CN1261427A - 车辆用制冷装置 - Google Patents
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Abstract
本发明的车辆用制冷装置(1),在构成制冷循环的主要设备中,除了冷凝器外,将蒸发器(19)、蒸发器用风扇(25)、冷凝器(15)及冷凝器用风扇(23)设成预先安装在蒸发器室(29)上的一体的制冷机单元(9),冷藏箱(3)上的架设是,只要将以该蒸发器室为基体的制冷机单元(9)安装在冷藏箱(3)的开口部(27)处,就可容易而又迅速地架设在冷藏箱(3)上,而且,由于蒸发器(19)及蒸发器用风扇(25)是不从冷藏箱的内壁突设的结构,故不会减少冷藏箱内的箱内容积。
Description
技术领域
本发明涉及架设在车辆的冷藏箱上对冷藏箱内进行冷却的车辆用制冷装置。
背景技术
作为这种现有的车辆用制冷装置，日本发明专利公开1997年第99773号公报上揭示了一种如下结构的车辆用制冷装置：在车辆的容纳箱(冷藏箱)内安装蒸发器，在冷藏箱的外侧安装冷凝器，并使冷凝器突设在容纳箱的前面。这些冷凝器与蒸发器分别利用螺栓与螺母安装在分别突设的容纳箱的局部上。
但是，在上述公报所揭示的制冷装置中，由于使冷凝器与蒸发器突设在容纳箱的前方，故可防止减少容纳箱内的箱内容积，但由于是另外将冷凝器与蒸发器安装在容纳箱上的结构，因此，安装作业是烦杂的，且存在着安装花费时间的问题。尤其，在容纳箱的内侧，在不对蒸发器等进行安装作业的外侧需要安装冷凝器等，并需要另外安装构成其他制冷循环的设备，使得安装作业更烦杂。另外，安装在容纳箱内侧的蒸发器等，由于要在向外侧突设的狭小空间进行安装作业，故难以进行安装作业，且有安装花费时间的问题。
因此，本发明的目的是，提供一种既快又可容易安装的车辆用制冷装置。
发明的公开
本发明具有：蒸发器；蒸发器用风扇；冷凝器及冷凝器用风扇，在对车辆的冷藏箱内进行冷却的车辆用制冷装置中，其特点是，具有与冷藏箱分开的蒸发器室，在蒸发器室的内侧安装蒸发器与蒸发器用风扇，在蒸发器室的外侧安装冷凝器及冷凝器用风扇，从而呈一体的制冷机单元，并在将该制冷机单元安装在车辆用冷藏箱的开口部处的状态下，所述蒸发器与蒸发器用风扇位于比所述冷藏箱的内壁面还外侧。
在本发明中，构成制冷循环的主要设备中，除了冷凝器外，由于将蒸发器、蒸发器用风扇、冷凝器、冷凝器用风扇设成预先安装在蒸发器室上的一体的制冷机单元，在冷藏箱上的架设，仅是将以该蒸发器室为基体的制冷机单元安装在冷藏箱的开口部处，故可既快又容易地进行安装。而且，由于蒸发器及蒸发器风扇是不从冷藏箱的内壁突设的结构，故不会减少冷藏箱内的箱内容积。在这种情况下，配置在冷藏箱内侧的蒸发器等虽然安装在凹入的狭小的空间，但由于它们在冷藏箱外预先做成单元进行安装，故可便于安装。
另外，做成单元化的制冷循环的设备最好全部包含储气罐(レシ-バタンク)、储能器、继电器箱等制冷循环的辅助设备。
在本发明中，所述冷凝器用风扇的电动机安装在所述蒸发器室上。
因此，由于所述冷凝器用风扇固定在蒸发器室上，故稳定性良好且不妨碍冷凝器的通风，从而可提高冷凝器的通风效率。
在本发明中，所述蒸发器室具有将设在外侧的冷凝器及冷凝器用风扇等设备予以遮住的罩子，在该罩子上，在行驶方向的前面与上部形成有通风孔，并在上部的通风孔的正下方形成有排水孔。
因此，为了利用通风而对冷凝器进行热交换，故在罩子的行驶方向的前面与上部形成有通风用的孔，当雪等从上部的孔进入时，就落到罩子内，并从排水孔排出。因此，防止了水积存在罩子内。
在本发明中，所述蒸发器室具有可安装在冷藏箱开口部的固定装置，该固定装置通过对蒸发器室的左右的两侧缘部用螺栓螺母固定，将所述单元架设在冷藏箱上。
因此，只要利用螺栓螺母将单元的左右两侧缘部固定在冷藏箱的开口部上，就可简易且迅速地架设。而且，由于安装部位被限于左右的两侧缘部，故安装姿势舒坦，容易作业。
在本发明中，所述蒸发器的在与通风方向交叉的方向具有凹部，在该凹部上配置有加热器。
因此，由于在蒸发器的凹部具有对冷藏箱内进行加温的加热器，故除了可对冷藏箱内进行冷却外，不必另外设置加温场合的加热器用的空间，可紧凑地构成包含有加温功能在内的制冷机单元。
在本发明中，在所述制冷机单元的蒸发器室的下端部具有从蒸发器室的内侧向外侧伸出的滴水管，该滴水管用树脂材料形成。
因此，由于由热传导率较低的树脂材料形成向大气侧伸出的滴水管，故可防止大气热量传热给滴水管而降低箱内冷却效率的所谓的热桥现象，可提高箱内的冷却效率。
在本发明中，使所述冷凝器与车辆的行驶方向正交配置。
因此，由于使冷凝器直立，故与现有设成倾斜的情况相比可减小单元的宽度，从而可获得单元的紧凑化。
在本发明中，在所述蒸发器室上可任意数量地安装蒸发器、冷凝器、蒸发器用风扇及冷凝器用风扇，在与各个安装数对应的安装位置预先形成安装部。
因此，由于根据各冷藏车辆的规格，例如与安装2个蒸发器用风扇的场合或安装3个蒸发器用风扇的场合等相对应，而在各自场合的安装位置预先设置安装螺母，故可容易装配与各种规格相对应的单元。
在本发明中，所述蒸发器室的内面具有越朝下端部越向冷藏箱内倾斜的倾斜面和在倾斜面的下端部盛水的滴水盘，所述蒸发器的各个风扇，具有使其下端缘从冷藏箱的室内侧向下方倾斜直到所述蒸发器室的倾斜面附近的第1倾斜端缘。
因此，在蒸发器中，沿各风扇的面落下的结露到达下端缘，在下端缘沿倾斜的第1倾斜端缘而集聚在下方的蒸发器室附近，生成较大的水滴，且容易从蒸发器上落下。落下后的水，沿蒸发器室的倾斜面而被导入滴水盘中排出。因此，可防止在风扇的下端缘附着的水产生冻结而妨碍通风的现象，从而防止热交换效率的下降。此外，由于第1倾斜端缘的水滴被导入蒸发器的倾斜面附近，故可防止因水滴从风扇直接落下到滴水盘所产生的水飞沫。
在本发明中，所述各风扇的下端缘具有从所述蒸发器室侧的侧缘部到第1倾斜端缘侧向下方倾斜的第2倾斜端缘，所述第1倾斜端缘与第2倾斜端缘形成交叉的角部。
因此，在风扇的下端缘，沿第1倾斜端缘与第2倾斜端缘而流动的水集中在处于下面的角部上，且水从下面的角部被导向到蒸发器室的倾斜面。在风扇的下端缘，由于第1倾斜端缘与第2倾斜端缘是形成交叉角部的结构，故可将各个倾斜角度设成较大，从而可容易集中下端缘的水，并可获得风扇的有效面积。
在本发明中，在所述蒸发器室的倾斜面上配置有除霜用加热器。
因此，由于在导向水用的蒸发器室的倾斜面上具有除霜用加热器，故可除去蒸发器室的倾斜面上的霜，降低由霜造成的制冷运转时的通风阻力，从而可防止热交换效率的下降。
在本发明中，在所述蒸发器室的下端部具有滴水管，所述滴水盘从蒸发器室的下端部向室内侧突设，该滴水盘的滴水管侧向下倾斜。
因此，积存在滴水盘中的水随着滴水盘的倾斜而被导向，从滴水管排出，从而，可容易排出滴水盘内的水，并防止水残留在滴水盘内。
在本发明中，所述蒸发器、滴水盘、滴水管及结露防止加热器装入在与蒸发器室一体的制冷机单元上，该制冷机单元架设在车辆的冷藏箱上。
因此，由于将滴水盘等各要素作成一体的制冷机单元来组装，故不必对冷藏箱内的各要素进行另外的安装作业，且架设是容易的。
附图的简单说明
图1是表示本发明实施形态的车辆用制冷装置的架设状态的示意图。
图2是表示架设状态的制冷机单元的大致结构的剖视图。
图3是表示图2所示的制冷机单元的大致结构的剖视图。
图4是制冷机循环的电路图。
图5是表示图2所示的制冷机单元的详细结构的纵剖视图。
图6是表示图2所示的制冷机单元的详细结构的横剖视图。
图7是表示制冷机单元的其他规格状态的剖视图。
图8是表示制冷机单元的另外规格状态的剖视图。
图9是表示制冷机单元的另外规格状态的剖视图。
图10是从表示制冷机单元的架设状态的箱内侧看到的俯视图。
图11是表示制冷机单元与冷藏箱的固定部的剖视图。
图12是表示制冷机单元与冷藏箱的固定部变形例的剖视图。
图13是表示制冷机单元与冷藏箱的固定部的其他变形例的剖视图。
图14是表示制冷机单元与冷藏箱的固定部的另外变形例的剖视图。
图15是罩子的剖视图。
图16是罩子的俯视图。
图17是表示制冷机单元的箱内侧的剖视图。
实施发明的最佳形态
下面结合附图1至图17详细说明本发明的实施形态。如图1所示，本发明实施形态的冷冻车辆1，在车身7上具有冷藏箱(在本实施形态中还具有温藏功能)3，制冷机单元9突设配置在驾驶舱11侧。
这里，就构成制冷机的制冷循环进行说明。如图4所示，制冷循环由压缩机13、冷凝器15、干燥机16、减压阀17、蒸发器19、储气罐20及储能器21形成制冷循环，制冷剂按这种顺序流动，对蒸发器进行冷却。另外，从压缩机13的出口到蒸发器19设有作旁通的热气配管65，通过电磁阀14的开闭对蒸发器19进行除霜。此外，在冷凝器15上设有冷凝器用风扇23，在蒸发器19上设有蒸发器用风扇25，分别进行送风来进行与气体的热交换。
制冷机单元9是，在构成上述的制冷循环的制冷设备中，除了压缩机13外，将整体设成一体的单元化的结构并架设在冷藏箱上。而压缩机13由于与车辆的发动机联动驱动，故可安装在车辆的车身7或驾驶舱11上。
这种制冷机单元9如图2及图3所示，被架设在冷藏箱3的驾驶舱11侧，在冷藏箱3的架设位置预先形成有开口部27。在制冷机单元9的在蒸发器室29的凹状处形成的内侧容纳有蒸发器19及蒸发器用风扇25。如此，由于在蒸发器室29的凹状部分容纳有蒸发器19及其风扇25，故在架设制冷机单元9的状态下，它们位于比冷藏箱3的内壁3a还外侧，不会缩小冷藏箱3内的容纳容积。
蒸发器室29由隔热材料形成，在铝板间封入发泡树脂而赋予隔热性。另外，蒸发器用风扇25配置在蒸发器上，从下方向上方通过蒸发器19进行热交换后的风从上方向冷藏箱内吹出。
在蒸发器室29的外侧，安装有冷凝器15及冷凝器用风扇23，它们突设在驾驶舱侧。冷凝器15在本实施形态中使用高效率的冷凝器，相对送风方向A配置成大致直角，可减小突设空间，获得制冷机单元的小型化。
此外，在蒸发器室29上安装有遮住冷凝器15及冷凝器用风扇23的罩子31。该罩子31如图5及图15、图16所示，在驾驶舱11侧的正面部与上部形成有送风口33、35，使从车辆的行进方向受到的风通过冷凝器15后，向上方排出而进行热交换。在上部的送风口35及正面的送风口33上设有网37，防止垃圾或雪等进入罩子31内。另外，在罩子31的下部，在与上部的送风口35的正下方相对应的位置处形成有排出孔39，在雪或雨从上部的送风口35通过网而落下的情况下，可将雪或雨排出，而不积存在罩子内。在下部的排出孔39上不设置网，这样可不被挡住地容易排出雪等。
现参照图6更详细叙述制冷机单元9的结构。在本实施形态中，并排设置2个蒸发器用风扇25，各风扇25分别安装有一对西洛克风扇(横流式风扇)。在一对西洛克风扇上共用1个电动机41的轴。
另一方面，安装在蒸发器室29外侧的冷凝器15并排配置2个，2个风扇与各冷凝器15对应而固定在蒸发器室29上。通过将冷凝器15安装在蒸发器室29上，从而可稳定地固定。另外，电动机等不会妨碍通风，而使热交换效率更良好。
在蒸发器室上，除了上述的制冷循环的主要设备外，还安装储能器21、干燥器16、储气罐20、减压阀17、继电器箱43和保险丝盒45等，除冷凝器13外的大部分的制冷设备集中在制冷机单元9上。如此，通过集中除了冷凝器13外的大部分的制冷设备而单元化，只要那样地安装固定一体单元9，就可容易且在短时间内将其架设到车辆上。另外，由于各设备集中，故还容易维修。
此外，如图7至图9所示，在本实施形态中，制冷机单元9按车辆所要求的容量和能力来改变冷凝器15和蒸发器用风扇25的安装个数。即在图7中，安装固定有3个蒸发器用风扇25a、25b、25c和3个冷凝器用风扇23a、23b、23c，在图8中，安装固定有2个蒸发器用风扇25a、25b和1个冷凝器15及1个冷凝器用风扇23，在图9中，安装固定有3个蒸发器用风扇25a、25b、25c和2个冷凝器用风扇23a、23b。在蒸发器室上，在分别与它们的各种规格相对应的情况下，在安装蒸发器用风扇25和冷凝器用风扇23的位置处预先形成有螺母与螺栓用孔，在任何的安装位置都可进行安装。因此，可将蒸发器室29用于各种规格，与规格对应的制冷设备的安装也容易。
下面，就制冷机单元9与冷藏箱3的架设进行说明。图10表示架设制冷机单元9后的冷藏箱的内侧，在本实施形态中，蒸发器室29的周缘部29b形成矩形，分别在其左右的两侧缘部的3处的上中下部分，在合计6处用螺栓47固定在冷藏箱的开口部27上。如此，制冷机单元9只要在左右的两侧部由螺栓47从箱内侧进行固定，就可容易地架设。另外在架设时，由于只要左右3个3个地进行螺栓系紧，不需在上下的缘部进行螺栓系紧，故作业姿势舒坦，容易进行架设作业。
此外，在图10中，符号49是箱内侧罩子，符号51是箱内空气的吸入口，符号53是箱内空气的吹出口，螺栓47的周围粘上油灰55，防止箱内气体泄漏。
如图11所示，蒸发器室29与冷藏箱的开口部27的周围27a由螺栓47固定，借助设在冷藏箱的外侧的角钢57从箱内侧贯通***螺栓47而固定在蒸发器室29上。固定装置不限于此，可作各种变形，如图12所示，也可从位于蒸发器室29的冷藏箱的外侧贯通***螺栓47再用螺母50系紧固定箱内侧。此外，如图13所示，也可在蒸发器室29的端面预先固定螺栓47的头，再从箱内侧用螺母50进行系紧固定。而在如图14所示的例子中是，在蒸发器室29的端面预先固定螺母50，再从箱内侧贯通***螺栓的前端进行固定。
图17表示配置在蒸发器室29的箱内侧上的蒸发器19的配置状态。在蒸发器室29的内侧，其下部越向下方就越倾斜到箱内侧，在蒸发器19的下面设有滴水盘61。滴水盘61沿蒸发器19的伸出方向而向冷藏箱内的左右伸出，分别在其左右位置设有将滴水盘61内的水予以排出的滴水管63。
滴水盘61以倾斜角度S倾斜，以低于设有滴水管63的蒸发器室的倾斜面29a，积存在滴水盘61中的水就导向到滴水管63内。由此，可容易排出滴水盘内的水，防止水残留在滴水盘内。
在本实施形态中，滴水管63用热传导率较低的树脂材料形成，以获得冷藏箱内与冷藏箱外的隔热，尤其当在冷藏箱的内外温度差较高时，可防止外部热量导入，防止因所谓热桥的产生而使冷藏效率下降。
蒸发器19是将制冷剂管64贯通***许多层叠的翅片62内而构成，各翅片62的下端缘62a从蒸发器室29侧倾斜到室内侧，在本实施形态中，室内侧的第1倾斜端缘66与蒸发器室29侧的第2倾斜端缘68交叉，形成角部70。第1倾斜端缘66从室内侧的侧缘72向下方倾斜到蒸发器室29侧，第2倾斜端缘68从蒸发器侧的侧缘74向室内(箱内)倾斜到下方，第1倾斜端缘66与第2倾斜端缘68的倾斜产生交叉，形成角部70。该角部70处于翅片62的最下端的位置。此外，第1倾斜端缘66比第2倾斜端缘68短，角部70接近于蒸发器室的倾斜面29a.
第1倾斜端缘66与第2倾斜端缘68的倾斜角度R及T，各自不特别限定，但最好分别是20至40°，在本实施形态中约是30°。因为倾斜角度小于20°就不能获得充分的排水作用，大于40°，则翅片的有效面积就会过分减少。
如此，由于使下端缘62a倾斜，故结露在翅片62表面上的水或溶化冰的水沿着翅片62的表面而向下方流动集中在下端缘62a，易成为较大的水滴。而且，由于使其最下端的角部70位于倾斜面29a的附近，故水滴落到倾斜面29a上，而不会直接落到滴水盘61上。而且，由于将翅片62的形状做成使其突设在下方的形状以在下端缘形成角部70，故可获得翅片的有效面积。
在蒸发器19中，如上所述，将各翅片62的下端62a设成在其下端部侧获得面积的形状，且在蒸发器19的上端部，形成有仅向下侧伸出的凹入的凹部64。在该凹部64上设有加热器铁心90，在对箱内进行加温的情况下，使温水通过该加热器铁心90。
加热器铁心90，由于使其与送风方向B交叉配置而需规定的热交换面积，从而需具有规定面积的空间，而在本实施形态中，由于配置在蒸发器19的凹部上，故无需另外的加热器用的空间，可获得装置的小型化。
此外，在本实施形态中，在蒸发器室的倾斜面29a及滴水盘61上配置有防霜时的热气配管65，在除霜时，使高温制冷剂通过，就可对在蒸发器室的倾斜面上的结露水的冻结和滴水盘内的冻结予以解冻。该热气配管65蛇行状配置在倾斜面19a整体上。而热气配管65不限于高温制冷剂，也可是利用电热丝使其发热的结构。
下面，说明本实施形态的作用。制冷机单元的制造是，在形成制冷循环的主要设备中，除了冷凝器外，将蒸发器、蒸发器用风扇、冷凝器、冷凝器用风扇等制冷设备安装在蒸发器室上，构成一体的单元。这种单元在工厂的出厂阶段可容易制造。
接着，将制冷机单元9架设在冷藏箱上，在冷藏箱上的架设是，在卸下制冷机单元9的罩子31的情况下，将蒸发器室29用螺栓固定在冷藏箱的开口部27处。在架设时，如上所述，只要将蒸发器室29的两侧用螺栓固定就可容易安装。而安装后，再在蒸发器室29上安装罩子31。
在蒸发器29进行制冷运转或除霜运转时，结露在翅片62上的水或溶解的水沿着翅片62的面而向下方流动，集中在翅片62的下端缘62a处。集中在下端缘62a处的水滴在下端缘62a处，即在位于冷藏箱的内侧的第1倾斜端缘66沿其倾斜而向角部70移动，并且水滴变大而到达角部70。另一方面，即使在第2倾斜端缘68中也同样集中在下端缘的水滴沿倾斜而移动，到达角部70。由于在向下方的呈尖状的角部70处集中翅片62的水滴，故在角部70处进一步使水滴较大地生成，从而容易落下。
如此，在本实施形态中，由于翅片62的下端缘隔水性良好，故可防止残留的水滴在制冷运转时冻结并形成桥接从而成为通风阻力的现象，防止热交换效率下降。
从角部70落下的水受阻于蒸发器室29的倾斜面29a而沿着倾斜面落下，到达滴水盘61。积存在滴水盘61中的水被导向到设在其一侧的滴水管63内，并向冷藏箱3外面排出。在滴水盘61中，由于滴水管63设在所配置的蒸发器室侧下面且其底面倾斜，故可容易地将水导向到滴水管63中，防止水残留在滴水盘内。
如此，水滴不会从角部70直接落到滴水盘61内，而由蒸发器29的倾斜面接受，并由其导向，从而防止了因水滴落下而产生的水飞沫。
本发明不限定于上述的实施例，在不脱离本发明宗旨的范围内，可作各种变形。
例如，如图17所示，在滴水管63内也可配置发热加热器78，防止因滴水管63内的冻结所造成的堵塞。
工业上利用的可能性
如上所述，本发明的车辆用制冷装置可适用于具有在低温状态下搬运商品和货物用的冷藏箱的汽车等，可用作为对冷藏箱内进行冷却的装置。
Claims (13)
1.一种车辆用制冷装置，具有蒸发器、蒸发器用风扇、冷凝器及冷凝器用风扇，对车辆的冷藏箱内进行冷却，其特征在于，
具有与冷藏箱分开的蒸发器室，在蒸发器室的内侧安装有蒸发器与蒸发器用风扇，在蒸发器室的外侧安装有冷凝器及冷凝器用风扇，从而呈一体的制冷机单元，并在将该制冷机单元安装在车辆用冷藏箱的开口部处的状态下，所述蒸发器与蒸发器用风扇位于比所述冷藏箱的内壁面还外侧。
2.如权利要求1所述的车辆用制冷装置，其特征在于，在所述蒸发器室上安装有所述冷凝器用风扇的电动机。
3.如权利要求1所述的车辆用制冷装置，其特征在于，所述蒸发器室具有将设在外侧的冷凝器及冷凝器用风扇等设备予以遮住的罩子，在该罩子上，在行驶方向的前面与上部形成有通风孔，并在上部的通风孔的正下方形成有排水孔。
4.如权利要求1所述的车辆用制冷装置，其特征在于，所述蒸发器室具有可安装在冷藏箱的开口部处的固定装置，该固定装置通过对蒸发器室的左右的两侧缘部用螺栓螺母固定，将所述制冷机单元架设在冷藏箱上。
5.如权利要求1所述的车辆用制冷装置，其特征在于，所述蒸发器的在与通风方向交叉的方向具有凹部，在该凹部上配置有加热器。
6.如权利要求1所述的车辆用制冷装置，其特征在于，在所述制冷机单元的蒸发器室的下端部具有从蒸发器室的内侧向外侧伸出的滴水管，该滴水管用树脂材料形成。
7.如权利要求1所述的车辆用制冷装置，其特征在于，使所述冷凝器与车辆的行驶方向正交配置。
8.如权利要求1所述的车辆用制冷装置，其特征在于，在所述蒸发器室上可任意数量地安装蒸发器、冷凝器、蒸发器用风扇及冷凝器用风扇，在与各个安装数对应的安装位置预先形成安装部。
9.如权利要求1所述的车辆用制冷装置，其特征在于，所述蒸发器室的内面具有越朝下端部越向冷藏箱内倾斜的倾斜面和在倾斜面的下端部盛水的滴水盘，所述蒸发器的各个风扇，具有使其下端缘从冷藏箱的室内侧向下方倾斜直到所述蒸发器室的倾斜面附近的第1倾斜端缘。
10.如权利要求9所述的车辆用制冷装置，其特征在于，所述各风扇的下端缘具有从所述蒸发器室侧的侧缘部到第1倾斜端缘侧向下方倾斜的第2倾斜端缘，所述第1倾斜端缘与第2倾斜端缘形成交叉的角部。
11.如权利要求9所述的车辆用制冷装置，其特征在于，在所述蒸发器室的倾斜面上配置有除霜用加热器。
12.如权利要求9所述的车辆用制冷装置，其特征在于，在所述蒸发器室的下端部具有滴水管，所述滴水盘从蒸发器室的下端部向室内侧突设，该滴水盘的滴水管侧向下倾斜。
13.如权利要求12所述的车辆用制冷装置，其特征在于，所述蒸发器、所述滴水盘、所述滴水管及所述结露防止加热器装入在与所述蒸发器室一体的制冷机单元上，该制冷机单元架设在车辆的冷藏箱上。
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