CN1478718A - 电梯装置 - Google Patents

Abstract

本发明的电梯装置，在轎箱(24)上设置轎箱悬吊滑轮(36)，在井道(21)内的轎箱(24)上方设置轎箱侧返回滑轮(38、39)，在配重(25)上设置配重悬吊滑轮(37)，在井道内(21)的配重(25)上方设置配重侧返回滑轮(40)，在井道(21)内的轎箱(24)及配重(25)的上方设置驱动装置(29)，主钢缆(32)按第1端部(32a)、轎箱侧返回滑轮(38、39)、轎箱悬吊滑轮(36)、驱动滑轮(31)、配重悬吊滑轮(37)、配重侧返回滑轮(40)的顺序卷挂至第2端部(32b)，可减小设置平面空间，实现驱动装置的小型、低价格化。

Description

电梯装置

技术领域

本发明涉及一种具有将升降轎箱及配重的驱动装置配置在井道内的电梯装置，即，所谓的无机械室电梯。

背景技术

图8是一例传统电梯装置的立体图，图9是图8的电梯装置的俯视图。图中，井道1中有一对轎箱导轨2及一对配重导轨3互相平行设置。在轎箱导轨2及配重导轨3的上方固定有支撑梁4。不过在图9中省略了支撑梁4。

在支撑梁4上装载有驱动装置5。驱动装置5具有驱动装置本体6和，由该驱动装置本体6进行转动的驱动滑轮7。另外，驱动装置5使用轴向长度尺寸比驱动滑轮7的直径尺寸小的薄形卷扬机。

在驱动滑轮7上卷挂有多根主钢缆8。主钢缆8有第1端部8a及第2端部8b。在轎箱导轨2的上部固定有钢缆端支承构件9。第1端部8a介由第1钢缆止动紧固件10与钢缆端支承构件9连接。第2端部8b介由第2钢缆止动紧固件11与支撑梁4连接。

轎箱12由主钢缆8悬吊在井道1内并沿轎箱导轨2升降。在轎箱12的下方设有卷挂有主钢缆8上的一对轎箱悬吊滑轮13。配重14由主钢缆8悬挂在井道1内并沿配重导轨3升降。配重14的上方设有卷挂有主钢缆8的配重悬吊滑轮15。

主钢缆8从第1端部8a起，按轎箱悬吊滑轮13、驱动滑轮7及配重悬滑吊轮15的顺序悬挂，一直到第2端部8b。即轎箱12与配重14是以2∶1的悬吊方式进行悬挂。另外，如图9所示，从上方看井道1时，驱动装置5配置在轎箱12与井道1的壁面之间。

在上述结构的传统电梯装置(2∶1悬挂方式的无机械室电梯)中，从上方看井道1时，驱动装置5配置在轎箱12与井道1的壁面之间，井道1的水平截面积增大，设置平面空间变大。另外需要确保相对于2∶1悬挂方式的钢缆张力的驱动装置5的容量及主钢缆8的粗细，这不仅使驱动装置5的尺寸变大，同时驱动装置5造价增大。

本发明是为了解决上述问题而作的，本发明的目的在于：提供一种能减小设置平面空间的同时使驱动装置小型化、低价化的电梯装置。

发明内容

本发明的电梯装置包括：在井道内升降的轎箱及配重，搭载在轎箱上的轎箱悬吊滑轮，配置在井道内轎箱上方的轎箱侧返回滑轮，搭载在配重上的配重悬吊滑轮，配置在井道内配重上方的配重侧返回滑轮，驱动装置本体，由该驱动装置本体进行转动的驱动滑轮，本发明的电梯装置还具有：配置在井道内的轎箱或配重的至少一个上方、且对轎箱及配重进行升降的驱动装置，与轎箱连接的第1端部、与配重连接的第2端部；且从第1端部起、按轎箱侧返回滑轮、轎箱悬吊滑轮、驱动滑轮、配重悬吊滑轮、配重侧返回滑轮的顺序悬挂配置，直到第2端部，本发明的电梯装置还包括悬吊轎箱及配重的主钢缆。

又，驱动装置中，驱动滑轮的旋转轴作水平方向延伸设置，驱动装置本体的轴向尺寸比驱动滑轮的直径尺寸大。

而且，从轎箱的重心至轎箱悬吊滑轮的悬吊中心的距离和其至第1端部的距离之比为1∶2，配重的重心至配重悬吊滑轮的悬吊中心和其至第2端部的距离之比为1∶2。

再有，驱动滑轮、轎箱悬吊滑轮、轎箱侧返回滑轮及第1端部配置在垂直平面的第1平面内。

又，驱动滑轮及轎箱侧返回滑轮配置在井道内的同一高度。

再有，配重悬吊滑轮、配重侧返回滑轮及第2端部配置在与第1平面成直角的垂直平面的第2平面内。

再有，驱动滑轮及配重侧返回滑轮配置在井道内同一高度。

又，轎箱悬吊滑轮配置在轎箱的上方，配重悬吊滑轮配置在配重的上方。

再有，第1端部通过配置在轎箱上端部下方的第1钢缆止动紧固件(部)与轎箱连接，

第2端部通过配置在配重上端部下方的第2钢缆止动紧固件与配重连接。

再有，在井道内设有引导轎箱升降的轎箱导轨及引导配重升降的配重导轨，在轎箱导轨或配重导轨的至少一方的上方固定有搭载有驱动装置、轎箱侧返回滑轮及配重侧返回滑轮的支撑梁。

支撑梁配置在轎箱侧返回滑轮及配重侧返回滑轮的上下方向的设置范围内。又，在轎箱导轨、配重导轨与支撑梁之间设有缓冲构件。

附图简单说明

图1是本发明的第1实施形态的电梯装置的立体图。

图2是图1所示电梯装置的俯视图。

图3是表示图1的轎箱悬吊滑轮及第1端部位置的俯视图。

图4是表示图1的配重悬吊滑轮及第2端部位置的俯视图。

图5是图1的支撑梁的主视图。

图6是本发明的第2实施形态的电梯装置的立体图。

图7是电梯装置的俯视图。

图8是传统电梯装置的立体图。

图9是电梯装置的俯视图。

具体实施方式

以下利用附图对本发明的实施形态作说明。

实施形态1

图1为本发明的第1实施形态的电梯装置的立体图，图2是图1所示电梯装置的俯视图。图中，井道21中有一对轎箱导轨22及一对配重导轨23互相平行设置。轎箱24由轎箱导轨22引导在井道21内升降。配重25由配重导轨23引导在井道21内升降。配重25配置在轎箱24的侧方(横向降落式)。

在轎箱导轨22及配重导轨23的上端部固定有多个支承台26。支承台26上固定有支撑梁27。在支承台26与支撑梁27之间设有多个抑止支撑梁27的震动传递给轎箱导轨22及配重导轨23的缓冲构件28。缓冲构件28使用如橡胶片等弹性构件。

支撑梁27上设有对轎箱24及配重25进行升降的驱动装置(圆筒形卷扬机)29。驱动装置29包括：带有电机及制动器的圆筒形驱动装置本体30、由该驱动装置本体30转动的驱动滑轮31。驱动装置29的驱动滑轮31的旋转轴水平方向延伸设置。且驱动装置本体30的轴向长度尺寸比驱动滑轮31的直径尺寸大。而且如图2所示，驱动装置29在垂直投影面中设置在轎箱及配重25的上方，使其与轎箱24及配重25的投影面重叠。

驱动滑轮31上卷挂有多根主钢缆32。轎箱24及配重25由主钢缆32悬吊在井道21内。主钢缆32具有与轎箱24连接的第1端部32a及与配重25连接的第2端部32b。

轎箱24的下部侧面固定有钢缆端连接部33。第1端部32a介由第1钢缆止动紧固件34与钢缆端连接部33连接。第2端部32b介由第2钢缆止动紧固件35与配重24的上端部(上框)连接。第1钢缆止动紧固件34设置在轎箱24的上端部的下方。第2钢缆止动紧固件35设置在配重25的上端部的下方。

在轎箱24的上部搭载有旋转自如的轎箱悬吊滑轮37。如图3所示，在垂直投影面内，从轎箱24的重心至位于轎箱悬吊滑轮36的悬吊中心的距离(a)及从轎箱24的重心至第1端部32a的距离(2a)之比为1∶2，如图4所示，从配重25的重心至位于配重悬吊滑轮37的悬吊中心的距离(b)及从配重25的重心至第2端部32b的距离(2b)之比为1∶2。

在支撑梁27上设有卷挂有主钢缆32的旋转自如的第1及第2轎箱侧返回滑轮38、39。第1及第2轎箱侧返回滑轮38、39设置在轎箱24的正上方，使其在垂直投影面内与轎箱24重叠。支撑梁27上设置卷挂主钢缆32的旋转自如的配重侧返回滑轮40。配重侧返回滑轮40设置在配重25的正上方，使其在垂直投影面内与配重25重叠。

主钢缆32从第1轎箱侧返回滑轮38起，按第2轎箱侧返回滑轮39、轎箱悬吊滑轮36、驱动滑轮31、配重悬吊滑轮37及配重侧返回滑轮40的顺序卷挂至第2端部32b。即轎箱24及配重25是以3∶1的悬挂方式悬挂。

驱动滑轮31、轎箱悬吊滑轮36、第1及第2轎箱侧返回滑轮38、39及第1端部32a配置在垂直的平面(假想平面)的第1平面内。另外，驱动滑轮31与轎箱侧返回滑轮38、39并排设置在井道21内的同一高度上。

而且，配重悬吊滑轮37、配重侧返回滑轮40及第2端部32b配置在与第1平面成直角的垂直的平面(假想平面)的第2平面内。另外，驱动滑轮31与配重侧返回滑轮40并排设置在井道21内的同一高度上。

图5是图1的支撑梁27的主视图。支撑梁27设置在轎箱侧返回滑轮38、39、驱动滑轮31及配重侧返回滑轮40的上下方向的设置范围内。

其次，说明动作。驱动装置29启动，驱动滑轮31旋转，牵引力使主钢缆32移动。由此，使轎箱24及配重25在井道21内交替升降。3∶1悬挂方式使轎箱24及配重25的升降速度为主钢缆32的移动速度的1/3。

在这种电梯装置(3∶1悬挂式无机械室电梯)中，相对于传统的2∶1悬吊方式的电梯来说，对主钢缆32作用的张力为2/3，减小了对驱动装置29作用的卷扬力矩。又，这样可减小主钢缆32直径的粗细，也可减小驱动滑轮31的直径。从而进一步减小卷扬力矩，使驱动装置29小型化、低价化。

驱动装置29设置在轎箱24及配重25的上方，使其在垂直投影面内与轎箱24与配重25的投影重叠，这样可减小电梯装置整体的设置平面空间。

而且，在驱动装置29中，驱动滑轮31的旋转轴设置成水平方向延伸，驱动装置本体30的轴向长度尺寸比驱动滑轮31的直径尺寸大，故可减小驱动装置29的上下方向尺寸，可有效利用井道21内的空间，减小井道21的顶部尺寸。

又，从轎箱24的重心至轎箱悬吊滑轮36的悬吊中心的距离和从其重心至第1端部32a的距离之比为1∶2，故可很平衡地悬吊轎箱24。

又，从配重25的重心至配重悬吊滑轮37的悬吊中心的距离和从其重心至第2端部32b的距离之比为1∶2，故可很平衡地悬吊配重25。

再有，驱动滑轮31、轎箱悬吊滑轮36、第1及第2轎箱侧返回滑轮38、39及第1端部32a设置在共同的第1平面内，故各钢缆滑轮31、36、38、39的钢缆槽沟可与主钢缆32直线连接，主钢缆32相对钢缆槽沟的进入角减小，提高钢缆滑轮及主钢缆32的寿命。

再有，驱动滑轮31及轎箱侧返回滑轮38、39并列设置在井道21内的同一高度，可减小井道21的顶部尺寸。

配重悬吊滑轮37、配重侧返回滑轮40及第2端部32b设置在与第1平面成直角的第2平面内，故各钢缆滑轮37、40的钢缆槽沟可与主钢缆32直线连接，主钢缆32相对钢缆槽沟的进入角减小，提高钢缆滑轮及主钢缆32的寿命。

驱动滑轮31及配重侧返回滑轮40并列设置在井道21内的同一高度，可减小井道21的顶部尺寸。

另外，轎箱悬吊滑轮36设置在轎箱24的上部，配重悬吊滑轮37设置在配重25的上部，故可减小井道21的水平截面积。

第1钢缆止动紧固件34设置在轎箱24上端部的下方，第2钢缆止动紧固件35设置在配重25上端部的下方，故可减小井道21的顶部尺寸。不过，第1钢缆止动紧固件34也可设置在轎箱24上部，第2钢缆止动紧固件35也可设置在配重25上部，这种场合可在轎箱上容易地调节钢缆张力。

另外，将支撑梁27固定在轎箱导轨22及配重导轨23的上部，可简化安装作业。

再有，支撑梁27设置在轎箱侧返回滑轮38、39及配重侧返回滑轮40的上下方向的设置范围内，故可减小井道21的顶部尺寸。

在轎箱导轨22、配重导轨23与支撑梁27之间设有缓冲构件28，以减小驱动装置29或钢缆滑轮31、38、39、40传递给导轨22、23的震动，可防止建筑的住房内发生噪声。

再有，利用2个轎箱侧返回滑轮38、39，可平衡地悬吊轎箱24，防止对轎箱导轨22的偏负载作用。

又，轎箱侧返回滑轮、配重侧返回滑轮、轎箱悬吊滑轮及配重悬吊滑轮的个数可分别作适当的变更。

实施形态2

以下，图6是本发明的第2实施形态的电梯装置的立体图，图7是图6的电梯装置的俯视图。图中，配重25设置在轎箱24的后方(后下降式)。支撑梁41通过多个支承台26及缓冲构件28与轎箱导轨22及配重导轨23的上端部固定。

在支撑梁41上，如同实施形态1，设置有驱动装置29。如图7所示，驱动装置29设置在轎箱24及配重25的上方，使其在垂直投影面内与轎箱24及配重25的投影重叠。驱动滑轮31上卷挂多根主钢缆32。主钢缆32具有与轎箱24连接的第1端部32a及与配重25连接的第2端部32b。

第1端部32a通过第1钢缆止动紧固件34与轎箱24的上端部(上框)连接。第2端部32b通过第2钢缆止动紧固件35与配重25的上端部(上框)连接。第1钢缆止动紧固件34设置在轎箱上端部的下方。第2钢缆止动紧固件35设置在配重25的上端部的下方。

在轎箱24的上部搭载旋转自如的第1及第2轎箱悬吊滑轮42、43。在配重25的上部设有旋转自如的配重悬吊滑轮37。如图7所示，在垂直投影面内，从轎箱24的重心至轎箱悬吊滑轮42、43的悬吊中心的距离(a)及从轎箱24的重心至第1端部32a的距离(2a)之比为1∶2。同样，从配重25的重心至配重悬吊滑轮37的悬吊中心的距离(b)及从配重25的重心至第2端部32b的距离(2b)之比为1∶2。

在支撑梁41上设有卷挂主钢缆32的旋转自如的轎箱侧返回滑轮44。轎箱侧返回滑轮44设置在轎箱24的正上方，使其在垂直投影面内与轎箱24的投影重叠。支撑梁41上设置卷挂主钢缆32的旋转自如的配重侧返回滑轮40。配重侧返回滑轮40设置在配重25的正上方，使其在垂直投影面内与配重25的投影重叠。

主钢缆32从第1端部32a起，按轎箱侧返回滑轮44、第1轎箱悬吊滑轮42、第2轎箱悬吊滑轮43、驱动滑轮31、配重悬吊滑轮37及配重侧返回滑轮40的顺序卷挂至第2端部32b。即，轎箱24及配重25是以3∶1的悬挂方式悬放的。

驱动滑轮31、第1轎箱悬吊滑轮42、第2轎箱悬吊滑轮43、轎箱侧返回滑轮44及第1端部32a配置在垂直的平面(假想平面)的第1平面(与第1实施形态的第1平面不同)内。另外，驱动滑轮31与轎箱侧返回滑轮44并排设置在井道21内的同一高度上。

再有，配重悬吊滑轮37、配重侧返回滑轮40及第2端部32b配置在与第1平面成直角的垂直的平面(假想平面)的第2平面(与第1实施形态的第2平面不同)内。另外，驱动滑轮31与配重侧返回滑轮40并排设置在井道21内的同一高度上。其他结构与实施形态1相同。

这样，即使是后降落式电梯装置，也可实现驱动装置29的小型、低价格化，而且电梯装置整体的设置平面空间减小。

发明的效果

根据如上所作的说明，本发明的电梯装置，在轎箱上设置轎箱悬吊滑轮，在井道内轎箱上方设置轎箱侧返回滑轮，在配重上设置配重悬吊滑轮，在井道内的配重上方设置配重侧返回滑轮，在井道内的轎箱或配重的至少一方的上方设置驱动装置，主钢缆从第1端部起，按轎箱侧返回滑轮、轎箱悬吊滑轮、驱动滑轮、配重悬吊滑轮、配重侧返回滑轮的顺序卷挂至第2端部，由此，可减小设置平面空间，实现驱动装置的小型、低价格化。

另外，驱动装置中，驱动滑轮的旋转轴设置成水平方向延伸，驱动装置本体的轴向长度尺寸比驱动滑轮的直径尺寸大，故可减小驱动装置的上下方向尺寸，可有效利用井道内的空间，减小井道的顶部尺寸。

从轎箱的重心至轎箱悬吊滑轮的悬吊中心的距离和从其重心至第1端部的距离之比为1∶2，从配重的重心至配重悬吊滑轮的悬吊中心的距离和从其重心至第2端部的距离之比为1∶2，故可很平衡地悬吊轎箱和配重。

驱动滑轮、轎箱悬吊滑轮、轎箱侧返回滑轮及第1端部设置在共同的第1平面内，故各钢缆滑轮的钢缆槽沟可与主钢缆直线连接，主钢缆相对钢缆槽沟的进入角减小，提高钢缆滑轮及主钢缆的使用寿命。

驱动滑轮及轎箱侧返回滑轮并列设置在井道内的同一高度，可减小井道的顶部尺寸。

配重悬吊滑轮、配重侧返回滑轮及第2端部设置在与第1平面成直角的第2平面内，故各钢缆滑轮的钢缆槽沟可与主钢缆直线连接，主钢缆相对钢缆槽沟的进入角减小，提高钢缆滑轮及主钢缆的使用寿命。

驱动滑轮及配重侧返回滑轮并列设置在井道内的同一高度，可减小井道的顶部尺寸。

另外，轎箱悬吊滑轮设置在轎箱24的上部，配重悬吊滑轮设置在配重的上部，故可减小井道的水平截面积。

第1钢缆止动紧固件设置在轎箱上端部的下方，第2钢缆止动紧固件设置在配重上端部的下方，故可减小井道的顶部尺寸。

而且，将支撑梁固定在轎箱导轨或配重导轨的至少一方的上部，可简化安装作业。

另外，支撑梁设置在轎箱侧返回滑轮及配重侧返回滑轮的上下方向的设置范围内，故可减小井道的顶部尺寸。

又，在轎箱导轨、配重导轨与支撑梁之间设有缓冲构件，以减小驱动装置或钢缆滑轮传递给导轨的震动，可防止建筑的住房内发生噪声。

Claims (12)

1.一种电梯装置，其特征在于，所述电梯装置包括：

在井道内升降的轎箱及配重，

搭载在所述轎箱上的轎箱悬吊滑轮，

配置在所述井道内的轎箱上方的轎箱侧返回滑轮，

搭载在所述配重上的配重悬吊滑轮，

配置在所述井道内的所述配重上方的配重侧返回滑轮，

驱动装置本体，及由该驱动装置本体进行转动的驱动滑轮，

所述电梯装置还具有：

配置在所述井道内的所述轎箱或所述配重的至少一方的上方、且对所述轎箱及所述配重进行升降的驱动装置，及

与所述轎箱连接的第1端部，和与所述配重连接的第2端部，

且从所述第1端部起、按所述轎箱侧返回滑轮、所述轎箱悬吊滑轮、所述驱动滑轮、所述配重悬吊滑轮、所述配重侧返回滑轮的顺序悬挂直到所述第2端部、悬吊所述轎箱及所述配重的主钢缆。

2.根据权利要求1所述的电梯装置，其特征在于，所述驱动装置中，所述驱动滑轮的旋转轴作水平方向延伸设置，所述驱动装置本体的轴向尺寸比所述驱动滑轮的直径尺寸大。

3.根据权利要求1或2所述的电梯装置，其特征在于，从所述轎箱重心至所述轎箱悬吊滑轮的悬吊中心的距离及从所述轎箱重心至所述第1端部的距离之比为1∶2，从所述配重的重心至所述配重悬吊滑轮的悬吊中心及从所述配重的重心至所述第2端部的距离之比为1∶2。

4.根据权利要求1或2所述的电梯装置，其特征在于，所述驱动滑轮、所述轎箱悬吊滑轮、所述轎箱侧返回滑轮及所述第1端部配置在垂直平面的第1平面内。

5.根据权利要求4所述的电梯装置，其特征在于，所述驱动滑轮及所述轎箱侧返回滑轮配置在井道内的同一高度。

6.根据权利要求4所述的电梯装置，其特征在于，所述配重悬吊滑轮、所述配重侧返回滑轮及所述第2端部配置在与所述第1平面成直角的垂直平面的第2平面内。

7.根据权利要求6所述的电梯装置，其特征在于，所述驱动滑轮及所述配重侧返回滑轮配置在井道内同一高度。

8.根据权利要求1所述的电梯装置，其特征在于，所述轎箱悬吊滑轮配置在所述轎箱的上方，所述配重悬吊滑轮配置在所述配重的上方。

9.根据权利要求1所述的电梯装置，其特征在于，所述第1端部通过配置在所述所述轎箱上端部下方的第1钢缆止动紧固件与所述轎箱连接，所述第2端部通过配置在所述配重上端部下方的第2钢缆止动紧固件与所述配重连接。

10.根据权利要求1所述的电梯装置，其特征在于，在所述井道内设有引导轎所述箱升降的轎箱导轨及引导所述配重升降的配重导轨，在所述轎箱导轨或所述配重导轨的至少一方的上方固定有搭载有所述驱动装置、所述轎箱侧返回滑轮及所述配重侧返回滑轮的支撑梁。

11.根据权利要求10所述的电梯装置，其特征在于，所述支撑梁配置在所述轎箱侧返回滑轮及所述配重侧返回滑轮的上下方向的设置范围内。

12.根据权利要求10所述的电梯装置，其特征在于，在所述轎箱导轨、所述配重导轨与所述支撑梁之间设有缓冲构件。

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