CN1415846A - 增压横流扫气的排气阀式二冲程柴油机 - Google Patents

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Abstract

这种增压横流扫气的排气阀式二冲程柴油机，不但具有排气涡轮增压***。而且具有排气阀。当活塞到达下止点前70°时，排气口打开，排气开始。当活塞到达下止点前45°时，扫气口打开，从压气机来的压缩空气，便以高于气缸内废气的压力立刻进入气缸扫气。当活塞到达下止点后10°左右，排气阀关闭，因此便将排气口关闭。由于排气口被关闭，所以继续进入气缸的压缩空气，便会使气缸内的压力升高。因此这就起到了增压进气的作用。由于增压横流扫气的排气阀式二冲程柴油机的高度，比现有的增压直流扫气二冲程柴油机低很多，而且多缸的排列也与四冲程发动机一样紧凑，因此就满足了对发动机小型轻量化的基本要求。所以，它不但可以用于轮船，而且可以用于汽车。

Description

增压横流扫气的排气阀式二冲程柴油机
对审查有参考作用的文件主要有：安徽科学技术出版社《汽车发动机原理》第五章、第七章、第八章的内容。《汽车工程手册·摩托车篇》表3-2-18内序号12的内容。国防科技大学出版社《现代舰船轮机工程》第二章第一节的内容。
一、基本结构和原理
1、基本结构：
这种增压横流扫气的排气阀式二冲程柴油机，不但具有排气涡轮增压***，采取压力扫气的换气方式。而且具有排气阀，能够使排气口先于扫气口关闭。
发动机气缸的排气口和扫气口同在活塞下止点一边。排气口在下止点前70°打开，而在下止点之后10°左右，随排气阀的关闭而关闭；扫气口则在下止点前45°打开，并在下上点之后45°关闭。
2、原理简述：
柴油机正常运转时，排气涡轮机带动同轴的压气机工作。
当活塞到达下止点前70°时，排气口打开，排气开始。废气在0.2MPa至0.5MPa的压力下，高速进入排气管，并继续在排气管内以较快的速度流向排气涡轮机。
随着废气的排出，气缸内的压力迅速下降。当活塞到达下止点前45°时，扫气口打开，从压气机来的压缩空气，便以高于气缸内废气的压力立刻进入气缸扫气。废气与压缩空气混合后，便从开启的排气口顺利地进入排气管。
当活塞到达下止点后10°左右，排气阀关闭，因此便将排气口关闭。
由于排气口被关闭，所以继续进入气缸的压缩空气，便会使气缸内的压力升高。当活塞到达下止点后45°关闭扫气口时，气缸内的压力将处于：压气机出口压力＞气缸内压力＞大气压。因此这就起到了增压进气的作用。
由于排气口已先于扫气口在下止点后10°左右被关闭，因此当活塞在下止点后45°关闭扫气口时，压缩行程便从此开始。
当压缩行程接近终了时，喷油***向气缸内喷出雾状柴油，从而使柴油机作功。
当活塞经过上止点，到达上止点后60°左右，排气阀打开，为再次排气作准备。
二、柴油机的起动
打开起动开关后，一台电动机带动曲轴转动，另一台电动机带动排气涡轮增压***工作。这样，由于压气机有压缩空气输出供气缸扫气，因此柴油机便能够顺利地起动。
三、与现有二冲程柴油机的比较
这种增压横流扫气的排气阀式二冲程柴油机，与现有的增压直流扫气的二冲程柴油机相比，具有的优点或者积极效果有：
1、由于现有的增压直流扫气二冲程柴油机，气缸盖上装有排气门机构，不但传动装置复杂，同时还增加了发动机的高度。
而这种增压横流扫气的排气阀式二冲程柴油机，采用一种结构简单，体积很小的排气阀，排气阀的阀体与气缸体为同一铸造整体，排气阀的进气口，即为气缸的排气口。由于排气阀的位置距曲轴很近，并且排气阀的传动装置都在曲轴箱中，因此不会增加发动机的高度。
2、这种横流扫气的二冲程柴油机，由于排气开始时，排气阀处于全开状态，因此对排气的阻力很小。加上压力扫气，能够充分扫气。所以只在排气口对侧设扫气口，而两侧没有扫气口，因此多缸的排列就与四冲程发动机一样紧凑。
而现有的直流扫气二冲程柴油机，由于气缸盖上的排气门，在排气初期对废气的排出具有一定的阻力，为了保证直流扫气效果，扫气口需要环绕气缸四周设置，因此这就使得多缸的排列较为复杂。
由于增压横流扫气的排气阀式二冲程柴油机的高度，比现有的增压直流扫气二冲程柴油机低很多，而且多缸的排列也与四冲程发动机一样紧凑，因此就满足了对发动机小型轻量化的基本要求。所以，它不但可以用于轮船，而且可以用于汽车。
四、实现的途径
只需将现有的增压直流扫气二冲程柴油机的换气机构加以简化，就可以用生产增压直流扫气二冲程柴油机的设备，生产出这种增压横流扫气的排气阀式二冲程柴油机。
或者将现有增压式四冲程柴油机加以减化，也可以用生产增压式四冲程柴油机的设备进行生产。而且这是将这种增压横流扫气的排气阀式二冲程柴油机用于汽车的最好方式。
五、附图说明
附图为示意图。

Claims (1)

  1. 对于增压横流扫气的排气阀式二冲程柴油机，这项发明专利，需要请求专利保护的范围是：
    增压横流扫气的排气阀式二冲程柴油机的基本结构和原理。
    基本结构是：
    增压横流扫气的排气阀式二冲程柴油机，具有排气涡轮增压***，具有排气阀。
    排气口在下止点前70°打开。
    扫气口在下止点前45°打开。
    基本原理是：
    活塞到达下止点前70°时，排气口打开，排气开始。
    活塞到达下止点前45°时，扫气口打开，压缩空气进入气缸扫气。
    活塞到达下止点后10°左右，排气阀关闭，因此将排气口关闭。由于排气口被关闭，继续进入气缸的压缩空气，便使气缸内的压力升高，由此而起到增压进气的作用。
    活塞到达下止点后45°时，扫气口关闭，压缩行程开始。
    压缩行程接近终了时，喷油***喷油使柴油机作功。
    活塞到达上止点后60°左右，排气阀打开，为再次排气作准备。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102269058A (zh) * 2006-08-18 2011-12-07 株式会社Joho 复合型内燃机
CN109162821A (zh) * 2018-10-29 2019-01-08 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 发动机气缸、二冲程发动机及其工作循环的控制方法
CN113513402A (zh) * 2021-04-28 2021-10-19 广西玉柴机器股份有限公司 新型二冲程多缸柴油机扫气装置

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PB01 Publication
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication