CN1504353A - 用于自行车的辐条轮 - Google Patents

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�¡�÷��
马里奥·梅焦林
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毛里齐奥·帕萨罗托
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Abstract

一种用于自行车的辐条轮，包括：轮缘；轮毂；多个辐条，这些辐条在该轮缘和轮毂之间拉紧，各辐条有辐条安装元件，用于安装在轮缘上；多个支座，这些支座是形成于轮缘中的开口，每个开口容纳一个所述辐条安装元件。辐条安装元件的形状和尺寸以及轮缘的支座的形状和尺寸为这样：辐条安装元件适于采取第一形状，这时，它能够穿过该支座***；***支座内的辐条安装元件处于第二形状，这时，该辐条安装元件不能穿过支座取出。

Description

用于自行车的辐条轮
本发明涉及一种自行车辐条轮、用于该车轮的轮缘和辐条组件；一种用于制造自行车的辐条轮的方法；以及将与该车轮配合的一套工具部件。
用于自行车的辐条轮包括外周冠或轮缘、中心轮毂和多个在该轮毂和轮缘之间延伸的辐条，优选是，该辐条的拉紧必须能够在轮毂处和/或在轮缘处进行调节。
为了能够进行拉紧调节，通常螺纹布置在辐条的一端，螺纹孔安装件布置在轮毂或轮缘上。辐条的第二端提供有第二螺纹或头部，例如矩形或圆形头部，将装入合适的支座中，例如钩入轮毂凸缘中或***轮缘的卡入连接件中。
已知具有槽道的轮缘，该槽道有肋，且轮胎的胎缘与该肋进行连接，且在该轮缘的底部形成多个孔。这些孔接收辐条安装元件，该辐条安装元件有具有成形座的孔或有螺纹孔。辐条安装元件的孔的螺纹的长度可以等于辐条螺纹的长度，或者更长，以便也能通过改变辐条拧入辐条安装元件的螺纹孔中的深度而调节该辐条的拉紧。
当辐条安装元件能够调节辐条的拉紧时，它们称为“螺纹接套”，或者当辐条安装元件能够调节辐条的拉紧时，它们称为“圆筒”
这种类型的单槽道轮缘具有较低的结构刚性，因此可由于横向和径向负载而产生较大变形。而且，该单槽道轮缘不适用于无内胎轮胎，因为连接槽道不能气密密封。
为了增加结构刚性，还已知具有周向外侧轮胎连接槽道以及周向内侧辐条安装腔室的轮缘。特别是，该轮缘由两个侧壁组成，这两个侧壁在一端通过周向内侧壁或下部桥接件而连接或镶接(fillet)，且在中间点通过周向外侧壁或上部桥接件或隔板而进行连接和镶接，以便有基本A形截面。通常提供有边缘的、侧壁的周向外侧部分与上部桥接件或隔板一起形成轮胎连接槽道，而侧壁的周向内侧部分与底部桥接件和上部桥接件一起形成辐条安装腔室。
除了单个腔室，还可以通过基本平行于上部桥接件或基本垂直于该上部桥接件延伸的一个或多个隔板壁而提供两个或更多腔室。各壁(上部桥接件、下部桥接件、侧壁以及隔板壁)也可以以各种方式形成，从而形成甚至非常复杂的轮缘截面。
这种轮缘可以通过碳纤维铸造而制成(例如见本申请人的欧洲专利申请公开号为No.1231077 A2)。也可选择，这样的轮缘可以通过铝型材杆的挤出而制成。该型材杆通常通过压延(calendering)形成为圆形，且它的端头通过焊接例如闪光焊或TIG焊、通过在***金属套筒后进行粘接、通过销连接、或者通过其它方式而进行连接。
在这种轮缘中的问题是怎样将辐条安装在辐条安装腔室内的各辐条安装支座中(通常通过前述辐条安装元件)。
在第一方法中，如Campagnolo的美国专利No.5975646中所述，可以这样进行，即，通过在上部桥接件中形成多个进入开口，每个进入开口在相应的辐条安装支座处，从而能够进行安装。这样的进入开口使得辐条安装元件(螺纹接套或圆筒)以及用于将它们拧到辐条上或用于在安装辐条的过程中保持它们的工具能够***。不过，为了使轮缘保持合适的结构刚性，上部桥接件必须具有较大的厚度，从而导致轮缘的重量不希望地增大。而且，该轮缘并不适用于无内胎轮胎，因为轮胎连接槽道由于前述进入开口而并不气密密封。
为了消除这一问题，并提供一种上部桥接件只有用于轮胎的充气阀的孔，因此有足够刚性且较轻，并适用于无内胎轮胎的轮缘，Campagnolo的美国专利申请US2001/0019222 A1提出了使用支承件，该支承件有支座，用于将各螺纹接套支承为至少局部在轮缘部分的外部。更具体的说，各螺纹接套支承件包括基本U形支架，该支架有所述支座，并悬挂在枢轴上，该枢轴在一对非螺纹通孔之间横向延伸，该对非螺纹通孔形成于周向内部腔室的侧壁中，或者形成于从周向内部腔室的侧壁伸出的凸缘中。
对于该方法，本申请人发现除了螺纹接套外，还需要附加元件，因此增加了装配步骤，并在车轮中有更大的薄弱点。
在Mavic S.A.的欧洲专利申请EP0896886 A1、EP1101631 A1、EP1167078 A1中公开了用于提供轮缘的其它已知方法，在该轮缘中，上部桥接件只有用于轮胎的充气阀的孔，因此有足够刚性且较轻，并适用于无内胎轮胎。在这三篇文献中，都提出使辐条安装支座形成为螺纹孔，辐条的螺纹端、辐条安装元件例如螺纹接套或圆筒、或者螺纹接套或圆筒将***的***件将从腔室的外部螺纹拧入该螺纹孔。因为轮缘壁的厚度由于重量原因必须较小，因此需要通过材料变形而形成螺纹孔，因此将产生“烟囱(chimney)”，所需长度的螺纹可以形成于该“烟囱”中。
对于这些方法，本申请人发现它们非常复杂和昂贵，因为在下部桥接件中或者在周向内部腔室的壁中形成螺纹孔是很困难和很复杂的处理。
因此，还希望有简单和有成本效益的方法来制造用于自行车的辐条轮，使该辐条轮很坚固，同时还较轻。
因此，在第一方面，本发明涉及一种用于自行车的辐条轮，包括：
轮缘；
轮毂；
多个辐条，这些辐条在该轮缘和轮毂之间拉紧，各辐条有辐条安装元件，用于安装在轮缘上；
多个支座，这些支座是形成于轮缘中的开口，每个开口容纳一个所述辐条安装元件；
其特征在于：辐条安装元件的形状和尺寸以及轮缘的支座的形状和尺寸为这样：
辐条安装元件适于采取第一形状，这时，它能够穿过该支座***；
***支座内的辐条安装元件处于第二形状，这时，该辐条安装元件不能穿过支座取出。
在这样制造的车轮中，从外面将辐条安装元件装配在轮缘上将非常简单且具有成本效益。而且，车轮没有以非规则方式凸出的部分：实际上，该车轮看起来就和普通车轮一样。
辐条安装元件的两种形状可以以不同方式获得。
例如，辐条安装元件可以包括柄和相对于该柄加宽的头部，该头部具有沿第一方向的最小宽度以及沿与第一方向不同的第二方向的最大宽度。支座具有沿第一方向的最小宽度以及沿与第一方向不同的第二方向的最大宽度，该头部的最小宽度小于支座的最小宽度，且(该最大宽度)大于支座的最小宽度。
还一实施例中，辐条安装元件可以包括轴和安装在该轴上的可折叠翼板，该翼板可在折叠位置和展开位置之间运动，在该折叠位置，它们能够使辐条安装元件穿过支座***内部腔室，而在该展开位置，它们使辐条安装元件不能穿过支座取出。
这两个实施例都使辐条安装元件的头部能够很容易地***轮缘的开口中，并很容易通过(在第一例中)使辐条安装元件旋转以及通过(在第二例中)通过使翼板展开而形成阻挡形状。
本发明适于任何类型的自行车辐条轮，不过，这对于无内胎轮胎特别重要，即，当轮缘有两侧部，且这两侧部在基座以及在两侧部之间延伸的桥接件上连接在一起，以便在桥接件、侧部和基座之间确定封闭的内部腔室时，支座的开口形成于基座内，并开口于内部腔室。实际上，这时，不能进入内部腔室并不会对辐条的装配产生任何特殊困难，在任何情况下，辐条都通过将它的安装元件从外部***相应支座中而安装在轮缘上。
在更优选的实施例中，辐条安装元件包括柄、相对于该柄加宽的头部以及提供有孔的支承板。在板中的孔窄到足以防止该头部从板上滑出，并大到足以使板采取安装位置和***位置，当辐条安装元件为第二形状时，处于该安装位置的板基本垂直于该柄，而当辐条安装元件为第一形状时，处于该***位置的板相对于安装位置倾斜。
因此，板能够通过简单地使它倾斜并利用板的孔和辐条(或者在装配步骤中使用的辅助辐条)之间的间隙而穿过轮缘的支座***，而当它***后，它处于横向位置。在该位置，它不能离开支座，从而防止头部从支座自身中滑出。
优选是，处于安装位置时，柄可绕辐条的纵向轴线自由旋转。该旋转可以用于调节辐条的拉紧，例如通过螺纹连接。
在可选实施例中，辐条安装元件包括形成于辐条上的加宽头部以及有孔的支承板。在板中的孔窄到足以防止该头部从板上滑出，并大到足以使板采取安装位置和***位置，当辐条安装元件为第二形状时，处于该安装位置的板基本垂直于该柄，而当辐条安装元件为第一形状时，处于该***位置的板相对于安装位置倾斜。在本实施例中，将辐条安装在轮缘上的方法不变，而辐条的拉紧必须通过例如与轮毂相关的其它方式来实现。
优选是，在安装位置，板不能相对于轮缘旋转，从而保证安装的稳定性。
形成轮缘中的支座的开口可以具有不同形状。为了同时有利于在第一状态下***板以及使它锁定在第二位置，优选是该开口有细长形状，更优选是相对于轮缘的周向延伸方向沿横向方向拉长。
优选是，头部有与板接触的圆锥形接触表面，而板有与该头部接触的相应圆锥形接触表面。这样的接触保证在更好地在辐条和轮缘之间传递拉力，提高安装的稳定性，且在装配过程中自动正确定位各个部件。
优选是，在板中的孔有至少一个凹槽，用于接收处于***位置的辐条，更优选是有两个相对的凹槽。凹槽的意思是在板上从孔朝着板自身的外周延伸的切口，当板倾斜以便穿过轮缘的开口***时，该凹槽的形状和尺寸为在装配过程中至少部分容纳该辐条(或辅助辐条)。具有这样形成的一个或多个凹槽使得该板能够采取相对于辐条安装元件更倾斜的位置，从而能够更容易地使该板穿过支座***。
优选是，辐条安装元件包括在头部和板之间的接触垫片。这样，在板中的孔可以特别宽，甚至比头部更宽，从而同时保证正确安装以及使板在穿过开口***的过程中能够更大倾斜。
辐条安装元件可以为不同类型。在优选实施例中，各辐条的辐条安装元件包括螺纹接套，该螺纹接套与辐条进行可调节的螺纹啮合，该螺纹接套包括头部和柄，并能与板连接。因此，该实施例使得正常自行车车轮的、具有普通结构的螺纹接套能够用于本发明的车轮上。
在另一优选实施例中，各辐条的辐条安装元件包括圆筒，该圆筒与辐条进行安装啮合，该圆筒包括头部和柄，并能够与板连接。因此，该实施例使得该结构的圆筒能够用于本发明的车轮上，该圆筒在安装于轮毂上时进行辐条的拉紧调节。
在本发明的第二方面，本发明涉及一种自行车辐条轮的轮缘，它适用于无内胎轮胎，并适用于上述车轮中，该轮缘包括多个支座，这些支座包括形成于轮缘中的开口，各开口适于装辐条安装元件，其特征在于：该支座为细长形状。
支座的开口的细长形状(而不是普通的圆形孔)，特别是相对于轮缘的周向延伸方向沿横向的细长形状使得辐条安装元件(例如上述辐条安装元件)能够从外部***。
在第三方面，本发明涉及一种用于自行车车轮的辐条组件，该辐条组件适用于前面所述的轮缘，该辐条组件包括：
杆；
辐条安装元件，用于将该辐条安装在轮缘上，
其特征在于：
该辐条安装元件适于采取第一形状，这时，它能够穿过轮缘中的支座而***；
辐条安装元件适于处在第二形状，这时，该辐条安装元件不能穿过支座取出。
在第四方面，本发明涉及一种用于制造自行车的辐条轮的方法，它包括以下步骤：
a)提供轮缘，该轮缘有多个由轮缘中的开口形成的支座，各开口适于装辐条安装元件；
b)提供用于安装在轮缘上的辐条安装元件；
c)使辐条安装元件处于第一形状；
d)在该第一形状，将辐条安装元件穿过预定开口***内部腔室中；
e)使辐条安装元件对着所述预定开口。
即使轮缘结构有不能从内部接近的内部腔室时，该方法也能使得辐条安装元件能够很容易地与轮缘相连。
该方法可以根据将制造的车轮而以不同实施例进行。
根据优选实施例，可以提供以下步骤：
b1)在使辐条安装元件采取它的第一形状之前，提供与各辐条安装元件相连的辅助辐条。
这样，可以很容易地处理辐条安装元件，由于辐条的长度，没有无意中使辐条安装元件落入内部腔室中的危险，也不用进行麻烦的处理。
优选是，还可以提供以下步骤：
f)将保持元件施加在保持相对的辐条安装元件上。
由于提供该步骤，可以很容易一个接一个地安装辐条安装元件，当它们进行定位时逐渐阻塞它们，且它们分别等待将相应辐条固定在它们上面。
优选是，也可以提供以下步骤：
g)对于车轮的全部辐条，重复步骤b)至f)。
这样将获得半成品，它包括有全部辐条安装元件的轮缘，准备与轮毂相连。
为了制造完整的自行车车轮，优选是还提供有以下步骤：
h)提供轮毂；
k)使车轮的全部辐条与轮毂相连；
l)使各辐条与相应的辐条安装元件相连。
而且，为了完成该制造，优选是提供以下步骤：
m)使***支座中的辐条安装元件采取第二形状，这时，它不能穿过该支座取出；
n)拉紧该辐条。
最后，不需要防止将可能使用的保持元件遗留在它们在步骤f)中所布置的位置。不过，当车轮完成装配后，该元件完全无用，因此优选是提供以下步骤：
p)从辐条安装元件上除去可能有的保持元件。
本发明还涉及一套将与车轮或与前述类型的轮缘配合的工具部件，以便执行上述方法，它包括前述类型的辐条组件以及辅助辐条，该辅助辐条包括杆，该杆提供有螺纹，该螺纹与辐条组件的螺纹匹配。
通过下面对本发明的一些优选实施例的详细说明并结合附图，可以清楚本发明的其它特征和优点。附图中：
图1是本发明的车轮的一部分在装配过程中的第一步骤时的透视图；
图2是图1的车轮部分在装配过程中的同样第一步骤时从不同角度看的还一透视图；
图3是前图的车轮部分在装配过程中的第二步骤时的局部剖透视图；
图4是图3的车轮部分在装配过程中的同样第二步骤时的透视图；
图5是前图的车轮部分在装配过程中的第三步骤时的透视图；
图6是图5的车轮部分在装配步骤结束时从不同角度看的透视图；
图7和8是表示在图1-6的车轮中的板的视图；
图9和10是不同板的视图；
图11是图1至8的车轮中的辐条以及它的安装元件的剖视图；
图12是用于装配本发明的车轮的辅助辐条的剖视图；
图13是本发明的轮缘的局部剖透视图；
图14是根据本发明的可选实施例的辐条以及它的安装元件的剖视图；
图15是图14的辐条的局部剖透视图；
图16是本发明不同实施例的辐条的透视图；
图11、12、13和14表示本发明的不同实施例。
在附图中(尤其是见图6和13)，自行车的整个辐条轮以10表示，它包括轮毂11、轮缘12和多个辐条13，该辐条13在轮缘12和轮毂11之间拉紧。
轮缘12的型面结构具有基本倒A形截面，有：两个侧部21，这两个侧部21会聚并连接在一起，以便形成基座22；以及桥接件23，该桥接件23在两个侧部21之间延伸。因此，在轮缘12上确定有：外周槽道24，用于与轮胎连接，该外周槽道24由桥接件23和轮胎保持肋25确定，该轮胎保持肋25由侧部21的径向外部形成；以及内部腔室26，该内部腔室26由桥接件23和基座22确定。应当知道，术语“基座”的意思不仅是指在两侧部21之间的连接区域27(它可以如所示实例那样相对较窄，或者可以稍微较宽)，而且更通常指侧部21的、低于桥接件23的部分。
轮缘12(以已知方式)提供有充气阀，该充气阀安装在相应的对齐孔141和142中，第一个对齐孔141形成于基座22中，第二对齐孔142形成于桥接件23中。应当知道，当无内胎轮胎(未示出)安装在车轮10上时，阀14气密密封地安装在孔142上。另一方面，提供具有内胎的有内胎轮胎，阀14与内胎自身相连。
根据本发明，轮缘12也提供有多个支座15，用于与辐条13连接，该支座15包括沿基座22规则布置的开口。在所示优选实施例中，该支座15彼此对齐地布置在内周区域27中。也可选择，可以提供彼此交错的两串或更多串支座。通常，用于与辐条13连接的支座15的数目和分布可以变化。例如，支座15可以两个、四个或四个成组地组合在一起，和/或可以在与轮缘12的中间平面不同的多个平面上形成。支座15有沿横向方向相对于轮缘12延伸的周向方向拉长的形状，但是它们也可以沿任何方向拉长，且它们也可以定向成不同倾斜方向，以便有助于辐条的安装。
各辐条13包括细长的杆31，且在相对端提供有两个辐条安装元件，一个辐条安装元件32对着轮缘12，另一个辐条安装元件33对着轮毂11。术语“辐条安装元件”的意思是与辐条13相连的部件，或者与辐条13相连的一组部件，或者甚至辐条13自身的特殊结构，该特殊结构使得辐条13能够安装在轮缘12或轮毂11上，这样，可以传递所需的拉力。
根据本发明的不同实施例，辐条安装元件32和33可以有不同的结构。在图1-6所示的优选实施例中，辐条安装元件32包括螺纹接套40和板50。
螺纹接套40有：柄41，该柄41沿与它连接的辐条13的方向伸长；以及头部42，该头部从该柄41上凸出。该柄41提供有轴向的螺纹内孔，该螺纹内孔与辐条13的杆31的相应螺纹部分34可螺纹调节地连接。该头部42有与板50接触的光滑圆锥形接触表面44以及多边形外周表面45。柄41也有多边形外周表面46，该多边形外周表面46可以通过合适的键操作。
板50(也见图7和8)有扁平矩形的总体结构，具有内孔51，该内孔51的侧面有从该孔51朝着板的外侧延伸的凹槽52或者切口。更准确的说，该切口定向成沿板50的最大尺寸方向，且它们有与装配的车轮相连的功能，如后面所述。在内孔51的周围，从对着支座15的一侧，板50提供有轴环53，该轴环53自身从板50上凸出，并容纳于支座内。在该轴环53的周围，优选是板50形成为与轮缘12的基座22的内部形状匹配。相反，在另一侧，环绕该相同内孔51，板50有对着螺纹接套的光滑圆锥形接触表面54，该光滑圆锥形接触表面54与螺纹接套40的相应圆锥形表面44接触啮合。当两个圆锥形表面44和45之间接触时，即使当辐条13拉紧时，螺纹接套40也能绕辐条13的轴线自由旋转。相反，板50并不相对于轮缘12自由旋转，因为它形成为与轮缘12的基座22的内部形状匹配。
因此，能够可滑动地***合适形状和尺寸的密封垫圈18(优选是由橡胶制成)，在将辐条13安装在轮缘12上的安装处理结束后，移动该密封垫圈18，以便***该开口15中，并完全封闭任何空隙空间。也可选择，空隙空间通过合适材料密封，例如硅酮。这样，能够防止外部介质例如水、灰尘等进入车轮10的轮缘12中。
图9和10表示了板的不同实施例，该板以标号50’表示，没有轴环，但是提供有上述其它特征(以相同参考标号表示)。当然，也可以为其它形状。
辐条安装元件33包括简单加宽的扁平头部62，该头部62相对于杆31凸出，并与该杆形成一体。
前面所述车轮10的装配优选是借助于辅助辐条16而以如下方式进行，该辅助辐条16包括杆61，该杆有与辐条13的杆31的螺纹部分34类似的螺纹部分62。特别是，见图1-4。
首先，提供辐条安装元件32。在该步骤中，为了方便随后的步骤，具有板50(正确插在螺纹接套40的柄41上)的螺纹接套40安装在辅助辐条16上。通过使板50在辅助辐条16上移动，可以使板50自身倾斜，使它倾斜靠在该辅助辐条16上，并利用在孔51和杆31之间的间隙以及凹槽52而使它布置成使它的较长侧面沿着该辅助辐条16。如图1-4所示，这一状态对应于辐条安装元件32的第一形状，这时，可以穿过支座15将辐条安装元件32***轮缘12的内部腔室26中。实际上，以前述方式倾斜的板50的体积与支座15相容，如图3和4详细所示。
当板50和辐条安装元件32的其余部分完全***内部腔室26中时，只要释放板50就足以使它呈现不再倾斜的第二形状，然后施加足够的拉力，以保证板50(由轴环53以及腔室26的内部的周围形状来引导)布置成对着密封件15。螺纹接套40通过板50而使它的头部42保持在该腔室26内，且它的柄41从该支座15中凸出。
这时，当将单个辐条13装配到已经完成的车轮10中时(例如为了更换断裂的辐条)，需要从螺纹接套40上拧下辅助辐条16，并将辐条13拧入就位。所述辐条13通过简单地使杆31滑入轮毂11上的合适孔20，并使放大的安装头部62留在该孔20的后面而预先安装在轮毂11上。应当知道，辐条13和螺纹接套40的相互螺纹拧入并不通过旋转锁定在轮毂11上的辐条13来进行，而是通过能自由旋转的螺纹接套40来进行。
另一方面，当制造完整的车轮10时，优选是通过合适的保持元件例如弹性环17而将螺纹接套40保持在对着支座15的位置，然后取下辅助辐条16。同样，人们可以对全部螺纹接套40进行定位。
当全部螺纹接套40都布置在轮缘12上并处于对着各支座15的位置时，人们可以装配轮毂11。因此，轮毂11也应当布置安装了全部辐条13。然后，全部辐条13一个接一个地拧入需要螺纹接套40中，直到完成车轮10。当使辐条13与螺纹接套40的连接完成时，人们通过使螺纹接套40的多边形表面46旋转而进行辐条拉紧。
在上述装配步骤中，还可以以相同方式使用正常的辐条13来代替辅助辐条16。在这样的异常使用过程中，该辐条13显然为自由的，而不是固定在轮毂11上。
为了简单，辅助辐条16的杆61可以有与辐条13的杆相同的断面。优选是，该杆61有尽可能最小的断面，同时适应保持一定刚性和包括螺纹部分62的要求，以便能使板50最大限度地偏转。而且，螺纹接套40和圆筒140的头部42和142可以沿两端切割，以便获得倾斜部分。通过提供这两种特征，可以在轮缘12上形成非常小的开口15。
当然，上述本发明可以有很多不同实施例。
在一种不同实施例中，如图14和15所示，对着轮缘12的辐条安装元件(以132表示)包括板150(与板50相同)和圆筒140。该圆筒140有柄141，该柄141沿与它连接的辐条113的方向伸长；以及头部142，该头部从该柄141上凸出。该柄141提供有轴向内孔143，该内孔143有矩形截面。该头部142有与板150接触的光滑圆锥形接触表面144。辐条113有杆131，并通过它自身的锤形头部134而安装在该圆筒140上，该锤形头部134***横向形成于圆筒140的开口143上的安装座149中。因此，圆筒140形成辐条安装元件132的凸出头部，它抵靠在板150上。
与螺纹接套不同，圆筒140只能进行安装，不能调节拉紧。因此，辐条113在(朝着轮毂11的)另一端提供有能够进行该调节的辐条安装元件133，例如，在杆131上的螺纹161和螺纹板162之间的螺纹连接。
图16表示了另一不同实施例。这时，可以说辐条213将相对于辐条13翻转；实际上，朝着轮缘12的辐条安装元件232包括(除了与板50相同的板250外)加宽头部262，该加宽头部262相对于杆231凸出，并与它形成一体，而朝着轮毂的辐条安装元件(未示出)必须能够以与前述实施例的辐条安装元件133相同的方式调节拉紧。
在所有前述实施例中，板可以提供有辅助垫片55，该辅助垫片55布置在板和辐条安装元件的头部之间，这样的垫片55在图16的实施例中进行了表示，但是它也可以布置在所有其它实施例中。它的功能是能够使板上的孔更宽，从而使板自身在处于第一状态时能够采取更倾斜的位置。

Claims (37)

1.一种用于自行车的辐条轮，包括：
轮缘；
轮毂；
多个辐条，这些辐条在该轮缘和轮毂之间拉紧，各辐条有辐条安装元件，用于安装在轮缘上；
多个支座，这些支座是形成于轮缘中的开口，每个开口容纳一个所述辐条安装元件；
其特征在于：辐条安装元件的形状和尺寸以及轮缘的支座的形状和尺寸为这样：
辐条安装元件适于采取第一状态，这时，它能够穿过该支座而***；
***支座内的辐条安装元件处于第二状态，这时，不能穿过支座而取出该辐条安装元件。
2.根据权利要求1所述的辐条轮，其中：轮缘有两侧部以及在两侧部之间延伸的桥接件，且这两侧部在基座上连接在一起，以便在桥接件、侧部和基座之间确定封闭的内部腔室，支座的开口形成于基座内，并开口于内部腔室。
3.根据权利要求1或2所述的辐条轮，其中：辐条安装元件包括柄、相对于该柄而加宽的头部以及设有孔的接触板；
在板中的孔是这样的，即，
-窄到足以防止该头部从所述板上滑出，以及
-大到足以使板采取安装位置和***位置，当辐条安装元件为第二状态时，处于该安装位置的板基本垂直于该柄，而当辐条安装元件为第一状态时，处于该***位置的板相对于安装位置而倾斜。
4.根据权利要求1或2所述的辐条轮，其中：辐条安装元件包括形成于辐条上的加宽头部以及有孔的接触板；
在板中的孔是这样的，即，
-窄到足以防止该头部从板上滑出，以及
-大到足以使板采取安装位置和***位置，当辐条安装元件为第二状态时，处于该安装位置的板基本垂直于该辐条，而当辐条安装元件为第一状态时，处于该***位置的板相对于安装位置倾斜。
5.根据权利要求3所述的辐条轮，其中：在安装位置，所述柄能够相对于所述板绕辐条的纵向轴线旋转。
6.根据权利要求3至5中任意一个所述的辐条轮，其中：在安装位置，板不能相对于轮缘旋转。
7.根据前述任意一个权利要求所述的辐条轮，其中：该支座有细长形状。
8.根据权利要求7所述的辐条轮，其中：该支座相对于轮缘的周向延伸方向沿横向方向拉长。
9.根据权利要求3至8中任意一个所述的辐条轮，其中：该头部有与板接触的圆锥形接触表面，而板有与该头部接触的相应圆锥形接触表面。
10.根据权利要求3至9中任意一个所述的辐条轮，其中：在所述板中的孔有至少一个凹槽，用于接收处于***位置的辐条。
11.根据权利要求3至10中任意一个所述的辐条轮，其中：辐条安装元件包括在所述头部和板之间的接触垫片。
12.根据权利要求3以及5至11中任意一个所述的辐条轮，其中：各辐条的辐条安装元件包括螺纹接套，该螺纹接套与辐条进行可调节的螺纹啮合，该螺纹接套包括头部和柄，并能与板连接。
13.根据权利要求3以及5至11中任意一个所述的辐条轮，其中：各辐条的辐条安装元件包括圆筒，该圆筒与辐条进行安装配合，该圆筒包括头部和柄，并能够与板连接。
14.根据前述任意一个权利要求所述的辐条轮，包括：在轮缘的各支座中的密封垫圈，该密封垫圈环绕各辐条和/或辐条安装元件。
15.一种自行车辐条轮的轮缘，适用于根据权利要求1至14中任意一个所述的辐条轮中，该轮缘包括多个支座，这些支座包括形成于轮缘中的开口，各支座适于容纳辐条安装元件，其特征在于：该支座为细长形状。
16.根据权利要求15所述的轮缘，其中：支座的形状相对于轮缘的周向延伸方向沿横向是细长的。
17.根据权利要求15至16中任意一个所述的轮缘，包括：两侧部以及在两侧部之间延伸的桥接件，且这两侧部在基座上连接在一起，以便在桥接件、侧部和基座之间确定封闭的内部腔室，支座的开口形成于基座内，并开口于内部腔室。
18一种用于自行车车轮的辐条组件，该辐条组件适用于如权利要求1至14中任意一个所述的车轮中的如权利要求15至17中任意一个所述的轮缘，该辐条组件包括：
杆；
辐条安装元件，用于将该辐条安装在轮缘上，
其特征在于：
该辐条安装元件适于采取第一状态，这时，它能够穿过轮缘中的支座而***；
辐条安装元件适于处在第二状态，这时，不能穿过支座取出该辐条安装元件。
19.根据权利要求18所述的辐条组件，其中：辐条安装元件包括柄、相对于该柄而加大的头部以及设有孔的接触板；且在板中的孔是这样的，即，
窄到足以防止该头部从板上滑出，以及
大到足以使板采取安装位置和***位置，当辐条安装元件为第二状态时，处于该安装位置的板基本垂直于该辐条，而当辐条安装元件为第一状态时，处于该***位置的板相对于安装位置而倾斜。
20.根据权利要求18所述的辐条组件，其中：
辐条安装元件包括形成于辐条上的加宽头部以及有孔的接触板；
且在所述板中的孔是这样的，即，
窄到足以防止该头部从板上滑出，以及
大到足以使板采取安装位置和***位置，当辐条安装元件为第二状态时，处于该安装位置的板基本垂直于该辐条，而当辐条安装元件为第一状态时，处于该***位置的板相对于安装位置而倾斜。
21.根据权利要求19和20中任意一个所述的辐条组件，其中：所述柄能够相对于所述板绕辐条的纵向轴线旋转。
22.根据权利要求19至21中任意一个所述的辐条组件，其中：该头部有与该板接触的圆锥形接触表面，而该板有与该头部接触的相应圆锥形接触表面。
23.根据权利要求19至22中任意一个所述的辐条组件，其中：在板中的孔有至少一个凹槽，用于接收处于***位置的辐条的杆。
24.根据权利要求19至23中任意一个所述的辐条组件，其中：辐条安装元件包括在头部和板之间的接触垫片。
25.根据权利要求19和21至24中任意一个所述的辐条组件，其中：各辐条的辐条安装元件包括螺纹接套，该螺纹接套与辐条进行可调节的螺纹啮合，该螺纹接套包括头部和柄，并能与板连接。
26.根据权利要求19和21至24中任意一个所述的辐条组件，其中：各辐条的辐条安装元件包括圆筒，该圆筒与辐条进行安装配合，该圆筒包括头部和柄，并能够与板连接。
27.根据权利要求18至26中任意一个所述的辐条组件，还包括：垫圈，该垫圈环绕各辐条和/或辐条安装元件，用于在安装辐条的位置处密封轮缘的支座。
28一种用于制造自行车的辐条轮的方法，包括以下步骤：
a)提供轮缘，该轮缘有多个由轮缘中的开口形成的支座，各开口适于装辐条安装元件；
b)提供用于安装在轮缘上的辐条安装元件；
c)使辐条安装元件处于第一状态；
d)在该第一状态，将辐条安装元件穿过预定开口而***；
e)使辐条安装元件对着所述预定开口。
29.根据权利要求28所述的方法，还包括以下步骤：
b1)在使辐条安装元件采取它的第一状态之前，提供与各辐条安装元件相连的辅助辐条。
30.根据权利要求28至29中任意一个所述的方法，还包括以下步骤：
f)将保持元件施加在保持相对的辐条安装元件上。
31.根据权利要求30所述的方法，还包括以下步骤：
g)对于车轮的全部辐条，重复步骤b)至f)。
32.根据权利要求31所述的方法，还包括以下步骤：
h)提供轮毂；
k)使车轮的全部辐条与轮毂相连；
l)使各辐条与相应的辐条安装元件相连。
33.根据权利要求32所述的方法，还包括以下步骤：
m)使***支座中的辐条安装元件采取第二状态，这时，不能穿过该支座取出它；
n)拉紧该辐条。
34.根据权利要求30至33中任意一个所述的方法，还包括以下步骤：
p)从辐条安装元件上除去可能有的保持元件。
35.根据权利要求29至34中任意一个所述的方法，其中：辅助辐条有杆，该杆有比辐条的截面更小的截面。
36.用于与如权利要求1至14中任意一个所述的车轮或与如权利要求15至17中任意一个所述的轮缘配合的工具部件，以便执行如权利要求28至35中任意一个所述的方法，它包括如权利要求25所述的辐条组件以及辅助辐条，该辅助辐条包括杆，该杆提供有螺纹，该螺纹与辐条组件的螺纹匹配。
37.根据权利要求36所述的工具，其中：辅助辐条有杆，该杆有比辐条的截面更小的截面。
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