CN113049866A - 静态电流测试***及电动汽车的静态电流测试方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种静态电流测试***及电动汽车的静态电流测试方法，该测试***包括：电压测量模块；开关及分流器，所述开关的一端与车联蓄电池的负极连接，所述开关的另一端与所述分流器的一端连接，所述分流器的另一端与车身接地点连接；第一电流测量模块；至少一个第二电流测量模块；数据处理模块，所述电压测量模块、所述第一电流测量模块以及所述第二电流测量模块分别与所述数据处理模块连接；本发明实施例通过静态电流测试***的电压测量模块、第一电流测量模块以及第二电流测量模块的测量结果，能够精确测量整车静态电流，并能够准确定位出耗电的控制器，从而确定耗电的车载用电器；从而能够分析出耗电的原因以及休眠唤醒策略是否合理。
Description
技术领域
本发明涉及电动汽车技术领域，尤其是指一种静态电流测试***及电动汽车的静态电流测试方法。
背景技术
整车静态电流是整车电路中连接在“常火”线上且无操作开关控制的负载形成的，这些负载通常包括音响***、时钟、部分传感器以及各种模块等，其主要特征是需要持续记忆、监控或不打点火开关状态下工作等功能。
电动汽车中由于电子配置的增多，许多控制都需要接入蓄电池的常电，控制器接入常电通常会产生静态电流，即当整车闭锁后，控制器依然会有很小的电流损耗，如果控制器很多，或者某一控制器间歇发生故障后，则会导致整车放电电流过大，导致蓄电池亏电。汽车在生产调试完成后都需要对整车的静态放电电流进行检测，以防止某些电子部件未装配好，或存在故障时，导致整车静态电流过大，从而导致蓄电池亏电，无法启动发动机等。
而现有技术中整车产品目前普遍存在整车下电放若干天后，低压小电瓶亏电问题，如果低压小电瓶亏电，则整车不能上电，造成车辆无法使用。在现有技术中，对整车静态电流的检测方法虽然能够测量静态电流数值，但不能准确判断出工作或唤醒的控制器。
发明内容
本发明实施例的目的在于提供一种静态电流测试***及电动汽车的静态电流测试方法，以解决现有技术的整车静态电流的检测方法不能准确判断出工作或唤醒的控制器的问题。
为了解决上述问题，本发明实施例提供一种静态电流测试***，包括：
电压测量模块，所述电压测量模块的两端分别连接至车辆蓄电池两极；
开关及分流器，所述开关的一端与车联蓄电池的负极连接，所述开关的另一端与所述分流器的一端连接，所述分流器的另一端与车身接地点连接；
第一电流测量模块，所述第一电流测量模块的两端分别与所述分流器的两端连接；
至少一个第二电流测量模块，每个第二电流测量模块的两端分别与车载保险片的两端连接；其中，一个车辆保险片与至少一个车载用电器的控制器连接；
数据处理模块，所述电压测量模块、所述第一电流测量模块以及所述第二电流测量模块分别与所述数据处理模块连接。
其中，所述数据处理模块还与车载自动诊断***OBD接口之间通过CAN总线连接。
其中，所述分流器为分流电阻。
本发明实施例还提供一种电动汽车的静态电流测试方法，应用于如上所述的静态电流测试***，包括：
所述静态电流测试***的数据处理模块获取电压测量模块、第一电流测量模块以及第二电流测量模块测量得到的数据；
根据获取到的所述数据，确定电动汽车的静态电流。
其中，所述根据获取到的所述数据，确定电动汽车的静态电流，包括：
根据获取到的电压测量模块的数据，确定车辆蓄电池的静态电压；
根据获取到的第一电流测量模块的数据，确定电动汽车的整车静态电流；
根据获取到的第二电流测量模块的数据，确定各个车载保险片输出的静态电流。
其中，所述方法还包括：
通过CAN总线从OBD接口获取整车报文数据；
根据所述整车报文数据，判断车载用电器的控制器是否输出静态电流。
其中，所述方法还包括：
根据各个车载保险片输出的静态电流以及车载用电器的控制器是否输出静态电流，确定各个车载用电器的控制器的静态输出电流。
本发明实施例还提供一种静态电流测试***，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的程序；所述处理器执行所述程序时实现如上所述的电动汽车的静态电流测试方法。
本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上所述的电动汽车的静态电流测试方法中的步骤。
本发明的上述技术方案至少具有如下有益效果：
本发明实施例的静态电流测试***及电动汽车的静态电流测试方法中，通过静态电流测试***的电压测量模块、第一电流测量模块以及第二电流测量模块的测量结果，能够精确测量整车静态电流，并能够准确定位出耗电的控制器，从而确定耗电的车载用电器；从而能够分析出耗电的原因以及休眠唤醒策略是否合理。
附图说明
图1表示本发明实施例提供的静态电流测试***的结构示意图；
图2表示本发明实施例提供的电动汽车的静态电流测试方法的步骤流程示意图。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图1所示，本发明实施例提供一种静态电流测试***，包括：
电压测量模块，所述电压测量模块的两端分别连接至车辆蓄电池两极；
开关及分流器，所述开关的一端与车联蓄电池的负极连接，所述开关的另一端与所述分流器的一端连接，所述分流器的另一端与车身接地点连接；
第一电流测量模块，所述第一电流测量模块的两端分别与所述分流器的两端连接；
至少一个第二电流测量模块，每个第二电流测量模块的两端分别与车载保险片的两端连接；其中，一个车辆保险片与至少一个车载用电器的控制器连接；
数据处理模块，所述电压测量模块、所述第一电流测量模块以及所述第二电流测量模块分别与所述数据处理模块连接。
本发明实施例提供的静态电流测试***应用于纯电动汽车，纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
整车静态电流是指高压、低压电源***的所有车载用电器、设备处于关闭状态，如点火开关OFF、主继电器断开、DC/DC停止输出，车辆门窗、前舱盖、后备箱盖关闭等，各相关控制器，如整车控制器VCU、电池管理***BMS等进入休眠状态后，整车电气***的休眠电流。
作为一个可选实施例，所述数据处理模块还与车载自动诊断***OBD接口之间通过CAN总线连接。
需要说明的是，数据处理模块用于采集CAN报文信号，电压信号、电流信号、温度信号等，并进行数据存储和数据分析，从而确定各个车载用电器的静态电流值。
作为另一个可选实施例，所述分流器为分流电阻。该分流电阻起到分流的作用，同时大幅降低串入回路中的测试元件的阻值。
本发明实施例提供的静态电流测量***能够精确测量整车静态电流，同时读取整车CAN报文数据，准确分析出整车静态下静态电流数值及工作的控制器。
如图2所示，本发明实施例还提供一种电动汽车的静态电流测试方法，应用于如上所述的静态电流测试***，包括：
步骤21，所述静态电流测试***的数据处理模块获取电压测量模块、第一电流测量模块以及第二电流测量模块测量得到的数据；
步骤22，根据获取到的所述数据，确定电动汽车的静态电流。
作为一个可选实施例，步骤22包括：
根据获取到的电压测量模块的数据，确定车辆蓄电池的静态电压；
根据获取到的第一电流测量模块的数据，确定电动汽车的整车静态电流；
根据获取到的第二电流测量模块的数据，确定各个车载保险片输出的静态电流。
由于一个保险片块可以与一个车载用电器的控制器连接，也可以与两个或两个以上的车载用电器的控制器连接，根据第二电流测量模块的数据无法确定哪个车载用电器的控制器处于耗电状态。
作为另一个可选实施例，所述方法还包括：
通过CAN总线从OBD接口获取整车报文数据；
根据所述整车报文数据，判断车载用电器的控制器是否输出静态电流。
例如，接收到车载用电器1的控制器的报文数据，则确定车载用电器1的控制器输出静态电流。若未接收到车载用电器2的控制器的报文数据，则确定车载用电器2的控制器未输出静态电流。
可选的，所述方法还包括：
根据各个车载保险片输出的静态电流以及车载用电器的控制器是否输出静态电流，确定各个车载用电器的控制器的静态输出电流。
本发明实施例提供的静态电流测试***，通过整车及控制器静态电流测试，能够判断整车电源***是否达到设计要求；控制器休眠策略是否遵循对应功能规范；发现车辆不必要的漏电流现象，确保整车电气***安全工作；同时，能够评估车辆在静止若干天后，低压蓄电池的剩余电量能否使主继电器正常吸合，启动车辆。
例如，该静态电流测试***的工作流程如下：
对车载各用电器进行功能检测，确定各用电器工作正常。
检查各测试设备，确定所有使用到的传感器、探针、计算机数据采集程序能够正常工作。
将电压测量模块的电压通道连接至车辆蓄电池两极。
通过开关断开低压蓄电池负极线束，使用引出线连接低压蓄电池负极与车身接地点；将第一电流测量模块连接至低压蓄电池引出线，同时将分流电路串联接入低压蓄电池引出线与车身接地点之间。
根据电气原理图，查找、确定保护各被测控制器的保险片。将保险片拔出，将第二电流测量模块的电流通道串联接入保险片插座(各分***控制器适用)，用于测量各分***控制器通过电流。将电流/电压测量模块的数据输出端连接数据处理模块，进行相应的电流/电压采集。
从OBD接口处引出相应的CAN总线各路BUS数据线，通道数按照数据采集***能够接收的通道数配置。目的是读取车辆工作时的控制器信息，并与实际数据采集信息与电流数据做同时序下的迭代处理，分析得出静态电流情况及不同工况下控制器的工作情况。
综上，本发明实施例提供的电动汽车的静态电流测试方法能够准确实现能够精确测量整车静态电流，同时准确定位出耗电的控制器；从而分析出耗电的原因及休眠唤醒策略是否合理，对整车控制休眠策略是一种极大的辅助，对整车电控***策略符合性及其验证提供一种强大的支持。
本发明实施例还提供一种静态电流测试***，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上所述的静态电流测试方法实施例中的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。
本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上所述的静态电流测试方法实施例中的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。其中，所述的计算机可读存储介质，如只读存储器(Read-Only Memory，简称ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，简称RAM)、磁碟或者光盘等。
本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、***或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可读存储介质(包括但不限于磁盘存储器和光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(***)和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其它可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其它可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其它可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储介质中，使得存储在该计算机可读存储介质中的指令产生包括指令装置的纸制品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其它可编程数据处理设备上，使得计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他科编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (9)
1.一种静态电流测试***，其特征在于，包括：
电压测量模块，所述电压测量模块的两端分别连接至车辆蓄电池两极；
开关及分流器，所述开关的一端与车联蓄电池的负极连接，所述开关的另一端与所述分流器的一端连接，所述分流器的另一端与车身接地点连接；
第一电流测量模块，所述第一电流测量模块的两端分别与所述分流器的两端连接；
至少一个第二电流测量模块，每个第二电流测量模块的两端分别与车载保险片的两端连接；其中，一个车辆保险片与至少一个车载用电器的控制器连接；
数据处理模块，所述电压测量模块、所述第一电流测量模块以及所述第二电流测量模块分别与所述数据处理模块连接。
2.根据权利要求1所述的静态电流测试***，其特征在于，所述数据处理模块还与车载自动诊断***OBD接口之间通过CAN总线连接。
3.根据权利要求1所述的静态电流测试***，其特征在于，所述分流器为分流电阻。
4.一种电动汽车的静态电流测试方法，应用于如权利要求1-3任一项所述的静态电流测试***，其特征在于，包括：
所述静态电流测试***的数据处理模块获取电压测量模块、第一电流测量模块以及第二电流测量模块测量得到的数据；
根据获取到的所述数据，确定电动汽车的静态电流。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据获取到的所述数据，确定电动汽车的静态电流，包括：
根据获取到的电压测量模块的数据，确定车辆蓄电池的静态电压；
根据获取到的第一电流测量模块的数据，确定电动汽车的整车静态电流；
根据获取到的第二电流测量模块的数据，确定各个车载保险片输出的静态电流。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
通过CAN总线从OBD接口获取整车报文数据；
根据所述整车报文数据，判断车载用电器的控制器是否输出静态电流。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
根据各个车载保险片输出的静态电流以及车载用电器的控制器是否输出静态电流，确定各个车载用电器的控制器的静态输出电流。
8.一种静态电流测试***，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的程序；其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求4-7任一项所述的电动汽车的静态电流测试方法。
9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求4-7任一项所述的电动汽车的静态电流测试方法中的步骤。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20210629 |