CN117550006B - 一种非机动车机械碟刹制动器 - Google Patents

Abstract

一种非机动车机械碟刹制动器，涉及制动器技术领域，为了解决目前的非机动车机械碟刹制动在使用时，其刹车片长期使用受到磨损变薄，导致与制动盘之间的间距变大的问题，本发明通过制动器启动时，限位挡块打开，停止对摩擦片的阻隔，同时，压覆齿片下移与固定齿片卡合，对摩擦片的位置进行固定，使其不会因伸缩弹簧的弹力作用位置出现变动，保证了制动时摩擦片的位置固定与稳定性，在长时间使用摩擦片进行制动时，即便摩擦片因磨损变薄，其位置始终处于和限位挡块抵触的位置，对摩擦片的位置进行了补偿，防止了摩擦片因磨损变薄，导致摩擦片与制动盘之间的间距扩大，使得操作者需加大力度令摩擦片与制动盘紧贴进行制动造成的刹车费力的问题出现。

Description

一种非机动车机械碟刹制动器

技术领域

本发明涉及制动器技术领域，特别涉及一种非机动车机械碟刹制动器。

背景技术

非机动车的机械碟刹制动器是一种常见的制动***，用于提供对自行车、电动车等非机动车辆的制动力，当骑车人拉动制动手柄时，钢索或线缆传递力量到制动卡钳，制动卡钳中的刹车垫与碟刹盘接触，并施加压力，这种压力导致摩擦力发生，使碟刹盘受到阻力，从而减慢或停止车轮的旋转。

目前的非机动车机械碟刹制动在使用时，刹车片磨损变薄导致与制动盘之间的间距变大，刹车片与制动盘之间的间距增大，制动距离会延长，增加了停车的时间和距离，同时也增加了事故风险，并且，为了弥补刹车片变薄带来的间隙，操作者会过度用力踩刹车踏板，如此会导致刹车***产生更多的热量，使刹车***过热，进而影响制动性能和安全性，而且，使用较大力进行制动，会使刹车片更快地磨损，缩短其使用寿命。

针对上述问题，为此，提出一种非机动车机械碟刹制动器。

发明内容

本发明的目的在于提供一种非机动车机械碟刹制动器，可以解决上述背景技术中提出的，非机动车机械碟刹制动在使用时，其刹车片长期使用受到磨损变薄，导致与制动盘之间的间距变大的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种非机动车机械碟刹制动器，包括制动盘，设置在制动盘一侧的第一制动钳，设置在第一制动钳内部的制动衬块，设置在制动衬块后端的活塞柱，活塞柱由第一制动钳的内部贯穿而出并于第一制动钳的后端延伸而出，设置在第一制动钳一侧的第二制动钳，第二制动钳位于制动盘的另一侧，以及设置在第二制动钳侧壁的第一摩擦片，所述制动衬块的内部设置有活动块，活动块的后端设置有伸缩弹簧，伸缩弹簧的一端固定于制动衬块的内侧壁上，所述活动块的前端设置有第二摩擦片，第二摩擦片前部的上下两端均设置有限位组件，限位组件包括限位挡块，限位挡块均设置于第二摩擦片前部的上下两端，所述限位挡块的一端固定有转块，转块置于第一制动钳前部的上下两端，所述转块的两侧均设置有支撑块，支撑块的一端与第一制动钳固定连接，所述支撑块的内部活动连接有转轴，转轴均固定于转块的两侧，所述转轴上固定有连接齿轮，所述制动衬块前部的上下两端均固定有U型齿条，U型齿条与连接齿轮的位置正对应并与连接齿轮相啮合，所述第一制动钳前部的上下两端均开设有缩入槽，所述U型齿条的一部分***至缩入槽中；

所述活动块顶部的中间位置处固定有固定齿片，固定齿片的顶部设置有压覆齿片，压覆齿片位于制动衬块内部顶端的中间位置处，所述压覆齿片顶部的两侧均固定有活动柱，活动柱的顶部设置有复位弹簧，所述活动柱的一侧啮合有第三齿轮，所述第一制动钳内部顶端的中间位置处嵌设有内衬齿条，内衬齿条的底部啮合有第一齿轮，第一齿轮置于制动衬块内部顶端的中间位置处，且位于压覆齿片的上方，所述第一齿轮的底端啮合有第二齿轮，第二齿轮的内部设置有转柱，转柱的两侧均设置有第一锥形齿轮，第一锥形齿轮的两侧均设置有连接齿条，连接齿条的一侧与第三齿轮相啮合，所述连接齿条另一侧转辊的前端固定有第二锥形齿轮，第二锥形齿轮与第一锥形齿轮相啮合。

进一步的，所述限位组件还包括限位槽，限位槽开设于支撑块的内侧壁上，所述限位槽的内部设置有限位块，限位块固定于转轴的外侧壁上。

进一步的，所述限位块外径与限位槽的内径相匹配，所述限位块在限位槽的内部滑动。

进一步的，所述固定齿片顶部齿缝的内径与压覆齿片底部齿牙的外径相匹配，所述压覆齿片底部的齿牙可卡入固定齿片顶部的齿缝中。

进一步的，所述活动柱、复位弹簧、第三齿轮、连接齿条与第一锥形齿轮均设置有两组，两组所述活动柱、复位弹簧、第三齿轮、连接齿条与第一锥形齿轮在制动衬块内部中线的两侧对称分布。

进一步的，所述制动衬块内部的两侧均设置有导向组件，导向组件包括导向槽，导向槽开设于制动衬块内部的两侧，所述导向槽的内部设置有导向块，导向块固定于活动块的两侧。

进一步的，所述导向槽的内径与导向块的外径相匹配，所述导向块在导向槽的内部滑动。

进一步的，所述第二齿轮的内侧壁设置有连接组件，连接组件包括凹槽，凹槽开设于第二齿轮的内侧壁上，所述转柱的外侧壁均开设有固定槽，固定槽的内部设置有棘齿与压缩弹簧，压缩弹簧固定于棘齿的底部。

进一步的，所述凹槽的内径与棘齿的外径相匹配，所述棘齿可***凹槽中。

进一步的，所述凹槽与棘齿均设置有八组，所述凹槽在第二齿轮的内侧壁上等间距分布，所述棘齿在转柱的外侧壁等间距分布。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明提出的一种非机动车机械碟刹制动器，当整个制动器不启动时，此时，压覆齿片保持在固定齿片上方的位置且不卡合在一起，第二摩擦片受伸缩弹簧的弹力作用，使得第二摩擦片的前端始终在该制动器未启动时保持与限位挡块紧密抵触时所在的位置，当该制动器启动时，限位挡块打开，停止对第二摩擦片的阻隔，同时，压覆齿片下移与固定齿片卡合在一起，对第二摩擦片的位置进行固定，使其不会因伸缩弹簧的弹力作用位置出现变动，保证了制动时第二摩擦片的位置固定与稳定性，在长时间使用第二摩擦片进行制动时，即便第二摩擦片因磨损变薄，其位置会始终处于和限位挡块抵触的位置，对第二摩擦片的位置进行了补偿，防止了第二摩擦片因磨损变薄，导致第二摩擦片与制动盘之间的间距扩大，使得操作者需加大力度令第二摩擦片与制动盘紧贴进行制动造成的刹车费力的问题出现。

附图说明

图1为整体结构示意图；

图2为整体结构示意图；

图3为局部结构示意图；

图4为图3中A处放大结构示意图；

图5为整体结构***图；

图6为整体结构正面剖视图；

图7为图6中B处放大结构示意图；

图8为整体结构侧面剖视图；

图9为图8中D处结构放大图；

图10为局部结构示意图；

图11为图10中C处放大结构示意图；

图12为第二齿轮、第一锥形齿轮和连接组件结构***图；

图13为连接组件正面结构剖视图；

图14为连接组件局部结构剖视图；

图15为限位组件局部结构剖视图。

图中：1、制动盘；2、第一制动钳；3、第二制动钳；4、第一摩擦片；5、活塞柱；6、制动衬块；7、第二摩擦片；8、限位组件；81、限位挡块；82、转块；83、支撑块；84、转轴；85、连接齿轮；86、U型齿条；87、缩入槽；88、限位块；89、限位槽；9、伸缩弹簧；10、活动块；11、固定齿片；12、导向组件；121、导向槽；122、导向块；13、内衬齿条；14、第一齿轮；15、第二齿轮；16、压覆齿片；17、活动柱；18、复位弹簧；19、第三齿轮；20、连接齿条；21、转柱；22、第一锥形齿轮；23、第二锥形齿轮；24、连接组件；241、凹槽；242、棘齿；243、固定槽；244、压缩弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为了解决目前的非机动车机械碟刹制动在使用时，刹车片磨损变薄导致与制动盘之间的间距变大，刹车片与制动盘之间的间距增大，制动距离会延长，增加了停车的时间和距离，同时也增加了事故风险，并且，为了弥补刹车片变薄带来的间隙，操作者会过度用力踩刹车踏板，如此会导致刹车***产生更多的热量，使刹车***过热，进而影响制动性能和安全性，而且，使用较大力进行制动，会使刹车片更快地磨损，缩短其使用寿命的技术问题，如图1-图15所示，提供以下优选技术方案：

一种非机动车机械碟刹制动器，包括制动盘1，设置在制动盘1一侧的第一制动钳2，设置在第一制动钳2内部的制动衬块6，设置在制动衬块6后端的活塞柱5，活塞柱5由第一制动钳2的内部贯穿而出并于第一制动钳2的后端延伸而出，设置在第一制动钳2一侧的第二制动钳3，第二制动钳3位于制动盘1的另一侧，以及设置在第二制动钳3侧壁的第一摩擦片4，制动衬块6的内部设置有活动块10，活动块10的后端设置有伸缩弹簧9，伸缩弹簧9的一端固定于制动衬块6的内侧壁上，活动块10的前端设置有第二摩擦片7，第二摩擦片7前部的上下两端均设置有限位组件8，限位组件8包括限位挡块81，限位挡块81均设置于第二摩擦片7前部的上下两端，限位挡块81的一端固定有转块82，转块82置于第一制动钳2前部的上下两端，转块82的两侧均设置有支撑块83，支撑块83的一端与第一制动钳2固定连接，支撑块83的内部活动连接有转轴84，转轴84均固定于转块82的两侧，转轴84上固定有连接齿轮85，制动衬块6前部的上下两端均固定有U型齿条86，U型齿条86与连接齿轮85的位置正对应并与连接齿轮85相啮合，第一制动钳2前部的上下两端均开设有缩入槽87，U型齿条86的一部分***至缩入槽87中，当骑车人拉动制动手柄时，钢索或线缆传递力量到活塞柱5上，推动活塞柱5移动，活塞柱5推动第一制动钳2内部的制动衬块6并使其朝向制动盘1的位置移动，制动衬块6以及其内部的活动块10与活动块10前端的第二摩擦片7跟随移动，制动衬块6内部活动块10前端的第二摩擦片7与制动盘1接触，并施加压力，压力导致摩擦力产生，使制动盘1受到阻力，从而实现对车轮的减慢或停止，制动衬块6从第一制动钳2的内部移出时，制动衬块6带动U型齿条86移动，U型齿条86的一部分从缩入槽87中移出，同时带动啮合的连接齿轮85转动，连接齿轮85通过带动转轴84转动，使转块82转动，此时，位于第二摩擦片7前部上端的限位挡块81受转块82的作用上翻，位于第二摩擦片7前部下端的限位挡块81受转块82的作用下翻，展开的限位挡块81失去对第二摩擦片7的阻挡，第二摩擦片7便会跟随制动衬块6被推向制动盘1的位置进行制动，当制动完毕后，制动衬块6受活塞柱5的作用缩入第一制动钳2中时，U型齿条86跟随制动衬块6反向移动，连接齿轮85受U型齿条86的作用反向转动，连接齿轮85通过带动转轴84反向转动，使转块82反向转动，此时，位于第二摩擦片7前部上端的限位挡块81受转块82的作用下翻，并置于第二摩擦片7的前端对其阻挡，位于第二摩擦片7前部下端的限位挡块81受转块82的作用上翻，并置于第二摩擦片7的前端对其阻挡。

活动块10顶部的中间位置处固定有固定齿片11，固定齿片11的顶部设置有压覆齿片16，压覆齿片16位于制动衬块6内部顶端的中间位置处，压覆齿片16顶部的两侧均固定有活动柱17，活动柱17的顶部设置有复位弹簧18，活动柱17的一侧啮合有第三齿轮19，第一制动钳2内部顶端的中间位置处嵌设有内衬齿条13，内衬齿条13的底部啮合有第一齿轮14，第一齿轮14置于制动衬块6内部顶端的中间位置处，且位于压覆齿片16的上方，第一齿轮14的底端啮合有第二齿轮15，第二齿轮15的内部设置有转柱21，转柱21的两侧均设置有第一锥形齿轮22，第一锥形齿轮22的两侧均设置有连接齿条20，连接齿条20的一侧与第三齿轮19相啮合，连接齿条20另一侧转辊的前端固定有第二锥形齿轮23，第二锥形齿轮23与第一锥形齿轮22相啮合，活动块10与其前端的第二摩擦片7受伸缩弹簧9的弹力作用前移，活动块10前端的第二摩擦片7与限位挡块81抵触，第二摩擦片7受到限位挡块81的阻拦停止移动，制动衬块6在从第一制动钳2的内部被推出时，受内衬齿条13的作用，第一齿轮14为如图7中箭头所示的方向转动，与第一齿轮14啮合的第二齿轮15为如图7中箭头所示的方向转动，第二齿轮15通过带动转柱21转动，使转柱21两侧的第一锥形齿轮22跟随其转动，与第一锥形齿轮22啮合的第二锥形齿轮23如图11中箭头所示的方向转动，第二锥形齿轮23带动连接齿条20内部的转辊转动，连接齿条20为如图9中箭头所示的方向移动，与连接齿条20啮合的第三齿轮19为如图9中箭头所示的方向转动，活动柱17受第三齿轮19的作用下移，同时拉动复位弹簧18使其伸长，下移的第三齿轮19推动压覆齿片16下移，压覆齿片16底部的齿牙***至固定齿片11顶部的齿缝中，压覆齿片16与固定齿片11紧密的卡紧，此时，活动块10固定于制动衬块6的内部保持不动，活动块10前端的第二摩擦片7也保持不动，活动块10与第二摩擦片7不受制动衬块6后端伸缩弹簧9的弹力作用前移，固定状态下的第二摩擦片7能够更好的与制动盘1摩擦进行制动。

限位组件8还包括限位槽89，限位槽89开设于支撑块83的内侧壁上，限位槽89的内部设置有限位块88，限位块88固定于转轴84的外侧壁上，转轴84在支撑块83的内部转动时，限位块88在限位槽89的内部滑动，限位槽89通过限制限位块88的转动范围，对转轴84、转块82以及限位挡块81的转动和翻转范围起到了限位的作用。

限位块88外径与限位槽89的内径相匹配，限位块88在限位槽89的内部滑动，固定齿片11顶部齿缝的内径与压覆齿片16底部齿牙的外径相匹配，压覆齿片16底部的齿牙可卡入固定齿片11顶部的齿缝中。

活动柱17、复位弹簧18、第三齿轮19、连接齿条20与第一锥形齿轮22均设置有两组，两组活动柱17、复位弹簧18、第三齿轮19、连接齿条20与第一锥形齿轮22在制动衬块6内部中线的两侧对称分布。

制动衬块6内部的两侧均设置有导向组件12，导向组件12包括导向槽121，导向槽121开设于制动衬块6内部的两侧，导向槽121的内部设置有导向块122，导向块122固定于活动块10的两侧，活动块10受伸缩弹簧9的弹力作用向外推出时，活动块10两侧的导向块122会在导向槽121的内部滑动，导向槽121与导向块122能够对活动块10的移动起到导向的作用，使其移动的更加稳定，当活动块10前端的第二摩擦片7与限位挡块81抵触时，此时，活动块10与第二摩擦片7停止移动。

导向槽121的内径与导向块122的外径相匹配，导向块122在导向槽121的内部滑动。

第二齿轮15的内侧壁设置有连接组件24，连接组件24包括凹槽241，凹槽241开设于第二齿轮15的内侧壁上，转柱21的外侧壁均开设有固定槽243，固定槽243的内部设置有棘齿242与压缩弹簧244，压缩弹簧244固定于棘齿242的底部，第二齿轮15为如图7中箭头所示的方向转动时，此时，棘齿242受压缩弹簧244的弹力作用卡入凹槽241中，转柱21与第二齿轮15连接，第二齿轮15转动便会带动转柱21转动，使转柱21两侧的第一锥形齿轮22跟随转动，反之，当第二摩擦片7与制动盘1配合制动完毕回退时，第二齿轮15为如图7中箭头所示的方向进行反向转动，此时，棘齿242受第二齿轮15的内侧壁压力作用缩入固定槽243中，第二齿轮15与转柱21不连接，第一锥形齿轮22、连接齿条20与第三齿轮19不转动，此时，活动柱17失去第三齿轮19的作用，不再下压压覆齿片16使其与固定齿片11贴合连接，活动柱17受复位弹簧18的弹力作用上移，与固定齿片11分开。

凹槽241的内径与棘齿242的外径相匹配，棘齿242可***凹槽241中，凹槽241与棘齿242均设置有八组，凹槽241在第二齿轮15的内侧壁上等间距分布，棘齿242在转柱21的外侧壁等间距分布。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种非机动车机械碟刹制动器，包括制动盘（1），设置在制动盘（1）一侧的第一制动钳（2），设置在第一制动钳（2）内部的制动衬块（6），设置在制动衬块（6）后端的活塞柱（5），活塞柱（5）由第一制动钳（2）的内部贯穿而出并于第一制动钳（2）的后端延伸而出，设置在第一制动钳（2）一侧的第二制动钳（3），第二制动钳（3）位于制动盘（1）的另一侧，以及设置在第二制动钳（3）侧壁的第一摩擦片（4），其特征在于：所述制动衬块（6）的内部设置有活动块（10），活动块（10）的后端设置有伸缩弹簧（9），伸缩弹簧（9）的一端固定于制动衬块（6）的内侧壁上，所述活动块（10）的前端设置有第二摩擦片（7），第二摩擦片（7）前部的上下两端均设置有限位组件（8），限位组件（8）包括限位挡块（81），限位挡块（81）均设置于第二摩擦片（7）前部的上下两端，所述限位挡块（81）的一端固定有转块（82），转块（82）置于第一制动钳（2）前部的上下两端，所述转块（82）的两侧均设置有支撑块（83），支撑块（83）的一端与第一制动钳（2）固定连接，所述支撑块（83）的内部活动连接有转轴（84），转轴（84）均固定于转块（82）的两侧，所述转轴（84）上固定有连接齿轮（85），所述制动衬块（6）前部的上下两端均固定有U型齿条（86），U型齿条（86）与连接齿轮（85）的位置正对应并与连接齿轮（85）相啮合，所述第一制动钳（2）前部的上下两端均开设有缩入槽（87），所述U型齿条（86）的一部分***至缩入槽（87）中；

所述活动块（10）顶部的中间位置处固定有固定齿片（11），固定齿片（11）的顶部设置有压覆齿片（16），压覆齿片（16）位于制动衬块（6）内部顶端的中间位置处，所述压覆齿片（16）顶部的两侧均固定有活动柱（17），活动柱（17）的顶部设置有复位弹簧（18），所述活动柱（17）的一侧啮合有第三齿轮（19），所述第一制动钳（2）内部顶端的中间位置处嵌设有内衬齿条（13），内衬齿条（13）的底部啮合有第一齿轮（14），第一齿轮（14）置于制动衬块（6）内部顶端的中间位置处，且位于压覆齿片（16）的上方，所述第一齿轮（14）的底端啮合有第二齿轮（15），第二齿轮（15）的内部设置有转柱（21），转柱（21）的两侧均设置有第一锥形齿轮（22），第一锥形齿轮（22）的两侧均设置有连接齿条（20），连接齿条（20）的一侧与第三齿轮（19）相啮合，所述连接齿条（20）另一侧转辊的前端固定有第二锥形齿轮（23），第二锥形齿轮（23）与第一锥形齿轮（22）相啮合。

2.如权利要求1所述的一种非机动车机械碟刹制动器，其特征在于：所述限位组件（8）还包括限位槽（89），限位槽（89）开设于支撑块（83）的内侧壁上，所述限位槽（89）的内部设置有限位块（88），限位块（88）固定于转轴（84）的外侧壁上。

3.如权利要求2所述的一种非机动车机械碟刹制动器，其特征在于：所述限位块（88）外径与限位槽（89）的内径相匹配，所述限位块（88）在限位槽（89）的内部滑动。

4.如权利要求1所述的一种非机动车机械碟刹制动器，其特征在于：所述固定齿片（11）顶部齿缝的内径与压覆齿片（16）底部齿牙的外径相匹配，所述压覆齿片（16）底部的齿牙可卡入固定齿片（11）顶部的齿缝中。

5.如权利要求1所述的一种非机动车机械碟刹制动器，其特征在于：所述活动柱（17）、复位弹簧（18）、第三齿轮（19）、连接齿条（20）与第一锥形齿轮（22）均设置有两组，两组所述活动柱（17）、复位弹簧（18）、第三齿轮（19）、连接齿条（20）与第一锥形齿轮（22）在制动衬块（6）内部中线的两侧对称分布。

6.如权利要求1所述的一种非机动车机械碟刹制动器，其特征在于：所述制动衬块（6）内部的两侧均设置有导向组件（12），导向组件（12）包括导向槽（121），导向槽（121）开设于制动衬块（6）内部的两侧，所述导向槽（121）的内部设置有导向块（122），导向块（122）固定于活动块（10）的两侧。

7.如权利要求6所述的一种非机动车机械碟刹制动器，其特征在于：所述导向槽（121）的内径与导向块（122）的外径相匹配，所述导向块（122）在导向槽（121）的内部滑动。

8.如权利要求1所述的一种非机动车机械碟刹制动器，其特征在于：所述第二齿轮（15）的内侧壁设置有连接组件（24），连接组件（24）包括凹槽（241），凹槽（241）开设于第二齿轮（15）的内侧壁上，所述转柱（21）的外侧壁均开设有固定槽（243），固定槽（243）的内部设置有棘齿（242）与压缩弹簧（244），压缩弹簧（244）固定于棘齿（242）的底部。

9.如权利要求8所述的一种非机动车机械碟刹制动器，其特征在于：所述凹槽（241）的内径与棘齿（242）的外径相匹配，所述棘齿（242）可***凹槽（241）中。

10.如权利要求8所述的一种非机动车机械碟刹制动器，其特征在于：所述凹槽（241）与棘齿（242）均设置有八组，所述凹槽（241）在第二齿轮（15）的内侧壁上等间距分布，所述棘齿（242）在转柱（21）的外侧壁等间距分布。