CN1188056A - 公共汽车底架及其装配方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种公共汽车底架及其装配方法,其底架由前部底架、后部底架、中间底架和配管用底架这4个部件相互独立的底架构成,对每个底架装配必要部件而进行局部装配作业,之后将4个底架通过螺栓连接而装配为一体,从而可大大提高底架的装配的作业性,减小装配次数,使前部底架和后部底架成为通用部件,则在大型公共汽车到中型公共汽车的范围内,仅通过改变中间底架的尺寸便可很容易地制造轮轴距不同的各种公共汽车。

Description

公共汽车底架及其装配方法

本发明涉及公共汽车底架及其装配方法，特别涉及一种划时代的公共汽车底架及其装配方法，该底架由前部底架，后部底架，中间底架和配管用底架这4个底架相互独立的底架构成，在分别对每个底架装配必要部件而进行局部装配作业后，可通过螺栓将4个底架连接装配为一体，可通过小型的防锈处理装置对其进行防锈处理，另外可大大提高装配的作业性，减少装配次数，通过使前部底架和后部底架成为通用部件，可在大型到中型的公共汽车的范围内，仅仅通过只改变中间底架的方式很容易地制造轮轴距不同的各种公共汽车。

在过去，公共汽车底架是这样制造的，首先将由机动车用结构钢制成的角钢，槽钢等结构部件与具有该公共汽车车体尺寸的骨架焊接在一起而制成基本支架，通过焊接或螺纹连接的方式将每个必要部件固定于该基本支架上，之后进行用于防锈的喷漆等表面处理。

如果采用上述的已有的制造方法，当公共汽车车体尺寸较大时，由于与该车体尺寸的增加相对应，底架也要通过焊接大型部件的方式装配形成，这样很难在焊接时将每个部件的位置对准，另外会发生焊接时所产生的热量而造成的歪斜，这样很难按照规定的尺寸进行装配，由于装配作业是在对各个部分的位置，尺寸进行修正的同时进行的，这样会产生要求进行较多的作业工序的缺点。

此外，如果公共汽车的底架发生偏斜，当装配车身时，将该车身与上述底架的对准作业是很困难的，这样不能将公共汽车的外表制作得很漂亮，从而降低了其商品价值。

另外，虽然公共汽车包括有各种车种，但是当采用将底架部件作为整体焊接而制作底架的已有的方法时，由于对于每种底架要根据该底架的尺寸来制作每个底架部件，并将这些底架部件装配焊接在一起，这样对于不同的车种必须配备不同的专用底架部件，另外必须在库房中为每一车种存放不同的多个底架部件，这样会产生该底架部件的保管场所需要较大的空间的缺点。

还有，由于在将多个底架部件装配，接着进行焊接的同时制成整体的底架，这样当靠近最终工程时，多个部件处于相互交错的装配状态，从而必须在避开所焊接的部件的同时对下一部件进行焊接，这样很难进行靠近最终工程的作业，由于作业容易被迫进行困难的作业，从而在这里产生有待改进的余地。

此外，虽然为了提高耐久性而对底架进行防锈处理，但是如果在进行了防锈处理后的底架上焊接必要部件，则由于该焊接部的防锈性能不是很好，从而还要在全部部件焊接装配完毕后，对整个底架进行防锈处理，在对整个大型的底架进行防锈处理时，必须采用很大的处理装置，这样会产生防锈处理设备体积较大，价格高，从而制造成本高的不利情况。

另外，在防锈处理，装配等任何工程中，对大型底架进行操作也是作业效率较低的一个原因。

本发明是为了消除上述已有技术中的缺点而提出的，本发明的目的在于提供一种公共汽车底架及其装配方法，将底架分割成前部底架、后部底架、中间底架和配管用底架这4个底架，对每个底架进行防锈处理，之后在其上装配必要部件而进行局部装配作业，然后将上述4个底架通过螺栓连接装配为一体，从而底架部件的尺寸较小而很容易地对其进行操作，另外可大大提高底架装配的作业效率。

另外，本发明的另一目的在于提供一种公共汽车底架及其装配方法，即使公共汽车的尺寸不同，仍可仅仅通过根据该底架的尺寸而只改变中间底架的方式，很容易根据公共汽车的尺寸变化而作出反应，从而对于无论具有什么样尺寸的底架均可容易地制造，另外由于上述原因，通过使底架部件中的多个部件成为通用部件，可将部件的保管空间减少到已有的保管空间的几分之一，还有可大大减少部件的库存量，从而可以较低的成本进行制作。

还有，本发明的还一个目的在于提供一种公共汽车底架及其装配方法，在4个分开的部件中的每个中分别装配必要部件以形成局部装配的完成品，之后通过螺栓将这4个底架相连接并装配成一体，这样即使在相对较窄的作业场所，仍可在不会受到妨碍的情况下进行底架装配的大部分的作业，此外很容易地进行装配作业。

另外，本发明的再一目的是提供一种公共汽车底架及其装配方法将底架分割成4个底架，使每个底架部件的尺寸小型化，分别单独地对所分割开的小型的底架部件进行防锈处理，之后通过螺栓将它们连接而装配为一体，从而可进行完全的防锈处理，提高公共汽车的耐久性，由于不需进行防锈处理后的焊接作业，从而无需对该焊接部进行修补防锈处理，另外可使防锈处理装置的体积减小型化，还有由于上述原因，可减小防锈处理装置的体积小型化，并且其价格较低。

还有，本发明的还一目的在于提供一种公共汽车底架及其装配方法作为底架的连接部，采用其上开设T有形槽的方形柱状的拉制铝型材和其头部与上述T形槽相嵌合的T形螺栓，这样即使4个分开的底架部件的尺寸精度具有一定的误差，仍可在不进行部件修正的情况下，将该误差吸收，很容易地对它们进行装配，另外由于上述原因，可大大减少装配的次数。

此外，本发明的另一目的在于提供一种公共汽车底架及其装配方法通过减小底架部件的体积，可以很容易地制作具有较高精度的底架部件，另外由于上述原因，很容易将底架和车身装配在一起，可提高作业的效率，提高装配的精度，将车身外观制作得漂亮，大大提高公共汽车的商品价值。

为达到上述目的，本发明采取以下技术方案：

一种公共汽车底架装配方法，其步骤包括：将底架分割成：

构成该底架前部的前部底架；构成上述底架后部的后部底架；构成该底架的中间部的，在前端上述前部底架被固定，且在后端于上述后部底架被固定的中间底架：固定于上述前部底架上述后部底架和上述中间底架的上方的配管用底架，

通过螺栓分别将上述前部底架、后部底架、中间底架和配管用底架相互连接从而将它们装配为一体。

一种公共汽车底架装配方法，具步骤包括：将底架分割成：

构成该底架前部的中间底架：构成上述底架后部的后部底架：构成该底架的中间部的，在前端于上述前部底架固定，在后端于后部底架固定的中间底架，固定于上述前部底架、上述后部底架和上述中间底架的上方的配管用底架，

对上述前部底架、后部底架、中间底架和配管用底架分别进行防锈处理，之后在其上装配必要部件而进行局部装配作业，然后通过螺栓将它们相互连接而使它们装配为一体，从而形成上述公共汽车的底架。

一种公共汽车底架，其特征在于：

该底架分割成：

构成前部骨架的前部底架，构成后部骨架的后部底架，构成中间部骨架的中间部的，在前端于上述前部底架固定，在后端于后部底架固定的中间底架，固定于上述中间底架上部的配管用底架这4个底架，由此构成上述底架，

将上述前部底架、后部底架、中间底架和配管用底架分别通过螺栓相互连接它们从而将它们装配为一体。

一种公共汽车底架，其特征在于：

该底架由前部底架、后部底架、中间底架和配管用底架构成，上述前部底架构成上述底架的前部骨架，它与前桥部装配在一起而实现局部的装配，并且形成有与中间底架相连接的连接部，上述后部底架构成上述底架的后部骨架，它与后桥部装配在一起而实现局部的装配，并且形成有与中间底架相连接的连接部，上述中间底架形成有基架和位于相对该基架直立配设的固定台上的与配管用底架相连接的连接部，上述基架形成有在前端与上述前部底架相连接的连接部，以及在后端与上述后部底架相连接的连接部，上述配管用底架形成有用于固定于上述固定台的上述连接部上的连接部，并且其固定于上述中间底架的上部，

通过螺栓将上述前部底架、后部底架、中间底架和配管用底架相互连接而将它们装配为一体。

一种公共汽车底架，其特征在于：

该底架由前部底架、后部底架、中间底架和配管用底架这4个相互独立的底架构成，上述前部底架构成上述底架的前部骨架，它与前桥部装配在一起而实现局部的装配，并且形成有与中间底架相连接的连接部，上述后部底架构成上述底架的后部骨架，它与后桥部装配在一起而实现局部的装配，并且形成有与中间底架相连接的连接部，上述中间底架形成有基架和位于相对该基架直立配设成台状的固定台上的与配管用底架相连接的连接部，上述基架形成有在前端与上述前部底架相连接的连接部，以及在后端与上述后部底架相连接的连接部，上述配管用底架形成有用于固定于上述固定台的上的连接部上述的连接部，并且固定于上述中间底架的上部，

上述配管用底架由中空的方形柱状拉制铝型材构成，在上述配管用底架的连接部中开设有T形槽，通过其头部与上述T形槽相嵌合安装的T形螺栓可将上述中间底架的连接部连接于上述配管用底架的连接部上。

本发明的公共汽车底架装配方法包括下述步骤，该步骤为：将底架分割成构成底架前部的中间底架，构成底架后部的后部底架，构成底架的中间部的，在前端与上述前部底架固定，在后端与后部底架固定的中间底架，固定于上述后部底架和上述中间底架的顶部的配管用底架，通过螺栓将上述前部底架，后部底架，中间底架和配管用底架分别相互连接从而将它们装配为一体。

另外，本发明的另一公共汽车底架装配方法包括下述的步骤，该步骤为：将底架分割成构成底架前部的中间底架，构成底架后部的后部底架，构成底架的中间部的，在前端与上述前部底架固定，在后端与后部底架固定的中间底架，固定于上述后部底架和上述中间底架的顶部的配管用底架，对上述前部底架，后部底架，中间底架和配管用底架分别进行防锈处理，之后在其上装配必要部件而进行局部装配作业，然后通过螺栓将它们相互连接而使它们装配为一体，从而形成上述公共汽车底架。

本发明的公共汽车底架的特征在于：该底架分割成构成前部骨架的前部底架，构成后部骨架的后部底架，构成中间部骨架的中间部的，在前端与上述前部底架固定，在后端与后部底架固定的中间底架，固定于上述中间底架的顶部的配管用底架这4个底架，将上述前部底架，后部底架，中间底架和配管用底架分别通过螺栓相互连接从而将它们装配为一体。

另外，本发明的另一公共汽车底架的特征在于该底架由前部底架，后部底架，中间底架和配管用底架构成，上述前部底架构成上述底架的前部骨架，它与前桥部装配在一起而实现局部的装配，并且形成有与中间底架相连接的连接部，上述后部底架构成上述底架的后部骨架，它与后桥部装配在一起而实现局部的装配，并且形成有与中间底架相连接的连接部，上述中间底架形成有基架和位于相对该基架立起的固定台上的与配管用底架相连接的连接部，上述基架形成有在前端与上述前部底架相连接的连接部，以及在后端与上述后部底架相连接的连接部，上述配管用底架形成有用于固定于上述固定台的上的连接部上的连接部，并且固定于上述中间底架的顶部，通过螺栓将上述前部底架，后部底架，中间底架和配管用底架相互连接而将它们装配为一体。

本发明的还一公共汽车底架的特征在于该底架由前部底架，后部底架，中间底架和配管用底架这4个相互独立的底架构成，上述前部底架构成上述底架的前部骨架，它与前桥部装配在一起而实现局部的装配，并且形成有与中间底架相连接的连接部，上述后部底架构成上述底架的后部骨架，它与后桥部装配在一起而实现局部的装配，并且形成有与中间底架相连接的连接部，上述中间底架形成有基架和位于相对该基本立起的固定台上的与配管用底架相连接的连接部，上述基架形成有在前端与上述前部底架相连接的连接部，以及在后端与上述后部底架相连接的连接部，上述配管用底架形成有用于固定于上述固定台的上的连接部上的连接部，并且固定于上述中间底架的顶部，上述配管用底架由中空的方形柱状拉制铝型材构成，在上述配管用底架的连接部中开设有T形槽，通过其头部与上述T形槽相嵌合的T形螺栓可将上述中间底架的连接部连接于上述配管用底架的连接部上。

本发明具有下述的效果：

即由于按照上述方式将底架分割成前部底架，后部底架，中间底架和配管用底架这4个底架，在分别对每个底架进行防锈处理后，以对必要的部件装配的方式进行局部装配作业，通过螺栓将它们连接而装配为一体，这杆底架部件较小而很容易进行操作，从而可大大提高底架装配作业的效率。

此外，按照上述方案，即使公共汽车的尺寸不同，仅仅通过根据该公共汽车的尺寸而只改变中间底架的尺寸，仍可很容易地根据公共汽车的尺寸的变更而制造任何一种的公共汽车，另外作为上述的结果，还可获得下述效果，即使底架部件中的多数成为通用部件，这样可将部件的保管空间减少为已有的保管空间的几分之一，此外部件的库存量大大地减少，从而使可以较低的价格制作汽车。

再有，本发明还具有下述的效果，即由于将必要部件分别装配到分开的4个部件的每个中，形成局部装配制品，之后通过螺栓将这4个底架连接而装配为一体，这样即使在与已有技术相比较，更窄的作业场所，仍可无妨碍地进行上述底架装配的大部分作业，另外可以很容易地进行装配作业。

此外，本发明还具有下述效果，即由于底架分隔为4个部件，每个底架部件的尺寸减小，在分别对所分开的较小尺寸的底架部件进行防锈处理后，可通过螺栓将它们连接装配为一体而形成底架整体，这样可进行完全的防锈处理，提高公共汽车的耐久性，不必进行防锈处理后的焊接作业，从而无需对该焊接部进行修补防锈处理，另外可减小防锈处理装置的尺寸，此外作为上述结果，防锈处理装置的体积较小，并且价格较低。

还有，本发明可具有下述效果，即由于作为底架连接部，采用开设有T形槽的方形柱状拉制铝型材，以及其头部嵌合于该T形槽中的T形螺栓，这样即使分开的4个部件的底架部件的尺寸精度具有一定的误差，仍可将该误差吸收从而可在不对部件进行修正的情况下，很容易地进行装配作业，另外作为上述的结果，可大大减少装配的次数。

另外，本发明还具有下述效果，即由于底架部件较小从而很容易地制作具有较高精度的底架部件，此外作为上述的结果，由于很容易将底架和车身进行装配从而可提高作业效率，提高装配精度，将车身的外观制作得很漂亮，大大提高公共汽车的商品价值。

以下参照附图，详细说明本发明的实施例：

图1为本发明的公共汽车底架的整体透视图；

图2为本发明的上述底架分解透视图；

图3为本发明的前部底架的透视图；

图4为本发明的中间底架的透视图；

图5为本发明的后部底架的透视图；

图6为本发明的装配好的公共汽车骨架正面图；

图7为本发明的主要部分的部分分解透视图，该图表示前部底架和中间底架的装配状态；

图8为本发明的主要部分的剖开的透视图，该图表示后部底架和中间底架的装配状态；

图9为本发明的主要部分的透视图，该图表示配管用底架和中间底架的装配状态；

图10为本发明的局部放大透视图，该图表示作为配管用底架的连接部的棱柱形拉制铝型材和T形螺栓；

图11为本发明的主要部分的正面图，该图表示配管用底架和中间底架的装配状态；

图12为本发明的主要部分的透视图，该图表示配管用底架和中间底架的装配状态。

下面根据以附图表示本发明的实施例进行说明。在图1～5中，本发明的公共汽车底架1包括前部底架2，后部底架3，中间底架4和配管用底架5。

在图1～3和图7中，上述前部底架2与装设有前轮8的前桥9装配，它构成公共汽车6的底架2的前部骨架，该底架1由下述的坚固结构件制成的，该结构件是采用机动车用结构用钢制成的盒型钢10，槽钢11等相互焊接制成，在该盒型钢10中开设有用作与中间底架4相连接的连接部的多个螺栓孔10b。

另外，在前端固定有用于装配前桥9的固定板12，在该固定板12上开设有螺栓连接用的螺栓孔12a，这样通过螺栓(图中未示出)可将前桥9牢固固定。

在前桥9上，在规定部位预先装配前轮8等各个底架部件，从而可实现局部的装配，只要通过螺栓将该前桥9固定于前部底架2上，便可形成公共汽车6的前部。

在图1、2和图5中，后部底架3用于与以可旋转的方式装设有后轮13的后桥14装配，它构成公共汽车6的底架1的后部骨架，该后部底架3是由下述的坚固结构件制成的，该结构件是采用机动车用结构用钢制成的方形管15，钢板16等相互焊接制成，在上述方形管15的底端开设有作为与中间底架4相连接的连接部的螺栓孔15a，该方形管15在装配完毕时立起以便支承配管用底架5。

在图1、2和图4中，中间底架4通过螺栓在前端与前部底架2，在后端与后部底架3相连接，并装配成一体，该底架4构成底架1的中间部，底架4由基架18和固定台19构成。

基架18与前部底架2和后部底架3相连接，它构成中间底架4的主体，在图示实施例中，该基架18为下述的坚固平面状结构件，该结构件是这样形成的，即将2根盒型钢20，2根Z形钢21沿与公共汽车6的行进方向保持平行的方向设置，将多根角钢22沿与上述盒型钢20和Z形钢21相垂直的方向，与它们焊接在一起。

在图7中，在构成基架18的2根盒型钢20、2根Z形钢21的前端，通过焊接固定有辅助板23，该板23上开设有用于与前部底架2相连接的的孔23a，这样通过垫圈24，螺栓25和螺母26可将前部底架2固定。

此外，在图8中，在与后部底架3固定的2根盒型钢20的后端内侧焊接有支承件28，该支承件28中开设有螺栓孔28a，这样在将螺栓29穿过螺栓孔28a，方形管15中的螺栓孔15a，通过螺母进行连接后，便可将后部底架3中的方形管15固定于基架18上。

固定台19用于固定配管用底架5，它为下述的结构件，该结构件是将方形管31以梯形方式在基架18上立起并进行焊接而制成的，在梯形状固定台19的顶部两侧端部焊接有连接板32，该连接板32中开设有用于连接配管用底架5的U形槽32a和长孔32b，另外在与基架18相连接的焊接部焊接有截面为形的支架连接件27，这样在通过该支架连接件27将支架17固定后，便可将构成车身的厚度为0.8～1.2mm的钢板固定。

在图1、2和图9中，配管用底架5设置于固定台19的顶部，它用于设置电线(图中未示出)和空气管(图中未示出)，该电线用于与设置于公共汽车6各个部分的电气部件(图中未示出)相连接，上述空气管用于与通过压缩空气而动作的气动部件相连接，上述底架5按照下述方式制成而呈梯子形，该方式为：将由铝制成的中空的2根拉制型材33按平行方式设置，该型材33的截面为矩形，该矩形截面形成有沿其3个纵向侧面延伸的T形槽33a，使T形的螺栓34的头部34a穿过顶面的T形槽33a，通过垫圈35和螺母36将下述多根角钢38按照规定间距设置，该角钢38由机动车用结构钢制成，在该角钢38上设置电线和空气管等。

另外，将T形螺栓34穿过连接板32中的U形槽32a和长孔32b，该螺栓34的头部34a与拉制型材33侧面的T形槽33a嵌合，通过螺母36将其固定，这样便将配管用底架5和中间底架4相连接。

由于T形螺栓34可固定于T形槽33a的任何部位，这样即使在连接板32中的U形槽32a和长孔32b与拉制型材33的相对位置存在有制作误差而产生的偏差，仍可自动地将该误差吸收，这样在不会对装配产生妨碍的情况下，可以很容易地进行装配作业。

并且，本发明的一种公共汽车的底架的装配方法包括下述步骤，该步骤为将底架1分隔成构成底架1的前部的前部底架2；构成底架1后部的后部底架3；构成底架1的中间部，在前端与前部底架2固定，并且在后端与后部底架3固定的中间底架4；固定于上述前部底架2、后部底架3以及中间底架4顶部的配管用底架5；并前部底架2、后部底架3、中间底架4以及配管用底架5分别通过螺栓25、29、和34相互连接装配成一体。

并且，本发明的一种公共汽车的底架的装配方法包括下述步骤，该步骤为将底架1分隔成构成底架1的前部的前部底架2；构成底架1后部的后部底架3；构成底架1的中间部，在前端与前部底架2固定，并且在后端与后部底架3固定的中间底架4；固定于上述前部底架2、后部底架3以及中间底架4顶部的配管用底架5；之后分别对前部底架2、后部底架3、中间底架4以及配管用底架5进行防锈处理，然后对必要的部件组装而进行局部装配作业，之后通过螺栓29，34将上述前部底架2、后部底架3、中间底架4和配管用底架5相互连接，将它们装配成一体，从而形成公共汽车6的底架1。

本发明是按上述方式构成的，下面对其作用进行说明。在图1和图2中，公共汽车6的底架1的装配件是指按下述方式制成的局部装配制品，该方式为首先以将装设有前轮8的前桥9等底架部件装配到前部底架2上的方式进行局部装配作业，对前部底架2进行部分组装，另外，以将装设有后轮13的后桥14等底架部件装配到后部底架3上的方式进行局部装配作业，对后部底架3进行部分组装。

之后，在图7中，使中间底架4的辅助板23和前部底架2的盒型钢10相重叠，将螺栓25穿过孔23a和螺丝孔10b，通过垫圈24和螺母26将其牢固固定，这样便可使前部底架2和中间底架4相连接。

另外，在图8中，使后部底架3的方形管15与中间底架4的后端相对接，将螺栓29穿过支承件28中的螺栓孔28a和方形管15中的螺栓孔15a，通过螺母30固定，这样便可使中间底架4和后部底架3相连接。

此外，在图9～12中，使配管用底架5支承于中间底架4的固定台19上，使连接板32与拉制型材33的两个侧面相接触，将其头部34a与T形槽33a相嵌合的T形螺栓穿过U形槽32a和长孔32b，通过垫圈35固定螺母36，这样便可将拉制型材33和中间底架4牢固地相连接。

通过上述作业，前部底架2，后部底架3，中间底架4和配管用底架5装配为一体，但是由于装配时所产生的各个底架的制作误差而带来的底架之间的偏差，通过T形槽33a，U形槽32a和长孔32b吸收，这样可在不对底架部件进行任何修正的情况下，在装配完毕时不会产生过大的力的同时，可以很容易地进行装配。

在图6、11和12中，将公共汽车的车体支架40支承于装配为一体的底架1中的拉制型材33的顶部，将其头部34a与T下槽33a相嵌合的T下螺栓34穿过U形槽40a，通过垫圈35固定螺母36，这样可牢固地将公共汽车车体支架40固定于拉制型材33上，另外，将座席41等部件设置于公共汽车车体40上，之后，装配车身42，这样便完成了公共汽车的装配。

如上所述，由于底架1分隔成前部底架2、后部底架3、中间底架4和配管用底架5这4个底架，这样每个部件的尺寸较小，从而可以更高的精度制作，另外由于底架1的装配是通过下述方式进行的，该方式为：各自均进行完全的防锈处理的前部底架2、后部底架3、中间底架4和配管用底架5仅仅通过螺栓相互连接，这样不会发生因焊接造成的局部防锈性能变差的情况，另外也不必进行该焊接部位的修补防锈处理，从而可大大提高公共汽车6的耐久性。

另外，由于中间底架4、配管用底架5和公共汽车车体支架是通过其头部34a与拉制型材33中的T形槽33a相嵌合的T形螺栓34来固定的，这样可对各个底架部件的制作误差进行吸收，上述制作误差不会对装配作业产生妨碍，由于可以很容易地进行装配作业，从而可大大减少装配的次数。

另外，由于前部底架2和后部底架3可用作各个公共汽车的通用部件，这样可预先保持通过分别装配前桥9或后桥14等底架部件的方式进行局部装配的状态，根据所需的车的种类选择中间底架4的尺寸，对其进行装配，这样可以很容易地对在从大型到中型的公共汽车的范围内的轮轴距不司的各种公共汽车进行制造，因此可以很快地对客户的要求作出反应。

Claims (5)

1.一种公共汽车底架装配方法，其步骤包括：将底架分割成：

构成该底架前部的前部底架；构成上述底架后部的后部底架；构成该底架的中间部的，在前端上述前部底架被固定，且在后端于上述后部底架被固定的中间底架：固定于上述前部底架上述后部底架和上述中间底架的上方的配管用底架，

通过螺栓分别将上述前部底架、后部底架、中间底架和配管用底架相互连接从而将它们装配为一体。

2.一种公共汽车底架装配方法，其步骤包括：将底架分割成：

构成该底架前部的中间底架：构成上述底架后部的后部底架：构成该底架的中间部的，在前端于上述前部底架固定，在后端于后部底架固定的中间底架，固定于上述前部底架、上述后部底架和上述中间底架的上方的配管用底架，

对上述前部底架、后部底架、中间底架和配管用底架分别进行防锈处理，之后在其上装配必要部件而进行局部装配作业，然后通过螺栓将它们相互连接而使它们装配为一体，从而形成上述公共汽车的底架。

3.一种公共汽车底架，其特征在于：

该底架分割成：

构成前部骨架的前部底架，构成后部骨架的后部底架，构成中间部骨架的中间部的，在前端于上述前部底架固定，在后端于后部底架固定的中间底架，固定于上述中间底架上部的配管用底架这4个底架，由此构成上述底架，

将上述前部底架、后部底架、中间底架和配管用底架分别通过螺栓相互连接它们从而将它们装配为一体。

4.一种公共汽车底架，其特征在于：

该底架由前部底架、后部底架、中间底架和配管用底架构成，上述前部底架构成上述底架的前部骨架，它与前桥部装配在一起而实现局部的装配，并且形成有与中间底架相连接的连接部，上述后部底架构成上述底架的后部骨架，它与后桥部装配在一起而实现局部的装配，并且形成有与中间底架相连接的连接部，上述中间底架形成有基架和位于相对该基架直立配设的固定台上的与配管用底架相连接的连接部，上述基架形成有在前端与上述前部底架相连接的连接部，以及在后端与上述后部底架相连接的连接部，上述配管用底架形成有用于固定于上述固定台的上述连接部上的连接部，并且其固定于上述中间底架的上部，

通过螺栓将上述前部底架、后部底架、中间底架和配管用底架相互连接而将它们装配为一体。

5.一种公共汽车底架，其特征在于：

该底架由前部底架、后部底架、中间底架和配管用底架这4个相互独立的底架构成，上述前部底架构成上述底架的前部骨架，它与前桥部装配在一起而实现局部的装配，并且形成有与中间底架相连接的连接部，上述后部底架构成上述底架的后部骨架，它与后桥部装配在一起而实现局部的装配，并且形成有与中间底架相连接的连接部，上述中间底架形成有基架和位于相对该基架直立配设成台状的固定台上的与配管用底架相连接的连接部，上述基架形成有在前端与上述前部底架相连接的连接部，以及在后端与上述后部底架相连接的连接部，上述配管用底架形成有用于固定于上述固定台的上的连接部上述的连接部，并且固定于上述中间底架的上部，

上述配管用底架由中空的方形柱状拉制铝型材构成，在上述配管用底架的连接部中开设有T形槽，通过其头部与上述T形槽相嵌合安装的T形螺栓可将上述中间底架的连接部连接于上述配管用底架的连接部上。

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