CN1569543A - 用于将底板衬垫固定到卡车底板上的紧固组件 - Google Patents
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Abstract
本发明的采用可折叠的栓系环组件和支承板的用于轻运货车底板沉淀的紧固组件可用于带有向内延伸的底板导轨的轻运货车底板。本发明所使用的该底板衬垫已经被钻孔以便在该侧壁中形成圆形开口孔,在该位置,当该衬垫置于该卡车底板上时,这些孔的周边与向内延伸的底板捣鬼的下边缘相交。本发明还包括一可折叠的栓系环组件、螺钉以及支承板。该可折叠的栓系环组件包括底座部件、用于底座部件的弹性垫、可折叠的栓系环、夹紧部件、用于夹紧部件的橡胶垫以及安装在夹紧部件上的防松塑性件。
Description
发明的技术领域
本发明所属的领域是机械工程领域部分,涉及一种通过使用可折叠的栓系环组件和支承板将轻运货车底板衬垫固定到轻运货车底板上的紧固组件。
发明的背景
本发明涉及一种底板衬垫,尤其涉及一种在不需要在货车底板上钻孔的情况下采用一种固定在底板衬垫上的可折叠栓系环而将底板衬垫固定到轻运货车底板上的紧固组件。
现在已经存在了几个涉及底板衬垫的专利,例如于1993年12月7日授予Thomas Sturtevant的美国专利US5267820,该专利披露了一种紧固组件,该紧固组件对支承件进行了解释,该支承件具有面板和槽型壁,用于支承可以线性移动的夹紧部件。该夹紧部件可以在槽型壁构件中转动以便使得夹臂向上转动到需要夹紧在底板导轨的向下的唇沿上的位置。当将一个螺钉紧固到槽型壁中并进入夹紧部件的螺纹孔中时,该螺钉将旋转并使得夹臂旋转。这将使得夹紧部件在所述槽中线性移动到需要夹紧在底板导轨的向下的唇沿上的位置。该紧固组件是一个完全组装的装置,该装置在将底板衬垫置于卡车底板上之后可以安装到位于轻运货车底板衬垫的侧壁的圆形开口孔中。
与本发明相比,美国专利US5267820所述的紧固组件的缺陷在于,美国专利US5267820所述的紧固组件的结构仅仅是不需要固定的栓系环而将底板衬垫固定到卡车底板上。由于轻运货车通常在采用美国专利US5267820所述的紧固组件安装底板衬垫之后将栓系环安装在卡车底板上,因此该底板衬垫应会将包含原来的栓系环的卡车底板覆盖起来。如果需要栓系环,有必要在衬垫中钻一个孔。该孔必须大到足以用手能接触到该最初的栓系环。这种大孔会容许水、石子或沙子落进去。
美国专利US6203090B1以及泰国专利Thai10615中公开了另一种固定装置,其采用向内或向外延伸的底板导轨将底板衬垫固定到轻运货车的底板上。该轻运货车具有一些底板孔而该底板衬垫有一些衬垫孔。固定装置包括前栓系环固定板,位于轻运货车底板和底板衬垫之间。前栓系环固定板有第一末端和相对的第二末端。该第一末端有至少一个穿过该末端的孔,该孔与底板孔对齐。第一末端固定到其中一个底板孔上。第二末端有至少一个穿过其中的孔,该孔与该衬垫孔中的其中一个对齐。第二末端固定到其中一个衬垫孔上。该装置还包括后栓系环固定板,定位于轻运货车底板和底板衬垫之间。该后栓系环固定板有第一末端和相对的第二末端。该第一末端有至少一个穿过该末端的孔,该孔与底板孔中的其中一个对齐。第一末端固定到其中一个底板孔上。第二末端有至少一个穿过其中的孔,该孔与该衬垫孔中的其中一个对齐。第二末端固定到其中一个衬垫孔上。该栓系环在前后栓系环固定板对齐时被安装到底板衬垫上。该栓系环是一个带有底座部件的附件,该底座上有一些与至少一个底板衬垫孔对齐的孔,并包括一位于底座部件处的带有支点的向下折叠环并且该折叠环具有通孔。
美国专利US6203090B1以及泰国专利Thai10615中的固定装置的缺陷在于,如果在卡车底板中没有孔,那么该装置就不能够固定底板衬垫。
而且,本发明的紧固组件已经及时地就可折叠的栓系环与美国专利US6203090B1以及泰国专利Thai10615进行了专利交叉许可。
本发明涉及在不需要钻孔的情况下用于将塑料底板衬垫固定到轻运货车底板上的紧固组件。本发明已经设计出了解决涉及固定前述底板衬垫的机构的问题方案并且还在该可折叠的栓系环的基础上增加了方便性和实用性。
发明概述
本发明的目的是为了提供一种装置,该装置能够采用一种安装方法将塑料底板衬垫固定到轻运货车底板上,该方法不需要在轻运货车底板中钻孔或对轻运货车的底板造成损坏。本发明还提供了一种可以折叠的栓系环来绑系负载。本发明的开发源于这样一种构思,即紧固件应能够牢固地将衬垫固定到轻运货车底板上上并足以抵抗由于高负载而产生的张力以防止过度地使用该栓系环。
本发明的另一个目的是为了提供多个用于绑系负载的可折叠栓系环。该栓系环可以采用不同的形状,这些形状设计成用于绑系、悬挂或采用绳子钩挂,并且该栓系环的强度足以抵抗由于高负载产生的张力以防止过渡使用该栓系环。
而且,本发明还包括对该可折叠栓系环进行改进和改变,以便用作蓬架、多用途盒架或负载隔断梁架,这些架子不需要在轻运货车底板上钻孔并且强度足以抵抗张力而防止由于这种目的而过渡使用,同时可以牢固地固定该装置。
本发明的紧固组件可用于带有向内延伸的底板导轨的轻运货车底板。本发明所使用的该底板衬垫已经被钻孔以便在该侧壁中形成圆形开口孔,在该位置,当该衬垫置于该卡车底板上时,这些孔的直径应大到足以***可折叠栓系环组件的夹紧部件。
本发明的紧固组件包括可折叠的栓系环组件,螺钉以及支承板。该可折叠的栓系环组件包括底座部件,用于该底座部件的弹性垫,可折叠的栓系环,夹紧部件,用于该夹紧部件的橡胶垫以及防松塑性件。
通过仅仅采用该可折叠的栓系环组件和螺钉,就能够将底板衬垫固定到卡车底板上。该固定原理就是,紧固螺钉从而将该夹紧部件压到底座部件上,并位于底板衬垫和底板导轨之间。如果还应用安装在底板导轨的内表面上的支承板,应采用该栓系环来绑系重负载而不会使得底板导轨变形。可以将在过渡地使用栓系环时使用和不使用该支承板的效果进行比较:在没有支承板的情况下,如图5所示,绳子45在栓系环处几乎被拉拽而张紧到使得底板导轨扭曲的程度,如图6所示。不过,如果有支承板,且该支承板采用坚固的材料制成,在同样的张紧程度下,就不会导致底板导轨扭曲。该结果源于该支承板能够将压力分散到起表面使得作用在该底板导轨上的每个单元面积上的压力较小。
附图简要说明
根据上述概述,将结合附图对本发明披露的内容进行的进一步详细的描述以显示附图中的本发明,从而能够理解本发明的内容。不过,本发明并不仅仅限于这些附图中所精确表达的这些方法、设计以及类型。
图1所示的是采用本发明的所述紧固组件固定的底板衬垫***;
图2所示的是图1所示的其中一个紧固组件的的放大剖视图;
图3所示的是本发明的紧固组件的侧视图;
图4.1所示的是美国专利US5267820中的紧固组件,该组件的目的仅仅是为了将所述底板衬垫固定到轻运货车底板上;
图4.2所示的是本发明的紧固组件,其目的是为了将底板衬垫固定到轻运货车底板上并提供有可折叠的栓系环,该栓系环的旋转轴固定在底座部件上;该图所示的栓系环被提升起来用于绑系负载;
图5所示的是本发明的紧固组件的侧视图,其中没有支承板,被系在所述栓系环3上的绳子45上具有张力;
图6所示的是由于没有使用所述的支承板而由夹紧部件产生的的较高的张力而导致底板导轨扭曲的状况;
图7所示的是所述可折叠环组件在拆卸时的等距主视图;
图8.1所示的是所述可折叠环组件在拆卸时的等距后视图;
图8.2所示的是夹紧部件4的最下侧边缘的弯曲表面34;
图8.3所示的是所述延伸板在底座部件1处的下部的弯曲表面35;
图9.1所示的是表示支承板7的等距视图;
图9.2所示的是支承板7的侧视图;
图10所示的是旋转锁定轴26的尺寸和所述可旋转轴窝的第一部分;
图11.1所示的是表示所述可旋转轴窝的第一部分的中心的剖视图;
图11.2所示的是所述栓系环的旋转轴37的侧视图,其中该旋转轴精确地覆盖该旋转轴窝11的第一部分的中心36;
图12.1所示的是该可折叠栓系环的侧视图,表示出该栓系环3在该仅有的位置处,该锁定旋转轴26可以根据图中所示的箭头方向***或退出;
图12.1A所示的是锁定旋转轴26在位于该旋转轴窝11的第一部分中时以及栓系环3位于图12.1所示的位置时的放大剖视图;
图12.2所示的是该可折叠栓系环组件的侧视图,该组件的栓系环3位于该图中所示的位置;
图12.2A所示的是锁定旋转轴26在位于该旋转轴窝11的第一部分中时以及栓系环3位于图12.2所示的位置时的放大剖视图;
图12.3所示的是在栓系环3被折叠到该底板部件1上时该可折叠环组件的侧视图;
图12.3A所示的是锁定旋转轴26在位于该旋转轴窝11的第一部分中时以及栓系环3位于图12.3所示的位置时的放大剖视图;
图13.1所示的是在栓系环3被组装到该底板部件上时的等距主视图;
图13.2所示的是在栓系环3被组装到该底板部件上时的等距后视图
图14.1所示的是底座部件弹性垫2的延伸U形部分20的剖视图,其中该挡块旋转轴24防止底座部件弹性垫2从其位置上脱落;
图14.2所示的是图14.1的放大剖视图;
图15.1所示的是该可折叠的栓系环组件在完全组装好之后的等距主视图;
图15.2所示的是该可折叠的栓系环组件在完全组装好之后的等距后视图
图16.1所示的是安装步骤,表示出了底板导轨的外表面上的垂直标记;
图16.2所示的是图16.1的放大剖视图;
图17所示的是将支承板7安装到底板导轨的内表面上的步骤;
图18.1所示的是完全安装好之后的支承板;
图18.2所示的是将支承板7安装到底板导轨的内表面上的步骤,弹簧夹43可用来夹压在底板导轨的外表面上;
图19所示的是将紧固组件倾斜以便***在该塑料底板沉淀39上钻出的孔42中的步骤;
图20所示的是在将紧固组件***孔42中并将紧固组件设置在垂直位置之后的安装步骤,该图表示出有支承板7、轻运货车底板导轨以及布置在夹紧部件4和底座部件1之间的塑料底板衬垫的侧壁
图21所示的是拧紧螺钉以便线性拉动夹紧部件而按压底座部件的旋转方向
图22所示的是在栓系环被折叠到底座部件上的完全安装好之后等距主视图;
图23所示的是在栓系环被折叠到底座部件上的完全安装好之后等距后视图。
具体实施方式
通过使用可折叠的栓系环组件和支承板而用于轻运货车底板衬垫的紧固组件包括以下部件:
1.底座部件1,作为一个板而压在底板导轨上并且还起到底座的作用用于安装可折叠栓系环3,其前后外观如下
其前面有一个孔10,用于***螺钉9。
其后面在上边缘处有一些柱形的承窝,该承窝被分成两部分,即,第一部分11,用于支承锁定旋转轴26,而第二部分是柱形承窝12,用于将挡块旋转轴24***其中,该旋转轴有轴环25已经延伸的U形部分20。该旋转轴窝11的第一部分的直径略长于锁定旋转轴26的长度,因此使得旋转轴26可以在旋转轴窝的第一部分11很容易地旋转。
在其中间区域有一些接触棒15,这些接触棒从底座部件1上伸出并围绕底座部件的开口孔10布置。这些接触棒应布置成与底板衬垫中的开口孔42的周边接触,使得栓系环组件能够立于底板衬垫上。
在开口孔10的上方有一个接触板13,该接触板从底座部件1伸出,其平坦的上表面布置成与该底板导轨的下边缘41接触并防止该栓系环组件旋转。该接触板的下表面是一个凸表面35,如图8.3所示,以便与凹表面30精密接触,从而吸收从该凹表面30传递过来的力。
在开口孔10的上方有一方向控制杆14,该控制杆比接触板13要长。该控制杆为方形截面或者无论什么形状的可以***夹紧部件4的孔29中的截面,以便控制夹紧部件4的移动方向。
在开口孔10的下面有一个力吸收杆16,该杆上具有与夹紧部件的下部的凸表面34精密接触的凹表面18。该力吸收杆将夹紧部件4支撑在垂直位置并吸收由作用在栓系环上的重负载所产生的并从凸表面34传递来的力。
在左右下侧有一些锁定承窝19,该锁定承窝与底座部件2的弹性垫的伸出的锁定件以相配合,该配合摩擦力足以使得底座部件的弹性垫2很难从底座部件1中脱离出来。
该力吸收杆的边缘被斜切成一曲面17使得该边缘在夹紧部件4向底座部件1移动时将不会撞到力吸收杆16的边缘。
2.底座部件的弹性垫2起到底座部件1的缓冲器的作用。在安装紧固组件的时候,该缓冲垫被布置在底座部件1和底板衬垫38之间并起到防止水进入开口孔42的隔离件的作用,该弹性垫的外观如下:
该弹性垫有一些U形伸出部分20,该伸出部分优选是能与所述柱形承窝12相配合,并且该弹性垫有一些伸出锁定件21,该伸出锁定件优选以充分的摩擦力装配到所述锁定承窝27中从而在栓系环处于折叠位置时将栓系环锁定到底座部件上。该弹性垫上有一开口孔22,该开口孔为任何不会阻挡所述接触棒15的***的形状,该弹性垫上具有多个与所述锁定承窝19相配的伸出锁定件23。
3.可折叠栓系环3,呈U形、弓形或者任何能够用于绑系、悬挂或钩挂用于栓系负载的绳子的形状。在上边缘有分三部分的旋转轴。该轴每部分都具有如下不同的功能:
第一部分是锁定轴26,其具有圆形断面,但是其上下侧都已经被不均衡地削掉一块。根据图10,被削后的上侧长度为a,而被削后的下侧长度为b,这使得轴26的厚度等于c。该锁定轴26起到将所述可折叠栓系环3保持在承窝的第一部分11中的作用,除非该锁定轴被水平地从底座部件1的背面拆卸出来,如图12.1所示。此外,如图11.1以及11.2所示,有一旋转轴37精密地与承窝的第一部分11的中心36重叠。
由于该锁定轴26是该可折叠栓系环3的一体部分,该可折叠栓系环组件的组装可以很快的完成。
第二部分是具有轴环25的轴,该轴部分具有圆形断面,能起到吸收由于从左或右侧作用在该可折叠栓系环3的侧面的负载产生的侧张力,从而使得该栓系环3的两侧不会断裂。
第三部分是挡块轴24,其具有圆形截面,对伸出的U形部分20起到阻挡作用以防止底座部件的弹性垫2从底座部件1中脱落出来。
其中还有一些承窝27,优选是其与底座部件的弹性垫2的伸出锁定件21相配合,从而在栓系环受到拉扯或向下折叠时提供摩擦力。这能防止栓系环在卡车行走时有震动。
4.夹紧部件4,其前后外观结构如下:
在其前部有一梯形形状的锁定槽28,该锁定槽优选是与用于夹紧部件的橡胶垫5的所述伸出锁定条33相配合,该锁定条的横断面也为梯形形状。它们具有足够的摩擦力来防止用于夹紧部件的橡胶垫5从锁定槽28中脱离出来。
在其中间有孔29,该孔略微比方向控制杆14要大些,以便***该方向控制杆14,从而控制夹紧部件沿着方向控制杆14的运动。
在孔29的下面是一凹表面30,如图7所示,用来支承如图8.3所示的凸表面35。
紧接着凹表面30的下面有一内螺纹孔31,用于紧固螺钉9。
在最下侧边缘是凸表面34,如图8.2所示,优选是用于与如图8.1所示的曲面18相配合。
在其背面有一凹部32用于放置防松塑性件6。
5.用于夹紧部件的橡胶垫52,用于防止由于夹紧部件而在底板导轨的内表面或支承板7上产生刮擦。在该橡胶垫的背后有一伸出的锁定条33,该锁定条优选与夹紧部件4上的锁定槽28相配合。
6.防止螺钉9松脱的防松塑性件6
7.矩形形状的支承板7。该支承板的作用是将夹紧部件4作用底板导轨上压力分散到所有支承板的接触表面上。
就安装而言,在紧固螺钉之前需要一种方法来将支承板7放置在正确的位置,即在内侧并与底板导轨平行。本发明采用如图18.1所示的双面胶带8。还可以用其它方法,这些方法可分成两类,即采用在底板导轨和支承板之间布置材料例如采用胶体,以及采用在底板导轨的外表面布置材料例如弹簧夹,如图18.2所示。
采用双面胶带8的优点是可以防止支承板刮擦底板导轨的内侧。
8.用于紧固到内螺纹31中的螺钉。
底座部件1、可折叠的栓系环3、夹紧部件4、支承板7以及螺钉9都采用坚固材料制成。因此,在组装时,应与用于重负载的栓系环形成一种有力而牢固的连接。
可折叠栓系环组件的组装从将底座部件的弹性垫2安装到底座部件1上开始,并通过将锁定轴26水平地推压进承窝的第一部分11中来安装该可折叠的栓系环3,如图12.1所示。之后,沿着图12.2所示的方向转动该可折叠的栓系环。随后,通过将方向控制杆14***孔29中来组装夹紧部件4,穿过底座部件1上的孔10***螺钉9并螺钉拧进内螺纹孔31中。图15.1以及15.2显示了完全组装好的紧固组件。
用于安装本发明紧固组件的方法如下:
1.将带有一些钻孔42的底板衬垫38布置在轻运货车底板的侧壁上。在底板衬垫上的孔42的周边与底板导轨41的下部边缘的交点处可以看见部分底板导轨边缘。采用一支钢笔在该底板导轨的边缘上作一个与孔42的中心对齐的垂直标记。在位于卡车底板的左右侧壁上的每个交点处都作出这样的标记,如图16.1和16.2所示。
2.将底板衬垫38从卡车底板上提起并通过拉下位于支承板7上双面胶带8的覆盖垫而将支承板7安装在底板导轨上并该双面胶带8按压在底板导轨的内表面上。该支承板7的中心44必须与已经作好的垂直标记40对齐,如图17所示。在卡车底板的左右侧壁上的所有位置都实现所述安装。
3.将底板衬垫38安装在轻运货车底板上。
4.使得可折叠的栓系环组件倾斜并***底板衬垫上的孔42中,如图19所示。将该栓系环组件设置成垂直,如图20所示,并紧固螺钉9,如图21所示。在卡车底板的左右侧壁上的所有位置都实现所述安装
5.完成如图22所示的安装步骤。需要注意的是,栓系环组件完全覆盖住底板衬垫38上的孔42。
本领域的普通技术人员可以由此对本发明作出任何变换并且作出的该变换并不会偏离本发明的目的,这些变换都记载在附后的权利要求书中。
Claims (10)
1.一种用于将底板衬垫固定到卡车底板上的紧固组件,该卡车底板具有向内延伸的底板导轨,底板衬垫具有至少一个孔(42),该紧固组件包括:
底座部件(1),穿过所述的底板衬垫孔(42)与夹紧部件(4)啮合,所述底座部件(1)受到所述夹紧部件(4)的按压,其中底板衬垫的侧壁和底板导轨位于两者之间,在底座部件的背面有至少一个伸出的方向控制杆(14),该控制杆穿过所述底板衬垫孔(42);
夹紧部件(4),与底座部件(1)啮合,所述夹紧部件(4)有至少一个孔(29),以便底座部件(1)的伸出的方向控制杆(14)***其中,该夹紧部件(4)的所述孔(29)可以沿着底座部件(1)的伸出的方向控制杆(14)移动,当夹紧部件(4)被组装到所述底座部件(1)上时,所述夹紧部件(4)依然可以穿过底板衬垫侧壁中的所述孔(42);以及
安装到所述底座部件(1)上栓系环。
2.如权利要求1所述的紧固组件,其还包括:用于将所述底座部件(1)固定到所述夹紧部件(4)上的外螺纹和内螺纹。
3.如权利要求2所述的紧固组件,其还包括:安装在所述内螺纹的一端的防松塑性件(6)。
4.如权利要求1所述的紧固组件,其还包括:应被放置在底座部件(1)和底板衬垫侧壁之间的弹性垫(2)。
5.如权利要求1所述的紧固组件,其还包括:用于安装到所述夹紧部件(4)上的橡胶垫(5),所述橡胶(5)应被布置在夹紧部件(4)和底板导轨之间。
6.如权利要求1所述的紧固组件,其还包括:用于安装到所述底板导轨的所述内表面上的支承板(7),所述支承板(7)应布置在夹紧部件(4)和底板导轨的内表面之间。
7.如权利要求6所述的紧固组件,其还包括:用于将支承板(7)安装到底板导轨的内表面上的双面胶带(8)。
8.如权利要求6所述的紧固组件,其还包括:用于将所述支承板(7)固定到底板导轨的内表面上的弹簧夹。。
9.如权利要求1所述的紧固组件,其中,所述底座部件(1)包括力吸收杆(16),该吸收杆伸出以支承夹紧部件(4)的下部边缘。
10.如权利要求1所述的紧固组件,其中,所述方向控制杆(14)有从两侧伸出的接触表面(13)。
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