CN117234173A - 车载静态电流诊断方法、装置、存储介质和车辆 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种车载静态电流诊断方法、装置、存储介质和车辆，该方法为：在检测到车辆发生静态电流异常的情况下，控制车辆的区域控制器逐个断开车辆的各个智能保险丝；对于每个智能保险丝，在检测到智能保险丝处于断开状态，车辆未发生静态电流异常的情况下，将智能保险丝所属的线路，标识为故障线路；基于故障线路作为引发静态电流异常的原因，生成第三诊断结果，向车主发送第三诊断结果和故障消除提示。该方法通过控制区域控制器逐个断开各个智能保险丝，以诊断车辆中发生故障的线路，相较于现有技术，无需人为参与诊断过程，诊断结果不受人为主观因素影响，且诊断结果以现实结果(即车辆是否还发生静态电流异常)作为参考，较为客观准确。
Description
技术领域
本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车载静态电流诊断方法、装置、存储介质和车辆。
背景技术
随着社会发展，车辆越来越普及，几乎家家都拥有一辆汽车。在使用车辆的过程中，车辆会因为电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)的软硬件故障，导致整车发生静态电流异常，使得车辆亏电，车辆亏电严重的情况下，将会导致车辆无法启动，严重影响客户体验，为此，需要诊断引发静态电流异常的原因。
目前，现有的车载静态电流诊断方式，通常需要人为利用诊断工具(例如环形电流表)进行诊断，人工诊断耗时较长，且诊断结果的准确性较低。
发明内容
本申请提供了一种车载静态电流诊断方法、装置、存储介质和车辆，目的在于有效诊断引发车辆发生静态电流异常的原因。
为了实现上述目的，本申请提供了以下技术方案：
一种车载静态电流诊断方法，应用于车辆的中央域控制器中，包括：
在检测到所述车辆发生静态电流异常的情况下，控制所述车辆的区域控制器逐个断开所述车辆的各个智能保险丝；
对于每个所述智能保险丝，在检测到所述智能保险丝处于断开状态，所述车辆未发生静态电流异常的情况下，将所述智能保险丝所属的线路，标识为故障线路；
基于所述故障线路作为引发静态电流异常的原因，生成第三诊断结果，并向车主发送所述第三诊断结果和故障消除提示。
可选的，所述在检测到所述车辆发生静态电流异常的情况下，控制所述车辆的区域控制器逐个断开所述车辆的各个智能保险丝，包括：
在所述车辆的车机***处于关闭的情况下，控制蓄电池传感器采集所述车辆的静态电流值；
在接收到所述蓄电池传感器发送的故障信号后，确定所述车辆发生静态电流异常；所述故障信号为：所述蓄电池传感器在确定所述静态电流值不处于预设取值范围的情况下生成；
在所述中央域控制器不存在异常休眠唤醒故障码的情况下，向所述车辆的区域控制器发送问询报文，并接收所述区域控制器基于所述问询报文反馈的状态信息；
在所述状态信息指示所述区域控制器未处于唤醒状态的情况下，控制所述区域控制器逐个断开所述车辆的各个智能保险丝。
可选的，所述在接收到所述蓄电池传感器发送的故障信号后，确定所述车辆发生静态电流异常之后，还包括：
在所述中央域控制器存在所述异常休眠唤醒故障码的情况下，向车主发送第一诊断结果；其中，所述第一诊断结果指示引发静态电流异常的原因为中央域控制器故障。
可选的，所述接收所述区域控制器基于所述问询报文反馈的状态信息之后，还包括：
在所述状态信息指示所述区域控制器处于唤醒状态的情况下，向车主发送第二诊断结果；其中，所述第二诊断结果指示引发静态电流异常的原因为区域控制器故障。
可选的，所述在检测到所述智能保险丝处于断开状态，所述车辆未发生静态电流异常的情况下，将所述智能保险丝所属的线路，标识为故障线路，包括：
当所述智能保险丝处于断开状态后，控制所述中央域控制器执行休眠操作，并在间隔预设时间后唤醒所述中央域控制器；
在确定处于唤醒状态的中央域控制器并未接收到蓄电池传感器发送的故障信号的情况下，确定所述车辆的静态电流异常已被消除；所述故障信号用于指示所述车辆发生静态电流异常；
将所述智能保险丝所属的线路，标识为故障线路。
可选的，所述控制所述中央域控制器执行休眠操作，并在间隔预设时间后唤醒所述中央域控制器之后，还包括：
在确定处于唤醒状态的中央域控制器接收到所述故障信号的情况下，确定所述车辆的静态电流异常未被消除，并将所述智能保险丝所属的线路，标识为非故障线路。
可选的，还包括：
在确定各个所述智能保险丝所属的线路，均为非故障线路的情况下，向所述车主发送第四诊断结果；其中，所述第四诊断结果指示引发静态电流异常的原因为蓄电池故障。
一种车载静态电流诊断装置，包括：
控制单元，用于在检测到所述车辆发生静态电流异常的情况下，控制所述车辆的区域控制器逐个断开所述车辆的各个智能保险丝；
标识单元，用于对于每个所述智能保险丝，在检测到所述智能保险丝处于断开状态，所述车辆未发生静态电流异常的情况下，将所述智能保险丝所属的线路，标识为故障线路；
生成单元，用于基于所述故障线路作为引发静态电流异常的原因，生成第三诊断结果，并向车主发送所述第三诊断结果和故障消除提示。
一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，所述程序执行所述的车载静态电流诊断方法。
一种车辆，包括：处理器、存储器和总线；所述处理器与所述存储器通过所述总线连接；
所述存储器用于存储程序，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行所述的车载静态电流诊断方法。
本申请提供的技术方案，在检测到车辆发生静态电流异常的情况下，控制车辆的区域控制器逐个断开车辆的各个智能保险丝。对于每个智能保险丝，在检测到智能保险丝处于断开状态，车辆未发生静态电流异常的情况下，将智能保险丝所属的线路，标识为故障线路。基于故障线路作为引发静态电流异常的原因，生成第三诊断结果，向车主发送第三诊断结果和故障消除提示。本申请通过控制区域控制器逐个断开各个智能保险丝，以诊断车辆中发生故障的线路，相较于现有技术，无需人为参与诊断过程，使诊断结果不受人为主观因素影响，且诊断结果以现实结果(即车辆是否还发生静态电流异常)作为参考，较为客观准确。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1a为本申请实施例提供的一种车载静态电流诊断方法的流程示意图；
图1b为本申请实施例提供的一种车载静态电流诊断方法的流程示意图；
图2为本申请实施例提供的另一种车载静态电流诊断方法的流程示意图；
图3为本申请实施例提供的一种车载静态电流诊断装置的架构示意图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
如图1a和图1b所示，为本申请实施例提供的一种车载静态电流诊断方法的流程示意图，应用于车辆的中央域控制器(CCU)中，包括如下步骤：
S101：在车辆的车机***处于关闭的情况下，控制蓄电池传感器(EBS)采集车辆的静态电流值。
其中，EBS为预置在车辆上的传感器，为本领域技术人员所熟悉的公知常识，用于实时监测车辆蓄电池的静态电流值。
S102：在接收到EBS发送的故障信号后，确定车辆发生静态电流异常，并判断CCU自身是否存在异常休眠唤醒故障码(DTC)。
若CCU自身是否存在DTC，则执行S103，否则执行S104。
其中，故障信号为EBS在确定静态电流值不处于预设取值范围的情况下生成，用于指示车辆发生静态电流异常。此外，当在确定静态电流值不处于预设取值范围时，EBS会自动唤醒车辆的通信网络，以便通过通信网络向CCU发送故障信号。
S103：向车主发送第一诊断结果。
其中，第一诊断结果指示引发静态电流异常的原因为CCU故障。
S104：向区域控制器(VIU)发送问询报文，并接收VIU基于问询报文反馈的状态信息。
其中，在接收到CCU发送的问询报文后，VIU会基于自身的状态，生成状态信息。
S105：在状态信息指示VIU处于唤醒状态的情况下，向车主发送第二诊断结果。
其中，第二诊断结果指示引发静态电流异常的原因为VIU故障。
S106：在状态信息指示VIU未处于唤醒状态的情况下，控制VIU逐个断开车辆的各个智能保险丝(E-fuse)。
其中，E-fuse的功能原理为本领域技术人员所熟悉的公知常识，这里不再赘述。通常来讲，车辆会预置有多个E-fuse，若引发静态电流异常原因并非为CCU故障以及VIU故障，则可能是因某个E-fuse所属的线路故障，而导致静态电流异常。为此，需要诊断具体是哪条线路故障。
需要说明的是，CCU可通过向VIU发送测试信号，来触发VIU断开测试信号所示的E-fuse，从而实现控制VIU逐个断开车辆的各个E-fuse。
此外，由于每个E-fuse所属线路的使用频率不一样，例如，有些线路负责空调制冷其使用频率较高，有些线路负责智能驾驶使用频率较低。一般来讲，使用频率较高的线路较为容易导致静态电流异常，为此，可以控制VIU按照E-fuse所属线路的使用频率由高到低的顺序，依次断开车辆的各个E-fuse，从而及早发现故障线路，以使诊断效率提高。
S107：对于每个E-fuse，当E-fuse处于断开状态后，控制CCU执行休眠操作，并在间隔预设时间后唤醒CCU。
S108：在确定处于唤醒状态的CCU并未接收到EBS发送的故障信号的情况下，确定车辆的静态电流异常已被消除。
S109：将E-fuse所属的线路，标识为故障线路。
可选的，在确定车辆的静态电流异常已被消除，且当前处于断开状态的E-fuse的数量大于预设数值的情况下，停止给目标E-fuse所属的线路供电，并在目标E-fuse所属的线路停电后，判断处于唤醒状态的CCU是否还能接收到EBS发送的故障信号；若处于唤醒状态的CCU还能接收到EBS发送的故障信号，则将目标E-fuse所属的线路，标识为非故障线路；若处于唤醒状态的CCU未能接收到EBS发送的故障信号，则将目标E-fuse所属的线路，标识为故障线路。
需要说明的是，目标E-fuse为：当前处于断开状态的各个E-fuse中，除故障线路中的E-fuse之外的其他E-fuse。
S110：基于故障线路作为引发静态电流异常的原因，生成第三诊断结果，并向车主发送第三诊断结果和故障消除提示。
其中，故障消除提示用于告知车主引发静态电流异常的故障已被消除。
需要说明的是，若引发静态电流异常的故障未解决，则EBS会持续向CCU发送故障信号，直至静态电流异常消除。因此，当E-fuse处于断开状态，且确定CCU执行预设步骤后，未接收到EBS发送的故障信号时，则代表引发静态电流异常的故障已解决，从而可以确定引发静态电流异常的原因为E-fuse所属的线路故障。
一般来讲，E-fuse所属的线路上会预置用于控制车辆某一功能模块启动的控制器，E-fuse所属的线路故障，则代表预置在E-fuse所属的线路上的控制器故障。
S111：在确定处于唤醒状态的CCU接收到EBS发送的故障信号的情况下，确定车辆的静态电流异常未被消除，并将E-fuse所属的线路，标识为非故障线路。
其中，当E-fuse处于断开状态，且确定处于唤醒状态的CCU仍旧接收到EBS发送的故障信号时，则代表引发静态电流异常的故障还未解决，即进一步确定E-fuse所属的线路并未故障。
S112：在确定各个E-fuse所属的线路，均为非故障线路的情况下，向车主发送第四诊断结果。
其中，第四诊断结果指示引发静态电流异常的原因为蓄电池故障。
可选的，在确定处于未唤醒状态的CCU接收到EBS发送的故障信号的情况下，确定车辆的静态电流异常已被消除，并向车主发送第五诊断结果。在本申请实施例中，第五诊断结果指示引发静态电流异常的原因为CCU休眠异常。
可选的，在各个E-fuse均处于断开状态，且CCU接收到EBS发送的故障信号，以及ECU发送的告警信号的情况下，向车主发送第六诊断结果。在本申请实施例中，第六诊断结果指示引发静态电流异常的原因为ECU故障。
需要说明的是，上述S101-S112所示流程，由车辆的CCU作为执行主体来实现，此外，还可以通过车辆的车身域控制器、网关等功能模块，作为执行主体，来控制CCU执行上述S101-S112所示流程，从而确保在未给车辆新增额外硬件的情况下，实现对车辆发生静态电流异常的有效诊断，可有效减少硬件成本。
综上所述，通过控制区域控制器逐个断开各个智能保险丝，以诊断车辆中发生故障的线路，相较于现有技术，无需人为参与诊断过程，使诊断结果不受人为主观因素影响，且诊断结果以现实结果(即车辆是否还发生静态电流异常)作为参考，较为客观准确。
需要说明的是，上述实施例提及的S101，为本申请所示车载静态电流诊断方法的一种可选的实现方式。此外，上述实施例提及的S109，也为本申请所示车载静态电流诊断方法的一种可选的实现方式。为此，上述实施例所示流程，可以概括为图2所示的方法。
如图2所示，为本申请实施例提供的另一种车载静态电流诊断方法的流程示意图，包括如下步骤：
S201：在检测到车辆发生静态电流异常的情况下，控制车辆的区域控制器逐个断开车辆的各个智能保险丝。
S202：对于每个智能保险丝，在检测到智能保险丝处于断开状态，车辆未发生静态电流异常的情况下，将智能保险丝所属的线路，标识为故障线路。
S203：基于故障线路作为引发静态电流异常的原因，生成第三诊断结果，并向车主发送第三诊断结果和故障消除提示。
综上所述，通过控制区域控制器逐个断开各个智能保险丝，以诊断车辆中发生故障的线路，相较于现有技术，无需人为参与诊断过程，使诊断结果不受人为主观因素影响，且诊断结果以现实结果(即车辆是否还发生静态电流异常)作为参考，较为客观准确。
与上述本申请实施例提供的车载静态电流诊断方法相对应，本申请还提供了一种车载静态电流诊断装置。
如图3所示，为本申请实施例提供的一种车载静态电流诊断装置的架构示意图，包括：
控制单元100，用于在检测到车辆发生静态电流异常的情况下，控制车辆的区域控制器逐个断开车辆的各个智能保险丝。
可选的，控制单元100具体用于：在车辆的车机***处于关闭的情况下，控制蓄电池传感器采集车辆的静态电流值；在接收到蓄电池传感器发送的故障信号后，确定车辆发生静态电流异常；故障信号为：蓄电池传感器在确定静态电流值不处于预设取值范围的情况下生成；在中央域控制器不存在异常休眠唤醒故障码的情况下，向车辆的区域控制器发送问询报文，并接收区域控制器基于问询报文反馈的状态信息；在状态信息指示区域控制器未处于唤醒状态的情况下，控制区域控制器逐个断开车辆的各个智能保险丝。
控制单元100还用于：在中央域控制器存在异常休眠唤醒故障码的情况下，向车主发送第一诊断结果；其中，第一诊断结果指示引发静态电流异常的原因为中央域控制器故障。
控制单元100还用于：在状态信息指示区域控制器处于唤醒状态的情况下，向车主发送第二诊断结果；其中，第二诊断结果指示引发静态电流异常的原因为区域控制器故障。
标识单元200，用于对于每个智能保险丝，在检测到智能保险丝处于断开状态，车辆未发生静态电流异常的情况下，将智能保险丝所属的线路，标识为故障线路。
可选的，标识单元200具体用于：当智能保险丝处于断开状态后，控制中央域控制器执行休眠操作，并在间隔预设时间后唤醒中央域控制器；在确定处于唤醒状态的中央域控制器并未接收到蓄电池传感器发送的故障信号的情况下，确定车辆的静态电流异常已被消除；故障信号用于指示车辆发生静态电流异常；将智能保险丝所属的线路，标识为故障线路。
标识单元200还用于：在确定处于唤醒状态的中央域控制器接收到故障信号的情况下，确定车辆的静态电流异常未被消除，并将智能保险丝所属的线路，标识为非故障线路。
标识单元200还用于：在确定各个智能保险丝所属的线路，均为非故障线路的情况下，向车主发送第四诊断结果；其中，第四诊断结果指示引发静态电流异常的原因为蓄电池故障。
生成单元300，用于基于故障线路作为引发静态电流异常的原因，生成第三诊断结果，并向车主发送第三诊断结果和故障消除提示。
综上所述，通过控制区域控制器逐个断开各个智能保险丝，以诊断车辆中发生故障的线路，相较于现有技术，无需人为参与诊断过程，使诊断结果不受人为主观因素影响，且诊断结果以现实结果(即车辆是否还发生静态电流异常)作为参考，较为客观准确。
本申请还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，程序执行上述本申请提供的车载静态电流诊断方法。
本申请还提供了一种车辆，包括：处理器、存储器和总线。处理器与存储器通过总线连接，存储器用于存储程序，处理器用于运行程序，其中，程序运行时执行上述本申请提供的车载静态电流诊断方法，包括如下步骤：
在检测到所述车辆发生静态电流异常的情况下，控制所述车辆的区域控制器逐个断开所述车辆的各个智能保险丝；
对于每个所述智能保险丝，在检测到所述智能保险丝处于断开状态，所述车辆未发生静态电流异常的情况下，将所述智能保险丝所属的线路，标识为故障线路；
基于所述故障线路作为引发静态电流异常的原因，生成第三诊断结果，并向车主发送所述第三诊断结果和故障消除提示。
具体的，在上述实施例的基础上，所述在检测到所述车辆发生静态电流异常的情况下，控制所述车辆的区域控制器逐个断开所述车辆的各个智能保险丝，包括：
在所述车辆的车机***处于关闭的情况下，控制蓄电池传感器采集所述车辆的静态电流值；
在接收到所述蓄电池传感器发送的故障信号后，确定所述车辆发生静态电流异常；所述故障信号为：所述蓄电池传感器在确定所述静态电流值不处于预设取值范围的情况下生成；
在所述中央域控制器不存在异常休眠唤醒故障码的情况下，向所述车辆的区域控制器发送问询报文，并接收所述区域控制器基于所述问询报文反馈的状态信息；
在所述状态信息指示所述区域控制器未处于唤醒状态的情况下，控制所述区域控制器逐个断开所述车辆的各个智能保险丝。
具体的，在上述实施例的基础上，所述在接收到所述蓄电池传感器发送的故障信号后，确定所述车辆发生静态电流异常之后，还包括：
在所述中央域控制器存在所述异常休眠唤醒故障码的情况下，向车主发送第一诊断结果；其中，所述第一诊断结果指示引发静态电流异常的原因为中央域控制器故障。
具体的，在上述实施例的基础上，所述接收所述区域控制器基于所述问询报文反馈的状态信息之后，还包括：
在所述状态信息指示所述区域控制器处于唤醒状态的情况下，向车主发送第二诊断结果；其中，所述第二诊断结果指示引发静态电流异常的原因为区域控制器故障。
具体的，在上述实施例的基础上，所述在检测到所述智能保险丝处于断开状态，所述车辆未发生静态电流异常的情况下，将所述智能保险丝所属的线路，标识为故障线路，包括：
当所述智能保险丝处于断开状态后，控制所述中央域控制器执行休眠操作，并在间隔预设时间后唤醒所述中央域控制器；
在确定处于唤醒状态的中央域控制器并未接收到蓄电池传感器发送的故障信号的情况下，确定所述车辆的静态电流异常已被消除；所述故障信号用于指示所述车辆发生静态电流异常；
将所述智能保险丝所属的线路，标识为故障线路。
具体的，在上述实施例的基础上，所述控制所述中央域控制器执行休眠操作，并在间隔预设时间后唤醒所述中央域控制器之后，还包括：
在确定处于唤醒状态的中央域控制器接收到所述故障信号的情况下，确定所述车辆的静态电流异常未被消除，并将所述智能保险丝所属的线路，标识为非故障线路。
具体的，在上述实施例的基础上，还包括：
在确定各个所述智能保险丝所属的线路，均为非故障线路的情况下，向所述车主发送第四诊断结果；其中，所述第四诊断结果指示引发静态电流异常的原因为蓄电池故障。
本申请实施例方法所述的功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算设备可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请实施例对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算设备(可以是个人计算机，服务器，移动计算设备或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器、随机存取存储器、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种车载静态电流诊断方法，其特征在于，应用于车辆的中央域控制器中，包括：
在检测到所述车辆发生静态电流异常的情况下，控制所述车辆的区域控制器逐个断开所述车辆的各个智能保险丝；
对于每个所述智能保险丝，在检测到所述智能保险丝处于断开状态，所述车辆未发生静态电流异常的情况下，将所述智能保险丝所属的线路，标识为故障线路；
基于所述故障线路作为引发静态电流异常的原因，生成第三诊断结果，并向车主发送所述第三诊断结果和故障消除提示。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在检测到所述车辆发生静态电流异常的情况下，控制所述车辆的区域控制器逐个断开所述车辆的各个智能保险丝，包括：
在所述车辆的车机***处于关闭的情况下，控制蓄电池传感器采集所述车辆的静态电流值；
在接收到所述蓄电池传感器发送的故障信号后，确定所述车辆发生静态电流异常；所述故障信号为：所述蓄电池传感器在确定所述静态电流值不处于预设取值范围的情况下生成；
在所述中央域控制器不存在异常休眠唤醒故障码的情况下，向所述车辆的区域控制器发送问询报文，并接收所述区域控制器基于所述问询报文反馈的状态信息；
在所述状态信息指示所述区域控制器未处于唤醒状态的情况下，控制所述区域控制器逐个断开所述车辆的各个智能保险丝。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述在接收到所述蓄电池传感器发送的故障信号后，确定所述车辆发生静态电流异常之后，还包括：
在所述中央域控制器存在所述异常休眠唤醒故障码的情况下，向车主发送第一诊断结果；其中，所述第一诊断结果指示引发静态电流异常的原因为中央域控制器故障。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述接收所述区域控制器基于所述问询报文反馈的状态信息之后，还包括：
在所述状态信息指示所述区域控制器处于唤醒状态的情况下，向车主发送第二诊断结果；其中，所述第二诊断结果指示引发静态电流异常的原因为区域控制器故障。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在检测到所述智能保险丝处于断开状态，所述车辆未发生静态电流异常的情况下，将所述智能保险丝所属的线路，标识为故障线路，包括：
当所述智能保险丝处于断开状态后，控制所述中央域控制器执行休眠操作，并在间隔预设时间后唤醒所述中央域控制器；
在确定处于唤醒状态的中央域控制器并未接收到蓄电池传感器发送的故障信号的情况下，确定所述车辆的静态电流异常已被消除；所述故障信号用于指示所述车辆发生静态电流异常；
将所述智能保险丝所属的线路，标识为故障线路。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述控制所述中央域控制器执行休眠操作，并在间隔预设时间后唤醒所述中央域控制器之后，还包括：
在确定处于唤醒状态的中央域控制器接收到所述故障信号的情况下，确定所述车辆的静态电流异常未被消除，并将所述智能保险丝所属的线路，标识为非故障线路。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，还包括：
在确定各个所述智能保险丝所属的线路，均为非故障线路的情况下，向所述车主发送第四诊断结果；其中，所述第四诊断结果指示引发静态电流异常的原因为蓄电池故障。
8.一种车载静态电流诊断装置，其特征在于，包括：
控制单元，用于在检测到所述车辆发生静态电流异常的情况下，控制所述车辆的区域控制器逐个断开所述车辆的各个智能保险丝；
标识单元，用于对于每个所述智能保险丝，在检测到所述智能保险丝处于断开状态，所述车辆未发生静态电流异常的情况下，将所述智能保险丝所属的线路，标识为故障线路；
生成单元，用于基于所述故障线路作为引发静态电流异常的原因，生成第三诊断结果，并向车主发送所述第三诊断结果和故障消除提示。
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，所述程序执行权利要求1-7任一所述的车载静态电流诊断方法。
10.一种车辆，其特征在于，包括：处理器、存储器和总线；所述处理器与所述存储器通过所述总线连接；
所述存储器用于存储程序，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行权利要求1-7任一所述的车载静态电流诊断方法。
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|---|---|---|---|
| CN202210636960.1A Pending CN117234173A (zh) | 2022-06-07 | 2022-06-07 | 车载静态电流诊断方法、装置、存储介质和车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN117234173A (zh) |
-
2022
- 2022-06-07 CN CN202210636960.1A patent/CN117234173A/zh active Pending
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| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication |