CN116476612A - 车辆尾门总成及车辆 - Google Patents
车辆尾门总成及车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN116476612A CN116476612A CN202210047046.3A CN202210047046A CN116476612A CN 116476612 A CN116476612 A CN 116476612A CN 202210047046 A CN202210047046 A CN 202210047046A CN 116476612 A CN116476612 A CN 116476612A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- shelf
- vehicle
- engagement member
- tailgate
- assembly
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000004044 response Effects 0.000 claims abstract description 4
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 7
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 7
- 229920002943 EPDM rubber Polymers 0.000 claims description 4
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 claims description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 abstract description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 3
- 230000008569 process Effects 0.000 abstract description 3
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 3
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 3
- 230000008859 change Effects 0.000 description 2
- 230000014509 gene expression Effects 0.000 description 2
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000005034 decoration Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
- B60J5/101—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans
- B60J5/107—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans constructional details, e.g. about door frame, panels, materials used, reinforcements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
- B60R7/04—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks
- B60R7/046—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks mounted on door
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
- B60R7/08—Disposition of racks, clips, holders, containers or the like for supporting specific articles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
- B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
- B60R5/044—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
本发明提供一种车辆尾门总成及车辆。车辆尾门总成包括尾门内板以及设置在尾门内板上的至少一个接合组件，所述接合组件包括：第一接合件，所述第一接合件适于与第一置物架接合，以使得所述第一置物架响应所述尾门内板的运动而运动；以及第二接合件，所述第二接合件适配于所述第一接合件，并适于与第二置物架接合；其中，所述第一置物架与所述第二置物架不同。本发明提供的车辆尾门总成通过集成适于不同置物架的接合组件，不仅提高了尾门内板的适用性，节省成本，还能够有效避免不同置物架在尾门开启或关闭过程中由于摩擦或撞击产生的异响问题，从而提升车辆的NVH性能(噪音、震动与声振粗糙度性能)和使用耐久性。
Description
技术领域
本发明涉及车辆零部件领域，更具体地，涉及一种集成有置物架接口的车辆尾门总成和车辆。
背景技术
机动车辆的尾门通过铰链组件可旋转地附接至车辆的后侧车身，以使得尾门能够在打开位置和关闭位置之间运动。通常，在车辆的后部设置有置物架或后隔板，用于放置体积和/或重量较小的物件，并在关闭尾门时起到遮蔽车内物件的美观性作用。
随着车辆造型及功能性的多元化需求，已有越来越多的车型采用在打开尾门时，将置物架与尾门同时移动打开以扩大车辆后部的置物空间，这就使得尾门的构型需要与置物架的构型彼此对应。一旦更改置物架的构型或者改变策略而无需增大空间的情形，则会使得尾门的构型也需要相应更改，导致成本增加。
发明内容
本发明的目的在于解决上述现有技术中的问题，提出一种通用的车辆尾门，该车辆尾门适用于置物架随同尾门移动或无需移动的不同情形，从而提高工装的通用性和互换性，减少成本。
为此，根据本发明的一个方面，提出一种车辆尾门总成，所述车辆尾门总成包括尾门内板以及设置在尾门内板上的至少一个接合组件，所述接合组件包括：第一接合件，所述第一接合件适于与第一置物架接合，以使得所述第一置物架响应所述尾门内板的运动而运动；以及第二接合件，所述第二接合件适配于所述第一接合件，并适于与第二置物架接合；其中，所述第一置物架与所述第二置物架不同。
通过提供布置于尾门内板上的接合组件，采用第一置物架的情形下，第一置物架与第一接合件的接合能够使得第一置物架随同尾门内板的移动而运动，扩大置物空间；采用第二置物架的情形下，第二接合件提供了尾门内板关闭时相对第二置物架的缓冲，避免碰撞或摩擦产生的异响，在打开尾门内板时，与第一接合件适配的第二接合件也有效避免了影响外观质量的问题。
根据上述技术构思，本发明的实施方式可进一步包括任何一个或多个如下的可选形式。
在某些可选形式中，所述尾门内板包括适于与所述第一置物架附接的连接部，所述第一接合件配置为形成在所述连接部上的至少一个卡槽，所述至少一个卡槽与所述第一置物架上设置的至少一个卡接凸起适配。
在某些可选形式中，所述第一接合件还包括邻近所述卡槽设置的插口，以便适配于所述第二接合件。
在某些可选形式中，所述第二接合件配置为插接件，包括适于***所述插口的插接部，以及适于在***所述插口之后覆盖所述卡槽的翼部。
在某些可选形式中，所述插接部设有与所述插口的边缘紧配合的凸棱。
在某些可选形式中，所述第二接合件还包括相反于所述插接部设置的缓冲部，在所述尾门内板处于关闭状态时，所述缓冲部适于与所述第二置物架接合。
在某些可选形式中，所述缓冲部构造为相反于所述插接部延伸出的中空结构，以便与所述第二置物架接合后变形。
在某些可选形式中，所述缓冲部构造为拱形，包括从所述翼部延伸出的一对支撑部分以及与所述一对支撑部分连接并适于抵接所述第二置物架的接触部分，其中，所述支撑部分设有加强筋。
在某些可选形式中，所述第二接合件由三元乙丙橡胶一体成型。
根据本发明的又一个方面，还提出了一种车辆，所述车辆包括上述的车辆尾门总成。
本发明提供的车辆尾门总成通过集成适于不同置物架的接合组件，不仅提高了尾门内板的适用性，节省成本，还能够有效避免不同置物架在尾门开启或关闭过程中由于摩擦或撞击产生的异响问题，从而提升车辆的NVH性能(噪音、震动与声振粗糙度性能)和使用耐久性。本发明对现有车辆尾门的改动不大，且结构简单，装配快捷易于实施，能够广泛应用于各种类型的车辆尾门。
附图说明
本发明的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的可选实施方式更好地理解，其中：
图1A是根据本发明一种实施方式的车辆尾门总成中尾门内板的示意图；
图1B是图1A中A部分的放大示意图，示出了第一接合件；
图1C是适于与图1B中第一接合件配合的第二接合件的示意图；
图1D是第二接合件与第一接合件配合后的局部示意图；
图2A是一种实施方式的第一置物架的示意图；
图2B是图2A的第一置物架与尾门内板接合的局部示意图；
图2C是第一置物架与尾门内板接合的侧面局部示意图；
图3A是一种实施方式的第二置物架的示意图；
图3B是图3A的第二置物架与尾门内板接合的局部示意图；
图3C是第二置物架与尾门内板接合的侧面局部示意图。
具体实施方式
下面详细讨论实施例的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施例仅仅示范性地说明实施和使用本发明的特定方式，而非限制本发明的范围。在描述时各个部件的结构位置例如上、下、顶部、底部等方向的表述不是绝对的，而是相对的。当各个部件如图中所示布置时，这些方向表述是恰当的，但图中各个部件的位置改变时，这些方向表述也相应改变。
本文中，除非另有明确具体的限定，“安装”、“连接”、“附接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本文中的具体含义。
车辆尾门总成通常包括尾门外板、尾门内板以及加强钣金件，对于大多两厢车以及SUV车型的后备箱，通常采用上翻式结构的尾门，尾门的开合过程对行李存放、装饰以及零件维修等方面具有重要的作用。对于生产商而言，出于成本效益的考虑，同一产线的车辆产品并不期望进行结构上的大幅改动。而对于同一车型的不同配置，或者需要满足某些用户的特定需求时，车辆内饰件或车内部件往往需要更改构型。例如，某些配置中，期望置物板随同尾门的开合同步运动，从而在打开尾门时提供较大的置物空间，在另外某些配置中，则无需置物板运动，这就使得针对不同的置物板构型提供不同的尾门，导致成本增加。
根据本发明的构思，对现有车辆尾门总成，尤其是尾门内板提出改进，使得一种尾门内板能够适用于不同的置物板，当需要更改车辆产品的置物板时，无需更换尾门内板，从而减少尾门成本，并提高了工装互换性。
首先参见图1A，示出了本发明一种实施方式的尾门内板100，该尾门内板100包括适于与置物架附接的连接部110，并在连接部110上设置至少一个接合组件以适配于不同的置物架，图中示例性示出分别位于尾门内板100两侧的两个接合组件，下文中以一侧的接合组件具体图示及描述。
具体结合图1B和图2A所示，接合组件包括第一接合件120和第二接合件130，其中，第一接合件120适于与第一置物架200(图2A)接合，以使得第一置物架200能够响应尾门内板100的运动而运动，也就是，尾门内板打开时，与其接合的第一置物架同步移动而打开，从而视觉上增大置物空间，尾门内板关闭时，第一置物架同步移动而闭合，从车辆后窗不会看到车辆内部物件，满足外观质量要求。
在所示实施方式中，第一接合件120配置为形成在连接部110上的至少一个卡槽，图中示例性示出两个卡槽122a、122b。相应地，第一置物架200包括适于与尾门内板接合的附接部210，附接部210上设置有至少一个卡接凸起，图2A中示例性示出两个卡接凸起220a、220b，以分别与两个卡槽122a、122b适配。应理解的是，某些实施方式中，卡槽与卡接凸起的尺寸可设置为彼此紧配合以使得两者接合后即卡紧而不易脱落，可选地，卡接凸起为卡扣的形式，从而***卡槽后即可实现扣合。当第一置物架200与第一接合件120接合之后，如图2B和图2C所示，两者能够协同运动而实现同步开合。
根据本发明，接合组件还包括第二接合件130，以适于与无需随尾门移动的第二置物架300接合。如图3A所示，与上述第一置物架200不同之处在于，第二置物架300的边缘310没有例如卡接凸起等结构特征，也就是常规的置物板类型。此种情形下，结合图1B至图1D所示，在某些实施方式中，第二接合件130配置为插接件的形式，如此，当尾门内板用于第一置物架200时，无需使用第二接合件130，当采用第二置物架300时，仅需将第二接合件130采用插接的方式与第一接合件120配合，即可将尾门内板转换为适用于第二置物架300。相应地，第一接合件120还包括邻近卡槽设置的插口121。
具体参见图1C，在所示实施方式中，第二接合件130包括适于***插口121的插接部132，以及适于在***插口121之后覆盖卡槽的翼部。以此方式，当尾门打开时，第二接合件130覆盖了第一接合件120所形成的开口，如图1D所示，从而避免感知质量缺陷。
有利地，在第一接合件120包括两个卡槽122a、122b的方式中，第二接合件130设有分别覆盖两个卡槽122a、122b的两个翼部131a、131b。可选地，插口121布置于两个卡槽122a、122b之间，插接部132则形成于两个翼部131a、131b之间。
在某些实施方式中，插接部132的自由末端形成有条纹部133以有助于***插口时便于操作者把持，应理解，该条纹部亦可替换为凸点、凹孔或网格等类似构造。在某些实施方式中，插接部132还设有与插口121的边缘紧配合的凸棱135，以使得***插口121后即实现紧密接合，避免脱落。某些实施方式中，插接部以及其上的凸棱可构造为朝向自由末端尺寸渐缩，如图3B所示，这也有助于插接部的***和与插口之间的紧密接合。
根据本发明，第二接合件130还包括相反于插接部132设置的缓冲部，尾门内板100处于关闭状态下，缓冲部适于与第二置物架300接合，以减少或消除置物架在行车期间的晃动。某些实施方式中，缓冲部构造为相反于插接部延伸出的中空结构，以便与第二置物架接合后变形。在所示实施方式中，缓冲部134构造为拱形，包括从翼部延伸出的一对支撑部分136以及与所述一对支撑部分136连接并适于抵接第二置物架300的接触部分137。当尾门内板100关闭以使得第二接合件130接触第二置物架300时，该接触部分137易于变形以提供缓冲，如图3C中B部分所示的。可选地，支撑部分136上设有加强筋138，以便在接触部分137变形时提供支撑强度。
应理解的是，第二接合件130可由适于成型及变形的任意适当材料制成。作为选择，第二接合件可由三元乙丙橡胶(EPDM)一体成型。
本发明的车辆尾门总成结构设计简单，易于实施，对现有尾门内板的改动不大，不仅有效解决了尾门工装不能通用的问题，而且成本低廉，适用于各种类型的车辆尾门。
这里应当理解的是，图中所示实施方式仅显示了根据本发明的车辆尾门总成的各个可选部件的可选架构、形状、尺寸和布置方式，然而其仅为示意而非限制，在不背离本发明的思想和范围的情况下，亦可采取其他形状、尺寸和布置方式。
以上已揭示本发明的技术内容及技术特点，然而可以理解，在本发明的创作思想下，本领域的技术人员可以对上述公开的构思作各种变化和改进，但都属于本发明的保护范围。上述实施方式的描述是例示性的而不是限制性的，本发明的保护范围由权利要求所确定。
Claims (10)
1.一种车辆尾门总成，其特征在于，所述车辆尾门总成包括尾门内板以及设置在所述尾门内板上的至少一个接合组件，所述接合组件包括：
第一接合件，所述第一接合件适于与第一置物架接合，以使得所述第一置物架响应所述尾门内板的运动而运动；以及
第二接合件，所述第二接合件适配于所述第一接合件，并适于与第二置物架接合；
其中，所述第一置物架与所述第二置物架不同。
2.根据权利要求1所述的车辆尾门总成，其特征在于，所述尾门内板包括适于与所述第一置物架附接的连接部，所述第一接合件配置为形成在所述连接部上的至少一个卡槽，所述至少一个卡槽与所述第一置物架上设置的至少一个卡接凸起适配。
3.根据权利要求2所述的车辆尾门总成，其特征在于，所述第一接合件还包括邻近所述卡槽设置的插口，以便适配于所述第二接合件。
4.根据权利要求3所述的车辆尾门总成，其特征在于，所述第二接合件配置为插接件，包括适于***所述插口的插接部，以及适于在***所述插口之后覆盖所述卡槽的翼部。
5.根据权利要求4所述的车辆尾门总成，其特征在于，所述插接部设有与所述插口的边缘紧配合的凸棱。
6.根据权利要求4所述的车辆尾门总成，其特征在于，所述第二接合件还包括相反于所述插接部设置的缓冲部，在所述尾门内板处于关闭状态时，所述缓冲部适于与所述第二置物架接合。
7.根据权利要求6所述的车辆尾门总成，其特征在于，所述缓冲部构造为相反于所述插接部延伸出的中空结构，以便与所述第二置物架接合后变形。
8.根据权利要求7所述的车辆尾门总成，其特征在于，所述缓冲部构造为拱形，包括从所述翼部延伸出的一对支撑部分以及与所述一对支撑部分连接并适于抵接所述第二置物架的接触部分，其中，所述支撑部分设有加强筋。
9.根据权利要求4至8中任一项所述的车辆尾门总成，其特征在于，所述第二接合件由三元乙丙橡胶一体成型。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1至9中任一项所述的车辆尾门总成。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210047046.3A CN116476612A (zh) | 2022-01-14 | 2022-01-14 | 车辆尾门总成及车辆 |
| EP23150515.7A EP4212370A1 (en) | 2022-01-14 | 2023-01-05 | Vehicle tailgate assembly and vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210047046.3A CN116476612A (zh) | 2022-01-14 | 2022-01-14 | 车辆尾门总成及车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN116476612A true CN116476612A (zh) | 2023-07-25 |
Family
ID=84887805
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202210047046.3A Pending CN116476612A (zh) | 2022-01-14 | 2022-01-14 | 车辆尾门总成及车辆 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP4212370A1 (zh) |
| CN (1) | CN116476612A (zh) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5550031Y2 (zh) * | 1976-09-20 | 1980-11-21 | ||
| JPH043872Y2 (zh) * | 1985-10-19 | 1992-02-05 | ||
| KR100937244B1 (ko) * | 2008-10-20 | 2010-01-15 | 한일이화주식회사 | 커버링쉘프 댐퍼 |
-
2022
- 2022-01-14 CN CN202210047046.3A patent/CN116476612A/zh active Pending
-
2023
- 2023-01-05 EP EP23150515.7A patent/EP4212370A1/en active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP4212370A1 (en) | 2023-07-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10583726B2 (en) | Glass run for automobile door | |
| US8141933B2 (en) | Vehicle door and method of manufacturing same | |
| CN107433842B (zh) | 汽车车门用玻璃导槽 | |
| US20080073927A1 (en) | Vehicle trim component storage compartment and method of making same | |
| US10434955B2 (en) | Luggage compartment structure of vehicle | |
| US5934022A (en) | Sliding door lower track stabilizer | |
| US10399513B2 (en) | Vehicle doors including door trim assemblies and vehicles including same | |
| US10442383B2 (en) | Impact absorber | |
| CN116476612A (zh) | 车辆尾门总成及车辆 | |
| US11480000B2 (en) | Guide bumper for tailgate | |
| US7823947B1 (en) | Interchangeable speaker pocket | |
| CN213322609U (zh) | 用于车辆的车门组件和包括所述车门组件的车辆 | |
| CN214928898U (zh) | 汽车车门用密封件 | |
| JP5224123B2 (ja) | 物品収納ボックス及び物品収納ボックスの取り付け構造 | |
| CN212773949U (zh) | 汽车尾门开闭缓冲构件及包含其的总成 | |
| US8616558B2 (en) | Tapered interlock retention system for foam overlays | |
| CN109927645B (zh) | 前围上部装饰件 | |
| JP2017210048A (ja) | 自動車ドア用グラスラン | |
| CN110576910B (zh) | 车身后部构造 | |
| CN110893751B (zh) | 汽车车门的密封构造 | |
| JP7317755B2 (ja) | 自動車用ドアのベルトラインシール構造 | |
| JPH0334349Y2 (zh) | ||
| KR100320820B1 (ko) | 자동차의 테일게이트용 트림부재의 장착구조 | |
| JP3860356B2 (ja) | 自動車用ドア構造 | |
| JPH0245419Y2 (zh) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication |