CN1244479A - 机动二轮车 - Google Patents

Abstract

一种机动二轮车,该机动二轮车将动力机组可摆动地支承于车架,该动力机组由发动机和将该发动机的动力传递到后轮的传动机构构成。传动箱26收容上述传动机构并与发动机本体20相连,在该传动箱26连接覆盖该传动箱26的外罩41,空气滤清器44的空气滤清器箱45由与上述外罩41连成一体的箱本体46和连接于该箱本体46的箱盖47构成。

Description

机动二轮车

本发明涉及将动力机组可摆动地支承于车架的机动二轮车，该动力机组由发动机和将该发动机的动力传递到后轮的传动机构构成。

现有技术的该机动二轮车例如已由日本专利公报特开平7-187050号和特开平7-247854号等所公开。

在上述日本专利公报特开平7-187050号所公开的机动二轮车中，空气滤清器配置在动力机组上方，由于要避免与收容传动机构的传动箱干涉和配置支承空气滤清器的撑条等，故难以确保大的空气滤清器容量。

另一方面，在上述日本专利公报特开平7-247854号所公开的机动二轮车中，传动箱由传动箱本体和连接于该传动箱本体的传动箱盖构成，与箱盖一起构成空气滤清器的箱本体与上述传动箱盖成形为一体，可获得大的空气滤清器容量。而且，由于当箱本体为金属制成时重量增大，所以传动箱盖分割成金属制成的部分和合成树脂制成的部分，在传动箱盖中由合成树脂制成的部分一体形成空气滤清器的箱本体。因此，在传动箱一部分由合成树脂形成的场合，不能确保作为传动箱具有足够的强度。

本发明就是鉴于以上情况而作出的，其目的在于提供一种机动二轮车，可在确保传动箱强度的前提下确保空气滤清器的容量，并可抑制传动机构产生的噪声。

为了达到上述目的，本发明第一方案提供一种机动二轮车，在该机动二轮车中，将动力机组可摆动地支承于车架，该动力机组由发动机和将该发动机的动力传递到后轮的传动机构构成，其特征在于：传动箱收容上述传动机构并与发动机本体相连，在该传动箱连接覆盖该传动箱的外罩，空气滤清器的空气滤清器箱由与上述外罩连成一体的箱本体和连接于该箱本体的箱盖构成。

按照这样的构成，通过由外罩覆盖传动箱，可由上述外罩抑制传动箱内的传动机构产生的作动音传出到外部，获得良好的隔音效果。而且，由于在连接于传动箱的外罩上一体地连接与箱盖一起构成空气滤清器箱的箱本体，所以，不需用合成树脂制成传动箱的一部分，可以确保传动箱的强度，同时没有必要考虑与传动箱的干涉和用于支承空气滤清器的撑条等的配置，可以确保大的空气滤清器的容量。

本发明的第二方案，是在上述第一方案的构成的基础上，还具有这样的特征：在上述发动机的曲柄轴和上述后轮的车轴之间于上述传动箱设置凹部，在上述箱本体设置收容于该凹部内的扩大部。按照该构成，可以进一步增大空气滤清器的容量。

对附图简单说明如下：

图1为小型摩托车式机动二轮车的侧视图。

图2为图1的2-2线放大剖视图。

图3为传动箱和空气滤清器的分解透视图。

图4为图1的4-4线放大剖视图。

图5为图1的5-5线放大剖视图。

下面根据附图所示本发明的一实施例说明本发明的实施形式。

图1-图5示出本发明的一实施例，图1为小型摩托车式机动二轮车的侧视图，图2为图1的2-2线放大剖视图，图3为传动箱和空气滤清器的分解透视图，图4为图1的4-4线放大剖视图，图5为图1的5-5线放大剖视图。

首先，在图1中，小型摩托车式机动二轮车V的车架F具有前管12、下伸管13、及后车架14。该前管12可转向地支承用于悬挂前轮WF的前叉11，该下伸管13从该前管12向下方延伸，该后车架14连设于该下伸管13的下端部并向后方延伸。该后车架14具有一对前部车架部14a…、一对中间车架部14b…及后部车架部14c，在俯视下大体呈椭圆状。该一对前部车架部14a…以其前端部连于下伸管13的下端并向后方侧大体水平地延伸，该一对中间车架部14b…从前部车架部14a…的后端向后上方延伸，该后部车架部14c将两中间车架部14b…的后端相互连接在一起。

车架F由车身罩16覆盖，该车身罩16具有支承驾驶员脚底的底板16a，在该车身罩16的后部设有驾驶员乘座用的车座17。

后轮WR支承于动力机组P的后部。该动力机组P可摆动地支承于车架F，由2冲程强制空冷型发动机E和作为将该发动机E的输出动力传递到上述后轮WR的传动机构的无级变速器M构成。该动力机组P的前部通过图中未示出的连杆机构支承于上述车架F的后车架14的两中间车架部14b…并可绕与后轮WR回转轴线平行的轴线摆动，在动力机组P的后部和上述后车架14间设置后缓冲器19。

在图2中，发动机E的发动机本体20配置在该后轮WR的前方，并且曲柄轴22的轴线与后轮WR的回转轴线平行，该曲柄轴22支承于作为该发动机本体20一部分的曲轴箱21。

在曲轴箱21一体设有延伸到后轮WR一侧方的箱部23，由在与上述后轮WR相反侧连接到上述箱部23的第1箱构件24、在上述后轮WR侧连接到上述箱部23后部的第2箱构件25、及上述第23构成传动箱26，曲柄轴22从曲轴箱21凸出，后轮WR的车轴27可回转地支承在传动箱26的后部，设于曲柄轴22与车轴27之间的无级变速器M收容在该传动箱26内。

无级变速器M具有驱动侧传动皮带轮28、从动轴29、从动侧传动皮带轮30、离心式离合器31、环状三角皮带32、及减速齿轮列33，该驱动侧传动皮带轮28连接于曲柄轴22，该从动轴29具有与曲柄轴22平行的轴线并可自由回转地支承于传动箱26的后部，该从动侧传动皮带轮30与上述驱动侧传动皮带轮28成一对，该离心式离合器31设在该从动侧传动皮带轮30和从动轴29之间，该环状三角皮带32卷挂在驱动和从动侧传动皮带28、30，该减速齿轮列33设在上述后轮WR的车轴27和从动轴29之间。

驱动侧传动皮带轮28由固定于曲柄轴22的固定皮带轮半体34和可沿轴向滑动地安装于曲柄轴22的可动皮带轮半体35构成。在固定和可动皮带轮半体34、35之间形成三角形环状槽36，在该环状槽36内***三角皮带32。另外，在可动皮带轮半体35的背面于曲柄轴22固定斜板37，在该斜板37与可动皮带轮半体35之间以浮动状态收容多个离心滚子38。如在曲柄轴22回转时增大转速，受到离心力作用的离心滚子38朝径向外方移动，使可动皮带轮半体35沿接近固定皮带轮半体34的方向移动，由此可增大三角皮带32在两皮带轮半体34、35的接触半径。

一起参照图3-图5可知，在与曲柄轴22和车轴27之间的中间部对应的位置，于传动箱26的第1传动构件24的外侧面设置开放两端地沿上下延伸的凹部40。

另一方面，在传动箱26的第1箱构件24的外面由多个螺纹构件42、42…连接合成树脂制的外罩41，由该外罩41覆盖第1箱构件24的除了上述凹部40以外的部分。

如图1和图3所示，在发动机本体20的上方位置配置化油器43，在该化油器43的后方侧配置空气滤清器44。

该空气滤清器44的空气滤清器箱45由箱本体46和箱盖47构成，该空气滤清器箱45一体地与上述外罩41相连并由合成树脂形成，该箱盖47连接于该箱本体46。

箱本体46一体设有箱本体主部46a、第1扩大部46b、及第2扩大部46c，该主部46a将与后轮WR相反侧开放地一体连于外罩41的上部，该第1扩大部46b为了收容于传动箱26的第1箱构件24的凹部40而从箱本体主部46a下部向下方延伸并一体地连于外罩41，该第2扩大部46c从箱本体主部46a的前部向后轮WR的前方侧伸出。箱本体主部46a和第1扩大部46b大体连成T字状，在与后轮WR相反侧开口，第2扩大部46c形成为封闭前端的筒状。

箱盖47为了闭塞箱本体46的与后轮WR相反侧的开口部而大体形成为T字状，由多个螺钉纹构件48、48…连接到箱本体46。

在箱本体46的箱本体主部46a的内周面向内方凸出地一体设置接受部49，由上述接受部49接受过滤介质52的周缘部，该过滤介质52将空气滤清器箱46内划分为箱盖47侧的未净化室50和净化室51。在箱盖47一体凸起设置多个压紧部53、53…，该多个压紧部53、53…在与接受部49之间夹持上述过滤介质52的周缘部。因此，在使过滤介质52周缘部接触在接受部49的状态下将箱盖47连接于箱本体46，从而在箱本体46和箱盖47之间夹持过滤介质52。

在箱本体46的箱本体主部46a的后部设置用于将空气从外部导入到未净化室50的空气导入口54，在上述箱本体46的第2扩大部46c的前部接续将净化室51的空气导入到化油器43中的导管55。

下面说明该实施例的作用。收容有无级变速器M的传动箱26的第1箱构件24由于通过连接于第1箱构件24的外罩41覆盖，所以可由外罩41抑制传动箱26内的无级变速器M产生的作动音传出到外部。

另外，虽然空气滤清器44的空气滤清器箱45由本体46和连接到该箱本体46的箱盖47构成，但由于箱本体46与外罩41一体形成，所以不需要用合成树脂制成传动箱26的一部分，从而可确保传动箱26的强度，并且没有必要考虑与传动箱26的干涉和用于支承空气滤清器44的撑条等的配置，可以确保空气滤清器44的容量较大。

而且，在传动箱26的第1箱构件24中，在曲柄轴22与后轮WR的车轴27之间设有凹部40，在空气滤清器箱45的箱本体46设有收容于凹部40内的第1扩大部46b，所以，可进一步增大空气滤清器44的容量，另外，由于在空气滤清器箱45的箱本体46还设有向后轮WR前方侧伸出的第2扩大部46c，所以，可以进一步增大空气滤清器44的容量。

以上详述了本发明的实施例，但本发明不限于上述实施例，在不脱离权利要求所述本发明的条件下可作种种设计变更。

如上述那样按照本发明的第一方案，不仅可由外罩抑制传动箱内的传动机构产生的作动音传出到外部而获得良好的隔音效果，而且不需用合成树脂制成传动箱的一部分，从而可在确保传动箱强度的前提下确保大的空气滤清器的容量。

另外，按照本发明的第二方案，可以进一步增大空气滤清器的容量。

Claims (2)

1.一种机动二轮车，将动力机组(P)可摆动地支承于车架(F)，该动力机组(P)由发动机(E)和将该发动机(E)的动力传递到后轮(WR)的传动机构(M)构成，其特征在于：传动箱(26)收容上述传动机构(M)并与发动机本体(20)相连，在该传动箱(26)上连接覆盖该传动箱(26)的外罩(41)，空气滤清器(44)的空气滤清器箱(45)由与上述外罩(41)连成一体的箱本体(46)和连接于该箱本体(46)的箱盖(47)构成。

2.如权利要求1所述的机动二轮车，其特征在于：在上述发动机(E)的曲柄轴(22)和上述后轮(WR)的车轴(27)之间于上述传动箱(26)设置凹部(40)，在上述箱本体(46)设置收容于该凹部(40)内的扩大部(46b)。

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