FR2972023A1 - Double suralimentation pour un moteur deux temps - Google Patents
Double suralimentation pour un moteur deux temps Download PDFInfo
- Publication number
- FR2972023A1 FR2972023A1 FR1100593A FR1100593A FR2972023A1 FR 2972023 A1 FR2972023 A1 FR 2972023A1 FR 1100593 A FR1100593 A FR 1100593A FR 1100593 A FR1100593 A FR 1100593A FR 2972023 A1 FR2972023 A1 FR 2972023A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- engine
- pressure pipe
- high pressure
- low pressure
- electronically controlled
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/007—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust with exhaust-driven pumps arranged in parallel, e.g. at least one pump supplying alternatively
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B25/00—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
- F02B25/02—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders using unidirectional scavenging
- F02B25/04—Engines having ports both in cylinder head and in cylinder wall near bottom of piston stroke
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/001—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust using exhaust drives arranged in parallel
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
Double suralimentation pour un moteur deux temps obtenue par un volet distribuant les gaz d'échappement dans deux circuits indépendants, chacun ayant ses soupapes d'admission et son turbocompresseur, l'un à faible pression pour le balayage des gaz brulés, l'autre à forte pression pour la suralimentation du moteur.
Description
-1- L'invention concerne les moteurs deux temps disposant de lumières d'échappement au point mort bas des pistons et des soupapes d'admission d'air placées dans une culasse fixée en tête des cylindres. L'invention a pour but d'obtenir un excellent remplissage des cylindres grâce à une 5 double suralimentation. Suivant une caractéristique de l'invention, à la sortie des lumières d'échappement du moteur, un volet commandé électroniquement fait varier le débit des gaz d'échappement dans deux circuits indépendants entrainant chacun un turbocompresseur qui comprime l'air d'admission, l'un à faible pression pour le balayage des gaz brulés, 10 l'autre à forte pression pour la suralimentation du moteur, chacun des deux circuits ayant son système de refroidissement et ses soupapes d'admission pouvant être commandées électroniquement. L'invention est présentée à titre d'exemple non limitatif sur le dessin ci-joint : La figure 1 est une vue schématique d'un cylindre d'un moteur deux temps 15 comportant des lumières d'échappement au point mort bas du piston et des soupapes placées dans une culasse fixée en tête du cylindre. Nous trouvons le cylindre (1), son piston (2), les lumières (3) et (4) situées dans le pourtour du cylindre et au point mort bas du piston, des soupapes (5) et (6) pouvant être commandées électroniquement. Les tubes d'échappement (7) et (8) se rejoignent en (9) 20 où se situe un volet (10) commandé électroniquement permettant de faire varier les volumes des gaz d'échappement dans deux conduites indépendantes (11) et (12) pour entraîner tes deux turbocompresseurs (13) et (14) qui compriment l'air d'admission dans les conduits (15) et (16) indépendants refroidis par les échangeurs (17) et (18) pour arriver, par les tubes d'admission d'air (19) et (20), aux soupapes (5) et (6) qui 25 correspondraient aux soupapes d'admission et celles d'échappement d'un moteur classique quatre temps, des clapets (21) et (22) permettent aux gaz brulés d'être introduits dans les circuits (15) et (16) afin d'appauvrir l'air d'admission, les gaz d'échappement s'évacuant des turbocompresseurs par les tubulures d'échappement (23) et (24). 30 Le fonctionnement est le suivant : A bas régime, la quasi totalité des gaz d'échappement, grâce au volet (10), passe par le turbocompresseur (14) qui alimente le conduit (16), le refroidisseur (18), le conduit (20) et les soupapes (6) afin d'obtenir une meilleure pression de balayage des gaz brulés. Lorsque le régime moteur augmente, le clapet (10) alimente toujours le conduit 35 (12) et alimente de plus en plus le conduit (11) du turbocompresseur (13) qui comprime l'air d'admission dans le conduit (15), le refroidisseur (17), le conduit (19) et les soupapes 2972023 -2- (5). Le volet (14) est commandé par une carte électronique prenant en compte d'une part une faible pression dans le conduit (16) de balayage et une forte pression dans le conduit (15) pour la suralimentation, et d'autre part les différents paramètres du moteur (le régime, la charge ...).
L'ouverture des lumières d'échappement est fonction de la hauteur de ces lumières, ce qui entraine une avance à l'échappement importante. L'ouverture des soupapes de balayage ayant lieu avant le point mort bas du piston, la fermeture de ces soupapes intervenant à la fermeture des lumières, au moment où l'ouverture des soupapes de suralimentation est effective, en permettant la suralimentation, elles se io ferment dès que cette suralimentation est obtenue. Les soupapes (5) et (6) seront commandées électroniquement.
Claims (1)
- REVENDICATIONS1) Double suralimentation pour moteur deux temps disposant de lumières d'échappement (3) et (4) au point mort bas des pistons (2), et des soupapes d'admission d'air (5) et (6) placées dans une culasse fixée en tête des cylindres caractérisée en ce que, un volet (10) commandé électroniquement fait varier le débit des gaz d'échappement du moteur dans deux circuits indépendants (11) et (12) entrainant chacun un turbocompresseur (13) et (14) comprimant l'air d'admission, l'un (16) à faible pression pour le balayage des gaz brulés, l'autre (15) à forte pression pour suralimenter le moteur, chacun des deux circuits (15) et (16) ayant son système de refroidissement (17) et (18) et ses soupapes d'admission (5) et (6) pouvant être commandées électroniquement.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR1100593A FR2972023A1 (fr) | 2011-02-28 | 2011-02-28 | Double suralimentation pour un moteur deux temps |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR1100593A FR2972023A1 (fr) | 2011-02-28 | 2011-02-28 | Double suralimentation pour un moteur deux temps |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2972023A1 true FR2972023A1 (fr) | 2012-08-31 |
Family
ID=44511626
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR1100593A Pending FR2972023A1 (fr) | 2011-02-28 | 2011-02-28 | Double suralimentation pour un moteur deux temps |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
FR (1) | FR2972023A1 (fr) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3001765A1 (fr) * | 2013-02-07 | 2014-08-08 | Andre Chaneac | Moteurs trois temps |
FR3005689A1 (fr) * | 2013-05-15 | 2014-11-21 | Andre Chaneac | Double alimentation pour un moteur trois temps comportant deux reservoirs l'un a faible pression et l'autre a forte pression |
WO2016022418A1 (fr) * | 2014-08-04 | 2016-02-11 | Achates Power, Inc. | Disposition d'échappement avec séquence d'allumage correspondant pour moteur à pistons opposés en ligne à cycle à deux temps |
CN105392974A (zh) * | 2013-06-11 | 2016-03-09 | 洋马株式会社 | 发动机 |
CN110173381A (zh) * | 2019-07-09 | 2019-08-27 | 昆山三一动力有限公司 | 发动机和车辆 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2189106A (en) * | 1937-08-10 | 1940-02-06 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Internal combustion engine |
US2773348A (en) * | 1952-03-27 | 1956-12-11 | Nordberg Manufacturing Co | Turbo-charger system, involving plural turbine driven superchargers |
US6170444B1 (en) * | 1996-04-12 | 2001-01-09 | Hans-Armin Ohlmann | Air and exhaust gas management system for a two-cycle internal combustion engine |
EP2098708A1 (fr) * | 2008-03-06 | 2009-09-09 | Wärtsilä Schweiz AG | Procédé pour le fonctionnement d'un moteur diesel à deux temps à balayage longitudinal et moteur diesel à deux temps à balayage longitudinal |
WO2010054653A1 (fr) * | 2008-11-11 | 2010-05-20 | Man Diesel Filial Af Man Diesel Se, Tyskland | Moteur diesel à deux temps de grande dimension avec système d'actionnement de soupape d'échappement commandé électroniquement |
-
2011
- 2011-02-28 FR FR1100593A patent/FR2972023A1/fr active Pending
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2189106A (en) * | 1937-08-10 | 1940-02-06 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Internal combustion engine |
US2773348A (en) * | 1952-03-27 | 1956-12-11 | Nordberg Manufacturing Co | Turbo-charger system, involving plural turbine driven superchargers |
US6170444B1 (en) * | 1996-04-12 | 2001-01-09 | Hans-Armin Ohlmann | Air and exhaust gas management system for a two-cycle internal combustion engine |
EP2098708A1 (fr) * | 2008-03-06 | 2009-09-09 | Wärtsilä Schweiz AG | Procédé pour le fonctionnement d'un moteur diesel à deux temps à balayage longitudinal et moteur diesel à deux temps à balayage longitudinal |
WO2010054653A1 (fr) * | 2008-11-11 | 2010-05-20 | Man Diesel Filial Af Man Diesel Se, Tyskland | Moteur diesel à deux temps de grande dimension avec système d'actionnement de soupape d'échappement commandé électroniquement |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3001765A1 (fr) * | 2013-02-07 | 2014-08-08 | Andre Chaneac | Moteurs trois temps |
FR3005689A1 (fr) * | 2013-05-15 | 2014-11-21 | Andre Chaneac | Double alimentation pour un moteur trois temps comportant deux reservoirs l'un a faible pression et l'autre a forte pression |
CN105392974A (zh) * | 2013-06-11 | 2016-03-09 | 洋马株式会社 | 发动机 |
WO2016022418A1 (fr) * | 2014-08-04 | 2016-02-11 | Achates Power, Inc. | Disposition d'échappement avec séquence d'allumage correspondant pour moteur à pistons opposés en ligne à cycle à deux temps |
US10001057B2 (en) | 2014-08-04 | 2018-06-19 | Achates Power, Inc. | Exhaust layout with accompanying firing sequence for two-stroke cycle, inline, opposed-piston engines |
CN110173381A (zh) * | 2019-07-09 | 2019-08-27 | 昆山三一动力有限公司 | 发动机和车辆 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8539770B2 (en) | Exhaust arrangement for an internal combustion engine | |
US20200408138A1 (en) | Systems and methods of forced air induction in internal combustion engines | |
JP6765260B2 (ja) | 過給機付内燃機関のブローバイガス処理装置 | |
SE512943C2 (sv) | Förbränningsmotor | |
KR960706016A (ko) | 소기방식 열기관 작동을 개선하기 위한 방법 및 그 방법에 의한 열기관(method for improving the operation of an air-scavenged supercharged heat engine, and heat engine therefor) | |
FR2972023A1 (fr) | Double suralimentation pour un moteur deux temps | |
JP5822445B2 (ja) | ブローバイガス還流装置 | |
FR3046434A1 (fr) | Un systeme de turbine de puissance a double conduit d'ecoulement et son procede de controle | |
GB2513619A (en) | Internal combustion engine with exhaust turbomachines | |
US20060048981A1 (en) | High output and efficiency internal combustion engine | |
US6880500B2 (en) | Internal combustion engine system | |
CN109595085B (zh) | 内燃机的控制装置 | |
US20120085301A1 (en) | Internal Combustion Engine with Exhaust-Phase Power Extraction Serving Cylinder Pair(s) | |
JP2017044077A (ja) | エンジンの排気装置 | |
CN104929757A (zh) | 一种自增压发动机 | |
US10247091B2 (en) | Method of gas distribution of internal combustion engine | |
JPH108973A (ja) | クランク室過給エンジンの吸気装置 | |
CN203214163U (zh) | 提高内燃机热效率的换气装置 | |
CN108291480B (zh) | 四冲程内燃机 | |
JP2014240625A (ja) | エンジン | |
DK178102B1 (en) | A large slow running turbocharged two-stroke internal combustion engine with exhaust gas recirculation system | |
JP2008057526A5 (fr) | ||
JP6168862B2 (ja) | エンジン | |
WO2014199812A1 (fr) | Moteur | |
US11828238B2 (en) | Method in a two-stroke engine and two-stroke engine |