CN116804414A - 树脂部件的安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及树脂部件的安装结构，轴环具有比树脂制安装部的轴环***孔小的外径，且在内侧划分有轴环内径孔。另外，垫圈部件具有比轴环***孔大的外径和比轴环的外径小的内径，且在内侧划分有垫圈内径孔。轴环的长度(D1)比树脂制安装部的板厚(D2)长。在轴环***于轴环***孔，金属制被安装部与树脂制安装部的一个面重叠，且垫圈部件与树脂制安装部的另一个面重叠的状态下，金属制被安装部的被安装部通孔、轴环内径孔与垫圈内径孔形成供螺栓轴部插通的螺栓插通孔。螺母与插通于螺栓插通孔的螺栓轴部螺合。

Description

树脂部件的安装结构

技术领域

本发明涉及树脂部件的安装结构。

背景技术

在专利文献1中记载了使用阶梯螺栓来将树脂罩与金属外壳紧固的结构。阶梯螺栓在一侧具备外螺纹部，在另一侧具备头部，在外螺纹部与头部之间具备大径轴部。对于阶梯螺栓的外径，头部最大，大径轴部第二大，外螺纹部最小。在树脂罩上设置有能够插通大径轴部的通孔，在金属外壳上设置有能够与外螺纹部螺合的螺纹孔。树脂罩的厚度比大径轴部的轴向上的长度短。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2021-80995号公报。

发明内容

发明要解决的问题

在专利文献1那样的通过将螺母与阶梯螺栓螺合来将金属板安装于树脂板的情况下，在树脂板上形成供阶梯螺栓的大径轴部插通的大径的螺栓插通孔，在金属板上形成供外螺纹部插通的小径的螺栓插通孔，将大径轴部的长度设定为比树脂板的板厚长，将大径轴部插通于树脂板的螺栓插通孔，将外螺纹部插通于金属板的螺栓插通孔，将螺母与外螺纹部螺合来进行压紧。树脂板未被螺栓及螺母直接紧固，而是使螺栓及螺母的紧固力输入至金属板与阶梯螺栓的大径轴部，因此能够将对树脂板的紧固力的输入抑制为最小限度，能够抑制树脂板的变形和龟裂。

但是，在使用了阶梯螺栓的安装中，必须准备具有与树脂板的板厚相应的大径轴部的长度的专用的阶梯螺栓，部件成本增加。在安装板厚不同的多种树脂板的情况下，阶梯螺栓的种类增多而导致部件管理的繁杂化。当在使用中阶梯螺栓损坏而由用户侧进行更换的情况下，进行更换作业的用户等必须得到比通用的螺栓更难以得到的专用的阶梯螺栓，有可能会成为部件更换的障碍。另外，阶梯螺栓的***方向被限定为从树脂板侧的***，因此在因周围布局等理由而无法从树脂板侧***的情况下，无法使用阶梯螺栓来进行安装。

因此，本发明的目的在于，提供能够通过通用的螺栓与螺母的紧固来进行安装，且能够抑制紧固力所起因的树脂部件的变形和龟裂的树脂部件的安装结构。

解决问题的方案

为了实现上述目的，本发明的第一方式是将树脂部件的平板状的树脂制安装部以与平板状的金属制被安装部重叠的方式进行安装的树脂部件的安装结构，且具备被安装部通孔、圆形状的轴环***孔、圆筒状或圆环状的轴环、圆环状的垫圈部件、以及螺栓及螺母。

被安装部通孔将金属制被安装部贯通。轴环***孔具有比被安装部通孔大的内径，且将树脂制安装部贯通。轴环具有比轴环***孔小的外径，且在内侧划分有轴环内径孔。垫圈部件具有比轴环***孔大的外径和比轴环的外径小的内径，且在内侧划分有垫圈内径孔。

与轴环的径向正交的方向上的轴环的长度比树脂制安装部的板厚长。在轴环***于轴环***孔，金属制被安装部与树脂制安装部的一个面重叠，且垫圈部件与树脂制安装部的另一个面重叠的状态下，被安装部通孔、轴环内径孔与垫圈内径孔形成供螺栓的螺栓轴部插通的螺栓插通孔。螺母与插通于螺栓插通孔的螺栓轴部螺合。

对于上述结构，在将树脂部件安装于金属制被安装部的情况下，将轴环***至轴环***孔，在被安装部通孔、轴环内径孔与垫圈内径孔形成螺栓插通孔的位置，使金属制被安装部和垫圈部件重叠于树脂制安装部的一个面和另一个面，将螺栓轴部插通于螺栓插通孔，将螺母与螺栓轴部螺合来进行压紧。

与轴环的径向正交的方向上的轴环的长度比树脂制安装部的板厚长，因此树脂制安装部未被螺栓及螺母直接紧固，而是使螺栓及螺母的紧固力输入至金属制被安装部、轴环和垫圈部件。因此，能够将对树脂制安装部的紧固力的输入抑制为最小限度，能够抑制树脂制安装部的变形和龟裂。

垫圈部件的外径比轴环***孔大，因此即使在与垫圈部件重叠的螺栓头部或螺母相对于轴环***孔而不具有充分的大小的情况下，也能够通过垫圈部件来可靠地阻止树脂制安装部从金属制被安装部的脱离。

能够使用通用的螺栓，因此能够抑制由于部件成本的增加或螺栓的种类的增多所导致的、部件管理的繁杂化。即使当在使用中螺栓损坏了的情况下，用户等也能够容易地得到螺栓并进行更换。另外，能够从树脂制安装部侧或金属制被安装部侧的任意一侧***螺栓，因此不易受到来自周围布局等的限制。

树脂制安装部及螺栓轴部这两者能够与轴环相对旋转，因此在螺栓的压紧时树脂部件不易与螺栓一起转动，从而紧固作业性得到提高。另外，垫圈部件为圆环状，因此通过将垫圈部件的板厚设定为比外径短，能够使用通用的平垫圈来作为垫圈部件。

本发明的第二方式是第一方式的树脂部件的安装结构，其中，轴环是上述长度比外径短的圆环状。

对于上述结构，由于将轴环设为上述长度(板厚)比外径短的圆环状，因此能够使用通用的平垫圈(其外径比垫圈部件相大的平垫圈)来作为轴环。

发明效果

根据本发明，能够通过通用的螺栓与螺母的紧固来对树脂部件进行安装，且能够抑制紧固力所引起的树脂部件的变形和龟裂。

附图说明

图1是示意性地表示本发明的一实施方式的噪声罩的安装结构的侧视图。

图2是图1的II-II箭视剖面图。

图3是图2的要部放大图。

图4中，(a)是轴环的主视图，(b)是轴环的侧视图。

附图标记说明

1：车身框架

2：侧方框架

3：噪声罩(树脂部件)

4：托架

5：托架上部

6：托架下部

7：托架侧被安装部(金属制被安装部)

8：罩侧安装部(树脂制安装部)

9：轴环

10：垫圈部件

11：螺栓

12：螺母

13：螺栓头部

14：螺栓轴部

15：托架通孔(被安装部通孔)

16：罩通孔(轴环***孔)

17：轴环内径孔

18：垫圈内径孔

20：螺栓插通孔

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的一实施方式进行说明。应予说明，在以下的说明中，前后方向是指车辆的前后方向，左右方向是指朝向车辆前方的状态下的左右方向。另外，与各部件有关的方向是组装到车辆的状态下的方向。

如图1所示，车辆的车身框架1具备：在车宽方向的两侧沿车辆前后方向延伸的左右的侧方框架2(省略右侧方框架的图示)、以及在车宽方向上延伸并将左右的侧方框架2彼此连结的多个交叉框架(省略图示)。

在左右的侧方框架2之间配置有成为噪声的产生源的声源(省略图示)。声源例如是发动机、电机、变速器、排气管等，借助于支撑部件(省略图示)而被固定并支撑于车身框架1。

将覆盖声源的至少车宽方向外侧以降低来自声源的噪声的左右的树脂制的噪声罩(树脂部件)3，借助于金属制的托架4而分别安装于左右的侧方框架2。左右的托架4是前后宽度比上下方向的长度短的带板形状，分别配置于在车辆前后方向上间隔开的多处(本实施方式中为两处)。应予说明，噪声罩3及托架4左右对称地设置于车辆，下面将对左侧进行说明，省略右侧的说明。

托架4具有从车宽方向外侧与侧方框架2重叠而紧固固定的托架上部5、以及从托架上部5向下方延伸的托架下部6。多处(本实施方式中为两处)的平板状的托架侧被安装部(金属制被安装部)7上下间隔开地设置于托架下部6，在托架侧被安装部7上，重叠地安装有在噪声罩3上所设置的多处(与托架侧被安装部7同数量)的平板状的罩侧安装部(树脂制安装部)8。

如图2及图3所示，罩侧安装部8通过金属制的轴环9、金属制的垫圈部件10、螺栓11及螺母12，安装于托架侧被安装部7。

螺栓11一体地具有螺栓头部13、以及从螺栓头部13延伸的螺栓轴部(外螺纹部)14，螺母12与螺栓轴部14螺合。

在托架侧被安装部7中形成有沿车宽方向贯通的圆形状的托架通孔(被安装部通孔)15。托架通孔15的孔径比螺栓轴部14的外径稍大。

在罩侧安装部8中形成有沿车宽方向贯通的圆形状的罩通孔(轴环***孔)16。罩通孔16具有比托架通孔15大的孔径(内径)。

轴环9为圆筒状或圆环状，在内侧划分有轴环内径孔17。本实施方式的轴环9是轴环9的板厚(与径向正交的方向上的轴环9的长度)D1比轴环9的外径L1短的环形圆板状(板厚较薄的圆环状)(参照图4)。轴环9的板厚D1比罩侧安装部8的板厚D2稍长(例如，0.1～0.几mm左右)。

轴环9的外径L1比罩通孔16的孔径稍小，轴环9的内径(轴环内径孔17的孔径)L2比螺栓轴部14的外径稍大。轴环9以其中心轴与罩通孔16的中心轴大致一致的姿势，***至罩通孔16。

垫圈部件10是垫圈部件10的板厚(与径向正交的方向上的垫圈部件10的长度)比垫圈部件10的外径短的环形圆板状(板厚较薄的圆环状)，且在内侧划分有垫圈内径孔18。垫圈部件10的外径比罩通孔16的孔径大，垫圈部件10的内径(垫圈内径孔18的孔径)比轴环9的外径小。

在将轴环9***至罩通孔16，托架侧被安装部7的车宽方向内表面与罩侧安装部8的车宽方向外表面(一个面)重叠，垫圈部件10的车宽方向外表面与罩侧安装部8的车宽方向内表面(另一个面)重叠的状态下，托架通孔15、轴环内径孔17与垫圈内径孔18形成供螺栓轴部14插通的螺栓插通孔20。螺母12与插通到螺栓插通孔20的螺栓轴部14螺合。

在将噪声罩3安装于托架4的情况下，将轴环9***至罩侧安装部8的罩通孔16，在托架通孔15、轴环内径孔17与垫圈内径孔18形成螺栓插通孔20的位置，使托架侧被安装部7和垫圈部件10重叠于罩侧安装部8的车宽方向外表面和车宽方向内表面，将螺栓轴部14插通于螺栓插通孔20，将螺母12与螺栓轴部14螺合来进行压紧。应予说明，也可以是，使垫圈介于螺栓头部13与托架侧被安装部7之间。另外，在图示的例子中，将螺栓11从车宽方向外侧(托架4侧)***，螺母12与垫圈部件10重叠，但也可以是，将螺栓11从车宽方向内侧(噪声罩3侧)***，螺栓头部13与垫圈部件10重叠。

根据本实施方式，轴环9的板厚D1比罩侧安装部8的板厚D2长，因此罩侧安装部8未被螺栓11及螺母12直接紧固，而是使螺栓11及螺母12的紧固力输入至托架侧被安装部7、轴环9和垫圈部件10。因此，能够将对罩侧安装部8的紧固力的输入抑制为最小限度，能够抑制罩侧安装部8的变形和龟裂。

垫圈部件10的外径比罩通孔16大，因此即使在螺母12相对于罩通孔16而不具有充分的大小的情况下，也能够通过垫圈部件10来可靠地阻止罩侧安装部8从托架侧被安装部7的脱离。

能够使用通用的螺栓11，因此能够抑制由于部件成本的增加或螺栓11的种类的增多所导致的、部件管理的繁杂化。即使当在使用中螺栓11损坏了的情况下，用户等也能够容易地得到螺栓11并进行更换。另外，能够从罩侧安装部8侧和托架侧被安装部7侧的任何一侧***螺栓11，因此不易受到来自周围布局等的限制。

罩侧安装部8及螺栓轴部14这两者能够与轴环9相对旋转，因此在螺栓11的压紧时，噪声罩3不易于螺栓11一起转动，从而紧固作业性得到提高。垫圈部件10为环形圆板状(板厚较薄的圆环状)，因此能够使用通用的平垫圈来作为垫圈部件10。另外，轴环9是环形圆板状(板厚较薄的圆环状)，因此能够使用通用的平垫圈(外径比垫圈部件10大的平垫圈)来作为轴环9。

以上，基于上述实施方式对本发明进行了说明，但本发明不限于上述实施方式的内容，当然能够在不脱离本发明的范围内适当变更。即，毫无疑问，本领域技术人员等基于该实施方式而完成的其他实施方式、实施例及活用技术等全部包含于本发明的范畴。

例如，在本实施方式中，对将树脂制的噪声罩3安装于金属制的托架4的结构进行了说明，但金属制的部件与树脂制的部件的组合不限于此，能够应用于各种部件的组合。

工业实用性

本发明能够广泛使用于将树脂部件的平板状的树脂制安装部以与平板状的金属制被安装部重叠的方式进行安装的树脂部件的安装结构。

Claims (2)

1.一种树脂部件的安装结构，其是将树脂部件的平板状的树脂制安装部以与平板状的金属制被安装部重叠的方式进行安装的树脂部件的安装结构，其特征在于，具备：

被安装部通孔，将所述金属制被安装部贯通；

圆形状的轴环***孔，具有比所述被安装部通孔大的内径，且将所述树脂制安装部贯通；

圆筒状或圆环状的轴环，具有比所述轴环***孔小的外径，且在内侧划分有轴环内径孔；

圆环状的垫圈部件，具有比所述轴环***孔大的外径和比所述轴环的外径小的内径，且在内侧划分有垫圈内径孔；以及

螺栓及螺母，

与所述轴环的径向正交的方向上的所述轴环的长度比所述树脂制安装部的板厚长，

在所述轴环***于所述轴环***孔，所述金属制被安装部与所述树脂制安装部的一个面重叠，且所述垫圈部件与所述树脂制安装部的另一个面重叠的状态下，所述被安装部通孔、所述轴环内径孔与所述垫圈内径孔形成供所述螺栓的螺栓轴部插通的螺栓插通孔，

所述螺母与插通于所述螺栓插通孔的所述螺栓轴部螺合。

2.如权利要求1所述的树脂部件的安装结构，其中，

所述轴环是所述长度比外径短的圆环状。