CN113500949B - 一种多功能快速转换的联动式汽车座椅骨架 - Google Patents

一种多功能快速转换的联动式汽车座椅骨架 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种多功能快速转换的联动式汽车座椅骨架，包括靠背骨架、坐框骨架、上滑轨组件、下滑轨组件和前后传动连杆，前后传动连杆的前端铰接有上滑轨连接架，上滑轨连接架固定在上滑轨组件上，前后传动连杆的后端设置有能铰接在靠背骨架连杆机构，前后传动连杆靠近后端的位置处设置有能在前后传动连杆上滑动的前后滑块，前后滑块通过下滑轨连接架设置在下滑轨组件上；当上滑轨组件和下滑轨组件相对移动时，带动上滑轨连接架和下滑轨连接架之间的距离变化，使得前后传动连杆的后端向上或向下运动，带动连杆机构转动，从而使得靠背骨架绕着旋转点转动，实现座椅前后移动带动靠背旋转运动，反之能实现靠背旋转运动带动座椅前后移动。

Description

一种多功能快速转换的联动式汽车座椅骨架
技术领域
本发明属于汽车座椅零部件技术领域，具体涉及一种多功能快速转换的联动式汽车座椅骨架。
背景技术
为提高汽车使用时的舒适性和便利性，汽车座椅一般都能前后移动和靠背旋转运动，座椅的前后移动一般由滑轨实现，靠背转动一般由调节器或铰链机构实现。在实际情况中，汽车座椅的前后移动和靠背转动需要一起进行，即向前移动时带动靠背转动，或者靠背转动带动座椅向前移动。而现有技术中，汽车座椅的前后移动和靠背转动通常单独实现，无法实现座椅前后移动与靠背旋转运动的相互联动，致使一些运动干涉问题无法解决，及座椅的收折或放平功能无法实现。
发明内容
本发明拟提供一种多功能快速转换的联动式汽车座椅骨架，实现座椅前后移动与靠背旋转运动的相互联动，使其在操作时，不需要单独推动座椅或靠背。
为此，本发明所采用的技术方案为：一种多功能快速转换的联动式汽车座椅骨架，包括靠背骨架、坐框骨架、上滑轨组件、下滑轨组件和前后传动连杆，所述坐框骨架下方固定设置在上滑轨组件上，所述上滑轨组件能在下滑轨组件上前后移动，所述靠背骨架能绕着旋转点相对坐框骨架转动，所述前后传动连杆的前端铰接有上滑轨连接架，所述上滑轨连接架固定在上滑轨组件上，所述前后传动连杆的后端设置有连杆机构，所述连杆机构的另一端铰接在靠背骨架上，所述前后传动连杆靠近后端的位置处设置有能在前后传动连杆上滑动的前后滑块，所述前后滑块通过下滑轨连接架设置在下滑轨组件上；当上滑轨组件在下滑轨组件上前后移动时，带动上滑轨连接架和下滑轨连接架之间的距离增加或缩短，使得前后传动连杆的后端向上或向下运动，带动连杆机构转动，从而使得靠背骨架绕着旋转点转动，实现座椅前后移动带动靠背旋转运动；当靠背骨架转动时，带动连杆机构转动，使得前后传动连杆的后端向上或向下运动，使得上滑轨连接架和下滑轨连接架之间的距离增加或缩短，从而上滑轨组件在下滑轨组件上前后移动，实现靠背旋转运动带动座椅前后移动；当连杆机构另一端的铰接轴从铰接孔内退出并旋转后置于靠背骨架的后方，同时上滑轨组件被自带的锁止机构锁止时，连杆机构的另一端挡在靠背骨架上，防止靠背骨架向后转动，从而形成限位；当靠背骨架被自带的锁止机构锁止时，连杆机构的另一端挡在靠背骨架上，能防止上滑轨组件向前移动，从而形成限位。
作为上述方案的优选，所述连杆机构包括设置在前后传动连杆靠近后端的转换滑块，所述转换滑块能在前后传动连杆上移动，所述转换滑块上铰接有上下传动连杆，所述上下传动连杆的上端铰接有旋转连杆，所述旋转连杆的中部端铰接在旋转点上并能随着旋转点一起转动，所述旋转连杆的另一端铰接在靠背骨架上，所述上下传动连杆的中部设置有上下滑槽，所述上下滑槽内设置有能在上下滑槽内上下滑动的上下滑块，所述上下滑块设置在坐框骨架上，在所述前后传动连杆上设置有前后滑槽，所述前后滑块能在前后滑槽内前后滑动。
进一步优选为，所述前后滑槽的长度大于座椅前后移动时的行程。
进一步优选为，所述转换滑块整体呈匚型且刚好卡在前后传动连杆上，所述上下传动连杆铰接在转换滑块上的铰接轴穿过转换滑块后伸到前后滑槽内。
进一步优选为，所述旋转连杆整体呈直角，直角的一端铰接在上下传动连杆的上端，直角的另一端铰接在靠背骨架上，直角的拐点铰接在旋转点上，且直角朝下设置。
进一步优选为，所述上下滑块采用由坐框骨架上朝内伸出的短轴，所述前后滑块为下滑轨连接架上朝内伸出的短轴。
进一步优选为，所述上滑轨连接架整体呈L型且焊接在上滑轨组件上，所述上滑轨连接架与前后传动连杆之间的铰接点高于前后滑槽，所述下滑轨连接架为竖直焊接在下滑轨组件上的直板。
进一步优选为，所述上下传动连杆包括滑槽段、连接段和下铰接段，所述滑槽段和下铰接段均竖直设置，所述连接段设置在滑槽段和下铰接段之间且水平设置，所述连接段靠近坐框骨架设置。
本发明的有益效果：
1）当上滑轨组件在下滑轨组件上前后移动时，带动上滑轨连接架和下滑轨连接架之间的距离增加或缩短，使得前后传动连杆的后端向上或向下运动，带动连杆机构转动，从而使得靠背骨架绕着旋转点转动，实现座椅前后移动带动靠背旋转运动；
2）当靠背骨架转动时，带动连杆机构转动，使得前后传动连杆的后端向上或向下运动，使得上滑轨连接架和下滑轨连接架之间的距离增加或缩短，从而上滑轨组件在下滑轨组件上前后移动，实现靠背旋转运动带动座椅前后移动；
3）不仅能实现座椅前后移动带动靠背旋转运动，也能实现靠背旋转运动带动座椅前后移动，即座椅前后移动与靠背旋转运动的相互联动，使其在操作时不需要在推动座椅的同时使靠背转动，操作方便；
4）当连杆机构另一端的铰接轴从铰接孔内退出并旋转后置于靠背骨架的后方，同时上滑轨组件被自带的锁止机构锁止时，连杆机构的另一端挡在靠背骨架上，防止靠背骨架向后转动，从而形成限位，能有效防止座椅撞击后面的零部件；当靠背骨架被自带的锁止机构锁止时，连杆机构的另一端挡在靠背骨架上，能防止上滑轨组件向前移动，从而形成限位，实现上滑轨组件向前移动向前滑动时，能被随时锁止；
5）本发明采用纯机械机构，能被用在汽车任何位置的座椅上，不受线路的影响，并且本机构为刚性连接，在受力传递时能保证其传递运动的顺畅性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图一。
图2为图1的立体图。
图3为本发明的结构示意图二。
图4为图3的立体图。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图，对本发明作进一步说明：
如图1-图4所示，一种多功能快速转换的联动式汽车座椅骨架，主要由靠背骨架1、坐框骨架2、上滑轨组件3、下滑轨组件4、前后传动连杆6、上滑轨连接架7、转换滑块8、上下传动连杆9、旋转连杆10、上下滑块11、前后滑块12和下滑轨连接架13组成。坐框骨架2下方固定设置在上滑轨组件3上，上滑轨组件3能在下滑轨组件4上前后移动，靠背骨架1能绕着旋转点5相对坐框骨架2转动，以上为现有技术，在此不再赘述。
在前后传动连杆6的前端铰接有上滑轨连接架7，且上滑轨连接架7固定在上滑轨组件3上，在前后传动连杆6的后端设置有连杆机构，所述连杆机构的另一端铰接在靠背骨架1上，前后传动连杆6靠近后端的位置处设置有能在前后传动连杆6上滑动的前后滑块12，前后滑块12通过下滑轨连接架13设置在下滑轨组件4上。
连杆机构具体包括设置在前后传动连杆6靠近后端的转换滑块8，转换滑块8能在前后传动连杆6上移动，转换滑块8上铰接有上下传动连杆9，上下传动连杆9的上端铰接有旋转连杆10，旋转连杆10的中部端铰接在旋转点5上并能随着旋转点5一起转动，旋转连杆10的另一端铰接在靠背骨架1上，上下传动连杆9的中部设置有上下滑槽9a，上下滑槽9a内设置有能在上下滑槽9a内上下滑动的上下滑块11，上下滑块11设置在坐框骨架2上，在前后传动连杆6上设置有前后滑槽6a，前后滑块12能在前后滑槽6a内前后滑动。
当上滑轨组件3在下滑轨组件4上前后移动时，带动上滑轨连接架7与下滑轨连接架13之间的距离增加或缩短，由于前后传动连杆6的前端高于后端，使得前后传动连杆6绕着上滑轨连接架7上铰接点逆时针或者顺时针转动，前后传动连杆6转动带动转换滑块8向上或者向下运动，转换滑块8运动带动上下传动连杆9绕着上下滑块逆时针或顺时针转动，上下传动连杆9转动带动旋转连杆10顺时针或者逆时针转动，从而能完成座椅的前后运动带动靠背旋转运动。
当靠背骨架1向前或者向后转动时，使得旋转连杆10绕着旋转点5逆时针或顺时针转动，旋转连杆10转动带动上下传动连杆9绕着上下滑块顺时针或者逆时针转动，上下传动连杆9转动带动转换滑块8向下或向上运动，转换滑块8运动带动使前后传动连杆6绕着前后滑块12顺时针或逆时针转动，前后传动连杆的转动带动上滑轨连接架7向后或向前滑动，然后带着上滑轨组件3向后或向前滑动，从而能完成靠背旋转运动带动座椅的前后运动。
当座椅向后滑动时，同时带动靠背向前转动至使座椅放平时，可作为后排座椅的腿托使用，能有效利用车内空间。
当旋转连杆10另一端的铰接轴从铰接孔内退出并旋转后置于靠背骨架1的后方，同时上滑轨组件3被自带的锁止机构锁止时，旋转连杆10的另一端挡在靠背骨架1上，防止靠背骨架1向后转动，从而形成限位，能有效防止座椅撞击后面的零部件。当靠背骨架1被自带的锁止机构锁止时，旋转连杆10的另一端挡在靠背骨架1上，能防止上滑轨组件3向前移动，从而形成限位，实现上滑轨组件3向前移动向前滑动时，能被随时锁止。
最好是，前后滑槽6a的长度大于座椅前后移动时的行程。
最好是，转换滑块8整体呈匚型且刚好卡在前后传动连杆6上，上下传动连杆9铰接在转换滑块8上的铰接轴穿过转换滑块8后伸到前后滑槽6a内。
最好是，旋转连杆10整体呈直角，直角的一端铰接在上下传动连杆9的上端，直角的另一端铰接在靠背骨架1上，直角的拐点铰接在旋转点5上，且直角朝下设置。
最好是，上下滑块11采用由坐框骨架2上朝内伸出的短轴，前后滑块12为下滑轨连接架12上朝内伸出的短轴。
最好是，上滑轨连接架7整体呈L型且焊接在上滑轨组件3上，上滑轨连接架7与前后传动连杆6之间的铰接点高于前后滑槽6a，下滑轨连接架12为竖直焊接在下滑轨组件4上的直板。
最好是，上下传动连杆9包括滑槽段9b、连接段9c和下铰接段9d，滑槽段9b和下铰接段9d均竖直设置，连接段9c设置在滑槽段9b和下铰接段9d之间且水平设置，连接段9c靠近坐框骨架2设置。

Claims (8)

1.一种多功能快速转换的联动式汽车座椅骨架，包括靠背骨架（1）、坐框骨架（2）、上滑轨组件（3）和下滑轨组件（4），所述坐框骨架（2）下方固定设置在上滑轨组件（3）上，所述上滑轨组件（3）能在下滑轨组件（4）上前后移动，所述靠背骨架（1）能绕着旋转点（5）相对坐框骨架（2）转动，其特征在于：还包括前后传动连杆（6），所述前后传动连杆（6）的前端铰接有上滑轨连接架（7），所述上滑轨连接架（7）固定在上滑轨组件（3）上，所述前后传动连杆（6）的后端设置有连杆机构，所述连杆机构的另一端铰接在靠背骨架（1）上，所述前后传动连杆（6）靠近后端的位置处设置有能在前后传动连杆（6）上滑动的前后滑块（12），所述前后滑块（12）通过下滑轨连接架（13）设置在下滑轨组件（4）上；
当上滑轨组件（3）在下滑轨组件（4）上前后移动时，带动上滑轨连接架（7）和下滑轨连接架（13）之间的距离增加或缩短，使得前后传动连杆（6）的后端向上或向下运动，带动连杆机构转动，从而使得靠背骨架（1）绕着旋转点（5）转动，实现座椅前后移动带动靠背旋转运动；当靠背骨架（1）转动时，带动连杆机构转动，使得前后传动连杆（6）的后端向上或向下运动，使得上滑轨连接架（7）和下滑轨连接架（13）之间的距离增加或缩短，从而上滑轨组件（3）在下滑轨组件（4）上前后移动，实现靠背旋转运动带动座椅前后移动；
当连杆机构另一端的铰接轴从铰接孔内退出并旋转后置于靠背骨架（1）的后方，同时上滑轨组件（3）被自带的锁止机构锁止时，连杆机构的另一端挡在靠背骨架（1）上，防止靠背骨架（1）向后转动，从而形成限位；当靠背骨架（1）被自带的锁止机构锁止时，连杆机构的另一端挡在靠背骨架（1）上，能防止上滑轨组件（3）向前移动，从而形成限位。
2.根据权利要求1所述的多功能快速转换的联动式汽车座椅骨架，其特征在于：所述连杆机构包括设置在前后传动连杆（6）靠近后端的转换滑块（8），所述转换滑块（8）能在前后传动连杆（6）上移动，所述转换滑块（8）上铰接有上下传动连杆（9），所述上下传动连杆（9）的上端铰接有旋转连杆（10），所述旋转连杆（10）的中部端铰接在旋转点（5）上并能随着旋转点（5）一起转动，所述旋转连杆（10）的另一端铰接在靠背骨架（1）上，所述上下传动连杆（9）的中部设置有上下滑槽（9a），所述上下滑槽（9a）内设置有能在上下滑槽（9a）内上下滑动的上下滑块（11），所述上下滑块（11）设置在坐框骨架（2）上，在所述前后传动连杆（6）上设置有前后滑槽（6a），所述前后滑块（12）能在前后滑槽（6a）内前后滑动。
3.根据权利要求2所述的多功能快速转换的联动式汽车座椅骨架，其特征在于：所述前后滑槽（6a）的长度大于座椅前后移动时的行程。
4.根据权利要求2所述的多功能快速转换的联动式汽车座椅骨架，其特征在于：所述转换滑块（8）整体呈匚型且刚好卡在前后传动连杆（6）上，所述上下传动连杆（9）铰接在转换滑块（8）上的铰接轴穿过转换滑块（8）后伸到前后滑槽（6a）内。
5.根据权利要求2所述的多功能快速转换的联动式汽车座椅骨架，其特征在于：所述旋转连杆（10）整体呈直角，直角的一端铰接在上下传动连杆（9）的上端，直角的另一端铰接在靠背骨架（1）上，直角的拐点铰接在旋转点（5）上，且直角朝下设置。
6.根据权利要求2所述的多功能快速转换的联动式汽车座椅骨架，其特征在于：所述上下滑块（11）采用由坐框骨架（2）上朝内伸出的短轴，所述前后滑块（12）为下滑轨连接架（13）上朝内伸出的短轴。
7.根据权利要求1所述的多功能快速转换的联动式汽车座椅骨架，其特征在于：所述上滑轨连接架（7）整体呈L型且焊接在上滑轨组件（3）上，所述上滑轨连接架（7）与前后传动连杆（6）之间的铰接点高于前后滑槽（6a），所述下滑轨连接架（13）为竖直焊接在下滑轨组件（4）上的直板。
8.根据权利要求2所述的多功能快速转换的联动式汽车座椅骨架，其特征在于：所述上下传动连杆（9）包括滑槽段（9b）、连接段（9c）和下铰接段（9d），所述滑槽段（9b）和下铰接段（9d）均竖直设置，所述连接段（9c）设置在滑槽段（9b）和下铰接段（9d）之间且水平设置，所述连接段（9c）靠近坐框骨架（2）设置。
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