CN118082092A - 一种车灯厚壁件的模内压缩成型模具以及成型方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车灯厚壁件的模内压缩成型模具以及成型方法，包括装设在一侧与注塑机连接的定模，所述定模一侧装设有滑动连接的中间动模；所述中间动模一侧装设有滑动连接的侧面动模；所述定模上设置有第一定模板，所述中间动模与第一定模板相对应的一侧装设有第一浮动板，所述第一定模板与第一浮动板配合形成内部体积变化的第一型腔；所述侧面动模上设置有第二定模板，所述中间动模与第二定模板相对应的一侧装设有第二浮动板，所述第二定模板与第二浮动板配合形成内部体积变化的第二型腔；所述第一型腔和第二型腔内部注塑有车灯厚壁件；本发明在腔内产品冷却的同时，完成另一产品注射成型；同时采用模内压缩成型，使得车灯厚壁件透光度更好。

Description

一种车灯厚壁件的模内压缩成型模具以及成型方法

技术领域

本发明涉及模内挤压成型模具领域，特别涉及一种车灯厚壁件的模内压缩成型模具以及成型方法。

背景技术

车灯通常包括灯罩、车灯厚壁件、LED灯和PCB板，车灯厚壁件用于传导LED灯发出的光线，并将光线导出灯罩。目前车灯厚壁件以其均匀的发光效果和静态晶莹剔透的高品质感，成为时下流行的发光方式。

另外，现有用于注塑生产车灯厚壁件的模具通常由上模、下模以及顶出机构组成，都是单一相互配合，模具从开模、顶出、合模、注射、保压和冷却；螺杆从闲置、前进、停止、后退塑化和闲置；成型周期时间较长，导致注塑效率较低；同时车灯厚壁件采用普通的注塑保压成型工艺，其缺点是车灯厚壁件上有缩影、流痕等瑕疵，影响产品的光洁度和透明度，产品质量差。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中生产效率低和透光性差的缺陷，提供一种车灯厚壁件的模内压缩成型模具以及成型方法；在腔内产品冷却的同时，完成另一产品注射成型，提高设备的使用效率，同时采用模内压缩成型，使得车灯厚壁件透光度更好。

为实现上述目的，本发明提供了一种车灯厚壁件的模内压缩成型模具，包括装设在一侧的定模，所述定模与注塑机连接，所述定模一侧装设有滑动连接的中间动模；所述中间动模一侧装设有滑动连接的侧面动模；所述定模上设置有第一定模板，所述中间动模与第一定模板相对应的一侧，装设有第一浮动板，所述第一定模板与第一浮动板配合形成内部体积变化的第一型腔；所述侧面动模上设置有第二定模板，所述中间动模与第二定模板相对应的一侧，装设有第二浮动板，所述第二定模板与第二浮动板配合形成内部体积变化的第二型腔；所述第一型腔和第二型腔内部注塑有车灯厚壁件。

作为优选的，所述定模上装设有进胶口，以及与进胶口相连接的主流道；所述主流道延伸至中间动模；所述中间动模设有与主流道垂直连接的中间流道；所述中间流道一侧连接有与第一型腔相连通的第一侧流道，另一侧连接有与第二型腔相连通的第二侧流道。

作为优选的，所述主流道与中间流道连接处设有用于控制主流道与中间流道连通的第一针阀；所述第一侧流道与第一型腔连接处设有用于控制第一侧流道与第一型腔连通的第二针阀；所述第二侧流道与第二型腔连接处设有用于控制第二侧流道与第二型腔连通的第三针阀。

作为优选的，所述第一侧流道装设在第二针阀内部，所述第二侧流道装设在第三针阀内部。

作为优选的，所述定模和侧面动模都装设有若干导向柱，所述中间动模两侧装设有与导向柱相适应的***孔，所述导向柱***到***孔内部，并与***孔滑动连接。

作为优选的，所述第一定模板固定装设在第一固定板上，所述第一浮动板与第一油缸连接，所述第一油缸装设在第一固定板一侧的第二固定板，所述第一油缸驱动第一浮动板使得第一型腔的内部体积变化。

作为优选的，所述第二定模板固定装设在第三固定板上，所述第二浮动板与第二油缸连接，所述第二油缸装设在第三固定板一侧的第四固定板，所述第二油缸驱动第二浮动板使得第二型腔的内部体积变化。

作为优选的，所述第一定模板或者第二定模板一侧装设有顶出装置，所述顶出装置包括若干顶出杆，以及与顶出杆传动连接的直线驱动件；所述顶出杆穿过第一定模板或者第二定模板***到第一型腔或者第二型腔内部，所述直线驱动件驱动顶出杆将车灯厚壁件顶出。

作为优选的，所述顶出杆围绕第一定模板或者第二定模板侧边均匀分布；所述第一定模板或者第二定模板还连接有冷却水管，所述冷却水管与第一定模板或者第二定模板内部的环形管路相连接。

本发明还提供了一种车灯厚壁件的模内压缩成型方法，包括以下步骤：

步骤S1：所述中间动模和定模合模；所述第一定模板与第一浮动板配合形成第一型腔；

步骤S2：所述第一浮动板远离第一型腔；塑料流入到第一型腔内部，所述第一型腔完成塑料填充后，所述第一浮动板靠近第一型腔，对第一型腔内部的塑料进行挤压和冷却；同时，将中间动模和侧面动模开模；顶出第二型腔的车灯厚壁件；

步骤S3：所述中间动模和侧面动模合模；所述第二定模板与第二浮动板配合形成第二型腔；

步骤S4：所述第二浮动板远离第二型腔；塑料流入到第二型腔内部，所述第二型腔完成塑料填充后，所述第二浮动板靠近第二型腔，对第二型腔内部的塑料进行挤压和冷却；同时，将中间动模和定模开模；顶出第一型腔的车灯厚壁件。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

1、本发明装设有与注塑机连接的定模，所述定模一侧装设有滑动连接的中间动模；所述中间动模一侧装设有滑动连接的侧面动模；其中，所述中间动模分别与两侧的定模和侧面动模合模形成第一型腔和第二型腔，车灯厚壁件在第一型腔冷却的同时，完成第二型腔的注射，从而减少等待的时间，提高设备的使用效率；也使得注塑机加热时间变短，提高塑胶的热稳定性，从而间接提高产品质量。

2、本发明在第一型腔或者第二型腔内部充满了熔融的塑料原料后，第一浮动板或者第二浮动板对熔融的塑料原料进行内挤压，最终形成车灯厚壁件，然后再开模，用吸盘将车灯厚壁件取出，完成整个生产过程本方案的车灯厚壁件通过模内压缩成型后，车灯厚壁件的内部没有缩影和流痕等，提高了车灯厚壁件的光滑度和透光度，质量好，档次高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明提供的车灯厚壁件的结构示意图；

图2是本发明提供的一种车灯厚壁件的模内压缩成型模具的结构示意图；

图3是本发明提供的一种车灯厚壁件的模内压缩成型模具的内部流道示意图；

图4是本发明提供的第一型腔的分解示意图；

图5是本发明提供的中间动模的侧面结构示意图；

图6是本发明提供的中间动模的内部结构示意图；

图7是本发明提供的第二型腔的结构示意图；

图8是本发明提供的侧面动模的结构示意图；

图9是本发明提供的中间动模的另一侧面结构示意图；

图10是本发明提供的中间动模顶出车灯厚壁件的分解示意图。

在图中包括有：

1、定模；2、中间动模；3、侧面动模；11、第一定模板；21、第一浮动板；5、第一型腔；31、第二定模板；22、第二浮动板；6、第二型腔；4、车灯厚壁件；12、进胶口；13、主流道；14、中间流道；15、第一侧流道；16、第二侧流道；71、第一针阀；72、第二针阀；73、第三针阀；61、导向柱；62、***孔；81、第一固定板；82、第一油缸；83、第二固定板；84、第三固定板；85、第二油缸；86、第四固定板；92、顶出杆；93、冷却水管。

具体实施方式

下面将结合本发明本实施方式中的附图，对本发明本实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的本实施方式是本发明的一种实施方式，而不是全部的本实施方式。基于本发明中的本实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他本实施方式，都属于本发明保护的范围。

实施例一

请参考图1至图10，本实施例一提供了一种车灯厚壁件的模内压缩成型模具。

如图1所示，所述模内压缩成型模具包括三部分，第一部分是：与注塑机连接的定模1；一般情况下，所述定模1与注塑机固定连接在一起，从而形成稳定连接，方便向模具内部输入熔融塑料；第二部分是：装设在中部的与定模1滑动连接的中间动模2；第三部分是：装设在中间动模2一侧滑动连接的侧面动模3；其中，所述中间动模2可以分别与定模1或者侧面动模3合模；进一步的，定模1和侧面动模3的结构大体相似；更进一步的，所述中间动模2分别与两侧的定模1和侧面动模3合模形成第一型腔5和第二型腔6，车灯厚壁件4在第一型腔5冷却的同时，完成第二型腔6的注射，从而减少等待的时间，提高设备的使用效率；也使得注塑机加热时间变短，可以及时加注塑料原料，提高塑胶的热稳定性，从而间接提高产品质量。

如图4所示，所述定模1上设置有第一定模板11，所述中间动模2与第一定模板11相对应的一侧，装设有第一浮动板21，所述第一定模板11与第一浮动板21配合形成内部体积变化的第一型腔5。

如图7所示，所述侧面动模3上设置有第二定模板31，所述中间动模2与第二定模板31相对应的一侧，装设有第二浮动板22，所述第二定模板31与第二浮动板22配合形成内部体积变化的第二型腔6。

如图10所示，所述第一型腔5和第二型腔6内部注塑有车灯厚壁件4。

在第一型腔5或者第二型腔6注塑之前，所述第一浮动板21远离第一型腔5，使得第一型腔5内部的体积大于车灯厚壁件4；所述第二浮动板22远离第二型腔6，使得第二型腔6内部的体积也大于车灯厚壁件4；使得第一型腔5或者第二型腔6可以容纳更多的塑料，同时也可以使用较小的力使得第一型腔5或者第二型腔6内部充满塑料，从而减少大量的能量损耗。

进一步的，在第一型腔5或者第二型腔6内部充满了熔融的塑料原料后，第一浮动板21或者第二浮动板22对熔融的塑料原料进行内挤压，使得塑料原料可以充满整个型腔，使得型腔内部的塑料密度更大，更加紧密；从而减少内部气泡的存在；也使得型腔内部压力均匀；冷却后，最终形成车灯厚壁件4，然后再开模，所述车灯厚壁件4推出，并用吸盘将车灯厚壁件4取出，完成整个生产过程本方案的车灯厚壁件4通过模内压缩成型后，车灯厚壁件4的内部没有缩影和流痕等，提高了车灯厚壁件4的光滑度和透光度，质量好，档次高。

如图2和图3所示；所述定模1上装设有进胶口12，以及与进胶口12相连接的主流道13；所述主流道13延伸至中间动模2；所述中间动模2设有与主流道13垂直连接的中间流道14；在本实施例中，所述中间流道14将主流道13一分为二；在其他实施例中，所述中间流道14还可以将主流道13一分为三或者一分为四；从而增加注塑产品的数量，提高注塑效率。

同理，如图3所示，所述中间流道14两端向右连接有上下两个第一侧流道15，所述中间动模2上的第一侧流道15与定模1相互配合，并与第一型腔5相连通；进一步，所述中间流道14两端向左连接有上下两个第二侧流道16，所述中间动模2上的第二侧流道16与侧面动模3相互配合，并与第二型腔6相连通。如此，在本实施例中，一个周期内具有四个注胶口，设置有两个第一型腔5和两个第二型腔6；更进一步的，其中一个型腔内部注塑有两个车灯厚壁件4。

如图3所示，一般情况下，为了控制住塑胶，从而做到有序注塑，所述第一侧流道15与第一型腔5连接处设有用于控制第一侧流道15与第一型腔5连通的第二针阀72；所述第二侧流道16与第二型腔6连接处设有用于控制第二侧流道16与第二型腔6连通的第三针阀73；但是为了更好控制塑胶，做到有序输出和交接，还可以在所述主流道13与中间流道14连接处设有用于控制主流道13与中间流道14连通的第一针阀71；从而将主流道13与中间流道14断开，从而防止塑胶泄露和做到有序控制。

进一步的，所述第一针阀71、第二针阀72和第三针阀73可以采用高压气体与电磁阀配合控制。

更进一步的，为了方便控制，可以将第一侧流道15装设在第二针阀72内部，将第二侧流道16装设在第三针阀73内部；从而通过高压气体的通断，控制第二针阀72和第三针阀73开关，从而间接控制第一侧流道15和第二侧流道16的通断；这样，使得控制更加方便，提高控制的效率和控制的精度。

如图8所示，所述侧面动模3四周装设有四根导向柱61，同理，在定模1上也装设有四根导向柱61；如图5所示，中间动模2两侧装设有与导向柱61相适应的***孔62；对应的，所述定模1上的导向柱61***到中间动模2上的***孔62中，所述侧面动模3上的导向柱61也***到中间动模2上的***孔62中，一般的，所述导向柱61与***孔62滑动连接；从而实现定模1与中间动模2的合模或者开模；以及中间动模2与侧面动模3的合模或者开模。

如图5所示，本实施例中，设置有两个一样的第一型腔5，所述第一型腔5可以根据实际竖直放置、水平放置或者倾斜放置；如图4和图5所示，所述第一定模板11固定装设在第一固定板81上，所述第一浮动板21与第一油缸82连接，所述第一油缸82装设在第一固定板81一侧的第二固定板83，所述第一油缸82穿过第二固定板83伸入到第一型腔5中，所述第一油缸82驱动第一浮动板21使得第一型腔5的内部体积变化。进一步的，所述第二针阀72也装设在第二固定板83中部，当需要第一型腔5的内部体积变大时，所述第一油缸82驱动第一浮动板21远离第一型腔5；当需要第一型腔5的内部体积变小时，所述第一油缸82驱动第一浮动板21靠近第一型腔5；在本实施例中，所述第一油缸82驱动第一浮动板21往复运动，在其他实施例中，所述第一浮动板21的动力可以为其他机械力，例如，气缸驱动力或者微型电机驱动力。

同理，所述第二型腔6也设置有两个，原理和第一型腔5一样，机械结构也是一样。

如图8所示，本实施例中，设置有两个一样的第二型腔6，所述第二型腔6可以根据实际竖直放置、水平放置或者倾斜放置；如图7所示，所述第二定模板31固定装设在第三固定板84上，所述第二浮动板22与第二油缸85连接，所述第二油缸85装设在第三固定板84一侧的第四固定板86，所述第二油缸85穿过第四固定板86伸入到第二型腔6中，所述第二油缸85驱动第二浮动板22使得第二型腔6的内部体积变化。进一步的，所述第三针阀73也装设在第四固定板86中部，当需要第二型腔6的内部体积变大时，所述第二油缸85驱动第二浮动板22远离第二型腔6；当需要第二型腔6的内部体积变小时，所述第二油缸85驱动第二浮动板22靠近第二型腔6；在本实施例中，所述第二油缸85驱动第二浮动板22往复运动，在其他实施例中，所述第二浮动板22的动力可以为其他机械力，例如，气缸驱动力或者微型电机驱动力。

如图4和图7所示，所述第一定模板11或者第二定模板31一侧装设有顶出装置，所述顶出装置将车灯厚壁件4顶出，从而方便真空吸盘的吸取。

具体的，所述顶出装置包括若干顶出杆92，以及与顶出杆92传动连接的直线驱动件；所述直线驱动件可以是气缸或者其他直线运动组件；所述顶出杆92穿过第一定模板11或者第二定模板31***到第一型腔5或者第二型腔6内部，所述直线驱动件驱动顶出杆92将车灯厚壁件4顶出。

进一步的，所述顶出杆92围绕第一定模板11或者第二定模板31侧边均匀分布；对车灯厚壁件4两侧进行顶出，为了适应不同的产品，还可以对顶出杆92进行增设或者其他布置。

为了快速对车灯厚壁件4进行冷却，所述第一定模板11或者第二定模板31还连接有冷却水管93，所述冷却水管93与第一定模板11或者第二定模板31内部的环形管路相连接。

在其他实施例中，如果需要对中间动模2的主流道13、中间流道14、第一侧流道15和第二侧流道16进行保持温度，可以在中间动模2上装设有均匀加热的加热棒或者加热丝，从而防止塑料在流道上冷却，使得塑料温度保持一致，也保持熔融状态；更好地流入到第一型腔5和第二型腔6内部。

实施例二

请参考图1至图10，本实施例二提供了一种车灯厚壁件的模内压缩成型方法。

所述模内压缩成型模具将2套模具拼合在一起，安装在一台注塑机上同时生产，在其中一套模具型腔内产品的冷却的同时，完成对另外一套模具型腔的产品注射成型。即在一个循环周期中，注塑机要塑化2次，注射2次，如此交替循环，最大程度的提高设备的使用效率。

进一步的，所述定模1与注塑机固定连接在一起，一般不可移动；所述中间动模2和侧面动模3与传动机构连接，可以进行水平移动或者竖直移动，可以独立运动，也可以同步运动。

步骤S1：所述中间动模2和定模1合模；所述第一定模板11与第一浮动板21配合形成第一型腔5；充分利用第一型腔5取出车灯厚壁件4的时间和形成车灯厚壁件4的时间，使得第二型腔6内部的塑料进行挤压和冷却；从而提高效率。

步骤S2：所述第一浮动板21远离第一型腔5；使得第一型腔5内部的体积大于车灯厚壁件4；注塑机射嘴开始注塑(上周期结束时注塑机塑化完成)，打开第一针阀71和第二针阀72，塑料沿着进胶口12、主流道13、中间流道14和第一侧流道15流入到第一型腔5内部，所述第一型腔5完成塑料填充后，进入保压以及冷却阶段，所述第一浮动板21靠近第一型腔5，对第一型腔5内部的塑料进行挤压和冷却；同时，第二型腔6内部的车灯厚壁件4已经完成保压以及冷却，将中间动模2和侧面动模3开模；顶出第二型腔6的车灯厚壁件4；

步骤S3：所述中间动模2和侧面动模3合模；所述第二定模板31与第二浮动板22配合形成第二型腔6；充分利用第二型腔6取出车灯厚壁件4的时间和形成车灯厚壁件4的时间，使得第一型腔5内部的塑料进行挤压和冷却；从而提高效率。

步骤S4：所述第二浮动板22远离第二型腔6；使得第二型腔6内部的体积大于车灯厚壁件4；注塑机射嘴开始注塑(上周期结束时注塑机塑化完成)，打开第一针阀71和第三针阀73，塑料沿着进胶口12、主流道13、中间流道14和第二侧流道16流入到第二型腔6内部，所述第二型腔6完成塑料填充后，进入保压以及冷却阶段，所述第二浮动板22靠近第二型腔6，对第二型腔6内部的塑料进行挤压和冷却；同时，第一型腔5内部的车灯厚壁件4已经完成保压以及冷却，将中间动模2和定模1开模；顶出第一型腔5的车灯厚壁件4。

上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车灯厚壁件的模内压缩成型模具，其特征在于：包括装设在一侧的定模(1)，所述定模(1)与注塑机连接，所述定模(1)一侧装设有滑动连接的中间动模(2)；所述中间动模(2)一侧装设有滑动连接的侧面动模(3)；所述定模(1)上设置有第一定模板(11)，所述中间动模(2)与第一定模板(11)相对应的一侧，装设有第一浮动板(21)，所述第一定模板(11)与第一浮动板(21)配合形成内部体积变化的第一型腔(5)；所述侧面动模(3)上设置有第二定模板(31)，所述中间动模(2)与第二定模板(31)相对应的一侧，装设有第二浮动板(22)，所述第二定模板(31)与第二浮动板(22)配合形成内部体积变化的第二型腔(6)；所述第一型腔(5)和第二型腔(6)内部注塑有车灯厚壁件(4)。

2.根据权利要求1所述的一种车灯厚壁件的模内压缩成型模具，其特征在于：所述定模(1)上装设有进胶口(12)，以及与进胶口(12)相连接的主流道(13)；所述主流道(13)延伸至中间动模(2)；所述中间动模(2)设有与主流道(13)垂直连接的中间流道(14)；所述中间流道(14)一侧连接有与第一型腔(5)相连通的第一侧流道(15)，另一侧连接有与第二型腔(6)相连通的第二侧流道(16)。

3.根据权利要求2所述的一种车灯厚壁件的模内压缩成型模具，其特征在于：所述主流道(13)与中间流道(14)连接处设有用于控制主流道(13)与中间流道(14)连通的第一针阀(71)；所述第一侧流道(15)与第一型腔(5)连接处设有用于控制第一侧流道(15)与第一型腔(5)连通的第二针阀(72)；所述第二侧流道(16)与第二型腔(6)连接处设有用于控制第二侧流道(16)与第二型腔(6)连通的第三针阀(73)。

4.根据权利要求3所述的一种车灯厚壁件的模内压缩成型模具，其特征在于：所述第一侧流道(15)装设在第二针阀(72)内部，所述第二侧流道(16)装设在第三针阀(73)内部。

5.根据权利要求1所述的一种车灯厚壁件的模内压缩成型模具，其特征在于：所述定模(1)和侧面动模(3)都装设有若干导向柱(61)，所述中间动模(2)两侧装设有与导向柱(61)相适应的***孔(62)，所述导向柱(61)***到***孔(62)内部，并与***孔(62)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种车灯厚壁件的模内压缩成型模具，其特征在于：所述第一定模板(11)固定装设在第一固定板(81)上，所述第一浮动板(21)与第一油缸(82)连接，所述第一油缸(82)装设在第一固定板(81)一侧的第二固定板(83)，所述第一油缸(82)驱动第一浮动板(21)使得第一型腔(5)的内部体积变化。

7.根据权利要求1所述的一种车灯厚壁件的模内压缩成型模具，其特征在于：所述第二定模板(31)固定装设在第三固定板(84)上，所述第二浮动板(22)与第二油缸(85)连接，所述第二油缸(85)装设在第三固定板(84)一侧的第四固定板(86)，所述第二油缸(85)驱动第二浮动板(22)使得第二型腔(6)的内部体积变化。

8.根据权利要求1所述的一种车灯厚壁件的模内压缩成型模具，其特征在于：所述第一定模板(11)或者第二定模板(31)一侧装设有顶出装置，所述顶出装置包括若干顶出杆(92)，以及与顶出杆(92)传动连接的直线驱动件；所述顶出杆(92)穿过第一定模板(11)或者第二定模板(31)***到第一型腔(5)或者第二型腔(6)内部，所述直线驱动件驱动顶出杆(92)将车灯厚壁件(4)顶出。

9.根据权利要求8所述的一种车灯厚壁件的模内压缩成型模具，其特征在于：所述顶出杆(92)围绕第一定模板(11)或者第二定模板(31)侧边均匀分布；所述第一定模板(11)或者第二定模板(31)还连接有冷却水管(93)，所述冷却水管(93)与第一定模板(11)或者第二定模板(31)内部的环形管路相连接。

10.一种车灯厚壁件的模内压缩成型方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤S1：所述中间动模(2)和定模(1)合模；所述第一定模板(11)与第一浮动板(21)配合形成第一型腔(5)；

步骤S2：所述第一浮动板(21)远离第一型腔(5)；塑料流入到第一型腔(5)内部，所述第一型腔(5)完成塑料填充后，所述第一浮动板(21)靠近第一型腔(5)，对第一型腔(5)内部的塑料进行挤压和冷却；同时，将中间动模(2)和侧面动模(3)开模；顶出第二型腔(6)的车灯厚壁件(4)；

步骤S3：所述中间动模(2)和侧面动模(3)合模；所述第二定模板(31)与第二浮动板(22)配合形成第二型腔(6)；

步骤S4：所述第二浮动板(22)远离第二型腔(6)；塑料流入到第二型腔(6)内部，所述第二型腔(6)完成塑料填充后，所述第二浮动板(22)靠近第二型腔(6)，对第二型腔(6)内部的塑料进行挤压和冷却；同时，将中间动模(2)和定模(1)开模；顶出第一型腔(5)的车灯厚壁件(4)。