CN1401518A - 车辆的车顶行李架固定装置 - Google Patents

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Abstract

一种车辆的车顶行李架固定装置，通过改善车辆的车顶结构，能应用单一的车顶型架的、用于能很容易地拆装地将各种行李载置在车顶上。车顶行李架固定装置由位于车辆的车顶上、设有在两侧向长度方向延伸的凹状的车顶型架紧固部的车顶镶板和***且固定在该车顶镶板的车顶型架紧固部中的车顶型架构成，具备贯通上述车顶型架制成的安装口和位于上述车顶型架的内侧、能弹性地开、关上述安装口的移动式盖子，因此，改善了车辆的车顶结构，由于无论是否设置车顶行李架，都能应用单一的车顶型架，所以，不仅能降低零部件个数和生产成本，简化生产工序，而且容易拆装车顶行李架，所以，增大了使用者的便利性，另外，使其在卸下车顶行李架时看不见车顶型架的内部，便于提高外观性。

Description

车辆的车顶行李架固定装置
技术领域
本发明涉及一种车辆的车顶行李架固定装置，尤其是，通过改善车辆的车顶结构，能应用单一的车顶型架的、用于容易拆装能将各种行李放置在车顶上的车顶行李架的装置，由于无论是否设有车顶行李架，都能应用单一的车顶型架，所以，能降低零部件个数和生产成本，由于不仅能简化生产工序，还能容易拆装车顶行李架，所以增大了使用者的便利性，另外，使其在卸下车顶行李架时看不见车顶型架的内部，便于提高外观性。
现有技术
一般情况下，为了防止车顶镶板和侧镶板之间的焊接部露出在外部，轿车的车顶具备车顶型架，这样的车顶型架也称为车顶托架，再在车辆的车顶镶板上安装用于放置各种行李的车顶行李架。
图1是表示现有车辆的车顶的立体图，图2是表示现有车辆的车顶行李架固定装置的立体图，图3是沿图1的A-A线剖切的剖视图。另外，图4是表示现有车辆的车顶行李架固定装置的车顶型架的立体图。
如图1至图4所示，现有车辆的车顶行李架固定装置，具备位于车辆的车顶上、设有在两侧向长度方向延伸的凹状的车顶型架紧固部11的车顶镶板10和***且固定在该车顶镶板10的车顶型架紧固部11中的车顶型架20。
这样构成的现有车辆的车顶行李架固定装置，如图1所示，由于紧固有在车顶镶板10的两侧沿长度方向延伸的整体式的车顶型架20，所以，有的不能附加安装车顶行李架，另外，如图2所示，还有的在车顶镶板10的两侧分别设置两个以上的安装口30，以便紧固分开在多处的车顶型架20，通过上述安装口30安装车顶行李架40。
如图3和图4所示，这样的车顶型架20，***且固定在是凹状的、设置在车顶镶板10上的车顶型架紧固部11中，上述车顶型架20具备合成树脂制成的外侧车顶型架21和用***且固定在该外侧车顶型架21的内周面中的不锈钢制成的内侧车顶型架22，上述外侧车顶型架21便于提高外观性，同时能防止异物流入到上述车顶型架紧固部11的内部，上述内侧车顶型架22用于保持车顶型架20的刚性。
但是，现有车辆的车顶行李架固定装置，根据是否设置车顶行李架，当在制造不设置车顶行李架的车辆时，紧固整体式的车顶型架，另外，在制造设置车顶行李架的车辆时，紧固分开型的车顶型架。因此，存在的技术方面的问题是：由于车辆的不同，不仅不能应用单一的车顶型架，而且，在是设置车顶行李架的车辆场合，由于要紧固分开在多处的车顶型架，所以，增加了零部件个数和生产成本，而且使用者不能选择车顶行李架的设置。
发明内容
本发明是鉴于上述问题而提出的，其目的是提供一种车辆的车顶行李架固定装置，使其能改善车辆的车顶结构，由于无论是否设置车顶行李架，都能应用单一的车顶型架，所以，不仅能降低零部件个数和生产成本，简化生产工序，而且容易拆装车顶行李架，所以，增大了使用者的便利性，另外，使其在卸下车顶行李架时看不见车顶型架的内部，便于提高外观性。
为了达到上述目的，本发明的车辆的车顶行李架固定装置，由以下部分构成：位于车辆的车顶上、设有在两侧向长度方向延伸的凹状的车顶型架紧固部的车顶镶板；***且固定在该车顶镶板的车顶型架紧固部中的车顶型架，其特征是：具备贯通上述车顶型架制成的安装口和位于上述车顶型架的内侧、能弹性地开、关上述安装口的移动式盖子。
附图说明
图1是表示现有车辆的车顶的立体图。
图2是表示现有车辆的车顶行李架固定装置的立体图。
图3是沿图1的A-A线剖切的剖视图。
图4是表示现有车辆的车顶行李架固定装置的车顶型架的立体图。
图5是表示本发明的车辆的车顶行李架固定装置的分解立体图。
图6是表示用移动式盖子封闭本发明的车辆的车顶行李架固定装置安装口状态的立体图。
图7是沿图6的B-B线剖切的剖视图。
图8是表示打开本发明的车辆的车顶行李架固定装置的安装口的状态的立体图。
图9是沿图8的C-C线剖切的剖视图。
发明的实施例
以下依据附图详细地对本发明的车辆的车顶行李架固定装置的理想的实施形式进行说明。
图5是本发明的车辆的车顶行李架固定装置的分解立体图，图6是表示用移动式盖子封闭本发明的车辆的车顶行李架固定装置安装口的状态的立体图，图7是沿图6的B-B线剖切的剖视图。
另外，图8是表示打开本发明的车辆的车顶行李架固定装置的安装口的状态的立体图，图9是沿图8的C-C线剖切的剖视图。
如图5至图9所示，本发明的车辆的车顶行李架固定装置，由以下部分构成：位于车辆的车顶上、设有在两侧向长度方向延伸的凹状的车顶型架紧固部110的车顶镶板100；***且固定在该车顶镶板100的车顶型架紧固部110中的车顶型架200，其特征是：具备贯通上述车顶型架200制成的安装口210和位于上述车顶型架200的内侧、能弹性地开、关上述安装口210的移动式盖子300。
如图5所示，上述车顶型架200具备外侧车顶型架220和***且固定在该外侧车顶型架220的内周面中的内侧车顶型架230，设置在上述车顶型架200上的安装口210与***在内侧的上述移动式盖子300的上侧盖子310的形状相对应。
另外，上述移动式盖子300分为上侧盖子310、下侧盖子320和弹性体330，上侧盖子310其上侧面的一部分突出来，能***到上述安装口210中且弯曲成多个台阶，同时，在下侧面上设有圆筒状的上侧弹性体***部311，上述下侧盖子320，在上侧面上设有圆筒状的下侧弹性体***部321。
因此，上述弹性体330的上下两端能分别***在上述上侧盖子310的上侧弹性体***部311和下侧盖子320的下侧弹性体***部321中，因此，能上下方向弹性连接上述移动式盖子300且将其保持住。
此时，由上述上侧盖子310和下侧盖子320构成的、弹性体330的两侧端***在上述上侧盖子310的上侧弹性件***部311和下侧盖子320的下侧弹性件***部321之间构成的上述移动式盖子300，在车顶型架200的内部，保持由内侧车顶型架230导向、能前后方向滑动的状态。
以下参照图5至图9，对本发明的作用和效果进行说明。
如上所述，若使处于能滑动状态的上述移动式盖子300位于在车顶型架200上设置的安装口210中，则由于上述移动式盖子300的弹性体330，上侧盖子310向上方突出，同时，封闭上述安装口210。
因此，在没将车顶行李架(图未示)安装在上述车顶型架200上时，如图6和图7所示，当使上述移动式盖子300移动到车顶型架200上的安装口210的位置时，上述移动式盖子300的上侧盖子310由于弹性体330而将上述安装口210封闭，因此能提高车顶型架的外观性。
与此相对应，在将车顶行李架(图未示)安装在上述车顶型架200上时，如图8和图9所示，在推压封闭上述车顶型架200的安装口210的移动式盖子300的上侧盖子310之后，使上述移动式盖子300向前方或后方移动，由此能打开上述车顶型架200的安装口210，能很容易地将车顶行李架安装在上述车顶型架200的安装口210上。
这样，通过改善车辆的车顶结构，无论是否设置车顶行李架，不仅能应用单一的车顶型架，而且，容易拆卸车顶行李架，使其在卸下车顶行李架时看不见车顶型架的内部，能提高外观性。
这样的本发明的车辆的车顶行李架固定装置，改善了车辆的车顶结构，无论是否设置车顶行李架，都能应用单一的车顶型架，所以，具有降低零部件个数和生产成本、能简化生产工序的效果。
另外，由于容易拆装车顶行李架，所以，增大了使用者的便利性，使其在卸下车顶行李架时看不见车顶型架的内部，能提高外观性。

Claims (3)

1.一种车辆的车顶行李架固定装置，包括：位于车辆的车顶上、设有在两侧向长度方向延伸的凹状的车顶型架紧固部的车顶镶板；***且固定在该车顶镶板的车顶型架紧固部中的车顶型架，其特征是：包括：
贯通上述车顶型架制成的安装口；
位于上述车顶型架的内侧、能弹性地开、关上述安装口的移动式盖子。
2.如权利要求1所记载的车辆的车顶行李架固定装置，其特征是：上述移动式盖子，其上侧面的一部分突出来，能***到上述安装口中且弯曲成多个台阶，而且，具备：在下侧面上设有圆筒状的上侧弹性体***部的上侧盖子；在上侧面上设有圆筒状的下侧弹性体***部的下侧盖子；两端上下***在上述上侧弹性件***部和下侧弹性件***部中的弹性体。
3.如权利要求1所记载的车辆的车顶行李架固定装置，其特征是：上述车顶型架具备外侧车顶型架和***且固定在该外侧车顶型架的内周面中的内侧车顶型架。
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