CN117646692B - 一种输油泵 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种输油泵，包括上壳体、下壳体和电机，上壳体设在下壳体上，电机设在上壳体上方，上壳体内侧还设有容纳腔，容纳腔内设有转子组件，电机用于驱动转子组件转动，转子组件将容纳腔分为空腔一和空腔二，下壳体上开设有相对应的凹腔一和凹腔二，以及与凹腔一连通的油口一和油口二，与凹腔二连通的油口三，下壳体上还设有连通油口一与油口二的油腔，当转子组件正转时，油口二和油口三连通，反转时，油口一和油口三连通；通过内转子正转或反转实现两种功能，上壳体上设有隔离壳能分隔连接电的电机定子部分和接触油液的电机转子部分，以提高整体安全性，上壳体上设有连接孔，下壳体上设有油槽，能对电机冷却降温，以及对传动轴润滑冷却。

Description

一种输油泵

技术领域

本申请涉及一种汽车零部件技术领域，具体涉及一种输油泵。

背景技术

目前，为保证能连续对车辆发动机连续供油，为实现油液从车辆大油箱输送进车辆小油箱或在特殊情况（如：低温状态下油液呈粘稠状，发动机吸取燃油阻力大）需要将油液主动从小油箱向车辆发动机供油，需要采用两个油泵单独工作来实现，需要的成本较高且整体占用体积也会增大。

发明内容

本申请的目的在于提供一种输油泵，以解决上述问题，采用以下技术方案：

一种输油泵，包括上壳体、下壳体和电机，所述电机设在所述上壳体上方，所述电机包括电机定子和电机转子，所述上壳体设在所述下壳体上，所述上壳体内侧还设有容纳腔，所述容纳腔内设有转子组件，所述电机用于驱动所述转子组件转动，所述转子组件将所述容纳腔分为空腔一和空腔二，所述下壳体上开设有相对应的凹腔一和凹腔二，以及与所述凹腔一连通的油口一和油口二，与所述凹腔二连通的油口三，所述下壳体上还设有连通所述油口一与所述油口二的油腔，所述油口一和所述油口二处分别设有第一单向阀和第二单向阀；当所述转子组件正转时，所述油口二和所述油口三连通，油液从所述油口二流向所述空腔一，反转时，所述油口一和所述油口三连通，油液从所述空腔一流向所述油口一；所述转子组件包括内转子和外转子，所述内转子偏心设在所述外转子内，所述电机驱动所述内转子带动所述外转子转动，所述油口一、所述油口二和所述油口三分别对应连通发动机、大油箱和小油箱，当所述转子组件正转时，油液从所述大油箱流向所述小油箱，反转时，油液从所述小油箱流向所述发动机。

优选地，所述上壳体与所述容纳腔相对一侧对应还设有用于隔离所述电机定子与所述电机转子的隔离壳，所述电机转子设在所述隔离壳内，所述内转子和所述电机转子之间设有传动轴连接，所述传动轴转动连接所述上壳体和所述下壳体。

进一步优选地，所述上壳体上还设有连通所述隔离壳的连接孔，所述连接孔连通所述隔离壳与所述空腔二。

油液能够通过所述连接孔进入所述隔离壳内并对所述电机转子冷却降温，同时能够对所述上壳体与所述传动轴转动连接处润滑冷却减少磨损，所述隔离壳将通电的所述电机定子部分与连通油液的电机转子部分分隔开，保证整体的安全性。

进一步优选地，所述下壳体上还设有油槽，所述油槽连通所述传动轴与所述凹腔二；油液能够通过所述油槽进入所述下壳体与所述传动轴转动连接处冷却润滑，减少磨损。

优选地，所述油口二位于所述油口一和所述油口三之间，所述油腔与所述凹腔一连通，所述油腔呈长条状。

优选地，所述凹腔一和所述凹腔二呈圆弧状。

优选地，还包括控制器，所述控制器用于控制所述电机转子正转或反转，所述控制器电连接所述电机定子。

本申请的有益效果：

(1) 下壳体上设有油口一、油口二和油口三，以及连通油口一和油口二的油腔，通过控制器控制电机驱动内转子的正转或反转，在车辆的小油箱油量不足时，可以将油液从大油箱向小油箱供油，在特殊情况下能将油液从小油箱主动向发动机供油，保证能连续对发动机供油，能够实现两种功能。

(2) 上壳体上设有隔离壳能够隔离电机转子与电机定子，能提高整体安全性，电机转子设在隔离壳内，上壳体设有供油液进入隔离壳内的连接孔，下壳体设有供油液接触传动轴的油槽，能对电机转子降温、冷却，同时能对传动轴进行润滑冷却、减小磨损。

附图说明

图1是本申请的立体示意图；

图2是本申请的俯视图；

图3是本申请的A-A处剖视图；

图4是本申请的结构示意图；

图5是本申请的上壳体结构示意图；

图6是本申请的下壳体结构示意图；

图7是本申请正转时油液流向示意图；

图8是本申请反转时油液流向示意图。

图中：1、上壳体，11、容纳腔，12、隔离壳，13、轴孔，14、空腔一，15、空腔二，16、连接孔，2、下壳体，21、油腔，23、凹腔一，24、凹腔二，25、凹槽，26、油口一，27、油口二，28、油口三，29、油槽，3、电机转子，4、电机定子，5、传动轴，6、第一单向阀，7、第二单向阀，8、内转子，9、外转子。

具体实施方式

下面将结合本申请的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，本申请描述的实施例仅仅是本申请的部分实施例，而不是全部实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

结合图1至图8，对本申请进一步说明，一种输油泵，包括上壳体1、下壳体2和电机，所述上壳体1设在所述下壳体2上，所述上壳体1内侧还设有容纳腔11，所述容纳腔11内设有转子组件，所述电机用于驱动所述转子组件转动，所述转子组件将所述容纳腔11分为空腔一14和空腔二15，所述下壳体2上开设有相对应的凹腔一23和凹腔二24，以及与所述凹腔一23连通的油口一26和油口二27，与所述凹腔二24连通的油口三28，所述下壳体2上还设有连通所述油口一26与所述油口二27的油腔21，当所述转子组件正转时，所述油口二27和所述油口三28连通，反转时，所述油口一26和所述油口三28连通，本实施例中，所述凹腔一23和所述凹腔二24呈圆弧状。

所述油口二27设在所述油口一26与所述油口三28之间，所述油口一26和所述油口二27处分别设有用于阻挡油液回流的第一单向阀6和第二单向阀7；所述下壳体2上还设有连通所述油口一26和所述油口二27的油腔21，所述油腔21与所述凹腔一23连通，所述油腔21呈长条状，在其他未示出的实施例中，所述油腔21还可以是腰型。

结合图4，所述转子组件包括内转子8和外转子9，所述内转子偏心设在所述外转子9内，所述电机驱动所述内转子8带动所述外转子9转动；所述内转子8和所述外转子9将所述容纳腔11分为所述空腔一14和所述空腔二15；所述电机驱动所述内转子8转动时，所述内转子8会带动所述外转子9在所述容纳腔11内转动，转动时，油液会充满所述容纳腔11，所述外转子9、所述内转子8和所述容纳腔11之间形成油膜，能够减小磨损。

需要说明的是，当所述内转子8正转时，所述空腔一14为低压腔，所述空腔二15为高压腔，油液将从凹腔一23输送进所述凹腔二24；当所述内转子8反转时，所述空腔一14为高压腔，所述空腔二15为低压腔，油液将从所述凹腔二24输送进所述凹腔一23。

现有技术需要通过两个独立的油泵分别作用，将油液从大油箱输送进小油箱和从小油箱输送进发动机内；与现有技术相比，本申请在下壳体2上设有油口一26、油口二27和油口三28，分别连接车辆发动机、大油箱和小油箱，所述下壳体2上还开设有连通所述油口一26和所述油口二27的油腔21，通过内转子8的正转或反转，能实现油液从大油箱输送进小油箱或在特殊情况下，如在低温下油液粘稠，发动机吸取油液阻力大，可以主动将小油箱中油液输送进发动机，能够替代两个油泵实现两种功能。

结合图3，在所述上壳体1与所述容纳腔11相对一侧对应还设有隔离壳12，所述隔离壳12用于将电机转子3与电机定子4隔离开，本实施例中，所述隔离壳12为焊接在所述上壳体1上，保证连通油液部分与连接电部分分隔开，所述电机转子3设在所述隔离壳12内与所述内转子8之间设有传动轴5连接，所述传动轴5与所述上壳体1与所述下壳体2转动连接；具体地，所述上壳体1和所述下壳体2上分别设有轴孔13和凹槽25，所述传动轴5一端连接所述电机转子3，另一端穿过所述轴孔13设在所述凹槽25内，所述内转子8设在所述传动轴上；本实施例中，所述转动连接可以是通过轴瓦实现转动连接，在其他未示出实施例中，也可以通过轴承来实现。

结合图5，所述上壳体1上还设置有能连通所述隔离壳12的连接孔16，所述连接孔16连通所述空腔二15与所述隔离壳12或连通所述空腔一14与所述隔离壳12，本实施例，为连通所述空腔二15与所述隔离壳12；所述内转子8反转工作时，所述凹腔二24为低压腔，因此，油液会通过连接孔16进入隔离壳12内，能够对所述隔离壳12内的所述电机转子3冷却降温，同时能流入所述轴孔13内，对所述传动轴5与所述上壳体1之间转动连接处冷却润滑，所述内转子8正转时，所述隔离壳12内油液会沿所述连接孔16流出带走电机热量。

在其他未示出的实施例中，所述上壳体1上分别设有连通所述空腔一14和所述隔离壳和所述空腔二15与所述隔离壳12的连接孔；内转子8工作时，油液能够通过一侧连接孔进入所述隔离壳12内对电机转子冷却，从另一侧连接孔流出带走热量。

结合图6，所述下壳体2上设有连通所述凹腔一23和所述凹槽25或所述凹腔二24和所述凹槽25的油槽29，本实施例中，所述油槽29连通所述凹腔二24和所述凹槽25；工作时，油液通过所述油槽29进入所述凹槽25内，对转动轴与所述下壳体2转动连接处冷却润滑。

还包括用来控制所述电机转子3正转或反转的控制器，所述控制器电连接所述电机定子4，保证电连接部分与油液连通部分隔开，不会发生干涉，提高整体安全性。

在实际应用中，所述油口一26连接车辆发动机，所述油口二27连接车辆大油箱，所述油口三28连接车辆小油箱。

结合图7和图8，在车辆小油箱中油液不足时，所述控制器控制电机定子4驱动所述内转子8正转，设在所述油口一26处的第一单向阀6关闭，防止油液进入发动机，设在所述油口二27上的第二单向阀7打开，油液依次经过所述油口二27、所述油腔21、所述凹腔一23、所述空腔一14、所述空腔二15和所述凹腔二24，从所述油口三28进入小油箱内，将油液从大油箱内输送进小油箱内，对小油箱补充油液。

在所述内转子8正转时，所述油腔21内充满油液，发动机需要供油时，第一单向阀6打开则可以直接吸取所述油腔21内油液。

在一些特殊情况下需要主动对发动机输送油液时，所述控制器控制电机转子3驱动所述内转子8反转，此时，小油箱内油液被抽取依次经过所述油口三28、所述凹腔二24、所述空腔二15，所述空腔一14、所述凹腔一23、所述油腔21进入发动机内，所述油口一26处的所述第一单向阀6打开，设在所述油口二27处的所述第二单向阀7关闭，防止油液返回大油箱，将小油箱内油液输送进发动机。

在输送油液时，部分油液能够通过所述连接孔16输送进所述隔离壳12内，以及通过所述油槽29输送至所述凹槽25内，以便对所述隔离壳12内的电机转子3与所述传动轴5进行润滑和散热。

Claims (7)

1.一种输油泵，其特征在于：包括上壳体、下壳体和电机，所述电机设在所述上壳体上方，所述电机包括电机定子和电机转子，所述上壳体设在所述下壳体上，所述上壳体内侧还设有容纳腔，所述容纳腔内设有转子组件，所述电机用于驱动所述转子组件转动，所述转子组件将所述容纳腔分为空腔一和空腔二，所述下壳体上开设有相对应的凹腔一和凹腔二，以及与所述凹腔一连通的油口一和油口二，与所述凹腔二连通的油口三，所述下壳体上还设有连通所述油口一与所述油口二的油腔，所述油口一和所述油口二处分别设有第一单向阀和第二单向阀；当所述转子组件正转时，所述油口二和所述油口三连通，油液从所述油口二流向所述空腔一，反转时，所述油口一和所述油口三连通，油液从所述空腔一流向所述油口一；所述转子组件包括内转子和外转子，所述内转子偏心设在所述外转子内，所述电机驱动所述内转子带动所述外转子转动，所述油口一、所述油口二和所述油口三分别对应连通发动机、大油箱和小油箱，当所述转子组件正转时，油液从所述大油箱流向所述小油箱；反转时，油液从所述小油箱流向所述发动机。

2.根据权利要求1所述的输油泵，其特征在于：所述上壳体与所述容纳腔相对一侧对应还设有用于隔离所述电机定子与所述电机转子的隔离壳，所述电机转子设在所述隔离壳内，所述内转子和所述电机转子之间设有传动轴连接，所述传动轴转动连接所述上壳体和所述下壳体。

3.根据权利要求2所述的输油泵，其特征在于：所述上壳体上还设有连通所述隔离壳的连接孔，所述连接孔连通所述隔离壳与所述空腔二。

4.根据权利要求2所述的输油泵，其特征在于：所述下壳体上还设有油槽，所述油槽连通所述传动轴与所述凹腔二。

5.根据权利要求1所述的输油泵，其特征在于：所述油口二位于所述油口一和所述油口三之间，所述油腔与所述凹腔一连通，所述油腔呈长条状。

6.根据权利要求1所述的输油泵，其特征在于：所述凹腔一和所述凹腔二呈圆弧状。

7.根据权利要求1所述的输油泵，其特征在于：还包括控制器，所述控制器用于控制所述电机转子正转或反转，所述控制器电连接所述电机定子。