CN112319802A - 一种扑动飞行装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及飞行器技术领域,具体指一种扑动飞行装置;包括扑动翼和驱动装置,所述扑动翼包括两个翼翅和转动轴承,两个翼翅相对地设置在转动轴承的两侧,且两个翼翅的翅根分别铰接在转动轴承上;所述驱动装置连接转动轴承从而与扑动翼转动连接,且驱动装置分别与两个翼翅传动连接;本发明结构合理,驱动装置通过上下往复运动驱动扑动翼,扑动翼在上升时扰流翼面与上方空气相互作用,空气对扰流翼面前侧曲面和后部平滑面之间产生压力差,且该压力差方向一定从而促使扑动翼单向旋转;扑动翼在下降时扇动翼面与下方空气相互作用,扑动翼的旋转使扇动翼面的下行产生矢量攻角,且该矢量攻角使扇动翼面与空气之间产生竖直向上的作用力。
Description
技术领域
本发明涉及飞行器技术领域,具体指一种扑动飞行装置。
背景技术
飞行器的升力装置是一种基于空气动力学的机构,根据结构可以分为固定翼和旋翼,固定翼飞行器一般具有机身以及对称设置的固定翼,由推进器提供动力以获得较大的飞行速度和机动性。其飞行原理在于固定翼与空气之间存相对的速度,空气与固定翼的各面相互作用产生升力从而使飞机获得飞行能力。固定翼飞行器的缺陷在于不能在空中悬停,需要在跑道上滑行起飞或降落以及机场设施建设的支持。
旋翼飞行器如直升机,特点在于起飞时无需跑道,可以在空中悬停,其动力***包括发动机和旋翼,发动机驱动旋翼旋转产生向下的作用力,该作用力即升力克服地球引力使飞机离地飞行。其缺陷在于巡航速度较低,载重量不高,效率较低,但对地面设施的依赖度很少。
自转旋翼机是结合了固定翼和旋翼两种方式的飞行器,其主要结构包括了旋翼、轮式起落架和推进器,推进器驱动自转旋翼机在跑道上滑行,滑行过程中空气与旋翼叶片相互作用,空气可以推动旋翼叶片旋转,而旋翼叶片旋转则相对滑行方向产生作用力,当旋翼叶片的转速足够高时,该作用力使飞机升空从而实现飞行。其优点是对起飞跑道要求较低但仍旧需要滑行距离,而且不能在空中悬停应用范围有限。
因此,现有技术还有待于改进和发展。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足,提供一种结构合理、可通过翼翅扑动带动扑动翼旋转,输出效率高,可直升悬停的扑动飞行装置。
为了实现上述目的,本发明采用以下技术方案:
本发明所述的一种扑动飞行装置,包括扑动翼和驱动装置,所述扑动翼包括两个翼翅和转动轴承,两个翼翅相对地设置在转动轴承的两侧,且两个翼翅的翅根分别铰接在转动轴承上;所述驱动装置连接转动轴承从而与扑动翼转动连接,且驱动装置分别与两个翼翅传动连接。
根据以上方案,所述翼翅的上侧平面为扰流翼面,翼翅的下侧平面为扇动翼面;所述扰流翼面由前部曲面以及后部平滑面连接构成,扰流翼面的前部曲面相对于扑动翼的旋转平面向上凸起,所述扰流翼面和扇动翼面在纵向的投影平面呈非对称结构。
根据以上方案,所述扰流翼面与扇动翼面的前侧缘相互闭合构成前翅缘,扰流翼面与扇动翼面的后侧缘相互闭合构成后翼尾;所述扰流翼面前部曲面的最大拱高点所在的翼展经线H靠近前翅缘。
根据以上方案,所述扇动翼面与扑动翼的旋转平面之间存在安装角C,C的取值范围在-2°~6°之间。
根据以上方案,所述驱动装置包括主轴、滑动套筒和动力装置,转动轴承与主轴固定连接从而使扑动翼可在主轴上转动;所述滑动套筒与主轴同心设置,滑动套筒与主轴之间设有滑动轴承;所述滑动套筒上可转动地设有牵引支架,牵引支架通过两个连杆分别连接对应的翼翅,动力装置与滑动套筒传动连接从而驱动其上下往复运动。
根据以上方案,所述驱动装置上设有上下配对的两组扑动翼,两组扑动翼均通过转动轴承连接在主轴上;所述主轴上设有两个可分别沿其上下活动的滑动套筒,滑动套筒上的牵引支架分别通过连杆连接对应的翼翅;所述动力装置通过异步机构分别与对应的滑动套筒传动连接。
本发明有益效果为:本发明结构合理,驱动装置通过上下往复运动驱动扑动翼,扑动翼在上升时扰流翼面与上方空气相互作用,空气对扰流翼面前侧曲面和后部平滑面之间产生压力差,且该压力差方向一定从而促使扑动翼单向旋转;扑动翼在下降时扇动翼面与下方空气相互作用,扑动翼的旋转使扇动翼面的下行产生矢量攻角,且该矢量攻角使扇动翼面与空气之间产生竖直向上的作用力;扑动翼将驱动装置的上下往复运动转化为自身的旋转运动,进而通过旋转运动产生升力使飞行装置获得升力实现飞行目的。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图;
图2是本发明的扑动翼另一种安装结构示意图;
图3是本发明的翼翅截面结构示意图。
图中:
1、扑动翼;2、驱动装置;10、翼翅;11、扰流翼面;12、扇动翼面;13、前翅缘;14、后翼尾;21、转动轴承;22、主轴;23、滑动套筒;24、滑动轴承;25、牵引支架;26、连杆。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明的技术方案进行说明。
如图1-3所示,本发明所述的一种扑动飞行装置,包括扑动翼1和驱动装置2,所述扑动翼1包括两个翼翅10和转动轴承21,两个翼翅10相对地设置在转动轴承21的两侧,且两个翼翅10的翅根分别铰接在转动轴承21上;所述驱动装置2连接转动轴承21从而与扑动翼1转动连接,且驱动装置2分别与两个翼翅10传动连接。所述翼翅10的上侧平面为扰流翼面11,翼翅10的下侧平面为扇动翼面12;所述扰流翼面11由前部曲面以及后部平滑面连接构成,扰流翼面11的前部曲面相对于扑动翼1的旋转平面向上凸起,所述扰流翼面11和扇动翼面12在纵向的投影平面呈非对称结构。所述驱动装置2驱动扑动翼1的两个翼翅10以转动轴承21为中心转动,两个翼翅10相对地沿S1方向同步运动从而模拟鸟类的振翅动作。翼翅10向上转动时,所述翼翅10的扰流翼面11与上方空气相互作用,空气对扰流翼面11前侧曲面和后部平滑面之间产生压力差,且该压力差推动翼翅10向前运动,两个翼翅10同向作用从而使扑动翼1以转动轴承21为中心单向旋转;所述扑动翼1在下降时,翼翅10的扇动翼面12与下方空气相互作用,扑动翼1的旋转运动结合下行运动使扇动翼面12形成矢量攻角,且该矢量攻角使扇动翼面12与空气之间产生竖直向上的作用力;扑动翼1将驱动装置2的上下往复运动转化为自身的旋转运动,进而通过旋转运动产生升力使飞行装置获得升力实现飞行目的。
所述扰流翼面11与扇动翼面12的前侧缘相互闭合构成前翅缘13,扰流翼面11与扇动翼面12的后侧缘相互闭合构成后翼尾14;所述扰流翼面11前部曲面的最大拱高点所在的翼展经线H靠近前翅缘13。所述前翅缘13为曲面从而分别接续扰流翼面11与扇动翼面12的前侧缘,前翅缘13的存在可以提高翼型扑动翼1的结构强度,且前翅缘13处于扑动翼1旋转方向的前侧,曲面前翅缘13可以降低扑动翼1旋转时所受到空气阻力,提高驱动装置2的动力转化效率。如图3所示,图示中X方向为翼型结构的弦长方向,图示中Z方向为翼型结构的展长方向。所述扰流翼面11沿X方向截面的轮廓线相对于扑动翼1的旋转平面呈曲线形,其轮廓线的最高点沿Z方向构成翼展经线H,该翼展经线H处于扰流翼面11的前部曲面上且靠近前翅缘13,从而使扰流翼面11呈前后非对称结构。扑动翼1的翼翅10在向上振动时,所述扰流翼面11与上方空气相互作用,空气对扰流翼面11的翼展经线H前后两侧之间产生压力差,且该压力差推动翼翅10向前运动,两个翼翅10同向作用从而使扑动翼1以转动轴承21为中心单向旋转。
所述扇动翼面12与扑动翼1的旋转平面之间存在安装角C,C的取值范围在-2°~6°之间。所述在扑动翼1启动后上下往复运动,扰流翼面11向上运动,空气流动经过扰流翼面11在翼展经线H前后两侧产生压强差,该压强差对翼翅10构成一个向前推动力使扑动翼1转动,此时,前翅缘13相对空气产生差速从而对扑动翼1构成阻力,推进力克服阻力则驱动扑动翼1旋转;所述扇动翼面12向下运动,在扑动翼1转速很低时,安装角C使空气相对于扇动翼面12作用力基本垂直于扑动翼1的旋转平面,则下层空气对翼翅10向前旋转运动造成阻力很小,由此扑动翼1可以在上下往复运动一段时间后获得较高的转速。当扑动翼1转速较高时,扇动翼面12既存在向下运动还存在向前运动,二者叠加形成的矢量运动相对于扑动翼1旋转平面的矢量角大于安装角C,即扑动翼1的旋转速度越快扇动翼面12产生的升力更大,通过控制扑动翼1的上下振动频率可以提高扑动翼1的转速进而改变扑动翼1产生的升力。
所述驱动装置2包括主轴22、滑动套筒23和动力装置,转动轴承21与主轴22固定连接从而使扑动翼1可在主轴22上转动;所述滑动套筒23与主轴22同心设置,滑动套筒23与主轴22之间设有滑动轴承24;所述滑动套筒23上可转动地设有牵引支架25,牵引支架25通过两个连杆26分别连接对应的翼翅10,动力装置与滑动套筒23传动连接从而驱动其沿S2方向上下往复运动。所述主轴22用于将飞行装置整体安装到飞行器上,驱动装置2驱动滑动套筒23沿主轴22上下往复运动,滑动套筒23上的牵引支架25通过连杆26带动翼翅10,从而使翼翅10以转动轴承21为中心上下往复振动,翼翅10产生的旋转力使扑动翼1通过转动轴承21在主轴22上转动,进而结合翼翅10的向下振翅动作产生升力实现飞行的目的。
如图1-2所示,所述驱动装置2上设有上下配对的两组扑动翼1,两组扑动翼1均通过转动轴承21连接在主轴22上,每组扑动翼1可分别通过一个转动轴承21安装在主轴2上,且两组扑动翼1可同时安装在同一个转动轴承21上;所述主轴22上设有两个可分别沿其上下活动的滑动套筒23,滑动套筒23上的牵引支架25分别通过连杆26连接对应的翼翅10;所述动力装置通过异步机构分别与对应的滑动套筒23传动连接。所述驱动装置2通过异步机构驱动两组扑动翼1分时动作,即一组扑动翼1向上振翅时另一组扑动翼1向下振翅,进而保证驱动装置2的动力输出稳定性。尤其在于,两组上下配对设置的扑动翼1由于相对地构成张合运动,可以很好的抵消振动和弥补升力输出间隙,提高飞行稳定性。
以上所述仅是本发明的较佳实施方式,故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰,均包括于本发明专利申请范围内。
Claims (6)
1.一种扑动飞行装置,包括扑动翼(1)和驱动装置(2),其特征在于:所述扑动翼(1)包括两个翼翅(10)和转动轴承(21),两个翼翅(10)相对地设置在转动轴承(21)的两侧,且两个翼翅(10)的翅根分别铰接在转动轴承(21)上;所述驱动装置(2)连接转动轴承(21)从而与扑动翼(1)转动连接,且驱动装置(2)分别与两个翼翅(10)传动连接。
2.根据权利要求1所述的扑动飞行装置,其特征在于:所述翼翅(10)的上侧平面为扰流翼面(11),翼翅(10)的下侧平面为扇动翼面(12);所述扰流翼面(11)由前部曲面以及后部平滑面连接构成,扰流翼面(11)的前部曲面相对于扑动翼(1)的旋转平面向上凸起,所述扰流翼面(11)和扇动翼面(12)在纵向的投影平面呈非对称结构。
3.根据权利要求2所述的扑动飞行装置,其特征在于:所述扰流翼面(11)与扇动翼面(12)的前侧缘相互闭合构成前翅缘(13),扰流翼面(11)与扇动翼面(12)的后侧缘相互闭合构成后翼尾(14);所述扰流翼面(11)前部曲面的最大拱高点所在的翼展经线H靠近前翅缘(13)。
4.根据权利要求1所述的扑动飞行装置,其特征在于:所述扇动翼面(12)与扑动翼(1)的旋转平面之间存在安装角C,C的取值范围在-2°~6°之间。
5.根据权利要求1所述的扑动飞行装置,其特征在于:所述驱动装置(2)包括主轴(22)、滑动套筒(23)和动力装置,转动轴承(21)与主轴(22)固定连接从而使扑动翼(1)可在主轴(22)上转动;所述滑动套筒(23)与主轴(22)同心设置,滑动套筒(23)与主轴(22)之间设有滑动轴承(24);所述滑动套筒(23)上可转动地设有牵引支架(25),牵引支架(25)通过两个连杆(26)分别连接对应的翼翅(10),动力装置与滑动套筒(23)传动连接从而驱动其上下往复运动。
6.根据权利要求5所述的扑动飞行装置,其特征在于:所述驱动装置(2)上设有上下配对的两组扑动翼(1),两组扑动翼(1)均通过转动轴承(21)连接在主轴(22)上;所述主轴(22)上设有两个可分别沿其上下活动的滑动套筒(23),滑动套筒(23)上的牵引支架(25)分别通过连杆(26)连接对应的翼翅(10);所述动力装置通过异步机构分别与对应的滑动套筒(23)传动连接。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN113619781A (zh) * | 2021-08-26 | 2021-11-09 | 北京理工大学 | 实现仿生微型扑旋翼飞行器拍动及扭转运动的传动机构 |
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2020
- 2020-11-26 CN CN202011346811.9A patent/CN112319802A/zh not_active Withdrawn
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN113619781A (zh) * | 2021-08-26 | 2021-11-09 | 北京理工大学 | 实现仿生微型扑旋翼飞行器拍动及扭转运动的传动机构 |
CN113619781B (zh) * | 2021-08-26 | 2023-11-07 | 北京理工大学 | 实现仿生微型扑旋翼飞行器拍动及扭转运动的传动机构 |
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WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |