CN1221936A - 机动车禁鸣喇叭自动控制管理*** - Google Patents
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Abstract
一种用于现代城市防止机动车乱鸣喇叭而产生严重噪音干扰的机动车禁鸣喇叭自动控制管理***,该***包括:多个用于向进入市区车辆自动发出禁鸣喇叭指令的遥控禁令站1;多个用于向驶出市区车辆自动发出解禁指令的遥控解禁站2及设置于市区所辖所有机动车辆上的车载智能控制器3;上述智能控制器在接收到相关的指令后,自动执行切断机动车喇叭电路或恢复喇叭电路的功能。本发明可以从根本上解决目前城市中机动车乱鸣喇叭所产生的严重的噪音污染问题。
Description
本发明涉及一种机动车管理***，特别是涉及一种用于现代城市防止机动车乱鸣喇叭而产生严重噪音干扰的机动车禁鸣喇叭自动控制管理***。
在现代城市中，随着汽车工业的迅速发展和人们生活水平的提高，汽车消费量日趋增长，特别是家庭购买汽车呈日益增加之势。机动车辆的大量增加也对环境产生了一些不利影响，其中大量的机动车辆(主要是汽车)乱鸣喇叭就成为城市中一个主要的噪音污染源，它已严重干扰和影响着人们的正常学习和生活。对此，各地政府制定了有关规定，禁止机动车在市区鸣喇叭，并长期宣传，但收效不大。也有的地区在喇叭电路加装机械开关，但这些都必须由司机自觉执行才能产生效果。迄今为止，尚无一项有效的方法对上述噪音污染进行标本兼治。
本发明的目的在于采用无线遥控和先进的电子技术，而提供一种成本低，组网容易，能进行全自动控制管理的机动车禁鸣喇叭自动控制管理***，使机动车乱鸣喇叭得到有效根治。
为实现上述目的，本发明提供一种机动车禁鸣喇叭自动控制管理***，该***包括：
多个用于向进入市区车辆自动发出禁鸣喇叭指令的遥控禁令站1；
多个用于向驶出市区车辆自动发出解禁指令的遥控解禁站2及
设置于市区所辖所有机动车辆上的车载智能控制器3；
上述智能控制器在接收到相关的指令后，自动执行切断机动车喇叭电路或恢复喇叭电路的功能。
所述的禁令站1和解禁站2分别设置于市区的进出路段。
每个禁令站1和解禁站2内各设有一台或一台以上指令发射机。
所述的禁鸣喇叭指令和解禁指令信息采用无线电方式传送，并实现全自动化管理。
所述的指令发射机为低功率发射机，其发射和接收范围在100米以内，以降低无线电的互相干扰。
所述的禁令站1和解禁站2为无人值守。
所述的车载智能控制器3包括无线电指令信息接收机，信息处理部分和喇叭电路控制部分。
在城市中设置本发明的***后，该***的禁令站1和解禁站2将不停地向来往的车辆发送禁止或解除指令，进入市区的机动车接收到指令后将将自动切断喇叭电路使其无法再鸣号，在车辆离开城区后又能自动恢复喇叭电路而正常鸣号。
本发明的机动车禁鸣喇叭自动控制管理***可以从根本上解决目前城市中机动车乱鸣喇叭所产生的严重的噪音污染问题，使得机动车禁鸣喇叭的管理实现自动化。本发明具有如积极效果：
1、成本低，由于采用关卡式车辆通过方式，所以发射机只要很小的发射功率和近距离的接收，因此成本很低，特别适合于大规模推广应用。
2、对无线电频率干扰小，占用无线电频率少，整个城市或地区只用单个频点则可实现一个完整的管理网络。
3、组网容易，指令发射机站为全天候设备，而体积小安装简单，同时采用太阳能充供电方式，在没有交流电的地点也可安装使用。
4、设备管理功能自动化，不受人的因素影响，真正实现用科学技术管理城市。
图1是本发明的机动车禁鸣喇叭自动控制管理***框图。
图2是本发明的指令发射机实施方案电原理图。
图3是本发明的车载智能控制器结构框图。
图4是本发明的车载智能控制器实施方案电原理图。
下面结合附图给出本发明的一个优选实施例。
如图1所示，本发明的机动车禁鸣喇叭自动控制管理***包括三部分，即：用于向进入市区车辆自动发出禁鸣喇叭指令的遥控禁令站1；用于向驶出市区车辆自动发出解禁指令的遥控解禁站2及设置于机动车辆上的车载智能控制器3；
上述禁令站1和解禁站2有多个，分布于市区的进出路段，每个禁令站和解禁站内各设有一台指令发射机，该指令发射机为低功率无线电发射机，由于采用关卡式通过方式，所以禁令站和解禁站的无线电发射机发射功率控制在较小的等级范围(毫瓦级)，一般控制在100米的发射接收范围内。这样可降低无线电的互相干扰，并降低成本。该发射机主要由编码器11，载频振荡器12，高频放大电路13组成。其电原理如图2所示，三极管N1(12)为高频振荡管，其组成的振荡电路可产生200-400MHZ的载频信号，并受AX5326编码器(11)输出的脉冲数码调制，经高频放大电路13的三极管N2与N3放大后由天线发射出去。
上述的车载智能控制器3可设置于城市市区所辖的所有机动车辆上，其结构框图如图3所示，它包括无线电指令信息接收机31，信息处理部分32和喇叭电路自动控制部分33，其功能是自动接收禁令站和解禁站发出的禁鸣喇叭指令和解禁指令，并对接收到的指令信息进行处理后，自动地执行切断或恢复喇叭电路的功能。车载智能控制器3的三部分主要由高频放大电路34，本机振荡电路35，整形放大电路36；释码电路37，继电器控制电路38组成。其电原理如图4所示：由天线接收下来的高频指令信息经高频放大电路34的三极管N1放大后送至由三极管N2组成的高频振荡电路35进行鉴频处理，解调出数字信号，经由LM358组成的数码整形放大电路36输出，再送至A×5327组成的释码器37处理，当指令信息为禁鸣喇叭时，输出端D4为高电平，三极管N6、N7同时导通，指示发光管L1亮，同时继电器控制电路38中的继电器J1吸合而切断刺叭电路。当指令信息为解除禁鸣时，D4端输出为低电平，三极管N6、N7截止，发光管L1灭，继电器J1释放恢复喇叭电路。
接收控制器的供电电路由7805三端稳压器恒压供电，保证接收灵敏度和释码电路不受电压波动影响。
Claims (7)
1、一种用于现代城市防止机动车乱鸣喇叭而产生严重噪音干扰的机动车禁鸣喇叭自动控制管理***，其特征在于该***包括：
多个用于向进入市区车辆自动发出禁鸣喇叭指令的遥控禁令站(1)；
多个用于向驶出市区车辆自动发出解禁指令的遥控解禁站(2)及
设置于市区所辖所有机动车辆上的车载智能控制器(3)；
上述智能控制器在接收到相关的指令后，自动执行切断机动车喇叭电路或恢复喇叭电路的功能。
2、根据权利要求1所述的机动车禁鸣喇叭自动控制管理***，其特征在于所述的禁令站(1)和解禁站(2)分别设置于市区的进出路段。
3、根据权利要求1所述的机动车禁鸣喇叭自动控制管理***，其特征在于每个禁令站(1)和解禁站(2)内各设有一台或一台以上指令发射机。
4、根据权利要求1至3中任一条所述的机动车禁鸣喇叭自动控制管理***，其特征在于所述的禁鸣喇叭指令和解禁指令信息采用无线电方式传送，并实现全自动化管理。
5、根据权利要求3所述的机动车禁鸣喇叭自动控制管理***，其特征在于所述的指令发射机为低功率发射机，其发射和接收范围在100米以内，以降低无线电的互相干扰。
6、根据权利要求1至3中任一条所述的机动车禁鸣喇叭自动控制管理***，其特征在于所述的禁令站(1)和解禁站(2)为无人值守。
7、根据权利要求1所述的机动车禁鸣喇叭自动控制管理***，其特征在于所述的车载智能控制器(3)包括无线电指令信息接收机，信息处理部份和喇叭电路控制部份。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 98113272 CN1221936A (zh) | 1998-07-02 | 1998-07-02 | 机动车禁鸣喇叭自动控制管理*** |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN 98113272 CN1221936A (zh) | 1998-07-02 | 1998-07-02 | 机动车禁鸣喇叭自动控制管理*** |
Publications (1)
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| CN1221936A true CN1221936A (zh) | 1999-07-07 |
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ID=5223021
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 98113272 Pending CN1221936A (zh) | 1998-07-02 | 1998-07-02 | 机动车禁鸣喇叭自动控制管理*** |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN1221936A (zh) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1998
- 1998-07-02 CN CN 98113272 patent/CN1221936A/zh active Pending
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