CN1660668A

CN1660668A - 可以改变攻角的机翼

Info

Publication number: CN1660668A
Application number: CN 200410005752
Authority: CN
Inventors: 陈启星
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-02-24
Filing date: 2004-02-24
Publication date: 2005-08-31

Abstract

本发明提出了飞机机翼整体改变攻角，使飞机得到大的升力的方法。在附加翼方法中，伸缩杆6可以将附加翼2从主翼1上顶出和收回，当飞机在高速飞行时，将附加翼2紧贴在主翼1上；当需要加大升力时，通过伸缩杆6的推力，将附加翼2从主翼1上方伸展出来，并按照需要控制伸缩杆6，使附加翼形成各种合适的伸展高度和攻角。连接背3将两边的附加翼连接成一个整体，有助于提高附加翼的强度；但是如果将两边的附加翼做成分离式，各自可以单独调节伸展高度和攻角，就可以用于调整飞行状态。

Description

可以改变攻角的机翼

本发明是关于飞机机翼方面的发明。

飞机提高升力的手段非常有限，以至于起飞和降落时都有很高的速度，需要很长的跑道。

本发明的目的是通过对机翼的改进，使得机翼的攻角可以改变，从而提高升力。本说明书定义机翼(包括附加翼)的底板与水平面在飞行方向的夹角α为攻角(图6)。

附图说明：(前图介绍过的标号不重复说明)

图1——带附加翼的飞机在附加翼收紧时原理图；1-主翼，2-附加翼，3-连接背，4-机头，5-机舱。

图2——带附加翼的飞机在附加翼展开时原理图；6-伸缩杆，23-下凹线。

图3——可转动主翼的飞机原理图；7-基板，8-活动窗口，9-连接条，10-转轴，11-可转动翼。

图4——图3的平行于连接条方向截面示意图；12-内层蒙皮，13-外层蒙皮。

图5——图3的正对活动窗口方向示意图； 14-导轨，15-驱动器，16-内外夹层空间，17-密封线，18-活动底板，19-下延长板，20-机翼底板，21-上延长板，22-机翼上部板。

图6——图3的机翼(宽度)延长示意图。24-底板铰链，25-延长板铰链。

原理介绍：本发明提出了将飞机机翼整体改变攻角，使飞机得到大的升力的方法。

有附加翼方法、转动翼方法和延长翼方法三种。

附加翼方法：伸缩杆6是可以将附加翼2从主翼1上顶出和收回的机构，当飞机需提高飞行速度时，将附加翼2紧贴在主翼1上(图1)；当需要加大升力时，通过伸缩杆6的推力，将附加翼2从主翼1上方伸展出来(图2)，并按照需要控制伸缩杆6，使附加翼形成各种合适的伸展高度和攻角。连接背3将两边的附加翼连接成一个整体，有助于提高附加翼的强度；但是如果将两边的附加翼做成分离式，各自可以单独调节伸展高度和攻角，就可以用于调整飞行状态。当附加翼紧贴主翼时，飞机外观要求是光滑的，所以当附加翼伸展上来以后，会在某些部位形成(图2)下凹线23。

转动翼方法：转动翼11固定在基板7上，再用连接条9将两边的转动翼和基板固定为一个整体，连接条9处于飞机机体外层蒙皮13和内层蒙皮12之间(图4)，驱动器15可以带动连接条9的顶端沿导轨14(图5)以转轴10为轴心作弧线运动，所以连接条9带动基板7和转动翼11转动，由于基板7被夹在内、外层蒙皮之间，并被转轴10确定轴心，所以基板7只能以转轴10为中心作跷跷板式的运动，从而改变转动翼11攻角。活动窗口8是为了转动翼11转动形成的。为了保证内舱的密封性，基板7和连接条9被内层蒙皮12密封在机舱外部，内层蒙皮12从图4方向看近似为半圆形(长盖)，从图5方向看，内、外层蒙皮在密封线17处完成结合，实现对内舱的密封，外层蒙皮主要作用是保证外形流畅。

延长翼方法：机翼11在收缩状态时是图5的状态(延长翼方法的机翼11可以是转动翼或固定翼)，活动底板18、下延长板19紧贴机翼底板20，上延长板21收缩到机翼上部板22与机翼底板20之间。当机翼需要展开时，驱动机构将上延长板21推出到外面(图6)，上延长板21将下延长板19拖出，由于上延长板21呈弧形，所以加长的同时有向下的移动，使活动底板18与下延长板19共同形成的新底板有了一个攻角α。

附加翼方法实施例

附加翼2做成薄翼，对主翼形状不至于产生大的不利影响；伸缩杆6是液压千斤顶式的机构，可以将附加翼调整成多种高度和攻角，并用于加强附加翼；在机身和机翼的某些部位形成下凹，使得当附加翼紧贴主翼时，飞机外观是光滑的。

附加翼方法能够提高升力，使飞机可以对快飞和慢飞作出选择，当慢飞且升力大时有许多优势：1、使起飞和降落时缩短对跑道的要求；2、提高升限；3、减小转弯半径；4、爬高时机身保持水平；5、紧急情况时可以提高安全系数；6、降低油耗。

Claims

1、本发明是一种将飞机机翼提高升力的原理，其原理是：将飞机机翼整体改变攻角，使飞机得到大的升力。

2、根据权利要求1所述的飞机机翼提高升力的原理，其进一步的特征是：采用附加翼的方法，伸缩杆6是可以将附加翼2从主翼1上顶出和收回的机构，当飞机在正常飞行时，将附加翼2紧贴在主翼1上(图1)；当需要加大升力时，通过伸缩杆6的推力，将附加翼2从主翼1上伸展上来(图2)，并按照需要控制伸缩杆6，使附加翼形成各种合适的伸展高度和攻角。

3、根据权利要求1和权利要求2所述的飞机机翼提高升力的原理，其进一步的特征是：附加翼采用连接背3将两边的附加翼连接成一个整体，有助于提高附加翼的强度。

4、根据权利要求1和权利要求2所述的飞机机翼提高升力的原理，其进一步的特征是：将两边的附加翼做成分离式，各自可以单独调节伸展高度和攻角，就可以用于调整飞行状态。

5、根据权利要求1所述的飞机机翼提高升力的原理，其进一步的特征是：采用转动翼方法，转动翼11固定在基板7上，再用连接条9将两边的转动翼和基板固定为一个整体，连接条9处于机体外层蒙皮13和内层蒙皮12之间(图4)，驱动器15可以带动连接条9的顶端沿导轨14(图5)作弧线运动，所以连接条9带动基板7和转动翼11，由于基板7被夹在内、外层蒙皮之间，并被转轴10确定轴心，所以基板7只能以转轴10为中心作跷跷板式的运动，从而改变转动翼11攻角。活动窗口8是为了转动翼11转动形成的。

6、根据权利要求1和权利要求5所述的飞机机翼提高升力的原理，其进一步的特征是：实现对内舱的密封的方法，为了保证内舱的密封性，基板7和连接条9被内层蒙皮12密封在机舱外部，内层蒙皮12从图4方向看近似为半圆形(长盖)，从图5方向看，内、外层蒙皮在密封线17处完成结合，实现对内舱的密封，外层蒙皮主要作用是保证外形流畅。

7、根据权利要求1所述的飞机机翼提高升力的原理，其进一步的特征是：采用延长翼方法，机翼11在收缩状态时，活动底板18、下延长板19紧贴机翼底板20，上延长板21收缩到机翼上部板22与机翼底板20之间。当机翼需要展开时，驱动机构将上延长板21推出到外面(图6)，上延长板21将下延长板19拖出，由于上延长板21呈弧形，所以加长的同时有向下的移动，使活动底板18与下延长板19共同形成的新底板有了一个攻角α。

8、根据权利要求1所述的飞机机翼提高升力的原理，其进一步的特征是：延长翼方法可以是转动翼或固定翼。