它部位密封并进行充气，其特征在于：对于充气过程，首先由一个充气板(5，5’)及一个其中心运动到车轮/轮胎装置(1)的轴线上的、分开的充气环(6，6’)组合成充气罩(4)，及然后通过将充气板(5，5’)靠放在充气环(6，6’)的一个边缘上及在该轴线上一起移动充气板(5，5’)及充气环(6，6’)用充气环(6，6’)的另一边缘产生该环形的进入通道。
18.在一个轮胎充气站中对一个装配在轮辋上的轮胎进行轮胎充气的方法，其中将车轮/轮胎装置移动到轮胎充气站中及支承在这里，在此借助一个包括至少两个不同直径的充气环的轮胎充气罩通过将一个充气环靠放在一个侧面上在轮胎与轮辋之间形成一个用于由压缩空气对轮胎充气的环形进入通道，并且使该充气空间在除该进入通道外的其它部位密封并进行充气，其特征在于：为了密封，将轮胎(1a)的另一侧面密封在一个支承及密封装置(3)上，该支承及密封装置由多个密封面接合而成；及对于充气过程，首先由一个充气板(5，5’)及一个其中心运动到车轮/轮胎装置(1)的轴线上的、分开的充气环(6，6’)组合成充气罩(4)，及然后通过将充气板(5，5’)靠放在充气环(6，6’)的一个边缘上及在该轴线上一起移动充气板(5，5’)及充气环(6，6’)用充气环(6，6’)的另一边缘产生该环形的进入通道。
19.根据权利要求17或18的方法，其特征在于：根据轮胎或轮辋的直径来选择出所要使用的充气环(6，6’)。
20.轮胎充气站，对该轮胎充气站可输入由一个轮辋及一个安装在该轮辋上的轮胎组成的车轮/轮胎装置，该轮胎充气站具有一个带至少两个不同直径的充气环的轮胎充气罩，其中充气环的边缘可靠放在轮胎的一个侧面上，及具有一个用于密封充气空间的密封装置，其特征在于：轮胎充气罩(4)包括一个可沿车轮/轮胎装置(1)的轴线运动的充气板(5，5’)及一个分开的、其中心位置可运动到车轮/轮胎装置的轴线上的充气环(6，6’)，其中充气板(5，5’)可靠放在定心地设置的充气环(6，6’)的背离轮胎(1a)的侧面的边缘上及可与该充气环一起移动；密封装置被构造成用于轮胎(1a)的该另一侧面的、多件式的支承及密封装置(3)，它的多个部分(10，10’，10”)对于轮胎充气过程可彼此密封地靠放。
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