CN117249207A - 一种重型汽车前驱转向桥轮边减速器总成 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种重型汽车前驱转向桥轮边减速器总成，包括减速器壳体，所述减速器壳体上设有多个周向分布的安装槽，每个安装槽底部开设有第一螺孔；每个安装槽中设有呈螺栓状的销轴,销轴的头部卡设于安装槽且栓体末端位于安装槽底部，销轴的栓提末端开设有与第一螺孔对应且螺纹匹配的第二螺孔,对应的第一螺孔与第二螺孔中螺纹连接式穿设有螺丝；销轴的栓体上安装有滚针组件,滚针组件外部安装有行星轮；减速器壳体为一体式，体积较小，宽度窄，便于桥的转向；销轴安装后的整体结构紧凑巧妙，通过销轴作为行星轮轴置于凹槽中进行固定，保证了行星轮转动的平稳性。

Description

一种重型汽车前驱转向桥轮边减速器总成
技术领域
本发明涉及减速器技术领域，具体涉及一种重型汽车前驱转向桥轮边减速器总成。
背景技术
减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械。使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途，其中，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器。
在装单轮胎的轮边减速双极减速前驱桥，对整桥宽度有严格要求，轮边减速器总成要求越窄越好，便于桥的转向，这里使用的是行星齿轮减速器。在现有技术中，该减速器的壳体为装配式，结构不够紧凑，体积较大，对桥的转向造成了一定程度上的限制，且行星轮的轮轴容易松动，易造成行星轮转动不稳定的情况。
发明内容
本发明的目的在于提供一种重型汽车前驱转向桥轮边减速器总成，解决以下技术问题：
如何提高减速器壳体的空间利用率，缩减壳体整体体积。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种重型汽车前驱转向桥轮边减速器总成，包括减速器壳体，所述减速器壳体上设有多个周向分布的安装槽，每个安装槽底部开设有第一螺孔；每个安装槽中设有呈螺栓状的销轴,销轴的头部卡设于安装槽且栓体末端位于安装槽底部，销轴的栓提末端开设有与第一螺孔对应且螺纹匹配的第二螺孔,对应的第一螺孔与第二螺孔中螺纹连接式穿设有螺丝；销轴的栓体上安装有滚针组件,滚针组件外部安装有行星轮。
在本发明更进一步的方案中：所述安装槽顶端一圈设置有环隙，所述环隙上设有O型圈。
在本发明更进一步的方案中：所述行星轮的上下两侧均设有垫圈。
在本发明更进一步的方案中：所述安装槽内外两侧开设为无槽壁式，所述销轴的头部内侧边缘处开设有月牙形豁口，所述月牙形豁口位于安装槽内侧无槽壁处。
在本发明更进一步的方案中：所述销轴的栓体底部开设有凹槽，所述第二螺孔即开设于凹槽中；所述安装槽底部形状与凹槽的形状相匹配，销轴通过凹槽卡设于安装槽底部，且凹槽的深度与安装槽底部的厚度相同。
在本发明更进一步的方案中：在多个安装槽底部外侧安装有环形压块,环形压块上设有与第一螺孔一一对应的第三螺孔,螺丝穿设于第三螺孔与第二螺孔。
在本发明更进一步的方案中：每个行星轮上均设有多个进油孔。
在本发明更进一步的方案中：减速器壳体上设有多个加油孔，加油孔中设有封盖。
在本发明更进一步的方案中：所述封盖上配套设置有密封圈，用以增强所述加油孔的密封性。
本发明的有益效果：
本发明中的减速器壳体为一体式，体积较小，宽度窄，便于桥的转向；销轴安装后的整体结构紧凑巧妙，通过销轴作为行星轮轴置于凹槽中进行固定，保证了行星轮转动的平稳性；采用环形压块装在安装槽外侧防止销轴转动，同时采用滚针组件使行星轮和销轴的栓体之间空隙较小，增大了销轴栓体直径，同时也加大了行星轮孔内壁与跟齿底径间厚度，使行星轮和销轴强度得到增加。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是本发明一种实施例的结构示意图；
图2是本发明一种实施例另一角度的结构示意图；
图3是本发明一种实施例在图2角度下的正视图；
图4是本发明一种实施例在图3角度下取出销轴后的结构示意图；
图5是本发明一种实施例的***图；
图6是本发明一种实施例中减速器壳体的结构示意图；
图7是本发明一种实施例中行星轮与滚针组件的结构示意图；
图8是本发明一种实施例中销轴的结构示意图。
图中：100、减速器壳体；101、安装槽；102、第一螺孔；103、环隙；200、销轴；201、凹槽；202、第二螺孔；203、月牙形豁口；300、行星轮；400、滚针组件；500、垫圈；600、O型圈；700、环形压块；701、第三螺孔；800、螺丝；900、封盖；901、密封圈。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-8所示，本发明为一种重型汽车前驱转向桥轮边减速器总成，包括减速器壳体100，减速器壳体100整体为圆形，减速器壳体100绕自身圆心设有多个周向分布的安装槽101，每个安装槽101底部开设有第一螺孔102；安装槽101内外相对的两侧均开设有通孔，形成无槽壁式；该通孔延伸至安装槽101的底部，使安装槽101底部仅保留一定宽度的底板，所述第一螺孔102即设置于该底板上。
每个安装槽101中设有呈螺栓状的销轴200,销轴200的头部卡设于安装槽101且栓体末端位于安装槽101底部，销轴200的栓体末端开设有与安装槽101底部形状相匹配的凹槽201,凹槽201部位向栓体内部延伸开设有第二螺孔202,凹槽201刚好卡设于安装槽101底部，且第二螺孔202与安装槽101底部的第一螺孔102对应，在多个安装槽101底部外侧设有一个环形槽，环形槽中设有环形压块700,环形压块700上开设有多个与第一螺孔102一一对应的第三螺孔701，第三螺孔701、第一螺孔102与第二螺孔202三孔对齐，三孔中穿设有螺丝800，用以对环形压块700、销轴200与减速器壳体100进行固定连接。
在销轴200的栓体上套设安装有滚针组件400，在滚针组件400外部套设安装有行星轮300,行星轮300位于安装槽101中，由于安装槽101内外两侧为无槽壁式，每个行星轮300均与安装槽101外部连通，安装槽101的槽深，只需要满足可容纳行星轮300的空间即可，因此减速器壳体100的整体厚度较小；销轴200的头部内侧边缘处开设有月牙形豁口203，所述月牙形豁口203位于安装槽101内侧的无槽壁处，用以为太阳轮的安装提供空间，避免对太阳轮造成妨碍。
具体来说，减速器壳体100为一体式，体积较小，宽度窄，便于桥的转向；销轴200安装后的整体结构紧凑巧妙，通过销轴200作为行星轮轴置于凹槽中进行固定，保证了行星轮转动的平稳性；采用环形压块700装在安装槽101外侧防止销轴200转动，同时采用滚针组件400使行星轮300和销轴200的栓体之间空隙较小，增大了销轴200栓体直径，同时也加大了行星轮300孔内壁与跟齿底径间厚度，使行星轮300和销轴200强度得到增加。
进一步的说，减速器壳体100上设有加油孔，加油孔中设有封盖900；所述封盖900上配套设置有密封圈901，用以增强所述加油孔的密封性；所述安装槽101顶端一圈设置有环隙103，所述环隙103上设有O型圈600，当销轴200***安装槽101时，销轴200与O型圈600的栓体配合接触，有利于防止油液从销轴200与安装槽101的缝隙间流出；行星轮300上有三个进油孔，润滑油进入减速器壳体100中后，通过进油孔进入滚针组件400处，可保证滚针组件400的润滑；所述行星轮300的上下两侧均设有垫圈500，可减缓对减速器壳体100的磨损，提高减速器壳体100的使用寿命。
本发明的工作原理：
减速器壳体100为一体式，体积较小，宽度窄，便于桥的转向；销轴200安装后的整体结构紧凑巧妙，通过销轴200作为行星轮轴置于凹槽中进行固定，保证了行星轮转动的平稳性；采用环形压块700装在安装槽101外侧防止销轴200转动，同时采用滚针组件400使行星轮300和销轴200的栓体之间空隙较小，增大了销轴200栓体直径，同时也加大了行星轮300孔内壁与跟齿底径间厚度，使行星轮300和销轴200强度得到增加；
综上所述，该总成结构为一体式，不仅缩小了整体体积，降低了减速器壳体100的厚度，还在此基础上实现了对于减速器壳体100以及行星轮300强度的提升，增强了行星轮300在使用过程中的稳定性，延长了该总成结构的使用寿命。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (9)

1.一种重型汽车前驱转向桥轮边减速器总成，包括减速器壳体(100)，其特征在于，所述减速器壳体(100)上设有多个周向分布的安装槽(101)，每个安装槽(101)底部开设有第一螺孔(102)；每个安装槽(101)中设有呈螺栓状的销轴(200),销轴(200)的头部卡设于安装槽(101)且栓体末端位于安装槽(101)底部，销轴(200)的栓提末端开设有与第一螺孔(102)对应且螺纹匹配的第二螺孔(202),对应的第一螺孔(102)与第二螺孔(202)中螺纹连接式穿设有螺丝(800)；销轴(200)的栓体上安装有滚针组件(400),滚针组件(400)外部安装有行星轮(300)。
2.根据权利要求1所述的重型汽车前驱转向桥轮边减速器总成，其特征在于，所述安装槽(101)顶端一圈设置有环隙(103)，所述环隙(103)上设有O型圈(600)。
3.根据权利要求1所述的重型汽车前驱转向桥轮边减速器总成，其特征在于，所述行星轮(300)的上下两侧均设有垫圈(500)。
4.根据权利要求1所述的重型汽车前驱转向桥轮边减速器总成，其特征在于，所述安装槽(101)内外两侧开设为无槽壁式，所述销轴(200)的头部内侧边缘处开设有月牙形豁口(203)，所述月牙形豁口(203)位于安装槽(101)内侧无槽壁处。
5.根据权利要求4所述的重型汽车前驱转向桥轮边减速器总成，其特征在于，所述销轴(200)的栓体底部开设有凹槽(201)，所述第二螺孔(202)即开设于凹槽(201)中；所述安装槽(101)底部形状与凹槽(201)的形状相匹配，销轴(200)通过凹槽(201)卡设于安装槽(101)底部，且凹槽(201)的深度与安装槽(101)底部的厚度相同。
6.根据权利要求1所述的重型汽车前驱转向桥轮边减速器总成，其特征在于，在多个安装槽(101)底部外侧安装有环形压块(700),环形压块(700)上设有与第一螺孔(102)一一对应的第三螺孔(701),螺丝(800)穿设于第三螺孔(701)与第二螺孔(202)。
7.根据权利要求1所述的重型汽车前驱转向桥轮边减速器总成，其特征在于，每个行星轮(300)上均设有多个进油孔。
8.根据权利要求1所述的重型汽车前驱转向桥轮边减速器总成，其特征在于，减速器壳体(100)上设有多个加油孔，加油孔中设有封盖(900)。
9.根据权利要求8所述的重型汽车前驱转向桥轮边减速器总成，其特征在于，所述封盖(900)上配套设置有密封圈(901)，用以增强所述加油孔的密封性。
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