CN117083460A - 旋转式压缩机 - Google Patents

Abstract

公开了一种旋转式压缩机。所述旋转式压缩机可以包括在设置于滚子或缸筒的叶片槽可滑动地***并将压缩空间分离为复数个压缩室的至少一个叶片，在所述叶片中，在面对主轴承和副轴承的两侧轴向侧面中的至少一侧形成有供油槽，所述供油槽形成为其在所述叶片长度方向上的长度大于其在所述叶片宽度方向上的长度。由此，能够将油供应到与叶片接触的摩擦面，从而抑制摩擦面的摩擦损失和磨损。

Description

旋转式压缩机

技术领域

本发明涉及旋转式压缩机。

背景技术

旋转式压缩机可以分为叶片可滑动地***于缸筒并与滚子接触的方式，以及叶片可滑动地***于滚子并与缸筒接触的方式。通常，将前者称作滚子偏心旋转式压缩机(以下，称作旋转式压缩机)，将后者称作叶片同心旋转式压缩机(以下，称作叶片旋转式压缩机)。

在旋转式压缩机中，***到缸筒的叶片在弹性力或背压力的作用下朝滚子引出并与该滚子的外周面接触。另一方面，在叶片旋转式压缩机中，***到滚子的叶片与滚子一起旋转运动，在离心力和背压力的作用下朝缸筒引出并与该缸筒的内周面接触。

在旋转式压缩机中，在每一次的滚子的旋转中独立地形成相当于叶片的数量的压缩室，并使每个压缩室同时执行吸入行程、压缩行程、吐出行程。另一方面，在叶片旋转式压缩机中，在每一次的滚子的旋转中连续地形成相当于叶片数量的压缩室，并使每个压缩室依次执行吸入行程、压缩行程、吐出行程。因此，叶片旋转式压缩机形成高于旋转式压缩机的压缩比。由此，叶片旋转式压缩机更适合使用如R32、R410a、CO₂的臭氧消耗潜能值(ODP)和全球变暖潜能值(GWP)较低的高压制冷剂。

这种叶片旋转式压缩机在专利文献1(日本公开特许：JP2013-213438A)中披露。在专利文献1中披露了的叶片旋转式压缩机是马达室的内部空间由吸入制冷剂填充的低压方式，并披露了复数个叶片可滑动地***于旋转的滚子的结构的叶片旋转式压缩机的特征。

在专利文献1中，在叶片的后端部分别形成有背压腔室，背压腔室形成为与背压凹槽连通。背压凹槽分为形成中间压的第一凹槽和形成吐出压或接近于吐出压的中间压的第二凹槽。以从吸入侧朝吐出侧的方向为基准，第一凹槽与位于上游侧的背压腔室连通，第二凹槽与位于下游侧的背压腔室连通。

但是，在如上所述的现有的叶片旋转式压缩机运转期间，随着叶片与滚子一起旋转，该叶片的两侧轴向侧面相对于面对其的主轴承和副轴承可滑动地运动。此时，可以在叶片的两侧轴向侧面或面对其的主轴承或副轴承之间产生摩擦损失或产生磨损。

另外，在现有的叶片旋转式压缩机运转期间，随着叶片可以在滚子的叶片槽滑动，在该叶片与滚子之间产生摩擦损失或磨损。尤其是，叶片受两侧压缩室间的压力差而从滚子引出的叶片前端侧受到旋转相反方向上的气体力，因此其相反侧的叶片后端侧向旋转方向倾斜，从而可能与叶片槽产生过度的摩擦。

另外，如上所述的现象在空气调节器用压缩机中使用的如R32、R410a、CO₂的高压制冷剂情况下，上述说明的问题会更严重。即，如果使用高压制冷剂，则即使通过增加叶片的数量来减少每个压缩室的体积，也会得到与使用如R134a那样的相对低压制冷剂同等水准的冷冻能力。但是，如果增加叶片的数量，则叶片与面对其的主轴承或副轴承的之间以及叶片与滚子之间的摩擦面积会相应地增加。

另外，如果使用高压制冷剂，考虑到压缩室间泄漏，则叶片的轴向侧面与面对其的主轴承或副轴承之间的间隔需要控制的更小，因此叶片与主轴承或副轴承之间的摩擦损失会进一步增加。并且，在使用高压制冷剂的情况下，由于压缩室间压力差会进一步增加，因此叶片与滚子之间的摩擦损失或磨损同样会增加。

发明内容

发明所要解决的问题

本发明的目的在于，提供一种能够减少叶片的轴向侧面与面对其的主轴承或副轴承之间的摩擦损失和磨损的旋转式压缩机。

此外，本发明的目的在于，提供一种能够通过在叶片的轴向侧面与面对其的主轴承或副轴承之间充分地供应油来减少摩擦损失和磨损的旋转式压缩机。

更进一步，本发明的目的在于，提供一种能够通过在叶片的轴向侧面与面对其的主轴承或副轴承之间储存预定量的油，以在重启动时迅速地将油供应到叶片的轴向侧面与面对其的主轴承或副轴承之间的旋转式压缩机。

本发明的另一目的在于，提供一种能够减少叶片与面对其的叶片槽之间的摩擦损失和磨损的旋转式压缩机。

此外，本发明提供一种能够通过减少叶片与面对其的叶片槽之间的摩擦面积来抑制摩擦损失和磨损的旋转式压缩机。

更进一步，本发明提供一种能够减少叶片的背面棱边与面对其的叶片槽之间的摩擦损失的旋转式压缩机。

另外，本发明的又一目的在于，提供一种即使在使用如R32、R410a、CO₂的高压制冷剂的情况下，也能够抑制叶片与主轴承或副轴承之间以及叶片与叶片槽之间的摩擦损失和磨损的旋转式压缩机。

解决问题的技术方案

用于实现本发明的目的的旋转式压缩机包括壳体、缸筒、主轴承和副轴承、旋转轴、滚子、至少一个叶片。所述壳体可以设置有密闭的内部空间。所述缸筒可以设置于所述壳体的内部并形成有压缩空间。所述主轴承和所述副轴承可以分别设置于所述缸筒的轴向两侧并支撑所述旋转轴。所述旋转轴可以贯穿所述主轴承孔和所述副轴承孔并被支撑。所述滚子可以设置于所述旋转轴并偏心设置于所述压缩空间。所述叶片可以可滑动地设置于所述滚子或所述缸筒的叶片槽并将所述压缩空间分离为复数个压缩室。所述叶片可以在面对所述主轴承和所述副轴承的两侧轴向侧面中的至少一方形成有供油槽。所述供油槽可以形成为其沿所述叶片长度方向上的长度大于其沿所述叶片宽度方向上的长度。由此，可以通过向与叶片接触的摩擦面供应油来抑制摩擦面的摩擦损失和磨损。

作为一例，所述供油槽可以与容纳于所述叶片槽的叶片后端面的棱边朝其相反侧的叶片前端面沿长度方向延伸。由此，油能够沿叶片的长度方向较远地供应，从而较宽地确保润滑面积并抑制摩擦面的摩擦损失和磨损。

作为一例，所述供油槽可以与容纳于所述叶片槽的叶片后端面的第一棱边隔开预定的间隔并朝其相反侧的叶片前端面沿长度方向延伸。由此，油能够保存于叶片的摩擦面，从而在压缩机在重启动时迅速地润滑。

作为一例，密封部可以分别形成于所述供油槽宽度方向上的两侧，两侧所述密封部形成为大于或等于所述供油槽的宽度。由此，能够润滑叶片的摩擦面并抑制压缩室间泄漏。

作为一例，所述供油槽可以分别形成于所述叶片的两侧轴向侧面，形成于所述两侧轴向侧面的供油槽彼此对称地形成。由此，能够容易地加工叶片的两侧轴向侧面并有效地润滑。

作为一例，所述供油槽可以分别形成于所述叶片的两侧轴向侧面，形成于所述两侧轴向侧面的供油槽彼此非对称地形成。由此，能够在相对而言更需要润滑的面追加供应油，从而提高润滑效果。

作为一例，吐出口可以形成于所述主轴承和所述副轴承中的任意一方。所述供油槽可以形成为面对未形成有所述吐出口的一方的轴承的供油槽的长度大于面对形成有所述吐出口的一方的轴承的供油槽的长度。由此，能够在叶片的摩擦面增加供油量，从而提高润滑效果。

作为一例，所述供油槽可以包括：第一供油槽，形成于容纳于所述叶片槽的叶片后端面侧；以及第二供油槽，从所述第一供油槽朝所述叶片后端面的相反侧的叶片前端面延伸。所述第一供油槽的体积可以形成为大于所述第二供油槽的体积。由此，油能够顺畅地流入到供油槽的同时，在供油槽保存预定量的油。

作为另一例，所述第一供油槽可以从所述叶片后端面的第一棱边延伸为与所述叶片后端面连通。由此，油能够顺畅地流入到供油槽，从而提高润滑效果。

作为另一例，所述第一供油槽可以与所述叶片后端面的第一棱边隔开预定的间隔，以与所述叶片后端面分离。由此，油能够保存于供油槽，从而在重启动时向摩擦面迅速地供应油。

作为一例，所述供油槽可以形成于所述叶片的两侧圆周方向侧面中的至少任意一方，以与容纳于所述叶片槽的叶片后端面连通的方式从所述叶片后端面的第二棱边延伸。由此，能够抑制叶片与叶片槽之间的摩擦损失和磨损。

作为另一例，可以在所述第二棱边形成有支撑部，所述支撑部分别设置于所述供油槽的轴向两侧并与所述叶片槽的内侧面接触。所述支撑部可以从所述叶片后端面延伸为比所述供油槽凸出。由此，能够使叶片的动作稳定并润滑叶片与叶片槽之间。

作为另一例，所述供油槽可以在所述叶片后端面的第二棱边沿轴向隔开预定的间隔形成有复数个。由此，能够使叶片的动作更稳定并沿叶片的高度方向均匀地供应油。

作为另一例，在所述供油槽中，形成于所述滚子的旋转方向侧的供油槽可以沿所述叶片的宽度方向形成为比相反侧供油槽更深。由此，即使叶片受到气体反作用力，也能够抑制该叶片的内侧端与叶片槽之间的摩擦损失和磨损。

作为另一例，在所述叶片中，比起容纳于所述叶片槽的叶片后端面，其相反侧的叶片前端面可以更向所述滚子的旋转方向侧倾斜配置。所述供油槽可以分别形成于所述叶片的两侧圆周方向侧面。在所述供油槽中，所述叶片的旋转方向侧供油槽可以朝所述叶片后端面的相反侧的叶片前端面形成为比其相反侧供油槽更长。由此，能够减少叶片与叶片槽之间的摩擦损失和磨损并确保叶片的刚性。

用于实现本发明的目的的旋转式压缩机包括：壳体、缸筒、主轴承和副轴承、旋转轴、滚子、至少一个叶片。所述壳体可以设置有密闭的内部空间。所述缸筒可以设置于所述壳体的内部并形成压缩空间。所述主轴承和所述副轴承可以分别设置于所述缸筒的轴向两侧并支撑所述旋转轴。所述旋转轴可以贯穿所述主轴承孔和所述副轴承孔并被支撑。所述滚子可以设置于所述旋转轴并偏心设置于所述压缩空间。所述叶片可以可滑动地***于设置于所述滚子或所述缸筒的叶片槽并将所述压缩空间分离为复数个压缩室。所述叶片可以在两侧圆周方向侧面中的至少任意一方形成有供油槽。所述供油槽可以以与容纳于所述叶片槽的叶片后端面连通的方式从所述叶片后端面的第二棱边延伸。由此，能够抑制叶片与叶片槽之间的摩擦损失和磨损。

作为一例，可以在所述第二棱边形成有支撑部，所述支撑部分别设置于所述供油槽的轴向两侧并与所述叶片槽的内侧面接触。所述支撑部可以从所述叶片后端面延伸为比所述供油槽更凸出。由此，能够使叶片的动作稳定并润滑叶片与叶片槽之间。

作为一例，所述供油槽可以在所述叶片后端面的第二棱边沿轴向隔着预定的间隔形成有复数个。由此，能够使叶片的动作更稳定并沿叶片的高度方向均匀地供应油。

作为一例，在所述供油槽中，形成于所述滚子的旋转方向侧的供油槽可以沿所述叶片的宽度方向形成为比相反侧供油槽更深。由此，能够减少叶片与叶片槽之间的摩擦损失和磨损并确保叶片的刚性。

作为一例，在所述叶片中，比起容纳于所述叶片槽的叶片后端面，其相反侧的叶片前端面可以更向所述滚子的旋转方向侧倾斜配置。所述供油槽可以分别形成于所述叶片的两侧圆周方向侧面。在所述供油槽中，所述叶片的旋转方向侧供油槽可以沿所述叶片前端面侧形成为比其相反侧供油槽更长。由此，能够减少叶片与叶片槽之间的摩擦损失和磨损并确保叶片的刚性。

作为一例，在所述滚子中，可以沿所述滚子的外周面形成有至少一个所述叶片槽，在所述滚子的内部，分别与所述叶片槽连通的至少一个背压腔室沿轴向贯穿形成。可以在所述主轴承和所述副轴承中至少任意一方形成有与所述背压腔室连通的背压凹槽。所述供油槽的至少一部分可以沿轴向与所述背压凹槽重叠。由此，油能够迅速地供应到供油槽，从而提高对叶片的摩擦面的润滑效果。

发明效果

在本实施例的旋转式压缩机中，可以在面对主轴承和副轴承的叶片的两侧轴向侧面中的至少一方形成有供油槽，所述供油槽形成为其沿叶片长度方向上的长度大于其沿叶片宽度方向上的长度。由此，油能够供应到与叶片接触的摩擦面，从而抑制摩擦面的摩擦损失和磨损。

在本实施例的旋转式压缩机中，可以形成有供油槽，所述供油槽从容纳于叶片槽的叶片后端面的棱边朝其相反侧的叶片前端面沿长度方向延伸。由此，油能够沿叶片的长度方向较远地供应，从而较宽地确保润滑面积并抑制摩擦面的摩擦损失和磨损。

在本实施例的旋转式压缩机中，可以形成有供油槽，所述供油槽与容纳于叶片槽的叶片后端面的第一棱边隔开预定的间隔并朝其相反侧的叶片前端面沿长度方向延伸。由此，油能够保存于叶片的摩擦面，从而在压缩机重启动时迅速地润滑。

在本实施例的旋转式压缩机中，密封部可以分别形成于供油槽的宽度方向上的两侧，两侧密封部形成为大于或等于供油槽的宽度。由此，能够润滑叶片的摩擦面并抑制压缩室间泄漏。

在本实施例的旋转式压缩机中，供油槽可以以彼此对称或非对称的方式分别形成于叶片的两侧轴向侧面。由此，能够容易地加工叶片的两侧轴向侧面并有效地润滑，或能够在更需要润滑的面追加供应油，从而提高润滑效果。

在本实施例的旋转式压缩机中，可以形成有：第一供油槽，形成于容纳于叶片槽的叶片后端面侧；以及第二供油槽，从第一供油槽朝叶片后端面的相反侧的叶片前端面延伸并形成为窄于第一供油槽。由此，油能够顺畅地流入到供油槽的同时，在供油槽保存预定量的油。

在本实施例的旋转式压缩机中，可以在叶片的两侧圆周方向侧面中的至少任意一方形成有供油槽，供油槽从叶片后端面的第二棱边延伸为与容纳于叶片槽的叶片后端面连通。由此，能够抑制叶片与叶片槽之间的摩擦损失和磨损。

在本实施例的旋转式压缩机中，可以形成有支撑部，所述支撑部分别从供油槽的轴向两侧凸出并与叶片槽的内侧面接触。由此，能够使叶片的动作稳定并润滑叶片与叶片槽之间。

在本实施例的旋转式压缩机中，可以在叶片后端面的第二棱边沿轴向隔着预定的间隔形成有复数个供油槽。由此，能够使叶片的动作更稳定并沿叶片的高度方向均匀地供应油。

在本实施例的旋转式压缩机中，形成于滚子的旋转方向侧的供油槽可以沿叶片的宽度方向形成为比相反侧供油槽更深。由此，即使叶片受到气体反作用力，也能够抑制该叶片的内侧端与叶片槽之间的摩擦损失和磨损。

在本实施例的旋转式压缩机中，在使用如R32、R410a、CO₂的高压制冷剂的情况下，也可以在叶片的摩擦面形成供油槽。由此，能够抑制叶片与主轴承或副轴承之间以及叶片与叶片槽之间的摩擦损失和磨损。

附图说明

图1是示出本发明的叶片旋转式压缩机的一实施例的剖视图，

图2是分解并示出图1中的压缩部的立体图，

图3是组装并示出图2的压缩部的俯视图，

图4是示出图1中的叶片的立体图，

图5是图4中的“Ⅳ-Ⅳ”线剖视图，

图6是示出图1中的油流入到供油槽的过程的剖视图，

图7是示出图4中的供油槽的另一实施例的立体图，

图8是图7的“Ⅴ-Ⅴ”线剖视图，

图9和图10是示出图4中的供油槽的又一实施例的立体图，

图11是示出图1中叶片的另一实施例的立体图，

图12是图11中的“Ⅵ-Ⅵ”线剖视图，

图13是示出图11中的供油槽的又一实施例的剖视图，

图14是示出图11中的供油槽的又一实施例的立体图，

图15是图14的“Ⅶ-Ⅶ”线剖视图，

图16是示出图11中的供油槽的又一实施例的立体图，

图17是示出图1中的叶片的又一实施例的立体图，

图18和图19是分解并示出设置有本实施例的叶片的另一旋转式压缩机的压缩部的立体图。

具体实施方式

以下，根据附图中示出的一实施例详细说明本发明的叶片旋转式压缩机。作为参考，本发明的供油孔可以同样应用于叶片可滑动地***于滚子的叶片旋转式压缩机。例如，如本实施例，不仅可以应用于倾斜形成的叶片槽的示例，也可以同样应用于叶片槽形成为放射状的情况。以下，将叶片槽倾斜形成于滚子并缸筒的内周面是非对称椭圆形的示例作为代表示例进行说明。

图1是示出本发明的叶片旋转式压缩机的一实施例的剖视图，图2是分解并示出图1中的压缩部的立体图，图3是组装并示出图2的压缩部的俯视图。

参照图1，本实施例的叶片旋转式压缩机包括：壳体110、驱动马达120以及压缩部130。驱动马达120设置于壳体110的上侧的内部空间110a，压缩部130设置于壳体110的下侧的内部空间110a，驱动马达120和压缩部130通过旋转轴123连接。

壳体110是构成压缩机的外观的部分，其可以根据压缩机的安装样态来分为立式或卧式。立式是驱动马达120和压缩部130沿轴向配置于上下两侧的结构，卧式是驱动马达120和压缩部130配置于左右两侧的结构。本实施例的壳体以立式为中心进行说明。

壳体110包括：中间外壳111，形成为圆筒形状；下部外壳112，覆盖中间外壳111的下端；以及上部外壳113，覆盖中间外壳111的上端。

驱动马达120和压缩部130可以***并固定结合于中间外壳111，吸入管115贯穿所述中间外壳111以与压缩部130直接连接。下部外壳112可以密封结合于中间外壳111的下端，在压缩部130的下侧可以形成有储存用于向压缩部130供应的油的储油空间110b。上部外壳113可以密封结合于中间外壳111的上端，在驱动马达120的上侧可以形成有油分离空间110c，以从压缩部130吐出的制冷剂中分离出油。

驱动马达120是构成电动部的部分，其提供用于驱动压缩部130的动力。驱动马达120包括定子121、转子122以及旋转轴123。

定子121固定设置于壳体110的内部，可以通过热压配合等方式压入并固定于壳体110的内周面。例如，定子121可以压入并固定于中间外壳111的内周面。

转子122以能够旋转的方式***于定子121的内部，旋转轴123压入结合于转子122的中心。由此，旋转轴123与转子122一起进行同心旋转。

在旋转轴123的中心形成有中空孔形状的供油通路125，在供油通路125的中间形成有朝旋转轴123的外周面贯穿形成的油通孔126a、126b。油通孔126a、126b由后述的属于主衬套部1312的范围的第一油通孔126a和属于第二轴承部1322的范围的第二油通孔126b构成。第一油通孔126a和第二油通孔126b可以分别形成有一个，也可以分别形成有复数个。本实施例示出了形成有复数个的示例。

可以在供油通路125的中间或下端安装有吸油器127。吸油器127可以使用齿轮泵、粘性泵、离心泵等。本实施例示出了使用离心泵的示例。由此，如果旋转旋转轴123，则填充于壳体110的储油空间110b的油可以通过吸油器127泵送，该油沿供油通路125吸向上侧，通过第二油通孔126b向副衬套部1322的副轴承面1322b供应，通过第一油通孔126a向主衬套部1312的主轴承面1312b供应。

压缩部130包括主轴承131、副轴承132、缸筒133、滚子134以及复数个叶片1351、1352、1353。主轴承131和副轴承132分别设置于缸筒133的上下两侧并与缸筒133一起形成压缩空间V，滚子134以能够旋转的方式安装于压缩空间V，叶片1351、1352、1353可滑动地***于滚子134并将压缩空间V划分为复数个压缩室。

参照图1至图3，主轴承131可以固定安装于壳体110的中间外壳111。例如，主轴承131可以***并熔接于中间外壳111。

主轴承131可以紧贴并结合于缸筒133的上端。由此，主轴承131形成压缩空间V的上侧面，在轴向支撑滚子134的顶面的同时，在径向支撑旋转轴123的上半部。

主轴承131可以包括主板部1311、主衬套部1312。主板部1311覆盖缸筒133的上侧并与缸筒133结合，主衬套部1312从主板部1311的中心朝驱动马达120沿轴向延伸并支撑旋转轴123的上半部。

主板部1311可以形成为圆盘形状，主板部1311的外周面紧贴并固定于中间外壳111的内周面。可以在主板部1311形成有至少一个吐出口1313a、1313b、1313c，在主板部1311的顶面安装有开闭每个吐出口1313a、1313b、1313c的复数个吐出阀1361、1362、1363，在主板部1311的上侧安装有吐出***137，所述吐出***137设置有吐出空间(未标示)，以容纳吐出口1313a、1313b、1313c和吐出阀1361、1362、1363。稍后，重新对吐出口进行说明。

可以在主板部1311的轴向两侧侧面中的面对滚子134的顶面的主板部1311的底面形成有第一主背压凹槽1315a和第二主背压凹槽1315b。

第一主背压凹槽1315a和第二主背压凹槽1315b可以形成为圆弧形状并沿圆周方向隔着预定的间隔形成。第一主背压凹槽1315a和第二主背压凹槽1315b的内周面可以形成为圆形，而两者的外周面可以考虑后述的叶片槽而形成为椭圆形。

第一主背压凹槽1315a和第二主背压凹槽1315b可以形成于滚子134的外径范围内。由此，第一主背压凹槽1315a和第二主背压凹槽1315b可以从压缩空间V分离。但是，只要不在主板部1311的底面与面对其的滚子134的顶面之间设置额外的密封构件，第一主背压凹槽1315a和第二主背压凹槽1315b可以通过两侧面之间的夹缝细微地连通。

第一主背压凹槽1315a形成低于第二主背压凹槽1315b的压力，例如，形成吸入压和吐出压之间的中间压。在第一主背压凹槽1315a中，油(制冷剂油)可以经由后述的第一主轴承凸部1316a与滚子134的顶面134a之间的细小通路流入到第一主背压凹槽1315a。第一主背压凹槽1315a可以形成于压缩空间V中构成中间压的压缩室的范围内。由此，第一主背压凹槽1315a保持中间压。

第二主背压凹槽1315b形成高于第一主背压凹槽1315a的压力，例如，形成吐出压或接近于吐出压的吸入压与吐出压之间的中间压。在第二主背压凹槽1315b中，通过第一油通孔126a流入主轴承1312的主轴承孔1312a的油可以流入到第二主背压凹槽1315b。第二主背压凹槽1315b可以形成于压缩空间V中构成吐出压的压缩室的范围内。由此，第二主背压凹槽1315b保持吐出压。

另外，可以在第一主背压凹槽1315a的周边形成有包围其第一主背压凹槽1315a的周缘的第一主轴承凸部1316a，在第二主背压凹槽1315b的周边形成有包围其第二主背压凹槽1315b的周缘的第二主轴承凸部1316b。由此，第一主背压凹槽1315a和第二主背压凹槽1315b对外部密封的同时，旋转轴123被稳定地支撑。

第一主轴承凸部1316a和第二主轴承凸部1316b可以分开形成为独立地包围各个主背压凹槽1315a、1315b，也可以一体地连接形成为一起包围主背压凹槽1315a、1315b。在本实施例中示出了第一主轴承凸部1316a和第二主轴承凸部1316b一体形成的示例。

第一主轴承凸部1316a和第二主轴承凸部1316b可以形成为相同的高度，而在第二主轴承凸部1316b的内周侧端部面形成有油连通槽(未图示)或油连通孔(未图示)。或者，第二主轴承凸部1316b的内周侧高度可以形成为低于第一主轴承凸部1316a的内周侧高度。由此，流入到主轴承面1312b的内侧的高压的油(制冷剂油)流入到第二主背压凹槽1315b，从而第二主背压凹槽1315b形成高于第一主背压凹槽1315a的高压(吐出压)。

另外，主衬套部1312可以形成为中空的衬套形状，在构成主衬套部1312的内周面的主轴承孔1312a的内周面形成有第一油沟槽(未图示)。第一油沟槽(未图示)可以在主衬套部1312的上下两端之间形成为直线或斜线并与第一油通孔126a连通。

参照图1至图3，副轴承132可以紧贴并结合于缸筒133的下端。由此，副轴承132形成压缩空间V的下侧面，在轴向支撑滚子134的底面的同时，在径向支撑旋转轴123的下半部。

副轴承132可以包括副板部1321、副衬套部1322。副板部1321覆盖缸筒133的下侧并与缸筒133结合，副衬套部1322从副板部1321的中心朝下部外壳112沿轴向延伸并支撑旋转轴123的下半部。

副板部1321可以与主板部1311同样地形成为圆盘形状，副板部1321的外周面从中间外壳111的内周面隔开。

可以在副板部1321的轴向两侧侧面中的面对滚子134的底面的副板部1321的顶面形成有第一副背压凹槽1325a和第二副背压凹槽1325b。

第一副背压凹槽1325a和第二副背压凹槽1325b可以分别以滚子134为中心与上述说明的第一主背压凹槽1315a和第二主背压凹槽1315b对称地形成。

例如，第一副背压凹槽1325a可以与第一主背压凹槽1315a对称形成，第二副背压凹槽1325b可以与第二主背压凹槽1315b对称地形成。由此，可以在第一副背压凹槽1325a的周缘形成有第一副轴承凸部1326a，在第二副背压凹槽1325b的周缘形成有第二副轴承凸部1326b，或彼此连接形成。

对第一副背压凹槽1325a和第二副背压凹槽1325b、第一副轴承凸部1326a和第二副轴承凸部1326b的说明由对第一主背压凹槽1315a和第二主背压凹槽1315b、第一主轴承凸部1316a和第二主轴承凸部1316b的说明代替。

但是，根据情况，第一副背压凹槽1325a和第二副背压凹槽1325b可以分别以滚子134为中心与第一主背压凹槽1315a和第二主背压凹槽1315b非对称地形成。例如，第一副背压凹槽1325a和第二副背压凹槽1325b可以形成为比第一主背压凹槽1315a和第二主背压凹槽1315b更深。

另外，副衬套部1322可以形成为中空的衬套形状，而在构成副衬套部1322的内周面的副轴承孔1322a的内周面形成有油沟槽(未图示)。油沟槽(未图示)可以在副衬套部1322的上下两端之间形成为直线或斜线并与旋转轴123的第二油通孔126b连通。

虽未图示，背压凹槽[1315a、1315b][1325a、1325b]可以只形成于主轴承131或副轴承132中的任意一侧。

另外，如上所述，吐出口1313可以形成于主轴承131。但是，吐出口也可以形成于副轴承132或分别形成于主轴承131和副轴承132，也可以形成为贯穿缸筒133的内周面和外周面之间。本实施例以吐出口1313形成于主轴承131的示例为中心进行说明。

吐出口1313也可以只形成一个。但是本实施例的吐出口1313可以沿压缩进行方向(或滚子的旋转方向)隔着预定的间隔形成有复数个吐出口1313a、1313b、1313c。

通常，在叶片旋转式压缩机中，随着滚子134相对于压缩空间V偏心配置，产生有与其滚子134的外周面1341与缸筒133的内周面1332之间几乎接触的接近点P1，吐出口1313形成于接近点P1附近。由此，在压缩空间V中，越接近于接近点P1，缸筒133的内周面1332与滚子134的外周面1341之间的间隔越会大幅变窄，因此难以确保吐出口面积。

对此，如本实施例，可以将吐出口1313分为复数个吐出口1313a、1313b、1313c并沿滚子134的旋转方向(或压缩进行方向)形成。另外，虽然复数个吐出口1313a、1313b、1313c可以分别形成为一个，但如本实施例，分别形成为成对的两个。

例如，本实施例的吐出口1313可以从与接近部1332a最邻近的吐出口以第一吐出口1313a、第二吐出口1313b、第三吐出口1313c的顺序排列。第一吐出口1313a与第二吐出口1313b之间的间隔和/或第二吐出口1313b与第三吐出口1313c之间的间隔可以形成为与先行的叶片和后行的叶片之间的间隔，即各个压缩室的圆周长度大致相似。

例如，第一吐出口1313a与第二吐出口1313b之间的间隔以及第二吐出口1313b与第三吐出口1313c之间的间隔可以形成为彼此相同。第一间隔和第二间隔可以形成为与第一压缩室V1的圆周长度、第二压缩室V2的圆周长度、第三压缩室V3的圆周长度大致相同。由此，复数个吐出口1313可以与一个压缩室连通，或复数个压缩室不与一个吐出口1313，而是第一吐出口1313a与第一压缩室V1连通，第二吐出口1313b与第二压缩室V2连通，第三吐出口1313c与第三压缩室V3连通。

但是，如本实施例，在后述的叶片槽1342a、1342b、1342c形成为非等间隔的情况下，各个压缩室V1、V2、V3的圆周长度可以形成为不同，复数个吐出口可以与一个压缩室连通或复数个压缩室也可以与一个吐出口连通。

另外，在本实施例的吐出口1313中，还可以延伸形成有吐出槽1314。吐出槽1314可以沿压缩进行方向(滚子的旋转方向)以圆弧形状延伸。由此，在先行压缩室中未排出的制冷剂可以通过吐出槽1314引导到与后行压缩室连通的吐出口1313并与在其后行压缩室中压缩的制冷剂一起被吐出。由此，可以通过最小化压缩空间V中的残留制冷剂来抑制过压缩，从而提高压缩机效率。

如上所述的吐出槽1314可以从最终吐出口(例如，第三吐出口)1313c延伸形成。通常，在叶片旋转式压缩机中，由于压缩空间V之间隔着接近部(接近点)1332a在两侧被划分为吸入室和吐出室，因此考虑到吸入室与吐出室之间的密封，吐出口1313无法与位于接近部1332a的接近点P1重叠。由此，在接近点P1与吐出口1313之间，沿圆周方向形成缸筒133的内周面1332与滚子134的外周面1341之间隔开的残留空间S，在该残留空间S中，制冷剂不能通过最终吐出口1313吐出而残留。残留的制冷剂提高最终压缩室的压力，从而导致过压缩引起的压缩效率的降低。

但是，如本实施例，在吐出槽1314从最终吐出口1313向残留空间S的延伸的情况下，由于残留于该残留空间S的制冷剂可以通过吐出槽1314向最终吐出口1313逆流并追加吐出，因此能够有效地抑制最终压缩室中的过压缩引起的压缩效率的降低。

虽未图示，除吐出槽1314外也可以在残留空间S形成有残留排出孔。残留排出孔的内径可以形成为小于吐出口的内径，与吐出口不同，残留排出孔形成为不通过吐出阀开闭，而形成为始终开放。

另外，复数个吐出口1313a、1313b、1313c可以通过上述说明的每个吐出阀1361、1362、1363开闭。每个吐出阀1361、1362、1363可以由悬臂式的簧片阀构成，所述簧片阀的一端构成固定端，另一端构成自由端。由于这些每个吐出阀1361、1362、1363在通常的旋转式压缩机中是众所周知的，因此省略对此的具体的说明。

参照图1至图3，本实施例的缸筒133可以紧贴于主轴承131的底面并与副轴承132一起螺栓紧固于主轴承131。由此，缸筒133可以通过主轴承131固定结合于壳体110。

缸筒133可以形成为在其中央设置有中空部的环形，以构成压缩空间V。中空部被主轴承131和副轴承132密封并形成上述说明的压缩空间V，后述的滚子134可以可旋转地结合于压缩空间V。

在缸筒133中，吸入口1331可以从外周面向内周面贯穿形成。但是吸入口也可以形成为贯穿主轴承131或副轴承132。

吸入口1331可以以后述的接近点P1为中心形成于圆周方向上的一侧。上述说明的吐出口1313可以以接近点P1为中心在吸入口1331的相反侧的圆周方向上的另一侧形成于主轴承131。

缸筒133的内周面1332可以形成为椭圆形。本实施例的缸筒133的内周面1332可以将复数个椭圆，例如，具有彼此不同长短比的四个椭圆组合成具有两个原点而形成为非对称椭圆形。

参照图1至图3，本实施例的滚子134其外周面1341可以形成为圆形，在滚子134的旋转中心Or结合有旋转轴123，所述旋转轴123以单一体延伸或进行后组装。由此，滚子134的旋转中心Or与旋转轴123的轴心(未标示)位于同轴上，滚子134与旋转轴123一起进行同心旋转。

但是，如上所述，随着缸筒133的内周面1332形成为偏向特定方向的非对称椭圆形，滚子134的旋转中心Or可以相对于缸筒133的外径中心Oc偏心配置。由此，滚子134其外周面1341的一侧与缸筒133的内周面1332，准确地说，与接近部1332a几乎接触并形成接近点P1。

如上所述，接近点P1可以形成于接近部1332a。由此，经过接近点P1的假想线可以相当于构成缸筒133的内周面1332的椭圆曲线的短轴。

另外，滚子134可以在其外周面1341沿圆周方向的适当处形成有复数个叶片槽1342a、1342b、1342c，后述的复数个叶片1351、1352、1353分别可滑动地***结合于各叶片槽1342a、1342b、1342c。

复数个叶片槽1342a、1342b、1342c可以沿压缩进行方向(滚子的旋转方向)被定义为第一叶片槽1342a、第二叶片槽1342b、第三叶片槽1342c。第一叶片槽1342a、第二叶片槽1342b、第三叶片槽1342c可以沿圆周方向隔着等间隔或非等间隔形成为彼此相同。

例如，复数个叶片槽1342a、1342b、1342c可以分别相对于径向以预定的角度倾斜形成，从而能够充分地确保叶片1351、1352、1353的长度。由此，在缸筒133的内周面1332形成为非对称椭圆形的情况下，即使从滚子134的外周面1341到缸筒133的内周面1332的距离变远，也能够抑制叶片1351、1352、1353从叶片槽1342a、1342b、1342c脱离，由此，能够提高对缸筒133的内周面1332的设计自由度。

优选地，使叶片槽1342a、1342b、1342c倾斜的方向向相对于滚子134的旋转方向的反方向侧倾斜，即，使与缸筒133的内周面1332接触的各叶片前端面1351、1352、1353向滚子134的旋转方向侧倾斜，能够将压缩开始角拉向滚子134的旋转方向侧，以使压缩较快地开始。

另外，可以在叶片槽1342a、1342b、1342c的内侧端分别形成有连通的背压腔室1343a、1343b、1343c。背压腔室1343a、1343b、1343c是向各叶片1351、1352、1353的后方侧，即叶片后端面1351c、1352c、1353c侧容纳吐出压或中间压的油(或制冷剂)的空间，通过填充于该背压腔室1343a、1343b、1343c的油(或制冷剂)的压力使每个叶片1351、1352、1353可以施加朝缸筒133的内周面的压力。为了便于说明，以下，以叶片1351、1352、1353的运动方向为基准将朝缸筒133的方向定义为前方，将其相反侧定义为后方。

背压腔室1343a、1343b、1343c可以分别形成为被主轴承131和副轴承132密封。背压腔室1343a、1343b、1343c可以形成为相对于每个背压凹槽[1315a、1315b][1325a、1325b]独立地连通，也可以形成为通过背压凹槽[1315a、1315b][1325a、1325b]彼此连通。

参照图1至图3，本实施例的复数个叶片1351、1352、1353可以可滑动地***于每个叶片槽1342a、1342b、1342c。由此，复数个叶片1351、1352、1353可以形成为与每个叶片槽1342a、1342b、1342c几乎相同的形状。

例如，复数个叶片1351、1352、1353可以沿滚子134的旋转方向被定义为第一叶片1351、第二叶片1352、第三叶片1353，第一叶片1351、第二叶片1352、第三叶片1353可以分别***于第一叶片槽1342a、第二叶片槽1342b、第三叶片槽1342c。

复数个叶片1351、1352、1353可以形成于几乎相同的形状。例如，复数个叶片1351、1352、1353可以分别形成为大致长方体，而与缸筒133的内周面1332接触的叶片前端面1351a、1352a、1353a可以形成为曲线。

另外，在复数个叶片1351、1352、1353中，面对背压腔室1343a、1343b、1343c的叶片后端面1351b、1352b、1353b、面对主轴承131和副轴承132的两侧轴向侧面[1351c、1352c、1353c][1351d、1352d、1353d]、两侧圆周方向侧面[1351e、1352e、1353e][1351f、1352f、1353f]可以分别形成为直线面。为了便于说明，以下，分别将两侧轴向侧面中的面对主轴承131的面定义为叶片上侧面1351c、1352c、1353c，将面对副轴承132的面定义为叶片下侧面1351d、1352d、1353d进行说明。另外，分别将两侧圆周方向侧面中的滚子134的旋转方向侧定义为叶片压缩面1351e、1352e、1353e，将相反侧定义为叶片压缩背面1351f、1352f、1353f进行说明。

在本实施例的叶片1351、1352、1353中，可以在叶片上侧面1351c、1352c、1353c形成有上侧面供油槽1355a，在叶片下侧面1351d、1352d、1353d形成有下侧面供油槽1355b、在叶片压缩面1351e、1352e、1353e形成有压缩面供油槽1356a，在叶片压缩背面1351f、1352f、1353f形成有压缩背面供油槽1356b。

当然，可以均形成有上侧面供油槽1355a和下侧面供油槽1355b、压缩面供油槽1356a和压缩背面供油槽1356b，也可以仅形成上侧面供油槽1355a和下侧面供油槽1355b或仅形成压缩面供油槽1356a和压缩背面供油槽1356b，也可以仅形成有上侧面供油槽1355a、下侧面供油槽1355b、压缩面供油槽1356a以及压缩背面供油槽1356b中的任意一个。稍后，重新对这些供油槽进行说明。

在设置有如上所述的混合缸筒的叶片旋转式压缩机中，如果在驱动马达120施加电源，则结合于驱动马达120的转子122和结合于转子122的旋转轴123旋转，结合于旋转轴123或一体形成的滚子134与旋转轴123一起旋转。

于是，复数个叶片1351、1352、1353通过滚子134旋转产生的离心力和支撑该叶片1351、1352、1353的后端面1351b、1351b、1351c的背压腔室1343a、1343b、1343c的背压力来从每个叶片槽1342a、1342b、1342c引出并与缸筒133的内周面1332接触。

于是，缸筒133的压缩空间V被复数个叶片1351、1352、1353划分为相应于该复数个叶片1351、1352、1353的数量的压缩室(包括吸入室或吐出室)V1、V2、V3，并将反复执行如下一系列过程：每个压缩室V1、V2、V3随着滚子134的旋转而移动，并且因缸筒133的内周面1332形状和滚子134的偏心而使体积发生变化，被吸入到每个压缩室V1、V2、V3的制冷剂随着滚子134和叶片1351、1352、1353移动的过程中被压缩并吐出到壳体110的内部空间。

另外，如上所述，在本实施例的叶片旋转式压缩机中，叶片***于滚子的叶片槽的状态下与该滚子一起旋转并同时沿径向滑动。此过程中，叶片不仅对于主轴承和副轴承进行摩擦，对于滚子也进行摩擦。即，叶片上侧面和叶片下侧面分别与主轴承和副轴承接触并摩擦，叶片压缩面和叶片压缩背面分别与叶片槽的内侧面接触并摩擦，由此，在彼此接触的面之间，根据润滑程度而产生摩擦损失和磨损。

对此，在本实施例中，由于在叶片的轴向侧面形成供油槽，从而能够抑制叶片的轴向侧面与面对其的主轴承或/和副轴承之间、叶片的圆周方向侧面与面对其的滚子的之间的摩擦损失或磨损。由于本实施例的第一叶片至第三叶片形成为几乎相同的形状，因此，以下，以第一叶片为代表示例进行说明。

图4是示出图1中的叶片的立体图，图5是示出图4中“Ⅳ-Ⅳ”线剖视图，图6是示出图1中油流入到供油槽过程的剖视图。

参照图4至图6，如上所述，本实施例的第一叶片1351可以形成为大致长方体，叶片前端面1351a形成为曲线，另一方面，其他面，即叶片后端面1351b、叶片上侧面1351c、叶片下侧面1351d、叶片压缩面1351e以及叶片压缩背面1351f几乎可以分别形成为直线面。

但是，在本实施例的第一叶片1351中，可以在与主轴承131的主板部1311接触的叶片上侧面1351c形成有上侧面供油槽1355a，在与副轴承132的副板部1321接触的叶片下侧面1351d形成有下侧面供油槽1355b。

具体而言，上侧面供油槽1355a可以在第一叶片1351的叶片上侧面1351c和叶片后端面1351b相交的棱边(以下，第一棱边)1351g朝叶片前端面1351a较长地延伸。上侧面供油槽1355a可以沿该上侧面供油槽1355a的长度方向形成为相同的截面积或相同的体积。由此，上侧面供油槽1355a可以通过***有第一叶片1351的第一叶片槽1342a来与第一背压腔室1343a连通，从而流入到该第一背压腔室1343a的油能够迅速并均匀地流入到上侧面供油槽1355a。

具体而言，上侧面供油槽1355a可以形成为位于叶片上侧面1351c的宽度方向上的中间。由此，可以在上侧面供油槽1355a的宽度方向上的两侧分别形成有上侧面密封部1355c、1355c。

上侧面供油槽1355a的宽度可以形成为小于叶片上侧面1351c的宽度的1/2。例如，上侧面供油槽1355a的宽度D11可以形成为小于或等于位于上侧面供油槽1355a的宽度方向上两侧的上侧面密封部1355c、1355c的宽度D12。

换言之，上侧面密封部1355c、1355c的宽度D12可以形成为大于或等于上侧面供油槽1355a的宽度D11。由此，上侧面密封部1355c、1355c可以通过确保叶片上侧面1351c的密封距离来抑制分别形成于第一叶片1351的圆周方向两侧的压缩室间泄漏。

虽未图示，上侧面供油槽1355a也可以从叶片上侧面1351c的宽度方向上的中间稍向叶片压缩面1351e或叶片压缩背面1351f侧偏心形成。例如，上侧面供油槽1355a可以从叶片上侧面1351c的宽度方向上的中间稍向叶片压缩面1351e侧偏心形成。由此，能够抑制大致构成吐出压的上侧面供油槽1355a的油泄漏到构成相对而言低压的叶片压缩背面1351f侧压缩室。

另外，上侧面供油槽1355a可以形成为其两端之间彼此连通的单一槽。由此，从第一背压腔室1343a流入到上侧面供油槽1355a的后端的油可以讯速地移动到该上侧面供油槽1355a的前端，从而有利于在叶片上侧面1351c整体形成有油膜。

另外，上侧面供油槽1355a可以朝叶片前端面1351a较长地延伸，而该前端侧末端可以形成为不与吐出口1313a、1313b、1313c连通的程度。例如，吐出口1313a、1313b、1313c在主轴承131的主板部1311沿圆周方向形成有复数个的情况下，上侧面供油槽1355a的前端侧末端可以形成于连接吐出口1313a、1313b、1313c的内侧端(与旋转轴相邻的地点)的假想圆C内。由此，能够抑制油通过上侧面供油槽1355a流出到吐出口1313a、1313b、1313c侧。由此，能够抑制开闭吐出口1313a、1313b、1313c的吐出阀1361、1362、1363的异常动作。并且，能够抑制油通过吐出口1313a、1313b、1313c流出的同时，也能够抑制因高压的油流入到相对而言构成低压的压缩室而在相应压缩室发生过压缩。

另外，下侧面供油槽1355b可以与上述说明的上侧面供油槽1355a对称地形成。由此，下侧面供油槽1355b可以形成于叶片下侧面1351d的中央，在下侧面供油槽1355b的宽度方向上的两侧形成有下侧面密封部1355d。对下侧面供油槽1355b和下侧面密封部1355d的构成以及其作用效果由对上侧面供油槽1355a和上侧面密封部1355c的说明代替。

在如上所述的叶片旋转式压缩机中，当压缩机驱动时，滚子134与旋转轴123一起旋转，当滚子134旋转时，结合于该滚子134的第一叶片1351也一起旋转。

此时，第一叶片1351与滚子134一起沿圆周方向旋转的同时，沿着第一叶片槽1342a径向进行往复运动。在此过程中，第一叶片1351相对于主轴承131和副轴承132以及滚子134形成有摩擦面。

但是，在第一叶片1351中，随着分别在构成摩擦面的叶片上侧面1351c和叶片下侧面1351d形成有上侧面供油槽1355a和下侧面供油槽1355b，第一背压腔室1343a的油通过流入到叶片上侧面1351c与主板部1311之间的摩擦面和叶片下侧面1351d与副板部1321之间的摩擦面来润滑这些摩擦面。

于是，可以抑制在主轴承131与第一叶片1351的叶片上侧面1351c的之间、副轴承132与第一叶片1351的叶片下侧面1351d之间产生的摩擦损失，从而提高压缩效率。与此同时，可以通过抑制第一叶片1351的叶片上侧面1351c或叶片下侧面1351d磨损来抑制压缩室间泄漏引起的体积损失。

另外，对供油槽的另一实施例的情况如下。

即，在前述的实施例中，上侧面供油槽和下侧面供油槽可以彼此对称地形成，或根据情况，上侧面供油槽和下侧面供油槽也可以彼此非对称地形成。

图7是示出图4中供油槽的另一实施例的立体图，图8是图7的“Ⅴ-Ⅴ”线剖视图。

参照图7和图8，如上所述，本实施例的第一叶片1351可以形成为长方体形状，可以在叶片上侧面1351c形成有上侧面供油槽1355a，在叶片下侧面1351d形成有下侧面供油槽1355b。由于对上侧面供油槽1355a和下侧面供油槽1355b的基本的构成和其作用效果与前述的图4的实施例相似，因此省略对其的具体的说明。

但是，在本实施例，上侧面供油槽1355a的长度L1和下侧面供油槽1355b的长度L2可以形成为彼此不同。例如，虽然在主轴承131形成有吐出口1313a、1313b、1313c，但在副轴承132未形成有吐出口。由此，优选地，面对主轴承131的上侧面供油槽1355a形成为不与吐出口1313a、1313b、1313c重叠。但是，由于面对副轴承132的下侧面供油槽1355b排除相对吐出口的限制条件，因此可以形成至与叶片前端面1351a接近的位置。

换言之，仅在主轴承131形成有吐出口1313a、1313b、1313c并未在副轴承132形成有吐出口的情况下，上侧面供油槽1355a的长度L1可以形成为小于下侧面供油槽1355b的长度L2。

如上所述，如果将下侧面供油槽1355b的长度L2形成为大于上侧面供油槽1355a的长度L1，则油可以通过该下侧面供油槽1355b将更多量的油更远地供应到叶片下侧面1355b构成的摩擦面，从而有利于均匀地形成油膜。此外，虽然叶片会因其自重在叶片下侧面1351b产生多于在叶片上侧面1351a产生的摩擦损失或磨损，但随着将下侧面供油槽1355b的长度L2形成为大于上侧面供油槽1355a的长度L1，能够更有效地抑制上述说明的摩擦损失和磨损。

虽未图示，在吐出口的位置相反的情况下，下侧面供油槽1355b的长度L2可以形成为小于上侧面供油槽1355a的长度L1。

虽未图示，但可以仅形成于上侧面供油槽1355a和下侧面供油槽1355b中的任意一侧。在此情况下，优选地，形成于储存相对而言更多量的油的下侧面供油槽1355b或形成于面对没有吐出口的轴承轴向侧面。

另外，供油槽的又一实施例情况如下。

即，在前述的实施例中，供油槽可以朝叶片前端面形成为相同的体积，或根据情况，供油槽也可以朝叶片前端面形成为不同的体积。

图9和图10是示出图4中供油槽的又一实施例的立体图。

参照图9，本实施例的上侧面供油槽1355a和下侧面供油槽1355b可以形成为复数个大小。例如，上侧面供油槽1355a可以从第一棱边1351g朝叶片前端面1351a的方向形成有第一供油槽1355a1，并从第一供油槽1355a1的末端再向朝叶片前端面1351a方向进一步延伸有第二供油槽1355a2。

第一供油槽1355a1的径向宽度(以下，宽度)D21可以形成为大于第二供油槽1355a2的宽度D22。由此，能够减少叶片上侧面1351c与面对其的主轴承131之间的摩擦面积的同时，润滑面积相应地扩张，从而能够减少第一叶片1351与主轴承131之间的摩擦损失或磨损。另外，在第一供油槽1355a1的宽度D21形成为大于第二供油槽1355a2的宽度D22的情况下，储存于第一背压腔室1343a的油可以迅速地流入到第一供油槽1355a1或预定量的油储存于第一供油槽1355a1，从而油能够迅速地流入到第二供油槽1355a2。

另外，如图10所示，第一供油槽1355a1也可以从第一棱边1351g隔开。由于第二供油槽1355a2与前述的实施例的第二供油槽1355a2相同，因此省略对此的说明。

如上所述，在第一供油槽1355a1从第一棱边1351g隔开的情况下，可以在叶片上侧面1351c形成一种油凹槽。于是，在压缩机静止时，也可以将预定量的油填充并保存于构成油凹槽的第一供油槽1355a1。于是，在压缩机重启动时，保存于第一供油槽1355a1的油可以迅速地供应到第一叶片1351与主轴承131之间的摩擦面，从而能够更有效地抑制相应的摩擦损失和磨损。

下侧面供油槽1355b也可以形成为与上侧面供油槽1355a相同，其作用效果也相似。

另外，在这些情况下，如前述的实施例，可以排除下侧面供油槽1355b，也可以形成为排除上侧面供油槽1355a仅形成下侧面供油槽1355b。在这些情况下，其构成和作用效果也可以相同。

虽未图示，第一供油槽1355a1的宽度D21和第二供油槽1355a2的宽度D22可以形成为彼此相同或不同，第一供油槽1355a1的深度可以形成为比第二供油槽1355a2的深度更深。在此情况下，作用效果可以与前述的实施例，即第一供油槽1355a1的宽度D21形成为大于第二供油槽1355a2的宽度D22的实施例相同。

另外，供油槽的又一实施例的情况如下。

即，在前述的实施例中，供油槽可以形成于叶片上侧面或/和叶片下侧面，或根据情况，供油槽也可以形成于叶片压缩面或/和叶片压缩背面。

图11是图1中叶片的另一实施例的立体图，图12是图11中“Ⅵ-Ⅵ”线剖视图。

参照图11和图12，如上所述，本实施例的第一叶片1351可以形成为长方体形状，而可以在两侧圆周方向侧面，即叶片压缩面1351e形成有压缩面供油槽1356a，在叶片压缩背面1351f形成有压缩背面供油槽1356b。

压缩面供油槽1356a可以在叶片压缩面1351e和叶片后端面1351b相交的棱边(以下，第二棱边)1351h形成为台阶状。例如，压缩面供油槽1356a可以在第二棱边1351h以预定的深度凹陷为长方体形状并形成为台阶状。

在此情况下，随着压缩面供油槽1356a形成于第二棱边1351h的中间部位，可以在第二棱边1351h的轴向两端分别形成有从压缩面供油槽1356a排除的压缩面支撑部1356c。

两侧压缩面支撑部1356c的轴向长度可以分别形成为小于压缩面供油槽1356a的轴向长度，两侧压缩面支撑部1356c的轴向长度相加的总长度也可以形成为小于压缩面供油槽1356a的轴向长度。由此，第一叶片1351的压缩面侧内侧端可以被压缩面支撑部1356c支撑，从而能够防止第一叶片1351的叶片前端面1351c被过度地推向滚子134的反旋转方向。

压缩面供油槽1356a可以沿轴向形成为相同的深度和相同的面积。由此，由容纳于压缩面供油槽1356a的油产生的背压力可以沿轴向几乎在全区间均匀地形成，从而能够稳定叶片的动作。

但是，在第一叶片1351相对于滚子134进行引入或引出的往复运动时，随着第一叶片1351相对于该滚子134的位置，压缩面供油槽1356a与压缩室的距离发生变化。由此，在压缩面供油槽1356a朝叶片前端面1351a的方向，即径向上过长地形成的情况下，在第一叶片1351引出的过程中，压缩面供油槽1356a无法确保与压缩室V的密封距离，即与滚子134的外周面的适当距离。

对此，在本实施例中，压缩面供油槽1356a的径向长度L3是当第一叶片1351被最大程度地引出的时间点时，仍位于第一叶片槽1342a的内部的长度，例如，如本实施例，在缸筒133的内周面1332形成为通过组合复数个椭圆的非对称椭圆形的情况下，当第一叶片1351被最大程度地引出的时间点时，将压缩面供油槽1356a与滚子134的外周面之间的距离(间隔)定义为密封距离，优选地，适当确保所述密封距离。虽然最小密封距离根据压缩机的规格而具有差异，但优选地，确保大致1.0～2.0mm左右。

这也可以被定义为与后述的压缩背面供油槽1356b的关系。例如，如本实施例，在第一叶片1351相对于滚子134的旋转中心Or以预定的角度倾斜配置的情况下，压缩面供油槽1356a和压缩背面供油槽1356b的长度可以不同。

换言之，在第一叶片1351的叶片前端面1351a沿旋转方向，即向叶片压缩面1351e侧倾斜的情况下，压缩面供油槽1356a的长度L3可以形成为大于压缩背面供油槽1356b的长度L4。如图3和图12所示，随着第一叶片1351向叶片压缩面1351e侧倾斜，从滚子134的外周面到压缩面供油槽1356a的最小长度会大于从滚子134的外周面到压缩背面供油槽1356b的最小长度。由此，即使压缩面供油槽1356a的长度L3形成为大于压缩背面供油槽1356b的长度L4，也可以确保从压缩面供油槽1356a到滚子134的外周面的密封距离。

压缩背面供油槽1356b可以形成为与上述说明的压缩面供油槽1356a对称地形成。由此，可以在压缩背面供油槽1356b的轴向两侧分别形成有压缩背面支撑部1356d。

由于本实施例的压缩背面供油槽1356b的基本构成和其作用效果与上述说明的压缩面供油槽1356a相似，因此对其的说明由对压缩面供油槽1356a的说明代替。

如上所述，在压缩机驱动时第一叶片1351相对于滚子134的第一叶片槽1342a滑动引出的情况下，叶片后端面1351b的周边紧密地紧贴于第一叶片槽1342a的两侧侧面并产生摩擦损失或磨损。

但是，如本实施例，分别在两侧第二棱边1351h形成有压缩面供油槽1356a和压缩背面供油槽1356b的情况下，通过填充于该压缩面供油槽1356a和压缩背面供油槽1356b的油来润滑第一叶片1351的压缩面1351e和压缩背面1351f与面对这些的第一叶片槽1342a的两侧内侧面之间的摩擦面，从而能够抑制这些摩擦面的摩擦损失和磨损。

并且，随着在与第一叶片槽1342a的内侧面紧贴的第二棱边1351h形成有压缩面供油槽1356a和压缩背面供油槽1356b，所述两侧第二棱边1351h形成为倒角(chamfer)形状。由此，可以减少第一叶片槽1342a的内侧面与面对其的第一叶片1351的两侧侧面之间的摩擦面积，从而能够抑制第一叶片1351与叶片槽1342a之间的摩擦损失和磨损。

另外，压缩面供油槽1356a的宽度方向上的深度(以下，深度)D31与压缩背面供油槽1356b的深度D32可以形成为彼此相同，根据情况，也可以形成为彼此不同。

图13是示出图11中供油槽的又一实施例的剖视图。

参照图13，压缩背面供油槽1356b的宽度方向上的深度(以下，深度)D32可以形成为比压缩面供油槽1356a的深度D31浅。由此，能够抑制摩擦负荷最大的部分，即叶片压缩面1351e和叶片后端面1351b相交的第二棱边1351h的摩擦损失和磨损。

换言之，在第一叶片1351与滚子134一起旋转时，因压缩室的气体反作用力而叶片前端面1351a侧可以沿滚子134的反旋转方向挤压。于是，第一叶片1351的叶片后端面1351b可以沿与叶片前端面1351a相反方向，即沿滚子134的旋转方向侧挤压，从而使第二棱边1351h最紧密地紧贴于第一叶片槽1342a。

对此，如本实施例，在压缩面供油槽1356a的深度D31形成为比相反侧的压缩背面供油槽1356b的深度D32更深的情况下，能够抑制相对而言摩擦负荷较大的第二棱边1351h的摩擦损失和磨损。

另外，供油槽的又一实施例情况如下。

即，在前述的实施例中，压缩面供油槽和压缩背面供油槽可以分别形成为台阶状，或根据情况，压缩面供油槽和压缩背面供油槽中的至少一侧也可以倾斜地形成。

图14是示出图11中供油槽的又一实施例的立体图，图15是图14的“Ⅶ-Ⅶ”线剖视图。

参照图14和图15，如前所述，本实施例的第一叶片1351可以形成为长方体并分别在叶片压缩面1351e形成有压缩面供油槽1356a，在叶片压缩背面1351f形成有压缩背面供油槽1356b。

本实施例的压缩面供油槽1356a可以在叶片压缩面1351e和叶片后端面1351b相交的第二棱边1351h沿前后方向倾斜地形成。

例如，压缩面供油槽1356a可以在叶片后端面1351b中间沿叶片前端面1351a倾斜地形成。压缩面供油槽1356a可以沿径向和轴向以相同的倾斜角形成。由此，压缩面供油槽1356a也可以沿轴向形成为具有相同的深度和相同的面积的三角截面形状，由此，基于容纳于压缩面供油槽1356a的油的背压力沿轴向相同地产生，从而能够稳定叶片的动作。

如上所述，在压缩面供油槽1356a倾斜形成的情况下，其作用效果与前述的图11的实施例的压缩面供油槽1356a相似。但是，如本实施例，如果压缩面供油槽1356a倾斜形成，则能够减少第二棱边1351g与叶片槽1342a之间的实质的摩擦面积，还能够提高叶片1351的刚性。

另外，压缩背面供油槽1356b可以与上述说明的压缩面供油槽1356a对称地形成。由于压缩背面供油槽1356b的基本的构成和其作用效果与上述说明的压缩面供油槽1356a相似，因此对此的说明由对压缩面供油槽1356a的说明代替。

但是，在本实施例中，压缩背面供油槽1356b的长度L4也可以形成为小于压缩面供油槽1356a的长度L3。由此，能够减少叶片压缩背面1351f侧的第二棱边1351h紧贴于与其沿圆周方向面对的叶片槽1342a的内侧面的摩擦面积，也能够确保从包括有压缩背面供油槽1356b的叶片压缩背面1351f到滚子134的外周面的适当的密封距离。

另外，供油槽的又一实施例的情况如下。

即，在前述的实施例中，压缩面供油槽和压缩背面供油槽可以分别形成为一个，或根据情况，压缩面供油槽和压缩背面供油槽也可以分别形成为复数个。

图16是示出图11中供油槽的又一实施例的立体图。

参照图16，在本实施例的第一叶片1351中，如前述的图11和图14的实施例，可以在叶片压缩面1351e与叶片后端面1351b之间的第二棱边1351h形成有压缩面供油槽1356a，可以在叶片压缩背面1351e与叶片后端面1351b之间的第二棱边1351h形成有压缩背面供油槽1356b。

压缩面供油槽1356a和压缩背面供油槽1356b的基本的构成和其作用效果与前述的实施例相似。换言之，压缩面供油槽1356a和压缩背面供油槽1356b可以分别形成为台阶状，也可以倾斜地形成。本实施例中以形成为台阶状的示例为中心进行说明。

本实施例的压缩面供油槽1356a和压缩背面供油槽1356b可以分别形成为复数个。例如，在压缩面供油槽1356a中，复数个压缩面供油槽1356a可以沿轴向隔着预定的间隔形成。

如上所述，在压缩面供油槽1356a形成为复数个的情况下，预定量的油可以流入到该压缩面供油槽1356a，从而能够有效地润滑第一叶片1351与第一叶片槽1342a的之间，尤其，润滑第二棱边1351h与面对其的第一叶片槽1342a的内侧面之间。

尤其，在压缩面供油槽1356a形成为复数个的情况下，可以将油分开并保留在复数个压缩面供油槽1356a中的每一个，由此，能够抑制上半部的油可以因自重而集中到下半部并从压缩面供油槽1356a排出，从而沿轴向均匀地润滑叶片1351与滚子134之间。

并且，可以将第一叶片1351与第一叶片槽1342a之间的摩擦面积减小相当于压缩面供油槽1356a的面积，从而能够抑制叶片1351与滚子134之间的摩擦损失和磨损。

复数个压缩面供油槽1356a可以沿轴向形成为相同的规格，也可以形成为彼此不同的规格。例如，在复数个压缩面供油槽1356a沿轴向是相同规格的情况下，可以容易地加工叶片1351。另一方面，在复数个压缩面供油槽1356a形成为彼此不同规格的情况下，位于上半部的压缩面供油槽1356a的宽度或深度可以形成为比位于下半部的压缩面供油槽1356a大。由此，即使油因自重而流淌，也能够在位于上半部的压缩面供油槽1356a中确保预定量的油。

压缩背面供油槽1356b可以与上述说明的压缩面供油槽1356a对称地形成。由此，压缩背面供油槽1356b的基本的构成和其作用效果与上述说明的压缩面供油槽1356a相似，因此对此的说明由对压缩面供油槽1356a的说明代替。

虽未图示，在本实施例中，压缩面供油槽1356a也可以形成为其宽度和深度大于压缩背面供油槽1356b。在此情况下，即使在叶片的叶片前端面1351a沿滚子134的旋转方向倾斜并***的情况下，也能够确保压缩背面供油槽1356b的密封距离。另外，即使叶片1351的内侧端因位于叶片1351的两侧的压缩室的压力差而受到滚子134的旋转方向上的压力，也能够抑制第二棱边1351h较强地紧贴于面对其的叶片槽1342a的内侧面，从而减少摩擦损失或磨损。

另外，供油槽的又一实施例的情况如下。

即，在前述的实施例中，供油槽可以形成于叶片的上侧面和下侧面或形成于压缩面和压缩背面，根据情况，供油槽也可以形成于叶片的上侧面和下侧面，以及形成于压缩面和压缩背面。

图17是示出图1中叶片的又一实施例的立体图。

参照图17，在本实施例的第一叶片1351中，可以在叶片上侧面1351c和叶片下侧面1351d形成有构成轴向供油槽的上侧面供油槽1355a和下侧面供油槽1355b，在叶片压缩面1351c和叶片压缩背面1351d形成有构成圆周方向上的供油槽的压缩面供油槽1356a和压缩背面供油槽1356b。

这作为组合前述的图4的实施例和图11的实施例，对这些上侧面供油槽1355a、下侧面供油槽1355b、压缩面供油槽1356a以及压缩背面供油槽1356b的说明由对前述每个实施例的说明代替。当然，在此情况下，也可以分别仅形成有轴向供油槽的一部和圆周方向上的供油槽的一部。

如上所述，在叶片上侧面1351c和叶片下侧面1351d形成有轴向供油槽，在叶片压缩面1351c和叶片压缩背面1351d形成有圆周方向上的供油槽的情况下，不仅能够抑制在上述说明的轴向摩擦面的摩擦损失和磨损，还能够抑制圆周方向上的摩擦面的摩擦损失和磨损。

另外，在上述说明的实施例中，说明了叶片旋转式压缩机中设置有复数个叶片的示例，但也同样适用于仅设置有一个叶片的情况。

另外，本实施例的叶片旋转式压缩机在使用如R32、R410a、CO₂的高压制冷剂的情况下更有效。例如，在使用高压制冷剂的情况下，由于产生较大的压缩室间的压力差，因此叶片与轴承之间更紧密地接触。由此，叶片与轴承之间的摩擦损失和磨损会加重。但是，如本实施例，在供油槽分别形成于叶片的轴向侧面的情况下，能够减少叶片与面对其的主轴承和副轴承之间的摩擦损失和磨损。

这也可以同样适用于叶片与滚子之间。即，在使用高压制冷剂的情况下，随着压缩室的压力上升，沿圆周方向作用于叶片的气体反作用力会更进一步增加。由此，叶片的内侧端棱边与叶片槽更紧密地紧贴，从而会产生摩擦损失和磨损。在此情况下，在前述的圆周方向侧面分别形成有供油槽的情况下，能够减少叶片与叶片槽之间的摩擦损失和磨损。

另外，上述说明的实施例中的供油槽可以同样适用于不同种类的旋转式压缩机。

图18和图19是分解并示出设置有本实施例的叶片的不同旋转式压缩机的立体图。

参照图18，在滚子234相对于缸筒233偏心的偏心旋转式压缩机中，也可以在叶片235形成有轴向供油槽235a和/或圆周方向上的供油槽(未图示)。

例如，在本实施例的偏心旋转式压缩机中，偏心部224可以设置于旋转轴223，滚子234可以可旋转地***于偏心部224。可以在缸筒233形成有叶片槽233a，叶片235可以可滑动地***于叶片槽233a。

叶片235可以形成为与滚子234的外周面可滑动地接触或可旋转地结合或形成为一体，从而将压缩空间划分为复数个压缩室。在本实施例中，示出了叶片235与滚子234的外周面可滑动地接触的示例。

可以在叶片235的轴向侧面形成有轴向供油槽235a，在圆周方向侧面形成有圆周方向上的供油槽(未图示)。由于轴向供油槽235a和圆周方向上的供油槽(未图示)的基本的构成和其作用效果与上述说明的实施例相同，因此对这些的具体的说明由对前述的实施例的说明代替。

另外，参照图19，在本实施例的同心旋转式压缩机中，也可以在叶片335中形成有轴向供油槽335a和/或圆周方向上的供油槽(未图示)。

例如，在本实施例的同心旋转式压缩机中，可以在旋转轴323设置有滚子334，滚子334形成为椭圆形并构成长轴的两端与缸筒333的内周面接触，从而与设置于叶片槽333a的复数个叶片335一起将压缩空间划分为复数个压缩室。

可以在叶片335的轴向侧面形成有轴向供油槽335a，在圆周方向侧面形成有圆周方向上的供油槽(未图示)。由于轴向供油槽335a和圆周方向上的供油槽(未图示)的基本的构成和其作用效果与上述说明的实施例相同，因此对这些具体的说明由对前述的实施例的说明代替。

Claims (21)

1.一种旋转式压缩机，其中，包括：

壳体；

缸筒，设置于所述壳体的内部并形成压缩空间；

主轴承和副轴承，分别设置于所述缸筒的轴向两侧，分别设置有沿轴向贯穿的主轴承孔和副轴承孔；

旋转轴，贯穿所述主轴承孔和所述副轴承孔并被支撑；

滚子，设置于所述旋转轴并偏心设置于所述压缩空间；以及

至少一个叶片，在设置于所述滚子或所述缸筒的叶片槽可滑动地***并将所述压缩空间分离为复数个压缩室，

所述叶片在面对所述主轴承和所述副轴承的两侧轴向侧面中的至少一方形成有供油槽，

所述供油槽形成为其在所述叶片长度方向上的长度大于其在所述叶片宽度方向上的长度。

2.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其中，

所述供油槽从容纳于所述叶片槽的叶片后端面的棱边朝其相反侧的叶片前端面沿长度方向延伸。

3.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其中，

所述供油槽与容纳于所述叶片槽的叶片后端面的第一棱边隔开预定的间隔并朝其相反侧的叶片前端面沿长度方向延伸。

4.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其中，

密封部分别形成于所述供油槽的宽度方向上的两侧，两侧所述密封部形成为大于或等于所述供油槽的宽度。

5.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其中，

所述供油槽分别形成于所述叶片的两侧轴向侧面，形成于所述两侧轴向侧面的供油槽彼此对称地形成。

6.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其中，

所述供油槽分别形成于所述叶片的两侧轴向侧面，形成于所述两侧轴向侧面的供油槽彼此非对称地形成。

7.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其中，

吐出口形成于所述主轴承和所述副轴承中的任意一方，

所述供油槽形成为面对未形成有所述吐出口的一方的轴承的供油槽的长度大于面对形成有所述吐出口的一方的轴承的供油槽的长度。

8.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其中，

所述供油槽包括：

第一供油槽，形成于容纳于所述叶片槽的叶片后端面侧；以及第二供油槽，从所述第一供油槽朝所述叶片后端面的相反侧的叶片前端面延伸，

所述第一供油槽的体积形成为大于所述第二供油槽的体积。

9.根据权利要求8所述的旋转式压缩机，其中，

所述第一供油槽从所述叶片后端面的第一棱边延伸为与所述叶片后端面连通。

10.根据权利要求8所述的旋转式压缩机，其中，

所述第一供油槽与所述叶片后端面的第一棱边隔开预定的间隔，以与所述叶片后端面分离。

11.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其中，

所述供油槽形成于所述叶片的两侧圆周方向侧面中的至少任意一方，以与容纳于所述叶片槽的叶片后端面连通的方式从所述叶片后端面的第二棱边延伸。

12.根据权利要求11所述的旋转式压缩机，其中，

在所述第二棱边形成有支撑部，所述支撑部分别设置于所述供油槽的轴向两侧并与所述叶片槽的内侧面接触，

所述支撑部从所述叶片后端面延伸为比所述供油槽凸出。

13.根据权利要求11所述的旋转式压缩机，其中，

所述供油槽在所述叶片后端面的第二棱边沿轴向隔着预定的间隔形成有复数个。

14.根据权利要求11所述的旋转式压缩机，其中，

在所述供油槽中，形成于所述滚子的旋转方向侧的供油槽沿所述叶片的宽度方向形成为比相反侧供油槽更深。

15.根据权利要求11所述的旋转式压缩机，其中，

在所述叶片中，比起容纳于所述叶片槽的叶片后端面，其相反侧的叶片前端面更向所述滚子的旋转方向侧倾斜配置，

所述供油槽分别形成于所述叶片的两侧圆周方向侧面，

在所述供油槽中，所述叶片的旋转方向侧供油槽朝所述叶片后端面的相反侧的叶片前端面形成为比其相反侧供油槽更长。

16.一种旋转式压缩机，其中，包括：

壳体；

缸筒，设置于所述壳体的内部并形成压缩空间；

主轴承和副轴承，分别设置于所述缸筒的轴向两侧，分别设置有沿轴向贯穿的主轴承孔和副轴承孔；

旋转轴，贯穿所述主轴承孔和所述副轴承孔并被支撑；

滚子，设置于所述旋转轴并偏心设置于所述压缩空间；以及

至少一个叶片，在设置于所述滚子或所述缸筒的叶片槽可滑动地***并将所述压缩空间分离为复数个压缩室，

所述叶片在两侧圆周方向侧面中的至少任意一方形成有供油槽，

所述供油槽以与容纳于所述叶片槽的叶片后端面连通的方式从所述叶片后端面的第二棱边延伸。

17.根据权利要求16所述的旋转式压缩机，其中，

在所述第二棱边形成有支撑部，所述支撑部分别设置于所述供油槽的轴向两侧并与所述叶片槽的内侧面接触，

所述支撑部从所述叶片后端面延伸为比所述供油槽凸出。

18.根据权利要求16所述的旋转式压缩机，其中，

所述供油槽在所述叶片后端面的第二棱边沿轴向隔着预定的间隔形成有复数个。

19.根据权利要求16所述的旋转式压缩机，其中，

在所述供油槽中，形成于所述滚子的旋转方向侧的供油槽沿所述叶片的宽度方向形成为比相反侧供油槽更深。

20.根据权利要求16所述的旋转式压缩机，其中，

在所述叶片中，比起容纳于所述叶片槽的叶片后端面，其相反侧的叶片前端面更向所述滚子的旋转方向侧倾斜配置，

所述供油槽分别形成于所述叶片的两侧圆周方向侧面，

在所述供油槽中，所述叶片的旋转方向侧供油槽沿所述叶片前端面侧形成为比其相反侧供油槽更长。

21.根据权利要求1至20中任意一项所述的旋转式压缩机，其中，

在所述滚子中，沿所述滚子的外周面形成有至少一个所述叶片槽，在所述滚子的内部，分别与所述叶片槽连通的至少一个背压腔室沿轴向贯穿形成，

在所述主轴承和所述副轴承中的至少任意一方形成有与所述背压腔室连通的背压凹槽，

所述供油槽的至少一部分沿轴向与所述背压凹槽重叠。