CN1223204A - 用于由内、外轮辐板构成的汽车车轮的固定装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于由内轮辐板和外轮辐板构成的轻金属合金汽车车轮的固定装置,借助一组以与轮毂同心方式布置的车轮螺钉固定在制动盘连接部位上。车轮的两轮辐板通过***在衬套中的车轮螺钉而彼此密封地连接,衬套压入到两轮辐板的孔中,且至少嵌合在一密封物料中。
Description
本发明涉及一种用于由内、外轮辐板构成的轻金属合金汽车车轮的固定装置，其包括一组以与轮毂同心方式布置的车轮螺钉。
德国专利申请公开说明书DE19601778A1公开了一种由两个轮辐板构成的汽车车轮。这两个轮辐板中一个为内轮辐板，一个为外轮辐板，其中内轮辐板构成一个轮辋，外轮辐板构成一个星形辐板(Felgenstem)。两个车轮部件通过焊接彼此相连接。此外，德国实用新型说明书DE-U7200847公开了一种双层车轮，在这种车轮中，车轮部件在轮毂区通过其中穿有车轮螺钉的衬套式固定部件而彼此连接。
本发明的目的是为带有空心轮辐的双层车轮在轮毂区提供一种简单的机械连接可能性。
按照本发明，为实现上述目的采用的技术方案为：用于由内、外轮辐板构成的轻金属合金汽车车轮的固定装置，其包括一组以与轮毂同心方式布置的车轮螺钉，该车轮的内、外轮辐板通过***在衬套中的车轮螺钉而彼此连接，衬套压入并保持在内、外轮辐板的孔中。
本发明的主要优点在于：通过一个在轮毂区借助于衬套和车轮螺钉而实现的简单机械连接来实现密封和固定。衬套用压配合的方式置入车轮内外轮辐板中。这对于防止水和湿气侵入内外轮辐板之间的空腔来说是必要的。对于此，还可以将衬套埋设在一层密封物料(Dichtmasse)上，如硅树脂。
衬套置入外轮辐板的凹入处，并以一个凸肩支承在其上。这样可以实现均匀地引入预应力。
与凸肩紧连着的衬套部件伸入两轮辐板的孔中，并其自由端终止在与内轮辐板内表面相齐平的位置或者与其相隔一定的距离。
在采用镁合金车轮时，为避免在内轮辐板和钢制动盘连接部件之间出现接触磨损(Kontaktkorrpsion)需要一个置入其间的铝合金垫片。这可以通过压入此垫片中的衬套来实现对中和固定。作为一种替换方式，存在这样一种可能，使垫片环绕包围住制动盘连接部位，且通过形状和作用力相配合的连接与该垫片对中和固定。该垫片相对于内轮辐板用硅树脂密封。
按照另一种实施方式，用罐状部件来代替垫片，该罐状部件环绕包覆住制动盘连接部位，并通过压入方式与该连接部位相连接。通过该罐状部件来避免接触磨损，该罐状部件的压入深度可以调整，同时覆盖住制动盘连接部位的磨损危险面。
为了代替一个带有支承车轮螺钉头部的平支承表面的压入衬套，在衬套的头部设置一个半球形面，在此半球形面上支承有与该半球形面形状相应的垫圈。
下面结合附图对本发明的实施方式作更详细的描述。
图1示出一个汽车车轮的局部剖面图，该车轮包括内轮辐板和外轮辐板以及车轮螺钉的衬套和中间垫片；
图2为图1所示、汽车车轮的局部剖面图，该车轮不带有中间垫片；
图3示出另一种实施方式，在车轮和制动盘之间有一个罐状部件；
图4为对所有变换实施方式均适用的一种结构，其有一个中间垫圈和一个衬套，它们具有彼此相应的球形面。
图1和图2示出一个由铝合金内轮辐板2和铝合金外轮辐板3构成的汽车车轮1。在该两轮辐板2和3之间形成轮辐空腔4。该两轮辐板2和3的连接一方面通过至少一处焊接(图中未示出)来实现，另一方面通过其自由端拧入(图中未示出的)制动盘连接部件(Bremsscheitentopf)的车轮螺钉5来实现。
车轮螺钉5布置在一个以压配合方式嵌入两轮辐板2、3的孔中的衬套7中。
衬套7具有一个支承在外轮辐板3的装载腔9上的凸肩8。衬套部件8a在两轮辐板的孔中延伸，其自由端6终止在与内轮辐板2的内表面10相齐平的位置。
按照图1所示本发明的另一个实施方式，为避免在由镁材(Magnesium)、或更确切地说由一种镁合金制成的轮辐板2、3与制动盘连接部位之间出现接触磨损(Kontaktkorrosion)，设置一个由铝合金制成的中间垫片11。
为了保证两轮辐板2和3之间的密封，衬套7嵌入一密封物料(Dichtmasse)15中，如硅树脂中。同样，中间垫片11与内轮辐板2也可用硅树脂14密封。
按照图3，给出了用一个罐状部件21来代替垫片11的实施方式，该罐状部件的一部分21a在车轮1和制动盘连接部件20之间延伸，另一部分21b固定在制动盘连接部位20的周边部分。此固定可以通过粘合、压入或其它类似方式来实现。
按照图4，给出了带有中间垫圈22的车轮螺钉5的一种实施方式，该中间垫圈22具有一个球形支承面23，其支承在衬套7的一个相应球形面上。这样一种中间垫圈和衬套头部的结构对所有给出的实施方式均适用。
Claims (7)
1．用于一种由内轮辐板和外轮辐板构成、尤其是由轻金属合金制成的汽车车轮的固定装置，其包括一组以与轮毂同心方式布置的车轮螺钉，其特征在于：车轮(1)的两轮辐板(2,3)通过***在衬套(7)中的车轮螺钉(5)而彼此连接，衬套(7)压入并保持在两轮辐板(2,3)的孔中。
2．按照权利要求1所述的固定装置，其特征在于：该衬套(7)以其凸肩(8)布置在外轮辐板(3)的支承装载腔(9)中，紧接着的衬套部件(8a)伸入车轮(1)两轮辐板(2,3)的孔中，衬套的自由端(6)终止在大体与内轮辐板(2)相齐平的位置。
3．按照权利要求1或2所述的固定装置，其特征在于：车轮(1)和衬套(7)由铝合金制成。
4．按照权利要求1所述、用于由内轮辐板和外轮辐板构成的镁合金汽车车轮的固定装置，其特征在于：在车轮(1)内轮辐板(2)的内表面(2a)与制动盘连接部位的接触面之间设置一个铝材垫片(11)，在那里衬套部位(8a)的自由端(6)终止在大体与该垫片(11)相齐平的位置。
5．按照权利要求1、2、3或4所述的固定装置，其特征在于：在车轮内轮辐板(2)和制动盘连接部件(20)之间设置一个与制动盘连接部位相连接的罐状部件(21)，该罐状部件可固紧在制动盘连接部位(20)上。
6．按照一项或多项上述权利要求所述的固定装置，其特征在于：该车轮螺钉(5)具有一个有球带面(23)的中间垫圈(22)，该球带面支承在一个支承盘(20)的相应面上。
7．按照一项或多项上述权利要求所述的固定装置，其特征在于：垫片(11)相对于内轮辐板(2)用密封物料(14)来密封。
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|---|---|---|---|---|
| CN103492194A (zh) * | 2011-05-09 | 2014-01-01 | 都美工业株式会社 | 车辆用轮辐 |
| CN106687303A (zh) * | 2014-09-09 | 2017-05-17 | 堤森克鲁波碳零件有限公司 | 具有轮缘及轮盘的车轮 |
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1998
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