CN1572601A - 儿童座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种结构简单并且能充分保护儿童的儿童座椅。在成为坐在儿童座椅(1)的儿童的头部侧方的侧护板(11)上部安装有气囊(20)，且在其下方的侧护板(11)的内侧面设置了缓冲器(30)。缓冲器(30)与气囊(20)通过通气部(32)相通。在冲突时儿童的身体撞到缓冲器(30)而使缓冲器(30)内的压力变高时，气体从缓冲器(30)流到气囊(20)，从而气囊(20)向儿童的头部侧方膨胀。

Description

儿童座椅
技术领域
本发明涉及一种设置在汽车等的座席上的儿童座椅，特别涉及一种在汽车等受到高负载时，特别是受到侧面冲突时能够保护儿童的儿童座椅。
背景技术
设置在汽车座席上的儿童座椅，多具有：放置儿童臀部的座垫；儿童背部可以倚靠的靠背；和分别位于儿童左右侧的左右侧护板。
特开平10-157553号公报记载的儿童座椅，在汽车受到冲突等高负载时，使气囊沿着左右侧护板(侧保护部件)外面膨胀，以便保护儿童。
实开昭64-37743号公报记载的儿童座椅，设有从儿童后脑勺环绕到左右侧头部的凹形头枕。
专利文献1：特开平10-157553号公报
专利文献2：实开昭64-37743号公报
根据特开平10-157553号公报所述，使气囊沿着侧护板的整个外面膨胀，所以需要大容量的气体发生装置。另外，气囊在有人倚靠在儿童座椅上的状态下膨胀时，气囊在该人和儿童座椅之间鼓起，所以会给人施加上预定外的外力。
根据实开昭64-37743号公报所述，头枕经常环绕在儿童头部，所以降低了所落座的儿童的舒适感。
发明内容
为了解决上述问题，本发明的目的在于，提供一种结构简单、并且能充分保护儿童的儿童座椅。
本发明(方案1)的儿童座椅具备具有座垫和靠背及左右侧护板的座椅主体，其特征在于，具备：气囊，在落座的儿童的侧头部附近膨胀；和中空的缓冲器，沿着该侧护板内侧面设置。
当搭载这种儿童座椅的汽车在遭遇冲突时，气囊向儿童的侧头部附近膨胀，因此施加到儿童头部的冲击可被吸收。且，通过缓冲器，可吸收侧面冲突等从侧方施加高负载时的冲击。
该缓冲器优选为设置在比气囊的膨胀区域偏下的下方(方案2)。该缓冲器承受儿童的头部以外的部分而吸收冲击。
气囊只要具有仅在儿童的侧头部附近膨胀的大小即足矣(方案3)，因此即使配备用于使气囊膨胀的由检测车辆冲突的传感器和基于该传感器的检测信号而使该气囊膨胀的气体供给装置构成的膨胀装置(方案4)，该膨胀装置也以小容量足矣。
在本发明中也可以采用通过该缓冲器内的气体供给到气囊内而使气囊膨胀的构成(方案5)。在如此构成的情况下，在侧面冲突时等缓冲器承受来自侧方的负载时，该缓冲器内的气体向气囊内移动而使该气囊在儿童的侧头部附近膨胀，因此不需要气体供给装置来使气囊膨胀。而且，通过气体从缓冲器内移动(流出)到气囊内，还可吸收缓冲器所承受的负载。
在本发明中也可以采用封入了气体的气袋作为缓冲器(方案6)。该气袋轻，所以适合于作本发明的儿童座椅采用的缓冲器。
在这种情况下，也可以设置气体流出装置，以便气袋内的气压达到规定压力以上时使该气袋内的气体流出到气囊内(方案7)。如此构成时，气囊只在儿童的身体以规定压力以上的压力挤压气袋时才膨胀。
也可以设置止回阀，用来防止气体从该气囊逆流到气袋中(方案8)。由此，能够在长时间内保持气囊的内压。
本发明中在左右侧护板上分别设置了气囊和缓冲器，且具有从左右的任一个缓冲器都能向左右的各气囊供给气体(方案9)的能力适合于防止儿童头部回弹。
也可以设置保形装置，用来在上述的缓冲器被挤压时，在达到规定挤压负载之前，保持该缓冲器的形状(方案10)。由此，在缓冲器被轻压时则不使缓冲器变形。作为该保形装置优选构成简单的脚状体(方案11)。
在本发明中也可以设置用于限制该气囊的膨胀形状的装置(方案12)。作为该膨胀形状限制装置，例如纽带非常简便，很适用(方案13)。
通过设置膨胀形状限制装置，例如，可以使气囊膨胀成与儿童座椅和儿童侧头部之间的空间形状和该空间大小相适应的形状和大小。
在本发明中，也可以设置放气装置，以便使气囊内的气体流出而吸收冲击(方案14)。作为该放气装置，示例了设在气囊上的放气孔等，但不限于此。通过设置该放气装置，可以增大冲击吸收量。
本发明(方案15)的儿童座椅，具有：座椅主体，具有供儿童落座用的座垫和靠背及左右侧护板；和缓冲器，沿着该侧护板内侧面设置。就这样预先将缓冲器设置在了侧护板的内侧面上，因此不需要在如前述特开平10-157553号公报的冲突时使侧护板用气囊迅速膨胀的机构，所以儿童座椅的结构变得简单。
作为该缓冲器由于封入气体的气袋轻，因此很适用(方案16)。
也可以设置放气装置，在该气袋内的压力达到规定压力以上时，使该气球内的气体流出(方案17)。当如此设置放气装置时，即使高负载施加到气袋上，也能充分吸收冲击。而且，即使汽车发生冲突，施加给气袋的负载很小，且在气袋的放气装置未启动气体流出动作时，可以不对儿童座椅进行修补，就可以直接继续使用儿童座椅。
在本发明中也可以至少一侧的侧护板上设置多个缓冲器(方案18)。在这种情况下，即使当只有局部的缓冲器受到挤压时，该缓冲器内的气压升高，从而可反作用于儿童或使气体从缓冲器流出到气囊。
附图说明
图1是实施方式涉及的儿童座椅的透视图。
图2是表示图1的儿童座椅的气囊所膨胀状态的透视图。
图3是沿图1的III-III线的剖面图。
图4是其他实施方式涉及的儿童座椅的上部水平剖面图。
图5是其他实施方式涉及的儿童座椅的透视图。
图6是其他实施方式涉及的儿童座椅的透视图。
图7是其他实施方式涉及的儿童座椅的纵截面图。
具体实施方式
以下，参照附图说明本发明的实施方式。图1是实施方式涉及的儿童座椅的透视图，图2是表示图1的儿童座椅的气囊所膨胀状态的透视图，图3是沿图1的III-III线的剖面图。而且，图3(a)是表示气囊非膨胀时的状态，(b)表示气囊膨胀时的状态。
如图1所示，该儿童座椅1由供儿童落座的座椅主体2和可以倾斜支撑该座椅主体2的基座3构成。座椅主体2，具有：放置儿童臀部的座垫12；儿童背部及后脑勺可以倚靠的靠背10；和侧护板11，从该靠背10的左右两侧朝向前方突设成壁状。该侧护板11从靠背10的两侧延伸到座垫12的左右侧边。
在座椅主体2设有用于束缚儿童的两个儿童用安全带6。该儿童用安全带6插通到穿通舌片8中。从座垫12前部朝向上方立起设有胸护垫7。在该胸护垫7设有卡紧该穿通舌片8的两个带扣装置9。
安全带6的后部被拉进到靠背10内，并被卷绕在设于座椅主体2内的带紧急制动机构的安全带收缩器中(省略图示)。在汽车发生冲突时，收缩器启动制动动作，阻止安全带6被拉出。而且，也可以省略该安全带收缩器。
该儿童座椅1通过成人用安全带14被固定在汽车座席(省略图示)上。13为表示插通该安全带14的开口。
该儿童座椅1可通过如下形式使用，即，令儿童坐在座椅主体2上而给儿童扣上安全带6，再把穿通舌片8卡到带扣装置9上。
在该实施方式中，气囊20可安装在气囊储存部11a，该储存部位于成为坐在儿童座椅上的儿童的头部侧方的左右侧护板11，11上部。该气囊储存部11a由从侧护板11的内侧面(头部对置面)凹陷的凹处构成。
气囊20以折叠的状态储存在该储存部11a内。气囊20通过铆钉等固定件24被固定在侧护板11上。在该固定件24与气囊20的膨胀方向前端侧之间架设有纽带26。
该气囊20，如图2和图3(b)所示，形成仅能在落座于该儿童座椅1的儿童的侧头部附近膨胀的大小。在该气囊20设置有用于使气体流出的通气孔20a(图3(b))。
在各个侧护板11的外侧面设置护罩片28，用来覆盖折叠的气囊20且封锁该储存部11a。该护罩片28在气囊膨胀时由于来自该气囊20的挤压力而破裂，使该气囊储存部11a开放。
在该实施方式中在左右侧护板11的内侧的侧面分别在气囊20的下方设有中空的缓冲器30。这些气囊20与缓冲器30通过通气部32连通。该通气部32通过撕开口等封锁装置34被封锁。该封锁装置34在缓冲器30内的气压达到规定压力以上时开放，且允许气体从缓冲器30内流出到气囊20。
该缓冲器30经过侧护板11的内侧面中比气囊20偏下的下方的大致全体而配置。而且，在缓冲器30内作为气体的空气被封为气压高于大气压(例如1.5～3气压)。
缓冲器30的儿童身体相向面30a由半刚性的合成树脂构成，且在该相向面30a与相反侧的侧护板对置面30b之间架设有脚状体36。该脚状体36在施加规定值以上的负载时发生弯曲而允许缓冲器减小容量。
如此构成的儿童座椅1，在车辆冲突时等，由缓冲器30承受坐在该儿童座椅1上的儿童的肩、四肢、腰、以及大腿部等身体部位。当该负载为规定值以上时，脚状体36发生弯曲。由此，缓冲器30内的压力上升至规定压力以上，因此封锁装置34被开放，从而缓冲器30内的气体流到气囊20。根据该缓冲器30减小容量，儿童身体部位的冲击被吸收。
此外，通过气体从缓冲器30流入到气囊20，如图3(b)所示地气囊40压破护罩片28而膨出到侧护板11与儿童的头部之间，从而承受儿童的侧头部而吸收施加在儿童头部的冲击。
于是，在该儿童座椅1中，可通过缓冲器吸收在侧面冲突时等从侧方向儿童身体部施加高负载时的冲击。且，由在儿童头部与侧护板11之间膨胀的气囊20承受儿童的头部，并根据气体从该气囊20内通过通气孔20a流出，还可吸收施加在儿童头部的冲击。
在该实施方式中不需要充气机等汽囊膨胀装置，这是因为通过缓冲器30承受负载而减小容量，该缓冲器30内的气体移动到气囊20内而使气囊20膨胀的缘故。
在该儿童座椅1中，气囊20不会向座椅主体2侧方膨出，因此当人靠坐在该儿童座椅1上时，不会给此人施加预定外的外力。且，通过缓冲器30还能吸收儿童座椅1撞到此人身上时的冲击。
再者，在该实施方式中以高于大气压的压力将空气封入缓冲器30内，但也可以等于大气压。且，也可以在通气部32设置止回阀，从而防止气体20从气囊20逆流到缓冲器30。
图4为表示其他实施方式涉及的儿童座椅的构成的儿童座椅上部的水平剖面图，图4(a)为表示气囊非膨胀时的状态，(b)表示气囊膨胀时的状态。
在该实施方式中，也在左右侧护板11L、11R的上部内侧面分别设有气囊20L、20R，且在各气囊20L、20R下方的侧护板11L、11R的内侧面设有缓冲器30(在图4中未图示)。左侧护板11L的缓冲器通过通气部连接到气囊20L，而右侧护板11R的缓冲器通过通气部连接到气囊20R。
在该实施方式中通过通气道40连通了左右的气囊20L、20R。
通气道40在该实施方式中为具有可挠性的管状物，在内部没有气体流通时，被折叠成平坦状或小径管状。该通气道40在气体被送入其内部时，膨胀为使宽度变大。但是通气道40也可以是非膨胀时的筒状部件。
在靠背10的前面设有可储存折叠的通气道40的沟槽状的凹处10a。该凹处10a沿着靠背的前面向左右方向延伸，且其两端分别与左右侧护板11内侧的侧面的前述气囊储存部11a内相对。
沿着左右侧护板11的内侧的侧面与靠背10的前面安装护罩片28，使得左右的气囊20L、20R分别被折叠后储存到气囊储存部11a内，同时通气道40储存到凹处10a，从而覆盖各气囊20L、20R及通气道40。该护罩片28可通过各气囊20L、20R与通气道40膨胀时借助于这些挤压力而破裂。
该儿童座椅1A的其余构成与前述图1～3的儿童座椅1相同地构成。在图4中也分别与气囊20相同地在气囊20L、20R上设有纽带26和通气孔(图示略)。
在如此构成的儿童座椅1A中，也当车辆冲突时等在缓冲器30上施加的负载为规定值以上时，该缓冲器30内的脚状体36发生变形，从而气体从该缓冲器30流入到一侧气囊20L或20R内。进而，该气体从该一侧的气囊20L或20R经过通气道40而流入到另一侧的气囊20R或20L内。由此，如图4(b)所示，左右的气囊20L、20R在儿童头部与左右侧护板11L、11R之间膨出而从左右两侧承受儿童的头部，从而吸收施加到儿童头部的冲击。且，如图所示，通气道40也在儿童头部后方膨胀，并承受儿童头部而吸收冲击。
于是，在该儿童座椅1A中也通过缓冲器30吸收在侧面冲突时等从侧方施加高负载时的冲击，同时通过气囊20L、20R，还可吸收施加在儿童头部的冲击。
图5是另外其他实施方式涉及的儿童座椅1B的透视图。在该实施方式中在左右侧护板11的内侧面分别设有两个缓冲器30A、30B。各缓冲器30A、30B配置在气囊20下方。在该实施方式中缓冲器30A配置在比缓冲器30B偏上的位置上。各缓冲器30A、30B通过通气部32A、32B与这些上方的气囊20相通。在各通气部32A、32B设有封锁装置34(在图5中未图示)，用于在缓冲器30A、30B内的气压达到规定压力之前封锁着该通气部32A、32B。
此外，在该通气部32A、32B设有止回阀50，用来阻止气体从气囊20逆流到各缓冲器30A、30B。
该儿童座椅1B的其余构成与前述的儿童座椅1～3相同。而且，在图5中为明示气囊和缓冲器的构成而省略了儿童用安全带6、胸护垫7以及带扣装置9等图示，但这些都设置在儿童座椅1B上。缓冲器30A、30B的构成与缓冲器30相同。
在如此构成的儿童座椅1B中，也在冲突时在缓冲器30A、30B的至少一侧被施加规定以上的挤压力而使该缓冲器内的气压达到规定压力以上时，气体从该缓冲器供给到气囊20内，且气囊20与前述图2相同地膨胀。由此，施加到儿童身体部位和头部的冲击被吸收。
再者，气体从缓冲器30A、30B双方供给到气囊20以后，即使缓冲器30A、30B内的至少一侧的气压低于气囊20的内压，通过止回阀50可阻止气体从气囊20逆流到缓冲器。由此，可以维持气囊20的内压。
再者，也可以与图4相同地使气囊相互之间相通。
在上述的实施方式中可通过任一个缓冲器与由该缓冲器供给气体而膨胀的气囊吸收冲击，但在本发明中也可以如图6的儿童座椅1C所示，省略气囊，且在侧护板11的上部的内侧面配置缓冲器30C。该缓冲器30C的内部构成与缓冲器30相同，且设有脚状体。在该缓冲器30C内流入相当于大气压的空气。在该缓冲器30C内设有通气孔(图示略)。
若在冲突时儿童的身体部位或头部撞到该缓冲器30上，则缓冲器30C内部的脚状体发生变形，从而缓冲器30C的容量被减小。缓冲器30C内的气体通过通气孔流出，从而冲击被吸收。
再者，图6中在一个侧护板11上设置了一个缓冲器30C，但也可以设置两个以上的缓冲器。且也可以将一个缓冲器30C分为多个室。
进而，向缓冲器30C内封入高于大气压(例如1.1～3气压左右)的气体，同时也可以在通气孔上设置阀或撕开口，使得在缓冲器30C内的压力达到规定压力之前封锁该通气孔。
在图1～5中通过来自缓冲器的气体(空气)使气囊膨胀，但也可以构成为通过充气机使气囊膨胀。图7是具备充气机式气囊装置60的儿童座椅1D的侧护板上部的纵截面图。
该气囊装置60，具有：用于储存该气囊62的气囊盖64、使该气囊62膨胀的充气机66、以及检测车辆冲突的传感器(图示略)。该气囊64该在一侧的侧面具有开放口64a。气囊62以折叠状态储存在该气囊盖64内。充气机66基于该传感器的检测信号启动喷气动作。
该气囊62如图7(b)所示，与气囊20相同地具有仅在坐在儿童座椅1D上的儿童的侧头部附近膨胀的大小。在该气囊62上设有通气孔(图示略)。
充气机66在该实施方式中以配置于该气囊62内的状态安装到气囊盖64上。标号68表示将该充气机66固定到气囊盖64的侧面的铆钉等固定件。气囊62的底端侧被夹在该充气机66的法兰部与气囊盖64之间。
在左右侧护板11D的上部设有气囊膨出用开口70，使得与坐在该儿童座椅1D上的儿童的侧头部相向。气囊装置60如图7(a)所示，分别设在左右侧护板11D的外侧的侧面，使得气囊盖64的侧面开放口64a与该开口70相通。从气囊盖64的该开放口64a的周缘部突设有法兰64b，且该法兰64b通过重合到该开口70的周缘部而固定在侧护板11D上。
从各侧护板11D的内侧的侧面设有护罩片72，以使封锁该开口70。该护罩片72在气囊62膨胀时借助于来自该气囊62的挤压力破裂而开放该开口70。
如此构成的儿童座椅1D中，在汽车发生冲突时，由气囊装置60的传感器检测该冲突，且充气机66基于来自该传感器的检测信号而使启动喷气动作。气囊62如图7(b)所示，借助来自该充气机66的气体膨胀，且压破护罩片72而在儿童的侧头部与侧护板11D之间膨出。
上述的各实施方式为本发明的一例，但本发明不限于图示的方式。
如上所述，根据本发明，可提供一种结构简单、且能够充分保护儿童的儿童座椅。

Claims (18)

1.一种儿童座椅，具有座椅主体，具有座垫和靠背及左右侧护板，其特征在于，具有
气囊，在落座的儿童的侧头部附近膨胀；和
中空的缓冲器，沿着所述侧护板的内侧面设置。
2.根据权利要求1所述的儿童座椅，其特征在于，所述缓冲器设置在气囊的膨胀区域的下方。
3.根据权利要求1或2所述的儿童座椅，其特征在于，所述气囊仅在儿童的侧头部附近膨胀。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的儿童座椅，其特征在于，设有检测车辆冲突的传感器，和根据该传感器的检测信号使所述气囊膨胀的气体供给装置。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的儿童座椅，其特征在于，其构成为，通过所述缓冲器内的气体供给于气囊内，使气囊膨胀。
6.根据权利要求5所述的儿童座椅，其特征在于，所述缓冲器是被封入气体的气袋。
7.根据权利要求6所述的儿童座椅，其特征在于，具有气体流出装置，在所述气袋内的气压达到规定压力以上时，使该气袋内的气体流出到所述气囊内。
8.根据权利要求7所述的儿童座椅，其特征在于，设有止回阀，防止气体从气囊逆流到气袋中。
9.根据权利要求5～8中任一项所述的儿童座椅，其特征在于，在左右侧护板上分别设有所述气囊和缓冲器，而且对于左右的任一气囊，可以由左右任一缓冲器供给气体。
10.根据权利要求5～9中任一项所述的儿童座椅，其特征在于，该缓冲器具有保形装置，所述缓冲器被挤压时，在没有达到规定挤压负载之前，保持所述缓冲器的形状。
11.根据权利要求10所述的儿童座椅，其特征在于，所述保形装置是脚状体。
12.根据权利要求1～11中任一项所述的儿童座椅，其特征在于，设有限制所述气囊的膨胀形状的膨胀形状限制装置。
13.根据权利要求12所述的儿童座椅，其特征在于，所述膨胀形状限制装置为绳带。
14.根据权利要求1～13中任一项所述的儿童座椅，其特征在于，设有使所述气囊内的气体流出而吸收冲击的通气装置。
15.一种儿童座椅，具有：座椅主体，具有座垫和靠背及左右侧护板；和
缓冲器，设置在所述侧护板的内侧面。
16.根据权利要求15所述的儿童座椅，其特征在于，所述缓冲器是被封入气体的气袋。
17.根据权利要求16所述的儿童座椅，其特征在于，具有通气装置，在所述气袋内的气压达到规定压力以上时，使该气袋内的气体流出。
18.根据权利要求1～17中任一项所述的儿童座椅，其特征在于，至少在一侧的侧护板上设有多个缓冲器。
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