CN1442323A - 铰接式车辆的两个相互铰接的车辆或分车辆间的铰链 - Google Patents

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Abstract

在两个相互铰接连接的车辆或者分车辆，例如铰接式客车或者轨道车辆之间的铰链，其中设置两个十字形可以转动地铰接在车辆(1，2)上的铰接杆(11，12)。

Description

铰接式车辆的两个相互铰接的车辆或分车辆间的铰链
技术领域
本发明涉及一种铰接式车辆例如一铰接客车或者一轨道车辆的两个相互铰接连接的车辆或者分车辆之间的铰链。
已知多种在两个车辆或者例如铰接式客车中分车辆之间的铰链。这里设有一个肘铰形式的中央铰链，它带有一个在车辆的纵向中心线上设置的中间轴，其中在弯曲行驶时车辆在该轴线上折弯。该已知的肘铰的缺点在于，由于该铰链在两个车辆或者分车辆之间的延伸要求一个约1600mm的距离。因为在车辆或者分车辆之间的铰链所占有的空间原则上是一个只可以被有限利用的空间，因此，人们想要使在车辆或者分车辆之间的这个空间和距离最小，以便在必要时能够在车辆或者分车辆中再安装一排座椅。
发明内容
因此本发明的目的在于，提供一种铰链，特别是一种肘铰，使用这种铰链可以使得通过其相互连接起来的车辆或者分车辆之间的距离与常用的铰链相比减小。
按本发明上述目的是通过十字形的并且可以转动地铰接在车辆或者分车辆上的铰接杆来实现的。已经发现，通过一种这样设计的铰链在车辆或者分车辆之间的距离从造今的1600mm缩短到1000mm以下。这就使得可以在一个车辆或者分车辆上多设置一排座椅。在此另外有利的是，由于在车辆之间的距离较小折棚可以被缩短一半，这在造价上特别有利，因为可以省去作为稳定元件的中间框架。由于上述较小的距离使得构成两个相互铰接的车辆之间的通道的一部分的折棚也被设计得较短。由于这个较小的长度使得折棚在车辆弯曲行驶时也较少向下鼓凸，从而使得这种折棚特别适用于低车架车辆。
从从属权利要求可以得知本发明的其它有利的特征。
因此特别规定，铰接杆距车辆的纵向中心线一定距离地可转动地安装在车辆或者分车辆上，其中有利的是使得铰接杆一样长。由于这种十字形设计的铰链的对称性开创了另一个优点，即驶过曲线段以后后车由于铰链的几何形状总是直接相对于前车对齐。这里不管该铰接式车辆设计为PUSCHER，亦即设计为后桥驱动的车辆还是设计为前车驱动的车辆都是完全一样的。以下的措施用于同样的目的，即铰接杆分别以到纵向中心线相同的距离设置在车辆或者分车辆上。
按照本发明的又一个特征，该铰链至少具有一个阻尼元件，其中根据一种实施形式该阻尼元件可以被设置在一个铰接杆和车辆或者分车辆之间。需要对该铰链进行阻尼，以便确保，在直线运动时后车相对于前车稳定地运行。
铰接式车辆要以已知的方式通过或者驶过低洼部位或者越过坡顶区域。也就是说，铰接连接必须能够具有挠性使得在车辆或者分车辆之间可以进行折弯运动。在此，按照本发明的又一个特征规定，使铰接杆这样旋转铰接地连接在至少一个车辆或者分车辆上，使得车辆或者分车辆相互可以实施一个相对折弯运动。为此具体地说是该铰接杆在垂直方向可以弹性摆动地设置在车辆或者分车辆上，其中最好是在对应的一个车辆或者分车辆上设置一个支承座，一个铰接螺栓弹挠性地安装在该支承座中，其中该铰接螺栓安装在铰接杆上。按照本发明的一个特征规定，该支承座在背离铰接杆的方向形成锥形，这就意味着，当铰接杆在垂直方向摆动时，就象在一个这种车辆驶过一个低洼或者坡顶处时所出现的那样，该铰接杆克服设置在支承座中的弹性体材料例如橡胶的力而运动。在此最大的折弯角自然与支承座的锥度或者还与在该支承座中的弹性体材料有关。
以下将借助于附图示例性地对本发明进行详细描述。
附图的简单说明
图1示意性地示出了在直线行驶时的前车和后车，它们通过按本发明的十字形铰链相互连接；
图2示出了与附图1相似的视图，其中由前车和后车组成的车辆在曲线轨道上行驶；
图3表示了铰接杆在车辆上的铰接式连接。
实施例的描述
以标号1表示的前车通过十字形铰链10与后车2相连。该铰链10包括两个铰接杆11和12，它们分别旋转铰接地设置在前车和后车上。在此，铰接杆分别距车辆的纵向中心线相同距离地安装在车辆或者分车辆上，并且此外它们还设计成一样长。附图2中给出了在车辆弯曲行驶时两个铰接杆的位置。从中可以看出，该两个铰接杆的交点相应于所要驶过的曲线向外移动。在这种铰链中有利的是，后车通过曲线路段之后立即自动相对前车对齐。
每个铰接杆11，12都分别配设有一个阻尼元件15，16，其中该阻尼元件15，16分别与对应的一个铰接杆和车辆或者分车辆相连，也即前车或者后车相连。也就是说，进行受到阻尼的铰链的运动，其中在直线运动时特别也可以规定，阻尼器15，16设计成刚性的，以使后车相对于前车保持稳定。
在附图3中可以具体地看出杆在前车和后车上的铰接连接。前车或者后车1，2为了安装所述的铰接杆示出了一个支承座20，它支承一个螺栓21，其中螺栓通过一个弹性体材料25埋装在支承座中。该支承座20在朝向铰接杆11的方向锥形张开。这样进行螺栓21在支承座中的固定，使得在这种铰接式车辆在驶过洼地或者是坡顶时，铰接杆可以按要求在箭头30的方向进行运动。为了能够实现这种运动，该螺栓相应地通过支承座铰接支承，为此在该支承座的底部上设置一个孔27，其直径大于螺栓27的直径。还有利的是在螺栓头21a和该支承座的底部之间设置一个弹性的可以挠曲的垫片29。

Claims (10)

1.在两个相互铰接连接的车辆或者分车辆例如一种铰接式客车或者轨道车辆之间的铰链，其特征在于：具有两个十字形可以转动地铰接在车辆(1，2)上的铰接杆(11，12)。
2.按权利要求1所述的铰链，其特征在于，所述的铰接杆(11，12)距车辆纵向中心线一定距离地可以转动地安装在车辆(1，2)或者分车辆上。
3.按权利要求1所述的铰链，其特征在于，所述的铰接杆(11，12)一样长。
4.按权利要求1所述的铰链，其特征在于，所述的铰接杆分别以到车辆(1，2)的纵向中心线相同的距离地安装在车辆(1，2)或者分车辆上。
5.按权利要求1所述的铰链，其特征在于，所述的铰链(10)至少具有一个阻尼元件(15，16)。
6.按权利要求5所述的铰链，其特征在于，所述的阻尼元件(15，16)将一个铰接杆(11，12)与车辆或者分车辆(1，2)连接。
7.按权利要求1所述的铰链，其特征在于，这样形成铰接杆(11，12)与至少一个车辆或者分车辆(1，2)的旋转铰接的连接，使得车辆或者分车辆(1，2)可以相互进行相对的折弯运动。
8.按权利要求7所述的铰链，其特征在于，所述的铰接杆(11，12)可以在垂直方向弹性摆动地安装在车辆或者分车辆(1，2)上。
9.按权利要求8所述的铰链，其特征在于，在车辆或者分车辆(1，2)上设置一个支承座(20)，一个铰接销(21)可以弹挠性地安装在该支承座中，其中所述的铰接销(21)安装在铰接杆(11，12)上。
10.按权利要求9所述的铰链，其特征在于，所述的支承座(20)设计成在逆铰接杆(11，12)的方向锥形收缩。
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