CN1764802A - 管的连接结构 - Google Patents

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Abstract

本发明的目的是提供一种能够以简单的结构防止树脂包覆金属管带电的管的连接结构。并且，为了达成此目的，在以非导电性的树脂覆膜(2)覆盖了金属制素管(1)的外周的树脂包覆金属管(3)的端部外周面上突设凸部(5a、5b、5c)，同时，去除该凸部(5a)的顶部的树脂覆膜(2)而使上述金属制素管(1)的周面露出，使该露出部与导电性管(4)的内面抵接，连结上述树脂包覆金属管(3)与上述导电性管(4)。

Description

管的连接结构
技术领域
本发明涉及管的连接结构，具体地，涉及使导电性管外嵌连结在以非导电性树脂覆膜覆盖金属质素管外周而制成的树脂被覆金属管上的管的连接结构。
背景技术
对于如汽车燃料配管或刹车用的空油压配管等那样露出于车体外部的配管，在行进中能被跳起的小石子等打到的部位配设具有足够强度的金属管，在其他部位配设树脂管地形成。并且，金属管与树脂管通过将树脂管的端部外嵌于金属管的端部而相互连结(例如，参照日本专利第2673418号公报)。
然而，为了不被盐害或电池液、洗涤液等腐蚀，汽车的燃料***配管所采用的金属管以聚酰胺等具有耐腐蚀性的非导电性树脂进行覆盖。
另一方面，在燃料***配管中，在以泵输出燃料箱的燃料时，有由于燃料管的流路阻力等所引起的摩擦而产生静电，而因火花损伤树脂包覆的危险。
于是，在上述被以非导电性树脂覆盖的树脂包覆金属管中，为了防止带电，去除树脂覆膜的一部分，由此使露出的金属制素管与导电性托架等直接接触，通过该托架将静电释放到车体等上。
因此，这样的树脂包覆金属管的带电防止结构较复杂。
发明内容
鉴于上述情况，本发明的目的在于提供一种能够以简单的结构防止树脂包覆金属管带电的管的连接结构。
在本发明的管的连接结构中，在以非导电性的树脂覆膜覆盖金属制素管外周而制成的树脂包覆金属管的端部外周面上突设凸部(ビ一ド)，同时，去除该凸部顶部的树脂覆膜而使上述金属制素管的周面露出，使该露出部与导电性管的内面抵接，连结上述树脂包覆金属管与上述导电性管。
根据此发明，通过去除了形成在树脂包覆金属管上的凸部的树脂覆膜，从而能够使金属制素管露出，通过使导电性管外嵌在使该金属制素管露出了的树脂包覆金属管上，也可使两管电连接，所以，两管的电连接变得极其简单。
另外，树脂包覆金属管的静电可以通过被电连接了的导电性管释放掉，所以，没有必要特别设置用于树脂包覆金属管的带电防止结构。
在此，作为上述导电性管，除了金属制管外，列举有由导电性树脂制成的导电性树脂管。
另外，在上述发明中，如果由上述的导电性树脂管制成上述导电性管的话，则可通过树脂的弹力使该导电性树脂管与从凸部露出的金属制素管紧密连接，能够确实地将两管电连接。
另外，在上述发明中，如果沿上述树脂被覆金属管的整周形成上述凸部的话，则可以使导电性管沿金属制素管的整周紧密连接，其密封效果也是可以期待的。
附图说明
图1为示出了与本发明涉及的管的连接结构的一实施方式的局部半剖图。
图2为示出了与本发明涉及的管的连接结构的另外的实施方式的局部半剖图。
图3为示出了与本发明涉及的管的连接结构的又一实施方式的局部半剖图。
具体实施方式
以下，基于附图所示的实施方式，对与本发明的相关的管的连接结构进行详细说明，但是本发明完全不限定于下述的实施方式。
图1至图3为示出了与本发明涉及的管的连接结构的各种实施方式的局部半剖图，在该图1至图3所示的管的连接结构中，都示出了以下形态：在以铁为材料的金属制素管1的外周面上覆盖电镀覆膜，另外连结了用聚酰胺等非导电性树脂覆膜2覆盖而制成的树脂包覆金属管3，与混合碳纤维等导电材料而制成的导电性树脂管4。
在图1的连接结构中，在树脂包覆金属管3的端部的三个部位形成沿着整周的凸部5a、5b、5c。在该树脂包覆金属管3中，凸部5a的顶部的树脂覆膜2被削去，由此使金属制素管1露出。并且，在凸部5a、5b之间容纳有密封部件6。而且，导电性树脂管4的端部被外嵌于该树脂包覆金属管3的端部。
对于像这样连接了的树脂包覆金属管3和导电性树脂管4，由树脂包覆金属管3的凸部5c使导电性树脂管4的前端定位，导电性树脂管4的内面通过凸部5a与露出的金属制素管1压力接触并电连接，并且通过密封部件6实现密封。
再者，如果通过导电性树脂管4的前端部A使上述树脂包覆金属管3与导电性树脂管4相互热粘接的话，则可以确实地防止水从导电性树脂管4和树脂包覆金属管3的间隙的浸入。
在图2的连接结构中，在树脂包覆金属管3的端部的两个部位形成有沿着整周的凸部5a、5b。在该树脂包覆金属管3中，凸部5a的顶部的树脂覆膜2被削去，由此露出金属制素管1。并且，在该树脂包覆金属管3的前端设置有树脂制的导向帽7。该导向帽7具有朝向前端变细的圆锥面7a，在根端具有槽7b，通过使该槽7b与树脂包覆金属管3的前端嵌合安装，从而被固定在该树脂包覆金属管3上，在该导向帽7和凸部5a之间容纳有密封部件6。
而且，在该连接结构中，以帽7作为导向件，树脂包覆金属管3的端部插嵌在导电性树脂管4的端部，导电性树脂管4的端部外嵌于树脂包覆金属管3的端部。
对于象这样连接了的树脂包覆金属管3和导电性树脂管4，导电性树脂管4的前端通过树脂包覆金属管3的凸部5b定位，导电性树脂管4的内面通过凸部5a与露出的金属制素管1压力接触并电连接，并且通过密封部件6实现密封。
在该连接结构中，若在导电性树脂管4的前端部A将上述树脂包覆金属管3和导电性树脂管4相互热粘接的话，也可以确实地防止水从导电性树脂管4与树脂包覆金属管3的间隙的浸入。
并且，在图3的连接结构中，在树脂包覆金属管3的端部的三个部位形成有沿着整个周长的凸部5a、5b、5c。在该树脂包覆金属管3中，凸部5b的顶部的树脂覆膜2被削去，由此露出金属制素管1。并且，在该树脂包覆金属管3的前端设置有树脂制的导向帽7。该导向帽7具有朝向前端变细的圆锥面7a，在根端具有槽7b，通过使该槽7b与树脂包覆金属管3的前端嵌合安装，被固定在该树脂包覆金属管3上。而且，在凸部5a和上述导向帽7之间容纳有密封部件6a，在凸部5b和凸部5c之间也容纳有密封部件6b。
而且，在该连接结构中，以帽7作为导向件，树脂包覆金属管3的端部插嵌入导电性树脂管4的端部，导电性树脂管4的端部外嵌于树脂包覆金属管3的端部。
对于象这样连接了的树脂包覆金属管3和导电性树脂管4，导电性树脂管4的内面通过凸部5b与露出的金属制素管1压力接触并电连接，并且通过密封部件6a、6b实现密封。
在上述所有的实施方式中，在树脂包覆金属管3上突设两个或三个凸部5a、5b、5c，将它们中的一个凸部的顶部的树脂覆膜2去除而使金属素管1露出，由此使其与导电性树脂管4电连接，但是也可以对其他的凸部去除顶部的树脂覆膜2而使金属素管1露出，使其与导电性树脂管4电连接。
另外，在树脂包覆金属管3上突设多个凸部的情况下，最好将与导电性树脂管4电连接的凸部制成比其他凸部高(将外径设定得较大)，去除树脂覆膜2而使金属素管1露出，在此状态下保持与导电性树脂管4的紧密连接状态。
另外，在上述实施方式中，虽然凸部5a、5b、5c沿树脂包覆金属管3的整个周长形成着，但是也可以在整周的部分大致等间隔地不连续形成。
另外，如果以导电性树脂或金属等的导电性部件制成如图2及图3所示的导向帽7的话，则也可以通过导向帽7实现树脂包覆金属管3和导电性树脂管4的电连接。
工业实用性
根据以上说明的与本发明相关的管的连接结构，由于可以通过简单的结构达成树脂包覆金属管的带电防止，所以，能够例如适合用于汽车的燃料配管或刹车用的空油压配管等树脂包覆金属管的连接。

Claims (3)

1.一种管的连接结构，其特征在于，在以非导电性树脂覆膜覆盖金属制素管的外周而制成的树脂包覆金属管的端部外周面上突设凸部，同时，去除该凸部顶部的树脂覆膜而使所述金属制素管的周面露出，使该露出部与导电性管的内面抵接，所述树脂包覆金属管与所述导电性管连结。
2.如权利要求1所述的管的连接结构，其特征在于，所述导电性管为由导电性树脂制成的树脂管。
3.如权利要求1或2所述的管的连接结构，其特征在于，所述凸部沿所述树脂包覆金属管的整周形成着。
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