CN1520494A - 转矩传递装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种包括第一离合装置(10)及至少一个第二离合装置(12)的转矩传递装置(1)，这些离合装置可被转换到不同的转换位置上。该转矩传递装置还包括一个驱动装置(14)，一个操作装置(16)及一个驱动卸载装置或一个弹簧装置或一个换挡装置或一个分离杆装置或一个阀装置。

Description

转矩传递装置

本发明涉及一种具有至少一个第一离合装置及至少一个第二离合装置的转矩传递装置。

转矩传递装置在本发明的意义上尤其是指这样一种装置：在给定情况下，一个可转动支承的部件、如输入轴的至少一个转动参数可转换成另一可转动支承的部件、如输出轴的一个相同或不同的转动参数，其中在需要时这些部件可以被耦合或分离。尤其考虑，该转矩传递装置可被转换到不同的转换位置上，其中至少一个转换位置是这样设置的，即在这些可转动支承的部件之间一个转动参数实质上未改变地被传递，其中至少一个转换位置是这样设置的，即转动参数不被该转矩传递装置传递，及其中在需要时设有至少一个转换位置，在该转换位置上转动参数被改变地传递。

在本发明的意义上转动参数尤其指这样一种参数：它至少描述了一个可转动地支承的部件、如轴的转动状态。该转动参数尤其是转矩或转速。

在本发明的意义上，转矩传递装置尤其具有一个离合装置和/或一个变速装置和/或转矩转换装置或类似装置。

可传递转矩及具有离合装置的装置已经是公知的。

本发明的任务是提供一种转矩传递装置，它在技术上具有另外的结构。

根据一个特殊的方面，本发明的任务在于，提供一种具有多个离合器的转矩传递装置，它的结构花费小及成本合理并能以高的工作可靠性***作。

根据一个特殊的方面，本发明的任务在于，提供一种这样构成的具有多个离合器及至少一个驱动装置的转矩传递装置，即至少在离合装置预定转换时所需的驱动能量可以减小。

该任务将通过一个转矩传递装置来实现，它至少具有以下说明及权利要求书中所述的及附图中所示的多个特征中的一个特征。

该任务还将通过根据权利要求1或根据权利要求2或根据权利要求3或根据权利要求5或根据权利要求6或根据权利要求7或根据权利要求64的转矩传递装置来解决。

该任务还将通过根据权利要求65的控制装置来解决。

该任务还将通过根据权利要求66的用于操作转矩传递装置的方法来解决。

本发明的进一步的优选构型是从属权利要求的主题。

根据本发明，尤其提供了一种具有驱动卸载装置的转矩传递装置，它可在预定离合器操作时使驱动装置用于操作第一和/或第二离合装置或相应分离杆装置所传送给它们的能量减小。离合器操作尤其意味着第一和/或第二离合装置或相应分离杆装置的转换或静态或动态的加载。

该驱动卸载装置尤其引起：由驱动装置传送给第一和/或第二离合装置的分离杆装置的能量最大值减小。该最大值是驱动装置在相应的分离杆装置的方向上必需施加的、以导致该分离杆装置的任意操作的最大能量。

该驱动卸载装置最好具有一个力存储器，它在预定情况下不但支持第一离合装置的操作而且也支持第二离合装置的操作，并尤其使驱动装置传送给相应分离杆中的力叠加上力存储装置的力，其中由驱动装置及力存储装置施加到第一和/或第二离合装置的分离杆装置的力尤其是一个压力及其中在预定情况下作用在相应分离杆装置上的这些力是同向的。

在某些情况下，当该分离杆装置要用实际上很小的力加载时，作用在相应分离杆装置上的这些力是反向的；而当该分离杆装置要用大的力加载时，这些力是同向的，由此尤其可使所需最大驱动功率下降。

该任务还将通过根据权利要求2的转矩传递装置来解决。

根据本发明提供了一种具有弹簧装置的转矩传递装置。

在预定操作过程中弹簧装置使施加在相应分离杆装置上的操作力具有：一个由弹簧装置传送的力分量及一个由驱动装置传送的力分量。这些力分量在预定情况下具有相同作用，其中第一和/或第二离合装置尤其可由压力加载。在一定情况下，在相应分离杆装置上在力小的情况下这些力的作用可以方向相反，而在力大的情况下这些力的作用可以同向，其中由操作装置作用在分离杆装置上的合成力最好是一个压力。

弹簧装置可被构成机械弹簧装置，如螺旋弹簧或扭转弹簧；或可被构成电-磁弹簧装置或液压弹簧装置或气动弹簧装置等方式。

该任务还将通过根据权利要求3的转矩传递装置来解决。

该转矩传递装置具有至少一个转换装置，它可被转换到不同的转换位置上。

该转换装置在至少一个第一转换位置上使驱动装置对第一离合装置的分离杆装置加载，及在至少一个第二转换位置上使驱动装置对第二离合装置的分离杆装置加载，并尤其各用压力加载。

转换装置最好是电子的，并尤其可构成液压的和/或电的和/或电-磁的和/或气动的和/或机械的。

最好该转换装置在至少一个第三转换位置上使驱动装置既不对第一离合装置的分离杆装置加载也不对第二离合装置的分离杆装置加载。

在该第三转换位置上，驱动装置与第一及第二离合装置的分离杆装置之间的信号或力传送区段最好被中断或去耦合。也可取的是，在第三转换位置上该信号或力传送区段不被中断，其中驱动装置不对分离杆装置加载及其中第一和/或第二离合装置可被消除压力。

该任务还将通过根据权利要求5的转矩传递装置来解决。

根据本发明，至少部分通过液压构成的第一和/或第二离合装置的操作装置具有至少一个阀装置。

通过该阀装置可以控制：借助液压流体对分离杆装置中的哪个加载及在某些情况下是否加载。该任务还将通过根据权利要求6的转矩传递装置来解决。

根据本发明还考虑，在预定的情况下第一离合装置的第一分离杆装置可相对该离合装置的第一输入部分或输出部分转动。此外在预定的情况下第二离合装置的第二分离杆装置可相对该第二离合装置的第二输入部分或输出部分转动。第一及第二分离杆装置被设置在这些相应的输入或输出部分的外部，在预定情况下这些输入或输出部分可相对相应的分离杆装置转动，及需要时位于与这些输入或输出部分不可卸地无相对转动连接的部件的外部，这些部件在预定情况下可相对相应的分离杆转动。

该“外部”尤其可理解为轴向或径向的外部，相应的分离杆装置将不穿过通过通道等彼此相连的部件或输入部分或输出部分上的孔。“在部件或输入部分或输出部分的外部”应理解为：相应的分离杆装置不穿过部件或输入部分或输出部分上的透孔或通道等。

在本发明的意义上，变速装置尤其指这样一种装置，它是有级的或无级的，及可牵引力中断地或不中断地转换到不同挡位的装置，其中指两个可转动地设置的部件如轴之间可得到不同的变速比。变速装置的换挡过程尤其可自动或手动或部分自动或通过手的附加干预可能性或其它方式自动进行的。最好该变速装置是电子控制的。变速装置可包括自动换挡变速器或无级变速器，如CVD，或手动换挡变速器或换级变速器或自动变速器或自动化换挡变速器(ASG)或自动化变速器。

在本发明的意义上，离合装置尤其指这样一种装置，其中在至少两个不同的转换位置上对于至少一个输入信号或输入转动参数如转矩或转速输出至少一个输出信号或输出转动参数，其中该装置尤其这样构成，即在这些不同的转换位置上输入该装置的有效功率如机械的或电的或气动的或液压功率相对于由该装置输出的有效功率的比例是不同的。离合装置尤其可转换到至少第一转换位置上，在该位置上信号或转动参数可实际上不改变地被传递，及可转换到至少第二转换位置上至少，在该位置上转动参数实际上不被传递，及需要时可转换到至少第三转换位置上，在该位置上转动参数被限制到一个预定值上或部分地被传递。

该离合装置可构成具有或不具有功率分支及可自调整或非自调整的。

在本发明的意义上离合装置被构成自保持式的或受压式的或其它方式的，其中“自保持式”应被理解为：只要不***作-例如通过力存储器如弹簧装置等，离合装置实际上处于闭合的转换位置，及其中“受压式”应被理解为：只要不***作-例如通过力存储器如弹簧装置等，离合装置实际上处于打开的转换位置上。

该离合装置可形状配合连接或摩擦连接或以其它方式传送一个信号或转动参数及需要时可具有自弹性的离合器摩擦衬和/或弹簧和/或阻尼装置。

该离合装置尤其被构成起动离合器和/或动力换挡离合器(Lastschaltkupplungseinrichtung)和或变矩器跨接偶合器及尤其包括具有两个或多个摩擦面的摩擦式离合器和/或间歇转动式离合器和/或多片式离合器和/或磁粉式离合器和/或牙嵌式离合器。尤其可取的是该离合装置是电子控制的及尤其是自动化离合器，最好是如本申请人以电子离合器管理(EKM)的名称描述或提供的一种离合器。

根据本发明的转矩传递装置尤其具有至少一个最好构成及设置为动力换挡离合装置的第一离合装置及至少一个最好构成及设置为起动离合装置的第二离合装置，以及至少一个驱动装置及至少一个操作装置。

动力换挡离合装置尤其可实现：当在一个变速装置的不同挡之间转换时通过该变速装置传递转矩，以使得在负载作用下可在不同的挡之间来回转换。

第一离合装置具有至少一个第一输入部分及至少一个第一输出部分。第二离合装置具有至少一个第二输入部分及至少一个第二输出部分。这些相应的输入部分各相对其配置的输出部分至少可部分地去耦合，以致彼此可相对转动，及它们可以耦合，以致在它们之间可传递转矩。

各输入部分尤其与具有转矩传递装置的机动车的一个曲轴相连接及输出部分与该机动车的驱动轴相连接。需要时在这些离合器中可设有弹簧装置和/或阻尼装置。

第一及第二离合装置可彼此相邻地布置或空间上彼此相隔开。

第一离合装置尤其可相对第二离合装置并列地或串联地设置。

第一及第二离合装置各具有带有至少一个分离杆的分离杆装置，后者最好是一个碟簧及尤其最好实际上延伸在一个轴的径向上。

分离杆装置最好可对第一或第二离合装置的轴向可移动的压板加载。这些压板各与一个离合盘或由多个离合盘组成的装置相邻地设置，它们配置给与相应压板对应的同一离合装置。通过这些压板的轴向移动可使离合装置的摩擦面之间的闭合逐渐地分离或产生。压板和/或挡板最好为输入部分或与输入部分无相对转动地连接。离合盘最好为输出部分或与输出部分无相对转动地联接。

特别可取的是，相应的分离杆装置由一个配置给操作装置的分离轴承加载。

第一和/或第二离合装置的分离杆装置可被这样构成，即由操作装置作用在该分离杆装置上的压力将导致压板上的拉力，或作用在该分离杆装置上的压力将导致压板上的压力。

最好即由操作装置作用在第一离合装置的分离杆装置上的压力将导致第一离合装置的压板上的压力，而由操作装置作用在第二离合装置的分离杆装置上的压力将导致第二离合装置的压板上的拉力。

最好第一离合装置构成受压式及第二离合装置构成自保持式离合装置，其中它们尤其通过弹簧装置起作用，弹簧装置对各离合装置的相应压板加载。

从轴向上看，第一及第二离合装置的不同分离杆装置在相同侧或不同侧上抓在相应的压板中。

最好第一及第二离合装置的输入部分无相对转动地与一个公共的离合器壳体或盖连接。

驱动装置在预定情况下产生一个驱动信号，操作装置根据该信号产生一个操作信号及向第一和/或第二离合装置或分离杆装置传送，以操作它们。

在本发明的意义上，驱动装置尤其是这样一种装置，它将一种输入能量形式变换磁一种输出能量形式，其中输入能量形式及输出能量形式尤其可为不同形式，及其中输出能量形式可作为有效能量使用，并尤其尤其可对部件或类似部分加载。最好驱动装置将电能转换成动能。驱动装置尤其可具有一个马达如电动机。

应指出，手动操作如一个挡杆等的手动操作在本发明的意义上也可为驱动装置的操作。

最好该转矩传递装置具有一个操作装置，它配置给第一及第二离合装置，以使得两个离合装置可由一个共同的操作装置操作。该操作装置尤其是这样构成的，即它具有一个信号或力传递区段，沿着该区段在驱动装置及第一和/或第二离合装置之间可传递信号或力，其中无论当第一离合装置还是第二离合装置***作时，至少使用这些信号或力传递区段的一部分。

该转矩传递装置最好具有一个变速装置，它尤其可借助至少一个第三离合装置转换到不同的挡位上。特别可取的是该第三离合装置是一个形状配合连接的离合器，如牙嵌式离合器。第三离合装置可构成具有或不具有同步装置的。一个同步装置具有至少两个部件，它们在至少第一转换位置上可相对转动及它们可这样地耦合，即可实现彼此相对运动部件的转矩适配或转速适配。

最好变速装置具有多个轮，在预定情况下通过它们可传递转矩，其中至少当转矩传递时这些轮被耦合。

这些轮可这样地耦合，即彼此直接地啮合或间接地啮合或以其它方式耦合。在轮间接啮合的情况下，轮之间尤其设有另一部件，如转换装置或类似装置。

耦合的、传递转矩的轮可具有并列的或相交的或十字交叉的轴。转矩传递尤其可通过轮的外表面和/或内表面来实现。

这些轮尤其为摩擦轮或齿轮。

齿轮最好具有渐开线轮齿或摆线轮齿或弧形齿或圆柱针轮或Bildhaber-诺维柯夫轮齿。这些齿轮为斜齿或其它方式。

这些齿轮最好构成内齿或外齿的圆柱齿轮或锥齿轮或准双曲面齿轮或螺旋齿轮或蜗轮或其它形式的齿轮。

根据在变速挡之间的转矩路径中转换的轮组合，变速装置在相同输入转速的情况下可产生不同的输出转速。

变速装置最好这样地构成，即它具有在上面设置轮的第一轴及第二轴。在第一轴及第二轴之间设置不同的变速级。这些变速级具有多个齿轮。在每个变速级中，在第一轴上设有一个齿轮及在第二轴上设有一个齿轮。对于每个变速级，最好在第一轴上设置的齿轮或在第二轴上设置的齿轮可转动地支承在该轴上，而设置在另一轴上的齿轮与另一轴无相对转动地连接。

以下本发明将借助构成齿轮的轮来描述，其中在每个变速级上，这些齿轮至少在转矩传递时在第一轴及第二轴之间通过这些相应齿轮级彼此直接啮合，及其中需要时在第一轴及第二轴之间设置至少另一变速级，在该变速级上，在设在第一轴上的齿轮及设在第二轴上的齿轮之间设有一个中间齿轮，该中间齿轮将使得：相对其它的变速级来说，第二轴相对第一轴的转向反向。但本发明不被限制在借助这些齿轮对及具有中间连接的中间齿轮的变速级对本发明的示范描述上。

该变速装置最好具有多个变速级，它们被称为换挡变速级或挡位这样构成，即每个变速级中可转动地支承在一个轴上的齿轮通过第三离合装置可与该轴形成无相对转动的连接。

此外，该变速装置具有至少另一变速级，它尤其被称为动力换挡变速级(Lastschaltüberset zungsstufe)及被这样构成，即变速级在一个轴、尤其是第一轴上的齿轮被可转动地支承，而另一齿轮无相对转动地连接在另一轴、尤其是第二轴上。可转动地支承在第一轴上的齿轮可借助第一离合装置与第一轴相连接。

该变速装置尤其是一个动力换挡变速装置(Lastschaltgetriebeeinrichtung)。

最好第一离合装置是一个动力换挡离合装置，它至少当换挡转换时***作。因此动力换挡离合装置或动力换挡变速级尤其可作到：在换挡时在变速器输入端及变速器输出端之间传递转矩。需要时动力换挡变速级或动力换挡离合装置被这样构成，即通过该动力换挡离合装置及动力换挡变速级也可长时间地传递转矩，以使得动力换挡变速级也可承担一个挡级的功能。

最好对第一离合装置这样地控制，即至少当所有第三离合装置处于打开的转换位置时，第一离合装置至少部分地被关闭，以使得通过第一离合装置及动力换挡变速级可传递一个转矩。特别可取的是，根据本发明的转矩传递装置被设置在一个机动车中，其中该机动车具有一个机动车驱动装置、如内燃机及至少一个机动车驱动轴，该驱动轴可被内燃机驱动。最好当其余的挡未被置入时或第三离合装置处于打开的转换位置时，在机动车驱动装置及机动车驱动轴之间可通过第一离合装置及动力换挡变速级传递转矩。

第一及第二离合装置并列或串联地连接。

第一及第二离合装置的串联连接尤其被这样地构成，即仅当第一离合装置及第二离合装置处于闭合的转换位置上时，才可通过第一轴及第二轴之间的动力换挡变速级传递转矩；及当第一离合装置处于打开位置及第二离合装置处于闭合位置时才可通过不是动力换挡变速级的换挡变速级传递转矩。

第一及第二离合装置的并列连接尤其被这样地构成，即当第一离合装置被打开时，在第一轴及第二轴之间才可通过第二离合装置传递转矩。

最好操作装置具有一个液压装置。在该液压装置中最好第一或第二离合装置的驱动装置及至少一个分离杆装置的力借助液压流体或类似物传递。

最好操作装置具有至少一个活塞-缸装置，其中最好在至少一个转换位置中缸中至少部分地充入一种液压流体。

活塞-缸装置可被这样构成，即活塞或活塞装置可将缸分成多个室，或在缸中活塞可轴向移动及当轴向移动时可使容积的改变正好为缸装置的一个室。

最好该操作装置具有至少一个发送活塞-缸装置，它设有一个发送活塞及一个发送缸，及具有至少一个接收活塞-缸装置，它设有一个接收活塞及一个接收缸。发送活塞可由驱动装置加载及使得发送缸中设有的流体被加载。

最好发送缸通过由至少一个液压流体管路组成的装置与第一和/或第一接收缸相连接。

最好操作装置的液压装置具有至少一个阀装置。

特别可取的是，这样一种阀装置可被转换到不同的阀位上，及尤其在至少一个阀位上，发送缸与第一接收缸之间的连接和/或发送缸与第二接收缸之间的连接可被中断。

特别可取的是，接收缸及发送缸彼此这样地设置，即发送活塞的移动通过液压流体可引起第一和/或第二接收缸的移动，其中在设有液压流体的相应管路中可能设有一个阀装置，后者可被转换到不同的阀位上。

根据本发明的一个优选实施形式，操作装置具有至少一个体积补偿容器(Volumenausgleichsbehaelter)。该体积补偿容器尤其被这样地构成，即它可接收液压流体，其中在体积补偿容器中的该液压流体被预定压力加载。特别可取的是，在该体积补偿容器中的液压流体被环境压力加载或实质上无压力。可取的还在于，需要时根据预定特性在该体积补偿容器中的液压流体被另一压力加载。为此需要时设有弹簧件，它例如对一个活塞加载，该活塞本身作用于设在体积补偿容器中的液压流体上。可取的还在于，例如通过一个对体积补偿容器中的液压流体加载的质量对该液压流体施加恒定压力。

根据本发明的一个优选实施形式，设在操作装置内部的阀是一个a/b换向阀装置，其中a及b是大于1的一个自然数，及其中a表示阀装置接口的数目及b表示阀装置可被转换到的阀位的数目。根据本发明的一个优选实施形式，该阀装置具有至少一个a/b换向—座阀装置。

最好在操作装置中设有多个具有不同数目或相同数目接口或阀位的a/b换向阀。

最好阀装置由电磁机构操作。可取的还在于，多个阀装置可仅由一个磁铁转换。

以下将借助a/b换向阀装置对本发明作详细说明，其中不使用该a/b换向阀装置也可使用其它的阀装置或阀装置的组合或一个a/b换向—座阀装置的组合。

a/b换向阀装置具有不同的接口。

最好该a/b换向阀装置具有至少一个第一接收接口。在本发明的意义上a/b换向阀装置的一个这样的接口被称为第一接收接口，即该接口通过至少一个液压管路与第一接收缸相连接。

该a/b换向阀装置具有至少一个第二接收接口，它与第二接收缸可或通过至少一个液压管路相连接。

最好该a/b换向阀装置具有一个发送接口，它与发送缸可或通过至少一个液压管路相连接。

有利地，a/b换向阀装置设有至少一个体积补偿接口，其中该体积补偿接口可或通过至少一个液压管路与体积补偿容器连接。

根据本发明一个液压管路可这样构成，在该液压管路的一端及另一端之间不设有另外的部件、如阀或类似装置，和/或在液压管路的这些端部之间设有管路分支，或在液压管路的这些端部之间设有另外的部件、如阀或类似装置。

最好该操作装置具有至少一个力存储装置或弹簧装置。该弹簧装置尤其被这样构成及布置，即对发送活塞加载，并最好在对第一离合装置和/或第二离合装置施加压力的方向上对发送活塞加载。

最好当操作装置对第一或第二离合装置的分离杆装置加载时，操作装置的弹簧装置的弹簧力与第一或第二离合装置的弹簧的弹簧力方向相反。

尤其对发送活塞加载的操作装置的弹簧装置最好被这样构成及布置，即由弹簧装置施加在分离杆装置上的力与由驱动装置作用在该分离杆装置上的力具有相同的作用方向，并且至少当驱动装置对该分离杆装置增大地加载时是如此。

根据本发明的一个优选实施形式，第一和/或第二接收活塞和/或发送活塞和/或设在操作装置的液压管路装置内部的液压管路具有至少一个排放孔。该排放孔通过液压管路或液压管路装置与体积补偿容器相连接，并尤其通过在其内部不设有a/b换向阀装置的管路相连接。特别可取的是仅仅发送缸设有一个排放孔。

最好该排放孔作为穿过缸外壳的透孔。

有利地，在一个缸中这样设置排放孔，即在该缸中导行的活塞的至少一个第一轴向位置上排放孔通到该缸的第一室，及在该活塞的至少一个第二活塞位置上该排放孔被封闭及需要时在至少一个第三活塞位置上该排放孔通到该缸的第二室。

根据本发明的一个优选实施形式，至少一个弹簧装置对第一接收活塞加载。最好至少一个弹簧装置对第二接收活塞加载。特别可取的是对相应接收活塞加载的弹簧装置的弹簧力小于对发送活塞加载的弹簧装置的弹簧力。

对第一和/或第二接收活塞加载的弹簧装置的弹簧力可与对发送活塞加载的弹簧装置的弹簧力作用于同一方向上。

在第一和/或第二接收缸及体积补偿容器之间尤其可避免或实现体积补偿，这时这些接收缸及发送缸在液压上去耦合。即可能存在的连接这些缸的液压管路被阀装置或类似装置中断。

最好在阀装置的至少一个阀位上，阀装置的发送接口与第一和/或第二接收接口在液压上相连接，以使得发送活塞可通过液压管路对该接收活塞加载。

最好在阀装置的至少一个阀位上，阀装置的第一和/或第二接收接口与阀装置的体积补偿接口在液压上相连接，以使得在接收缸的一个室及体积补偿容器之间可实现容积和/或压力均衡。

特别可取地，在一个阀位上阀装置使第一接收接口与发送接口相连接及使第二接收接口与体积补偿接口相连接，以使得发送活塞可通过液压流体对第一接收活塞加载及在第二接收缸的一个室及体积补偿容器之间可实现容积或压力均衡。

有利地，在一个阀位上阀装置使第二接收接口与发送接口相连接及使第一接收接口与体积补偿接口相连接，以使得发送活塞可通过液压流体对第二接收活塞加载及在第一接收缸的一个室及体积补偿容器之间可实现容积和/或压力均衡。

最好至少一个液压流体管路由阀装置的体积补偿接口延伸到体积补偿容器，其中由该液压流体管路分支出至少一个液压流体管路，后者连接到发送活塞的一个排放孔。

特别有利的是，操作装置的阀装置被这样构成，即在第一阀位上发送缸与第一接收缸相连接及第二发送接口被封闭，以使得由第二发送缸通过该阀装置或相反方向上不传导液压流体。最好设有一个第二阀位，其中发送活塞与第二接收活塞相连接，其中第一发送接口被封闭。

根据本发明一个特别优选的实施形式，第一接收缸与阀装置的第一接收接口相连接及第二接收缸与阀装置的第二接收接口相连接。阀装置的另外两个接口与发送缸相连接。更可取的是，仅是另一接口与发送缸相连接，其中由该接口向阀装置内部延伸的管路区域被分支。在该阀装置的第一阀位上，发送缸及第一接收缸的室之间的连接被中断，而发送缸与第二接收缸相连接，以使得发送活塞可对第二接收缸相活塞加载。

在第二阀位上，发送缸与第一接收缸相连接，而发送缸及第二接收缸之间的连接被中断。在第三阀位上，尤其是第一及第二阀位之间的一个中间阀位上，无论第一接收缸还是第二接收缸均与发送缸连接。发送缸具有一个排放孔，它通过一个管路与体积补偿容器相连接。

在阀装置的第一或第二阀位上发送活塞对第一或第二接收活塞加载。当在这些阀位之间来回转换时，最好首先转换到中间阀位或第三阀位上。在该阀位上，其活塞最后由发送活塞加载的接收缸室中的压力尤其引起发送活塞被回推，及发送活塞驶过设在发送缸中的排放孔及可作到：在第一接收活塞与体积补偿容器之间及在第二接收活塞与体积补偿容器之间可实现体积补偿或压力均衡，以使得在第一接收缸的室及第二接收缸的室及发送缸的室及体积补偿容器中以及在相应的连接管路中均被调整到相同的压力，由此尤其可使得第一离合装置及第二离合装置移动到其基础位置上。

接着可被转换到阀装置的第一或第二阀位上，由此发送活塞可对第一或第二接收活塞加载-这将视阀位而定。需要时驱动装置可支持接收活塞的运动。

最好第一和/或第二分离杆装置具有一个轴向凸起，特别可取的是该凸起延伸在离合盘或一个轴的轴向上。该凸起最好支持在径向定向的分离杆上。

有利地，轴向凸起从一个离合盘旁边延伸出来，以使得从离合盘的轴向上看离合盘设置在轴向凸起的中间。特别可取的是，该轴向凸起布置在该离合盘的径向外部。

最好轴向凸起延伸过设在一个离合器壳体或离合器盖中的至少一个透孔。该透孔或其纵向轴最好相对离合盘在径向或轴向上定向。透孔可构成长孔或圆孔或构成槽口或其它方式。

最好轴向凸起穿过一个部件上的至少一个透孔，该部件与压板接触或可能支承在压板上。该部件尤其是一个弹簧装置，它从一个离合器盖延伸到压板，及在离合装置未操作状态使压板保持在打开或闭合位置上。

最好该轴向凸起具有至少一个透孔，一个部件如一个弹簧装置或类似件可穿过该透孔。

该轴向凸起最好配置给第一或第二离合装置及实际上被设置在这两个离合装置的另一个的外部。

最好第一及第二离合装置的压板具有不同的外径。有利地，轴向凸起延伸到具有小直径的压板的径向外部。特别可取的是，轴向凸起实际上延伸在具有较大外径的压板的径向内部或基本上在与外径相应的径向位置上。

该任务还通过根据权利要求65的控制装置来解决。

该任务还通过根据权利要求66的用于操作转矩传递装置或控制装置的方法来解决。

根据本发明的转矩传递装置及根据本发明的控制装置最好被使用在机动车中。

在根据本发明的意义上“控制”的概念尤其可理解为在DIN(德国工业标准)意义上的“调节”和/或控制。相应地这也适用于由“控制”的概念导出的其它概念。

以下借助示范的、非限制性的实施形式来详细地描述本发明。

附图为：

图1：本发明的第一示范实施形式的概要部分截面图；

图2：本发明的第二示范实施形式的概要部分截面图；

图3：本发明的第三示范实施形式的概要部分截面图；

图4：本发明的第四示范实施形式的概要部分截面图；

图5：本发明的第五示范实施形式的概要部分截面图；

图6：本发明的第六示范实施形式的概要部分截面图；

图7：本发明的第七示范实施形式的概要部分截面图；

图8：本发明的第八示范实施形式的概要部分截面图；

图9：第一力-行程曲线；

图10：第二力-行程曲线；

图11：第三力-行程曲线；

图12：第四力-行程曲线；

图13：本发明的第九示范实施形式的概要部分截面图；

图14：本发明的第十示范实施形式的概要部分截面图；及

图15：本发明的第十一示范实施形式的概要部分截面图。

图1表示本发明的第一示范实施形式的概要视图。

转矩传递装置1具有第一离合装置10及第二离合装置12。

第一离合装置10及第二离合装置12具有一个驱动装置14及一个与它耦合的操作装置16，后者在图上极概要地表示。驱动装置14可对操作装置16加载，后者可引起第一离合装置10及第二离合装置12被转换到不同的转换位置上。

第二离合装置12的转换位置是这样设置的，即在至少一个第一转换位置上在第二离合装置12的输入部分18及第二离合装置12的输出部分20之间传递转矩，及在至少一个第二转换位置上输入部分18及输出部分20这样地耦合，以致在这些部分18，20之间不传递转矩。在需要时在第二离合装置12的至少一个第三转换位置上在输入部分18及输出部分20之间传递减小的转矩。这尤其意味着，如果输入第二离合装置12的转矩小于一个预定极限转矩时，输入第二离合装置12的转矩被完全传递。如果输入第二离合装置12的转矩大于该预定极限转矩时，仅传递该预定极限转矩。第二离合装置12尤其为一个摩擦式离合器，以致当在一个第三挡中输入转矩大于预定极限转矩时，该第二离合装置12将打滑。

第二离合装置10的转换位置是这样设置的，即在至少一个第一转换位置上在第一离合装置10的输入部分22及第一离合装置10的输出部分24之间这样耦合，以致在这些部分22，24之间不能通过第一离合装置10传递转矩，及在至少一个第二转换位置上通过第一离合装置10传递减小的转矩。这尤其意味着，如果输入第一离合装置10的转矩小于一个预定极限转矩时，输入第一离合装置10的转矩被完全传递。如果输入第一离合装置10的转矩大于该预定极限转矩时，仅传递该预定极限转矩。需要时第一离合装置10可转换到至少一个第三转换位置，在该转换位置上输入部分22及输出部分24之间的转矩基本上全部被传递。

第一离合装置10尤其为一个摩擦式离合器，以致当在一个第三挡中输入转矩大于预定极限转矩时，该第一离合装置10将打滑。

第一离合装置10和/或第二离合装置12尤其具有-未确切表示的-一个压板及可能具有一个与输入部分18耦合的挡板。在轴向上在该压板及该挡板之间设有至少一个离合盘，后者与输出部分20或24耦合或即为输出部分20或24。尤其是当第一离合装置10和/或第二离合装置12的离合盘在输出侧通过弹簧和/或缓冲装置与一个相邻部件耦合时在一定情况下可通过该弹簧和/或缓冲装置传递转矩。需要时第一离合装置10和/或第二离合装置12的摩擦面或摩擦层是自带弹性的。

第二离合装置12尤其是自保持的起动离合器，由此当第二离合装置12未***作或未***作装置加载时，它实际被转换在一个闭合转换位置上。

第一离合装置10尤其是一个受压(闭)的负载离合器，这意味着，当第一离合装置10未***作或未***作装置16加载时，它实际被转换在一个打开转换位置上。

在图1所示的实施形式中，第一离合装置10及第二离合装置12被并列地转换，这尤其意味着，当第二离合装置12被打开时，第一离合装置10在至少部分闭合的一个转换位置上并可传递转矩，及反之亦然。

第二离合装置12的输入部分18与一个机动车的曲轴26相连接，该曲折被一个内燃机加载，后者的缸28被概要表示在该图上。

第二离合装置12的输出部分20与第一轴30-需要时通过弹簧和/或缓冲装置-连接及可至少部分地将转矩传递到该第一轴。

第一离合装置10的输入部分22与机动车的曲轴26相连接。尤其是，第一离合装置10的输入部分22无相对转动地与一个离合器壳体32或离合器盖34相连接，该壳体或盖也与第二离合装置的输入部分18无相对转动地连接。

第一离合装置10的输出部分24与一个动力换挡变速级的齿轮36无相对转动地相连接，对于后者在下面还要描述。该动力换挡变速级的齿轮36尤其是一个外部带齿的圆柱齿轮，它被设置在第一轴30上。需要时，第一离合装置10的输出部分24可通过弹簧和/或缓冲装置与动力换挡变速级的齿轮36连接及可将转矩至少部分地传递到该齿轮36。

在第一轴30上设有多个齿轮38，40，42，44，46，它们各配置给一个变速级或挡级，及这里为带外齿的圆柱齿轮。每个齿轮38，40，42，44，46与一个齿轮48，50，52，54，56啮合，后者设置在第二轴58上。第二轴58与第一轴30平行地设置。齿轮对38-48或40-50或42-52或44-54或46-56各对应于一个变速级或一个挡级并最好以此顺序对应于第5级至第1级。

在根据图1的实施例中，这些变速级或挡级被这样地设置在第一轴30或第二轴58上，即这些挡级中的最高挡级朝向第二离合装置12或未示出的内燃机，及第一挡的变速级被设置在输出侧或朝着具有转矩传递装置1的机动车的驱动轴，其中在第1及第5挡级之间的其它挡级以其数字顺序排列。

每个挡级38-48，40-50，42-52，44-54，46-56具有一个齿轮38，40，52，54，56，它们各被可转动地支承在第一轴30或第二轴58上。这些变速级另一齿轮或其它齿轮48，50，42，44，46各被无相对转动地支承在另一轴58或30上。这些可转动地支承齿轮38，40，52，54，56尤其这样地被设置在第一轴30或第二轴58上，即与这些可转动地支承齿轮38，40，52，54，56相邻地至少被设置了另一可转动地支承的齿轮38，40，52，54，56。

在第一轴30上设置的另一尤其作为带外齿的圆柱齿轮的齿轮60及在第二轴58上设置的另一尤其作为带外齿的圆柱齿轮的齿轮62配置给另一变速级或挡级。

在这些齿轮60，62之间连接了另一齿轮64，它同样为带外齿的圆柱齿轮，其中齿轮60与齿轮64啮合及齿轮64与齿轮62啮合。通过该中间连接的齿轮64起到这样的作用：使齿轮60，62的转向相同，及在第一轴30的同一转向的情况下，在变换到变速级60-64-62时与变速级38-48，40-50，42-52，44-54，46-56相比第二轴58的转向相反。

变速级或换挡级38-48，40-50，42-52，44-54，46-56尤其是正向挡，而变速级或挡级60-64-62是反向挡。以下描述的动力换挡变速级同样优先指正向挡。

反向挡级或变速级60-64-62的齿轮62可转动地支承指第二轴上，而齿轮60被无相对转动地支承在第一轴30上。

与在挡或挡级或变速级38-48，40-50，42-52，44-54，46-56或60-64-62的可转动支承在第一轴30或第二轴58上的齿轮38，40，52，54，56，62相邻地，设有第三离合装置66，68，70，它们各可被转换到不同的挡位上。借助这些第三离合装置66，68，70可使在第一轴30或第二轴58上可动地设置的齿轮38，40，52，54，56，62与这些相应的轴30，58相耦合。

在根据图1的示图中，在第一轴30或第二轴58上可动地设置的齿轮38，40，52，54，56，62及第三离合装置66，68，70被这样设置或构成，即各个离合装置66，68，70总是被设置在变速级的两个可转动地支承的齿轮之间，及这些齿轮中各相邻齿轮与相应轴30，58可耦合在不同挡位上，其中第三离合装置66，68，70尤其可转换动另一挡位，在该挡位上可转动支承在第一轴30或第二轴58上的相邻齿轮38，40，52，54，56，62中无一个与第一轴30或第二轴58相耦合。

尤其是设计了，离合装置66，68，70各配置给两个变速级的齿轮。第三离合装置66，68，70将由一个操作装置72操作或转换，该操作装置具有一个变速级74。操作装置72将由一个驱动装置加载，该驱动装置具有第一电动机76及第二电动机78。

操作装置72是这样构成的，即在由第一电动机76加载时该操作装置72可被转换到一个挡位上，由该挡位可转换到一个预定的挡级上，及通过第二电动机78该预定挡级可被置入。

最好该操作装置72或该操作装置72的一个预定的未示出的部件、如转换轴，一方面在转换到由它可被置入一个挡的预定挡位，即在所谓选择时，及另一方面在转换到一个预定挡级，即所谓转换时，将在不同方向运动或加载。该不同的运动或运动方向尤其是通过不同电动机76，78中的一个来引起的。该不同的运动或运动方向例如在一个转换轴的情况下是这样的，即它一方面可在圆周方向上及另一方面可在轴向上被加载或运动。

在第一轴30及第二轴58之间设有另一变速级，该变速级具有可转动地支承在第一轴上的齿轮36，这里该齿轮是带外齿的圆柱齿轮，及无相对转动地支承在第二轴58上的齿轮80。该变速级36-80被称为动力换挡变速级。该动力换挡变速级的变速比被这样地设置，即它大于挡级的变速比。动力换挡变速级36-80被设置在换挡变速级38-48，40-50，42-52，44-54，46-56，60-62的驱动侧。

根据本发明的转矩传递装置1的一个方面将如下地工作：

当具有根据本发明的转矩传递装置1的机动车工作在一个预定挡级上及在不同挡之间的换挡过程未被导入或已结束时，则在第一轴及第二轴之间可通过变速级38-48或40-50或42-52或44-54或46-56或60-64-62传递转矩，第二离合装置12在闭合挡位上而第一离合装置10在打开挡位上。因此转矩长曲轴26传递到第二离合装置12的输入部分18。因为第二离合装置12在闭合挡位上，该转矩-至少部分地被传递到第一轴30。

第三离合装置66，68，70中的一个将使一个可转动地支承的齿轮38，40，52，54，56，62无相对转动地与第一轴30或第二轴58连接。第三离合装置66，68，70中的其它两个将处于打开挡位上，因此其余可转动地支承的齿轮仍可在轴30或58上转动。

以下将譬如假定，作为原始变速级、即在较后时刻将转换到另一变速级的变速级为第一挡变速级，由此转矩从第一轴通过齿轮46传递到齿轮56，及再从该齿轮56通过闭合的第三离合装置70传递到第二轴58。

因为第一离合装置10处于打开挡位，由第一离合装置10的输入部分22加载的转矩不能通过第一离合装置10传递到其输出部分24及由此传递到动力换挡变速级36-80的齿轮36，由此设在第二轴58上的齿轮80实际上不能从设在第一轴30上的动力换挡变速级的齿轮36加载。

当要转换到另一挡级上，例如这里假定要转换到第三挡的挡级上时，将由一个未示出的控制装置向第一离合装置传送一个信号。该信号将使第一离合装置10至少部分地闭合。由控制装置或驱动装置14或操作装置16首先控制的第一离合装置10的具体挡位尤其取决于预定的参数值。这种参数值尤其可为置入的原始挡的挡级、即这里的第一挡的挡级的变速比，或该挡级的变速比或设置原始挡的第三离合装置的轴的同一参数，或第一轴或第二轴等的转速或转矩。

第一离合装置10或其分离装置82被控制的挡位尤其可这样构成，即可使第三离合装置70转换到一个挡位上，在该挡位上，原始挡-这里为第一挡-的齿轮56及第三离合装置70之间不传递转矩。该换挡将这样实现，即使所有第三离合装置66，68，70转换到打开位置及在第一轴30及第二轴58之间仅通过动力换挡变速级36-80传递转矩。

接着第一离合装置10或第一离合装置的分离装置82将被这样控制，即可借助一个第三离合装置68实现对目标挡-这里为第三挡-的变速级42-52的转换，而不需要使该第三离合装置68及与该第三离合装置68耦合的齿轮52借助同步装置或类似装置来同步，以便保证高的工作可靠性。为此在需要时将使用预定的参数值，例如以上在描述第一离合装置10闭合的范围中所使用的参数值。

接着被转换到目标挡。对于该例，目标挡为第三挡，将这样转换第三离合装置68，即可转动地支承在第二轴58上的齿轮52与该轴将形成无相对转动的连接。

然后第一离合装置10再被打开，以使得转矩再第一轴30及第二轴58之间完全通过目标挡级-这里为第三挡的变速级42-52传递。

因此，当原始挡到目标挡的整个转换过程中在曲轴26及机动车的驱动轴之间仍传递转矩。

第一离合装置10及第二离合装置12尤其是至少部分地被设置在一个共同的离合器壳体32中。以下将借助后面的图来描述图1中所示的操作装置16的示范实施形式。

图2表示根据本发明的转矩传递装置1的一个实施形式的概要局部表示的视图，它具有第一离合装置10，第二离合装置12，控制装置16及驱动装置100。第一离合装置10及第二离合装置12各具有一个带分离杆装置104，108的分离装置102，106。

一个机动车的曲轴26与第一离合装置10及第二离合装置12的输入部分18，22无相对转动地连接。这些输入部分18，22与离合器盖34无相对转动地连接。离合器盖34具有实际上延伸在径向上的第一法兰盘110，亦实际上延伸在径向上的第二法兰盘112，后者在径向上设在法兰盘110以内，及一个实际上延伸在轴向上的圆柱形部分114，它实际上连接着第一法兰盘110与第二法兰盘112。第一法兰盘110通过合适固定件如螺丝等与输入部分18件22无相对转动地连接。

第二离合装置12具有一个或多个离合盘116及一个压板118。压板118可轴向移动地设置及可在至少一个第一挡位上这样地对离合盘116加载，以使得在压板118及离合盘116之间可传递转矩。在至少一个第二挡位上压板118相对离合盘116这样地设置，即在离合盘116，压板118之间不能传递转矩。在至少一个第三挡位上压板118这样对离合盘116接触或加载，以使得在离合盘116，压板118之间可传递减小的转矩。

离合盘116通过弹簧和/或缓冲装置120与第一轴30连接，以使得在离合盘116及第一轴30之间可传递转矩。需要时，可由弹簧和/或缓冲装置120吸收或补偿转矩冲击。

第二离合装置12被构成自保持起动离合器及实际上闭合在一个实际未操作的挡位上。

第二离合装置12的分离装置108具有一个轴向凸起122，它实际上平行于离合盘116或压板118的轴延伸及接合在第二离合装置12的压板118中。该轴向凸起122由压板118实际上延伸到从动侧方向或背离曲轴26的方向上，及接合在第二离合装置12的分离杆装置108的分离杆124上。分离杆124实际上径向地延伸及尤其是一个碟簧装置。在分离杆124及轴向凸起122之间的耦合位置径向内部，分离杆124被一个分离轴承128加载在位置126上。该分离轴承128配置给操作装置16。在轴向凸起122及分离杆124之间的耦合位置及分离杆被分离轴承加载的的分离杆124的位置126之间设有一个支承位置130，它是这样构成的，即分离杆至少可围绕该支承位置偏转。支承位置130或分离杆124在支承位置130上的支承是这样构成的，即由分离轴承128作用于分离杆124的位置126上的压力引起一个拉力，该拉力由分离杆124施加在轴向凸起122上。

第一离合装置10具有一个或多个离合盘132，它们无相对转动地与一个部件134连接。该部件134实际上与第一轴30同心地延伸。离合盘132或部件134是第一离合装置10的输出部分。第一离合装置10的离合盘132可被第一离合装置10的压板136加载。第二离合装置12的压板118被设置在第二离合装置12的离合盘116及第一离合装置10的离合盘132之间。从第一轴30的轴向上看，第一离合装置10的离合盘132被设置在第一离合装置10的离合盘116的从动侧。

第一离合装置10的压板136可由分离杆138加载，后者尤其是一个碟簧。该分离杆138可由一个配置给操作装置16的分离轴承140加载。分离轴承140对分离杆138加载的分离杆138上的位置142在径向上被设置在位置144的内部，在该位置144上分离杆138将对第一离合装置10的压板136加载。

分离杆138还支承在离合器盖34的一个位置146上，它位于分离杆对第一离合装置10的压板136加载的分离杆138上位置144的径向外侧。

分离轴承140对分离杆138的位置142加载的压力将引起分离杆138同样以压力对压板136的位置144加载。

第一离合装置10是一个受压(闭)的负载离合器，由此它在未操作状态实际上处于打开的挡位。

离合盘116，压板118，离合盘132，压板136及分离杆138被设置在离合器壳体或离合器盖34内。

第二离合装置12的分离杆124被设置在外部，尤其是离合器壳体或离合器盖34的轴向外部。轴向凸起122通过离合器盖34在径向上延伸，由此使该轴向凸起的一部分，尤其在轴向设置在离合器壳体或离合器盖34的外部，及该轴向凸起的另一部分设置在离合器壳体或离合器盖34的内部。

操作装置16至少部分被构成液压装置148。

液压装置148具有一个发送活塞-缸装置150，它具有一个发送缸152及一个发送活塞154。发送活塞154与一个活塞推杆156相连接。该发送活塞154被这样构成，即它可将缸分成第一室159及第二室160。发送缸152的缸壁162具有一个排放孔164，该孔通过一个液压管路166与一个体积补偿容器168连接。该发送活塞154被轴向可移动地设置，及从发送缸152轴向上看，该发送活塞可被设置在排放孔164的两侧。该发送活塞154可在轴向上驶过排放孔164及需要时被锁止在一个中间位置上。

发送缸通过一个液压管路装置170与一个第二2/2换向阀172及第一2/2换向阀174相连接。2/2换向阀172及2/2换向阀174各具有两个发送接口176，178或180，182。这些发送接口176，178，180，182是2/2换向阀172或174的接口，它们对于2/2换向阀172或174的相应挡位可通过一个管路装置170与发送缸152相连接。

2/2换向阀172还具有两个第二接收接口184，186，它们可与管路装置188相连接，其中该管路装置188可产生对第二接收缸的连接或直接或间接地连接到分离轴承128。

相应地，2/2换向阀174还具有两个第二接收接口190，192，它们可通过第一管路装置194与第一接收缸相连接或与管路装置194相连接，只要在该管路装置194中的液压流体具有预定的压力，它可对第一分离轴承140加载。

驱动装置100具有一个电动机196，它可对该电动机的输出轴198加载。该电动机的输出轴198具有齿啮合部分200，它尤其是一个蜗杆啮合部分。该齿啮合部分200驱动一个轮202、尤其是一个蜗轮。在该轮202上偏心地及可转动地支承着一个推杆156，它与发送活塞154相连接。需要时，在推杆156及轮202之间连接一个连杆，这里未示出该连杆。

推杆156或发送活塞154还被一个弹簧装置158加载。

弹簧装置158被设置在发送缸152的外面。

第二2/2换向阀172是这样构成的，即在图2所示的转换位置上，一个发送接口178及第二接收接口186之间的连接被中断，及在这里未示出的第二转换位置上在发送接口176及第二接收接口184之间产生连接。

第一2/2换向阀174是这样构成的，即在一个转换位置上，发送接口180及第一接收接口190之间产生连接，及在图2中未示出的转换位置上在发送接口182及第一接收接口192之间的连接被中断。这些2/2换向阀172，174由电磁机构操作。

根据本发明的转矩传递装置1可作到：电动机196不但在操作第一离合装置12时而且在操作第二离合装置12时将受到弹簧装置158的支持。

当实际上在其原始位置处于打开的第一离合装置10逐渐闭合时，第一2/2换向阀装置174将转换到一个转换位置上，在该转换位置上发送接口180与第一接收接口190相连接。

电动机196将引起：只要或一旦发送活塞154位于排放排放孔164朝着发送接口180的一侧上，发送活塞154对发送缸152及液压管路170中的液压流体加载。因为发送接口180及第一接收接口190通过2/2换向阀174相连接，分离轴承140被加载，由此使压板136向第一离合装置的离合盘132的方向上运动。

第二离合装置12在原始位置时位于闭合挡位上。当第二离合装置12应逐渐打开时，第二阀装置172这样地转换，即发送接口176与第二接收接口184相连接。当这时电动机196对发送活塞154加载及发送活塞154在发送缸中位于排放孔164朝着发送接口176的一侧上时，分离轴承128被加载，由此使压板118向离开第二离合装置12的离合盘116的运动方向上运动。

在上述两个操作时，弹簧装置总作用在发送活塞154上，由此-尤其作为压簧装置的-弹簧装置158的弹簧力与电动机的驱动力一起作用于活塞装置。

当发送活塞154返回运动及在发送缸中处于背离发送接口176，178，180，182的一侧时，该液压***可至少部分地卸载。

当这时第二2/2换向阀172使发送接口176与接收接口184相连接时，在该第二接收接口184及第二接收缸或分离轴承128之间的液压管路装置188被卸载，及在2/2换向阀172，174与发送缸152之间的液压管路装置170及发送缸的第一室159被卸载。这时将发生与均衡容器168的容积或压力的均衡。

当第一阀装置174变成发送接口180与第一接收接口190相连接时，在2/2换向阀174与第一接收缸或分离轴承140之间的液压管路装置194被卸载，及在2/2换向阀172，174与发送缸152之间的管路装置170及发送缸的第一室159被卸载，由此将发生与均衡容器168的容积或压力的均衡。

并且根据本发明这两种转换的组合也是可能的，以致整个***实际上可实现液压的卸载。

图3表示根据本发明的转矩传递装置的一个示范操作装置的概要部分示图。

该操作装置16具有：一个发送活塞-缸装置150，其中设有一个发送缸152及一个可在该发送缸152中移动地安装的发送活塞154；及第一接收活塞-缸装置220；第二接收活塞-缸装置222；一个均衡容器168；及一个阀装置，这里为一个4/2换向阀装置224。在发送缸152内部设有一个螺旋弹簧226，它一方面支承在发送缸152的内侧端面228上及另一方面支承在朝着该内侧端面228的发送活塞154的端面230上，并且用压力对发送活塞154加载。发送缸152的缸壁162具有一个排放孔164，它是这样设置的，即发送活塞154可驶过该排放孔164，以致在发送缸152轴向上看，发送活塞154可位于该排放孔164的不同侧上。

第一接收活塞缸装置220具有第一接收缸232及可在该第一接收缸232中轴向上移动地安装的第一接收活塞234。第一接收活塞234与第一接收活塞推杆236连接，后者从第一接收缸232中伸出。该第一接收活塞推杆236与一个分离轴承这样连接-在图3中未示出，即它可对该分离轴承加载。第一接收推杆236可引起：第一离合装置10或动力换挡离合器***作或加载。

第一接收活塞234将第一接收缸232分成两个室238，240。在设置在第一接收活塞234的背离第一接收活塞推杆236一侧上的第一室238中，设有一个螺旋弹簧242，并且，该螺旋弹簧用其一个端部支承在第一接收缸232一个内侧端面246上及用其另一端部支承在第一接收活塞234的一个端面248上。该螺旋弹簧242被这样地设置在第一接收缸232的第一室238中，即它可用压力对第一接收活塞234加载。但该压力最好小于在发送缸152的第一室159中所设的螺旋弹簧226产生的压力。

第二接收活塞缸装置具有：第二接收缸250，可在该第二接收缸250中轴向上移动地安装的第二接收活塞252，后者与第二接收活塞推杆254连接。第二接收活塞252将第二接收缸250分成第一室256及第二室258。

第二接收活塞推杆254通过孔从第二接收缸250中伸出。在背离该第二接收活塞推杆254的第二接收活塞252的一侧上，在第二接收缸250的第一室256中设有一个螺旋弹簧260，该螺旋弹簧用用其一个端部支承在第二接收缸250一个内侧端面262上及用其另一端部支承在第二接收活塞252的一个端面264上及可用压力对该接收活塞252加载。

由螺旋弹簧260施加在第二接收活塞252上的压力实际上小于螺旋弹簧226施加在发送活塞154上的压力。

4/2换向阀装置224具有：两个第一接收接口266，268，它们通过管路装置194可与第一接收缸232的第一室238连接；两个第二接收接口272，274，它们通过管路装置188可与第二接收缸250的第一室256连接；两个发送接口276，278，它们可通过管路装置280与发送缸152的第一室159相连接；及两个体积补偿接口282，284，它们可通过管路装置286与体积补偿容器168相连接。

4/2换向阀装置224可通过电磁机构操作。

发送缸152的排放孔164通过管路装置288与体积补偿容器168相连接。该管路装置288连接到管路装置286。

4/2换向阀装置224可转换到如图3所示的一个转换位置上，其中4/2换向阀装置224使发送接口276与第二接收接口272相连接及使第一接收接口266与体积补偿接口282相连接。在该转换位置上，发送缸152的第一室159与第二接收缸250的第一室256相连接及第一接收缸232的第一室238与体积补偿容器168相连接。

在该4/2换向阀装置224的第一转换位置上，发送接口276与第二接收接口272相连接及第一接收接口266与体积补偿接口282相连接。

在该转换位置上，由未示出的驱动装置作用在发送活塞154上的一个负载将引起：第二接收活塞252通过液压流体加载及由此可操作起动离合器或第二装置。螺旋弹簧226将一个力作用在发送活塞154上，当驱动装置的力小时它与该驱动力反向，及当驱动装置的力大时它与该驱动力同向。

同时可实现第一接收缸的第一室238及体积补偿装置168之间的体积补偿。

当在该转换位置上由图3中未示出的驱动装置在发送活塞154上加载一个力时，将引起：第二接收活塞252被加载，及同时设在发送缸152的第二室160中的螺旋弹簧226在活塞154上加载，并且作用在与驱动装置产生的力的相同方向上。

在该4/2换向阀装置224的一个阀位上，发送接口276与第一接收接口268相连接及第二接收接口274与体积补偿接口284相连接。当在该转换位置上由图3中未示出的驱动装置在发送活塞154上加载及当发送活塞154位于排放孔164朝着4/2换向阀装置224一侧时，第一接收活塞234被加载，由此通过第一接收活塞推杆236对第一离合装置或其分离杆装置施加操作力。作用在接收活塞234上的力尤其由驱动装置对发送活塞154加载产生的力分量及由弹簧装置226加载产生的力分量相组合。

弹簧装置226的力及驱动装置的力由此相叠加及引起第一离合装置的分离杆装置上的操作力。可能在第一接收活塞上还作用有设在第一接收缸232的第一室238中的螺旋弹簧242的弹簧力。

在从两个阀位中的一个转换到这两个阀位中的另一个时，发送活塞将这样返回移动，即它将位于排放孔164背离4/2换向阀装置224的一侧上。在该4/2换向阀装置224的两个转换位置上将通过发送活塞154的转换位置实现第一室238，256及体积补偿容器168之间的容积或压力均衡，其中两个第一室238，256中的一个通过4/2换向阀装置224直接与体积补偿容器168相连接，及这两个第一室238，256中的另一个通过4/2换向阀装置224及发送缸152的第一室158及排放孔164以及管路装置274与体积补偿容器168相连接。

因此根据权利要求3的本发明的装置，尤其通过螺旋弹簧226及4/2换向阀装置224的组合及通过体积补偿容器168可以作到：在操作第一及第二离合装置时螺旋弹簧226可支持驱动装置。

设置在第一接收缸232的第一室238中及第二接收缸250的第一室240中的螺旋弹簧242，260-最好在相对小的力值时-可引起：第一离合装置或第二离合装置的分离杆装置可靠在离合器上，这时该分离杆装置未被驱动装置操作。

在发送活塞154允许进入返回移动位置，以使得***被去压或可用体积补偿容器进行容积或压力均衡时，4/2换向阀装置224被转换到另一个阀位上。发送活塞154现在将由驱动装置加载-并通过螺旋弹簧226支持，以使得：一旦发送活塞154驶过排放孔164及朝着该4/2换向阀装置224，则根据该4/2换向阀装置224的阀位操作现在被转换的离合装置。

图4中所示的本发明的实施形式与图3中所示的实施形式的区别尤其在于：阀装置的结构不同，及还在于，发送缸152不具有排放孔164或不通过排放孔164及管路装置274与体积补偿容器168相连接。这里阀装置与图3不同，不是一个4/2换向阀装置224，而是4/3换向阀装置300。

该4/3换向阀装置300具有接口266，268，270，272，274，276，278，它们已借助图3描述了。此外，该4/3换向阀装置300可转换到两个阀位上，如借助图3中4/2换向阀装置224所描述的。

该4/3换向阀装置300还具有另一阀位及具有另一第一接收接口302，另一第二接收接口304，另一体积补偿接口306及另一发送接口308。

该另一阀位可这样构成，即第一接收接口302与发送接口308相连接及第二接收接口304与体积补偿接口306相连接，或是这样：第一接收接口302及第二接收接口304，体积补偿接口306及发送接口308所有均相互连接。

在第一实施变型中，在图3中所描述的两个转换位置上，总有一个接收活塞234，252被发送活塞154加载，而与另一接收活塞234，252相邻的第一室238，256与体积补偿容器相连接，以使得在该室238或256及体积补偿容器之间可实现压力或容积的均衡。当这时要在另一第一室238，256中实现容积的均衡或压力均衡时，发送缸将首先返回移动，即向着在背离4/3换向阀装置300的方向上设置的排放孔164的位置运动。接着该4/3换向阀装置300被转换到中间位置，以使得另一第一室238，256与体积补偿容器168相连接。然后，该4/3换向阀装置300可被转换到原始阀位或第三阀位。

根据第二实施变型，其中接口302，304，306，308在一个预定阀位中所有均相互形成连接，在转换到该阀位以前，发送活塞154也移动到完全返回的位置上。在该阀位上将实现整个液压***的压力均衡，即尤其是第一接收缸232的第一室238，第二接收缸250的第一室256，连接管路装置188，194，270，280及发送缸250的第二室258。

因为第一离合装置10及第二离合装置12实际上无压力或用周围压力加载，它们将向其原始位置运动。接着可返回地转换到原始阀位或被转换到第三阀位。

这三个阀位最好这样布置，即其中接口302与308，及304与306相连接或302，304，306及308均相连接的阀位最好是中间阀位，以使得当阀在一个方向运动时可转换到另一阀位及当该***在另一方向运动时同样可转换到另一阀位。

应当指出，一方面在根据本发明的所有实施形式中可实现体积补偿，以便使预定管路装置或室、如尤其是第一接收缸232的第一室238或第二接收缸250的第一室256消除压力，或使操作***、即尤其是发送活塞154及由它操作的接收活塞24，252之间的液压区段被调节到预定液压容积上，及在需要时可使气体如空气或类似气体排出该区段。

尤其在该第二变型中可保证在每次体积补偿时发送活塞154可被转换到一个预定的转换位置上。

图5中所示的本发明的实施形式与图3中所示的实施形式的区别实际上在于阀装置320的结构。

阀装置320具有第一阀322及第二阀324，它们被设置在一个共同的壳体326中。第一阀322是一个3/2换向—座阀，它由电磁机构操作及具有两个第一接收接口328，330，两个发送接口332，334，及两个体积补偿接口336，338。第二阀324同样是一个电磁机构操作的3/2换向—座阀及具有两个接收接口340，342，两个发送接口344，346，及两个体积补偿接口348，350。

在第一3/2换向—座阀的一个阀位上发送接口332与第一接收接口330相连接，而体积补偿接口336被阻塞。在该第一3/2换向—座阀的另一个阀位上，发送接口334及第一接收接口328与体积补偿接口338相连接。

在该阀位上，第一接收缸的第一室238被消除压力，因为它与体积补偿容积相连接。

阀装置320的第二阀324可被转换到一个阀位上，在该阀位上第二接收接口342与体积补偿接口348相连接，其中发送接口344被阻塞，及可被转换到另一阀位上，在该阀位上发送接口346与第二接收接口340相连接，其中体积补偿接口350被阻塞。

阀322及324可各由一个单独的磁铁352，354来控制。

根据图6的实施形式与根据图5的实施形式的区别在于：不是用两个单独的磁铁来操作第一阀322或第二阀324，而是设置了一个公共的磁铁356。

图7中所示的根据本发明装置的示范实施形式与图3中所示的实施形式的区别实质上在于阀装置的结构，及在于：根据图7的阀装置与根据图3的阀装置相反，它不具有直接与体积补偿容器168相连接的接口。

在根据图7的实施形式中，阀装置是一个3/2换向阀370，它具有两个第一接收接口372，374，两个第二接收接口378，380，以及两个发送接口380，382。该3/2换向阀装置可由电磁机构操作。

在一个阀位上，发送接口382与第一接收接口347相连接，而第二接收接口378被阻塞。在另一阀位上，发送接口384与第二接收接口380相连接，而第一接收接口372被阻塞。

与根据图3的实施形式相反地，在根据图7的实施形式中与接收活塞234或252相邻的、未由发送活塞154加载的第一室238或256未和体积补偿容器168相连接。而是以相应的接收接口372或378被阻塞来代之，以使得该接收接口372及第一接收缸232的第一室238之间的液压流体或接收接口378及第二接收缸250的第一室256之间的液压流体被阻塞。而另一第一室238或256将借助这里未示出的驱动装置或弹簧装置226加载。在根据图7的实施形式中可在第一室238或256上这样实现容积或压力均衡：发送缸移动到返回位置，在该位置上它处于排放孔164的背离3/2换向阀装置的一侧上，其中发送接口382与第二接收接口380或发送接口382与第一接收接口374相连接。

图8中所示的本发明的实施形式与图7中所示的本发明的实施形式的区别实质上在于阀装置的结构。

在根据图8的实施形式中设有一个4/3换向阀装置390，其中具有三个第一接收接口392，394，396，三个第二接收接口398，400，402及六个发送接口404，406，408，410，412，414。

在该4/3换向阀装置的第一阀位中，第一接收接口392及发送接口404被阻塞，而发送接口406与第二接收接口398相连接。最好与该阀位相邻地设有一个阀位，在该阀位上第一接收接口394与发送接口408及第二接收接口400与发送接口410相连接。

最好与该阀位相邻地设有一个阀位，在该阀位上第一接收接口396与发送接口412及第二接收接口402与发送接口414相连接。

在接口406及398相连接的第一阀位上，驱动装置-在螺旋弹簧226支持下-可引起第二接收活塞推杆254被加载。

在该阀位上还可实现：第二接收缸250的第一室256被消除压力或与体积补偿容器168相连接，其方式是，接收活塞154移动到一个返回位置上，在该位置上它处于排放孔164的背离4/3换向阀装置的一侧上。在该阀位上第二接收活塞250的第一室256通过发送缸152与体积补偿容器168相连接。

在接口394与接口408相连接及接口400与接口410相连接的第二阀位上，尤其可实现：整个***被无压力地转换或与体积补偿容器168相连接。在该4/3换向阀装置390的该阀位上发送缸可运动到一个返回位置上，在该位置上它处于排放孔164的背离4/3换向阀装置390的一侧上。在该4/3换向阀装置390及发送活塞154的该转换位置上，第一接收缸232的第一室238及第二接收缸250的第一室256将通过该4/3换向阀装置390与发送缸152的第一室159及体积补偿容器168相连接。在该4/3换向阀装置的第三阀位上，驱动装置-在螺旋弹簧226支持下-可引起第一发送活塞154被加载及尤其第一离合装置***作，而在第二接收接口402及接收缸250的第二接收活塞252之间包括一个容积。在该转换位置上通过发送活塞154返回移动到排放孔164的背离4/3换向阀装置390的一侧上还可实现：第一接收缸232的第一室238通过发送缸152的第一室159与体积补偿容器168相连接。

图9及10以在***预定位置上的力-行程曲线表示根据本发明的、设置在操作装置16内的阀装置的功能，该***预定位置例如为操作装置的预定位置或在驱动装置的预定位置或在分离杆装置的预定位置。

图9表示：力-行程曲线430，它是在操作第一离合装置时在它的或该分离杆装置上给出的；及力-行程曲线432，它是在操作第二离合装置12时在它的或该分离杆装置上给出的。图9还表示力-行程曲线434，它是在操作时由一个补偿弹簧或弹簧装置226在相应的离合装置10，12上引起的。

如从图9所示的力-行程曲线430，432，434可看到的，图9中的力-行程曲线430，432，434是这样构成的，即在第一离合装置10的分离杆装置上必需产生一个用于操作的拉力，而在第二离合装置432上在分离杆装置上必需产生一个压力。当这里在发送活塞上作用有一个支持驱动装置的弹簧或补偿弹簧时，驱动装置实际上被卸载。为了引起在水平轴上所示的相应行程，必需由驱动装置产生一个力、例如由双箭头436，438，440，442所示的力。这些双箭头436，438，440，442所示的力譬如用于各个工作点。对于整个曲线，驱动装置必需对每个工作点施加力，该力对于相应的(响应)行程作为第二离合装置12的力-行程曲线432及弹簧装置的力-行程曲线434给出。如果在一个工作点上通过力-行程曲线432指示的力大于由力-行程曲线434指示的力，驱动装置必需在分离杆操作装置上产生一个压力。否则驱动装置必需在相应的分离杆装置上产生一个拉力。

图9表明，通过弹簧装置226使应由驱动装置产生的力减小，尤其是所需最大的驱动力被减小。当无弹簧装置时该力则总必需由驱动装置来产生，在相应的工作点上该力由力-行程曲线432表示并与水平坐标轴相关。

相应地这也适用于第一离合装置的操作。

弹簧226是一个压簧及第一离合装置10必需以拉力加载，因此在操作第一离合装置时使所需驱动力提高，如双箭头444，446的比较所示。

借助根据本发明的装置，现在尤其可以使第一离合装置10及第二离合装置12的分离杆装置由一个操作装置施加压力。对于图9所示的力-行程曲线430由此可使第三象限中的力-行程曲线430翻转到第一象限中，这将如图10中所示。由此弹簧装置226不但支持第一离合装置10的操作而且也支持第二离合装置12的操作。

图11与图10的区别在于，未示出第一离合装置10的力-行程曲线430。

图11中通过示范双箭头448，450，452，454表示应由操作第二离合装置的分离杆装置的驱动装置产生的力显著地减小。

仅是当由箭头455表示的区域中出现的负荷小时，要由驱动装置产生的力稍有增加。

它的影响可通过相应的设计来避免。

图12表示在操作第一离合装置时给出的力-行程曲线430，434。

在操作第一离合装置需要小负荷的区域456中，要由驱动装置产生的负荷稍有增加。

在较高负荷时要由驱动装置产生的操作第一离合装置的力显著减小，如双箭头458，460，462所示。

图13及图14各表示一个3/2换向—座阀480或482。这些3/2换向—座阀480，482可使用在根据本发明的转矩传递装置的操作装置416中，及例如可作为图5中的阀322或324。

尤其可使用两个阀480或482，以便操作第一及第二离合装置。

3/2换向—座阀480具有一个阀壳体484，其中设有一个发送接口486，第一接收接口488及一个体积补偿接口490。此外该3/2换向—座阀480具有一个线圈492，它可被流过电流。该线圈通过电流尤其可引起一个部件494被磁化，该部件最好为圆柱形结构及具有一个透孔496。

它的磁场可引起一个滚珠498被吸引到部件494上。

滚珠498被这样布置，即它被弹簧装置500加载并且它阻塞住发送缸接口486，以使得均衡接口490与接收缸接口488连接。

当由线圈492产生的磁场使滚珠498被吸引到部件494上时，均衡接口490将闭合，这时发送接口486与接收接口488连接。

弹簧装置500尤其这样地布置，即它一方面支承在部件494上及另一方面它支承在滚珠498上。

根据图14的实施形式与根据图13的实施形式的区别尤其在于，设有一个具有平端面504的部件502来取代一个滚珠498，该部件可封闭发送接口486。同样优选但未示出的是，可设置一个锥形部件来取代滚珠498或具有平端面504的部件502，该锥形部件可用其锥尖封闭发送接口486。

图15表示根据本发明的转矩传递装置1的一个示范实施形式，它实际上相应于图2中所示实施形式的部分示图。

根据图15的实施形式表示：第二离合装置12的第二压板118由一个弹簧装置520加载，后者支承在离合器盖34上。

第一离合装置10的第一压板136由第一弹簧装置522加载，该弹簧装置同样支承在离合器盖34上。

轴向凸起122具有一个透孔524，弹簧装置522穿过该透孔。离合器盖34同样具有一个透孔526，轴向凸起122穿过该透孔。

与本申请尤其提交的权利要求书是一种撰写建议而非达到深入的专利保护的成规。本申请人仍保留：将至今仅公开在说明书和/或附图中的特征组合继续提出保护。

在从属权利要求中使用的回引指示：通过相应从属权利要求的特征对独立权利要求的主题进一步地构型；它们不应被理解为对回引的从属权利要求的特征组合放弃实现一个独立的具体保护。

因为相对优先权日的现有技术这些从属权利要求的主题是特有的且可构成独立的发明，本申请人仍保留：将它们作为独立权利要求的主题或部分说明。它们还可以包含其它的独立发明，这些独立发明具有与上述从属权利要求的主题无关的构型。

这些实施例不应被看作对本发明的限制。而在本发明公开的范围内可具有多种变更及修改，尤其是一些变型、单元及组合和/或材料，它们例如是通过个别特征与一般说明及实施形式和权利要求中所描述的及附图中包含的特征或单元或方法步骤的组合或变换，它们对于专业人员鉴于解决其任务来说是可推知的，或通过可组合的特征导致一个新的主题或新的方法步骤或方法步骤顺序，并且是就它们涉及制造、检验及工作方法而言。

Claims (66)

1.转矩传递装置，具有：

至少一个第一离合装置，它可被转换到不同的转换位置上及尤其是一个动力换挡离合装置；

至少一个第二离合装置，它可被转换到不同的转换位置上及尤其是一个起动离合装置；

至少一个驱动装置，它在预定的情况下产生一个驱动信号；

至少一个操作装置，它在预定情况下接收所述驱动信号及根据该驱动信号产生一个操作信号，操作装置将该操作信号发送到第一和/或第二离合装置；及

至少一个驱动卸载装置，在预定的离合操作时驱动装置输出能量及其中至少一部分能量传送给第一离合装置和/或第二离合装置及引起第一离合装置和/或第二离合装置被转换和/或加载，该驱动卸载装置则在所述预定的离合操作时使得所述离合装置的转换和/或加载所需的由驱动装置输出的能量减小。

2.转矩传递装置，具有：

至少一个第一离合装置，它可被转换到不同的转换位置上及尤其是一个动力换挡离合装置；

至少一个第二离合装置，它可被转换到不同的转换位置上及尤其是一个起动离合装置；

至少一个驱动装置，它在预定的情况下产生一个驱动信号；

至少一个操作装置，它在预定情况下接收所述驱动信号及根据该驱动信号产生一个操作信号，操作装置将该操作信号发送到第一和/或第二离合装置；及

至少一个弹簧装置，在预定的转换过程中驱动装置用预定的力对操作装置加载，该力至少部分地传送给第一和/或第二离合装置，该力被这样叠加所述弹簧装置的一个力，使得第一离合装置和/或第二离合装置被由驱动装置产生的力及被由弹簧装置产生的力在相同方向上加载。

3.转矩传递装置，具有：

至少一个第一离合装置，它可被转换到不同的转换位置上及尤其是一个动力换挡离合装置；

至少一个第二离合装置，它可被转换到不同的转换位置上及尤其是一个起动离合装置；

至少一个驱动装置，它在预定的情况下产生一个驱动信号；

至少一个操作装置，它在预定情况下接收所述驱动信号及根据该驱动信号产生一个操作信号，操作装置将该操作信号发送到第一和/或第二离合装置；及

至少一个转换装置，它可被转换到不同的转换位置上及使得：在该转换装置的至少一个第一转换位置上驱动装置对第一离合装置或第一离合装置的分离或分离杆装置加载，及使得：在该转换装置的至少一个第二转换位置上驱动装置对第二离合装置或第二离合装置的分离或分离杆装置加载。

4.尤其根据权利要求3的转矩传递装置，其特征在于：该转换装置在至少一个第三转换位置上使得：驱动装置既不对第一离合装置或第一离合装置的分离或分离杆装置加载也不对第二离合装置或第二离合装置的分离或分离杆装置加载。

5.转矩传递装置，具有：

至少一个第一离合装置，它可被转换到不同的转换位置上及尤其是一个动力换挡离合装置；

至少一个第二离合装置，它可被转换到不同的转换位置上及尤其是一个起动离合装置；

至少一个驱动装置，它在预定的情况下产生一个驱动信号；

至少一个操作装置，它在预定情况下接收所述驱动信号及根据该驱动信号产生一个操作信号，操作装置将该操作信号发送到第一和/或第二离合装置；及

至少一个阀装置，它被设置在一个操作装置内。

6.转矩传递装置，具有：

至少一个第一离合装置，它可被转换到不同的转换位置上及它具有至少一个第一输入部分及至少一个第一输出部分，其中在预定情况下在第一离合装置的至少一个转换位置上该第一输入部分相对第一输出部分转动，及其中该第一离合装置尤其是一个动力换挡离合装置；

至少一个第二离合装置，它可被转换到不同的转换位置上及它具有至少一个第二输入部分及至少一个第二输出部分，其中在预定情况下在第二离合装置的至少一个转换位置上该第二输入部分相对第二输出部分转动，及其中该第二离合装置尤其是一个起动离合装置；

至少一个驱动装置，它在预定的情况下产生一个驱动信号；

至少一个操作装置，它在预定情况下接收所述驱动信号及根据该驱动信号产生一个操作信号，操作装置将该操作信号发送到第一和/或第二离合装置；及

至少一个第一分离杆装置，它配置给第一离合装置，及至少一个第二分离杆装置，它配置给第二离合装置；其中该第一分离杆装置及该第二分离杆装置被设置在离合装置的输入部分和/或输出部分的外部，在预定的情况下该分离杆装置相对它转动。

7.尤其根据权利要求6的转矩传递装置，其特征在于：该第一分离杆装置及该第二分离杆装置被设置在各离合装置的输入部分和/或输出部分的径向外部，在预定的情况下该各个分离杆装置可相对它转动。

8.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：第一离合装置是一个受压力的离合装置，并且特别是一个受压力的摩擦离合器。

9.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：第二离合装置是一个自保持离合装置，并且尤其是一个自保持摩擦离合器。

10.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：第一及第二离合装置具有一个共同的离合器壳体。

11.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：该转矩传递装置具有一个变速装置。

12.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：该转矩传递装置具有至少一个第三离合装置。

13.尤其根据权利要求12的转矩传递装置，其特征在于：至少第三离合装置中的一个具有一个形状配合连接的离合器，它尤其具有一个牙嵌式离合器。

14.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：变速装置具有多个轮，通过它们在预定情况下由这些轮的不同组合可在不同挡位上传递转矩。

15.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：变速装置具有至少一个第一轴及至少一个第二轴，尤其是具有正好一个第一轴及正好一个第二轴，在它们之间可转换不同的变速级，这些变速级具有至少部分上不同的变速比，其中

设置在第一及第二轴之间的这些变速级中的一个变速级，尤其被称为动力换挡变速级，它具有可转动地支承在第一轴上的一个齿轮，该齿轮可通过第一离合装置与该第一轴无相对转动地耦合及可与无相对转动地支承在第二轴上的一个齿轮直接或间接地啮合；及

设置在第一及第二轴之间的这些变速级中的至少另一个变速级，尤其被称为换挡变速级，它具有：可转动地支承在第一或第二轴上的一个齿轮，该齿轮可通过第三离合装置与该第一或第二轴无相对转动地耦合；及无相对转动地支承在该两个轴的另一个上的一个齿轮，其中在预定情况下在第三离合装置闭合时可在第一及第二轴之间通过第三离合装置啮合在其中的该换挡变速级传递转矩。

16.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：该转矩传递装置或变速装置是一个动力换挡变速装置，它尤其可在负载作用下转换到不同的挡级上，在这些挡级上需要时被转换到不同的变速比。

17.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：第一离合装置是一个动力换挡离合装置，它当或仅当变速装置被转换到另一变速级时才***作或被转换到闭合的转换位置上。

18.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：第一离合装置，如动力换挡离合装置，在预定情况下至少当所有第三离合装置基本上被转换到打开的转换位置时，才被转换到闭合的转换位置上及在第一及第二轴之间实现转矩的传递。

19.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：驱动装置刚好具有一个马达，如电动机，它可引起第一离合装置转换到另一转换位置上，及它可引起第二离合装置转换到另一转换位置上。

20.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：设有一个液压操作装置，它具有至少一个阀装置。

21.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：该操作装置具有至少一个活塞-缸装置。

22.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：该操作装置具有：至少一个发送活塞-缸装置，它设有一个发送活塞及一个发送缸；及至少一个接收活塞-缸装置，它设有一个接收活塞及一个接收缸。

23.尤其根据权利要求22的转矩传递装置，其特征在于：发送缸与接收缸通过至少一个第一液压流体管路连接，由此在预定情况下，发送活塞的负荷可通过配置在接收缸、第一液压流体管路及发送缸中的液压流体对一个预定接收活塞加载。

24.尤其根据权利要求22的转矩传递装置，其特征在于：该操作装置具有至少两个接收活塞-缸装置，其中：

发送缸与第一接收活塞-缸装置的第一接收缸可通过至少一个第一液压流体管路相连接；

发送缸与第二接收活塞-缸装置的第二接收缸可通过至少一个第二液压流体管路相连接；

设有至少一个阀装置，它可被转换到不同的阀位上；

在阀装置的至少一个第一阀位上，发送缸与第一接收缸相连接，其中发送缸与第二接收缸之间的连接必要时被中断；

在阀装置的至少一个第二阀位上，发送缸与第二接收缸相连接，其中发送缸与第一接收缸之间的连接必要时被中断；及

需要时，在阀装置的至少一个第三阀位上，发送缸与第一接收缸之间的连接及发送缸与第二接收缸之间连接被中断。

25.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：在预定情况下驱动装置对发送活塞加载。

26.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：在预定情况下第一接收活塞对第一离合装置加载，确切地说尤其对该离合装置的分离或分离杆装置加载。

27.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：在预定情况下第二接收活塞对第二离合装置加载，并且尤其对第二离合装置的分离或分离杆装置加载。

28.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：第一离合装置及第二离合装置和/或第一离合装置的第一分离装置及第二离合装置的第二分离装置各具有一个压板，它们各可被至少一个分离杆装置加载，其中至少一个分离杆装置在预定情况下由操作装置加载，及其中至少一个分离杆装置被这样构成，即由操作装置作用在该分离杆上的压力将导致压板、尤其是第一离合装置的压板上的压力。

29.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：第一及第二离合装置各具有一个压板，各个压板可分别由至少一个分离杆装置加载，其中在预定情况下至少一个分离杆装置由操作装置加载及其中至少一个分离杆装置被这样构成，即由操作装置作用在该分离杆装置上的压力将导致压板、尤其是第二离合装置的压板上的拉力。

30.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：第一及第二离合装置各具有一个压板，各个压板可分别由一个分离杆装置加载，其中配置给第一离合装置的分离杆装置及配置给第二离合装置的分离杆装置在压板轴向上从相同侧啮合到第一及第二离合装置中。

31.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：操作装置具有至少一个弹簧装置。

32.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：操作装置具有至少一个体积补偿容器。

33.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：操作装置具有至少一个a/b换向阀装置，其中a是大于1的一个自然数及其中b也是大于1的一个自然数，及其中a表示接口的数目及b表示可被转换的阀位的数目。

34.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：至少一个a/b换向阀装置被电磁操作。

35.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：a/b换向阀装置的至少一个接口通过至少一个液压管路与第一接收缸连接。

36.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：a/b换向阀装置的至少一个接口通过至少一个液压管路与第二接收缸连接。

37.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：a/b换向阀装置的至少一个接口通过至少一个液压管路与发送缸连接。

38.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：a/b换向阀装置的至少一个接口通过至少一个液压管路与体积补偿容器连接。

39.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：发送缸具有至少一个排放孔，它通过至少一个液压管路与体积补偿容器连接。

40.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：至少一个弹簧装置对发送活塞加载。

41.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：至少一个弹簧装置对第一和/或第二接收活塞加载。

42.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：弹簧装置对发送活塞加载的弹簧力大于弹簧装置对第一和/或第二接收活塞加载的弹簧力。

43.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：第一和/或第二接收缸被这样构成及配置，即在预定情况下在该接收缸与体积补偿容器之间可实现体积补偿，这时该接收缸与发送活塞基本上在液压上已被去耦合。

44.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：第一和/或第二接收缸被这样构成及配置，即在预定情况下在该接收缸与体积补偿容器之间阻止体积补偿，这时该接收缸与发送活塞在液压上已被去耦合。

45.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：在阀装置的至少一个阀位中，阀装置的发送接口与阀装置的第一接收接口在液压上相耦合。

46.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：在阀装置的至少一个阀位中，阀装置的发送接口与阀装置的第二接收接口在液压上相耦合。

47.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：在阀装置的至少一个阀位中，阀装置的第一接收接口与阀装置的体积补偿接口在液压上相耦合。

48.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：在阀装置的至少一个阀位中，阀装置的第二接收接口与阀装置的体积补偿接口在液压上相耦合。

49.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：在阀装置的至少一个阀位中，所述第一接收接口及第二接收接口与阀装置的体积补偿接口和/或发送接口在液压上相耦合。

50.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：发送缸中设有一个排放孔，它与体积补偿容器相连接，其中该排放孔或该体积补偿容器在发送活塞的至少一个第一位置上与发送缸的一个第一室相连接，及其中该排放孔或该体积补偿容器在发送活塞的至少一个第二位置上至少部分地被发送活塞闭合，以及其中该排放孔或该体积补偿容器必要时在发送活塞的至少一个第三位置上与发送缸的一个第二室相连接。

51.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：第一离合装置具有至少一个第一离合盘，它是第一离合装置的输入部分或输出部分或与该部分基本上无相对转动地耦合，其中在预定情况下第一和/或第二离合装置的分离杆装置相对该离合盘摆动或转动。

52.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：第二离合装置具有至少一个第二离合盘，它是第二离合装置的输入部分或输出部分或与该部分基本上无相对转动地耦合，其中在预定情况下第一和/或第二离合装置的分离杆装置相对该离合盘摆动或转动。

53.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：第一和/或第二离合装置的分离杆装置各具有一个碟簧装置。

54.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：第一和/或第二离合装置的分离杆装置具有至少一个轴向凸起，该凸起与压板相接触。

55.尤其根据权利要求54的转矩传递装置，其特征在于：该轴向凸起支承在一个碟簧上。

56.尤其根据权利要求54及55中一项的转矩传递装置，其特征在于：该轴向凸起在轴向上从至少一个离合盘旁边延伸过去。

57.尤其根据权利要求54至56中一项的转矩传递装置，其特征在于：该轴向凸起延伸过一个离合器壳体或一个离合器盖上的至少一个透孔。

58.尤其根据权利要求54至57中一项的转矩传递装置，其特征在于：该轴向凸起延伸过一个部件上的至少一个透孔，该部件支承在一个压板上，其中该部件尤其具有一个弹簧装置。

59.尤其根据权利要求54至58中一项的转矩传递装置，其特征在于：该轴向凸起具有至少一个透孔，一个部件延伸穿过该透孔，其中该部件尤其支承在一个压板上及必要时具有一个弹簧装置。

60.尤其根据权利要求54至59中一项的转矩传递装置，其特征在于：对第一或第二离合装置配置了该轴向凸起，并且该轴向凸起基本上在径向上在对这两个离合装置的另一个配置的分离杆装置的外部延伸。

61.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：第一离合装置及第二离合装置的压板具有不同的外径。

62.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：轴向凸起径向上延伸在具有较小外径的压板的外部。

63.尤其根据以上权利要求中一项的转矩传递装置，其特征在于：轴向凸起基本上延伸在具有较大外径的压板的径向内部。

64.根据以上权利要求中至少两项权利要求的转矩传递装置。

65.用于运行根据以上权利要求中一项的转矩传递装置的控制装置，其中该控制装置尤其是一个电子控制装置。

66.用于运行根据以上权利要求中至少一项的转矩传递装置和/或控制装置的方法。

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