CN116575089A - 一种液压油缸的镀硬铬工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及液压油缸镀铬工艺技术领域，具体为一种液压油缸的镀硬铬工艺。本发明通过对液压油缸的内外两侧进行镀硬铬处理，增加了液压油缸的强度，并增加液压油缸的耐磨性能，减少活塞中油缸中活动造成的磨损，保证了液压油缸的使用寿命，通过外阳极板和内阳极棒为液压油缸的内外两侧进行电镀，方便控制油缸内外两侧的电流大小，保证了镀层的质量，同时通过多个外阳极板位于液压油缸的四周，使得电流分布更加均匀，保证了镀层的均匀性，通过循环泵带动溶液的流动，从而循环泵通过取液管抽取电镀溶液，并由送液管送入液压油缸的内侧，提高了液压油缸内侧溶液的流动性，使得内外溶液的溶度保持同步，提高了液压应该内侧镀层的质量。
Description
技术领域
本发明涉及一种液压油缸的镀硬铬工艺，属于液压油缸镀铬工艺技术领域。
背景技术
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件，它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压***中得到广泛应用，液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成，其中为增加液压油缸的使用寿命，在生产过程中常常需要进行其零部件进行镀铬处理；
镀硬铬是在各种基体表面镀一层较厚的铬镀层，它的厚度一般在20μm以上，利用铬的特性提高零件的硬度、耐磨、耐温和耐蚀等性能，被广泛作为机械零部件的耐磨和耐蚀涂层，而相较于常规零部件表面的镀硬铬工艺，在液压油缸电镀中，内侧形成孔槽，增加了镀硬铬的难度，且对内侧镀层的质量不易把控；
现有技术的客观缺点：
(1)传统工艺中，将油缸浸入镀铬溶液中，容易造成内侧溶液和外侧溶液的流动性变差，从而影响内外镀层的统一性，造成内侧镀层的厚度和均匀性与外侧镀层具有明显差异；
(2)而筒状结构的油缸在挂镀中，容易造成外侧电流密度不均影响镀层的均匀性；
因此，亟需对液压油缸的镀硬铬工艺进行改进，以解决上述存在的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种液压油缸的镀硬铬工艺，通过循环泵带动溶液的流动，从而循环泵通过取液管抽取电镀溶液，并由送液管送入液压油缸的内侧，提高了液压油缸内侧溶液的流动性，使得内外溶液的溶度保持同步，提高了液压应该内侧镀层的质量，同时保证了镀铬的效率，提高了加工效率。
为了达到上述目的，本发明采用的主要技术方案包括：
一种液压油缸的镀硬铬工艺，包括如下步骤：
S1：人工检验
检查油缸内外表面的光洁度，确认表面无划痕、坑洞。
S2：热浸除油
将油缸浸于脱脂液中进行除油，并保持温度为70-90℃，所述除油时间为20-30分钟。
电解除油
将油缸作为阳极或阴极，置于电解液中，先将零件作为阴极电解4～6min，然后将零件作为阳极电解3～5min，电解温度为60～90℃。
S3：水洗
使用清水对油缸的内外表面进行清洗。
S4：活化
将油缸投入5％～10％的硫酸溶液中浸泡2～3分钟，取出后进行清洗去除杂质。
S5：安装阳极，将阳极棒置于被油缸内侧的中心位置处。
镀硬铬
将油缸置于镀槽中，所述镀槽镀铬液LCrO3、LH2SO4和LCr3+组成，所述镀铬液的温度为50～60℃，所述镀铬的电流密度为50～55A/dm2，镀铬时间为15～30min。
S6：清洗
取出油缸后进行清洗，
除氢处理，所述除氢处理在镀铬后的10h内进行，所述除氢处理的温度为180～200℃，除氢处理的时间不低于3h。
除氢后通过清水进行清洗，并在清洗后进行干燥。
S7：检测确认
对油缸的内表面和外面进行检查，确认镀层是否连续、光亮；
进行尺寸检查，确认镀层厚度是否符合。
通过以上技术方案，通过对液压油缸的内外两侧进行镀硬铬处理，增加了液压油缸的强度，并增加液压油缸的耐磨性能，减少活塞中油缸中活动造成的磨损，保证了液压油缸的使用寿命。
优选的，所述S5中的阳极棒包括外阳极板和内阳极棒，所述内阳极棒的上端可拆卸连接有挂具架，所述外阳极板的外侧固定安装有固定板，所述固定板的外侧可拆卸连接有安装架，所述安装架的上端和挂具架的下端固定连接；
通过以上技术方案，通过外阳极板和内阳极棒为液压油缸的内外两侧进行电镀，方便控制油缸内外两侧的电流大小，保证了镀层的质量。
优选的，所述外阳极板以内阳极棒的圆心环形阵列分布有四个，所述安装架呈矩形结构设计，四个所述固定板和安装架的四边相互适配；
通过以上技术方案，通过多个外阳极板位于液压油缸的四周，使得电流分布更加均匀，保证了镀层的均匀性。
优选的，所述S5中渡槽包括池体，所述池体上端的边侧固定安装有循环泵，所述循环泵的一端通过取液管和池体的内侧相互接通，所述循环泵的另一端固定安装有分水管，所述分水管和池体的上端固定连接，所述分水管的前端设置有送液管，所述送液管和池体相互适配；
通过以上技术方案，利用循环泵抽取电镀溶液，从而送液管将电镀溶液送入液压油缸的内侧，提高了液压油缸内侧溶液的流动性，使得内外溶液的溶度保持同步，提高了液压应该内侧镀层的质量。
本发明至少具备以下有益效果：
1、通过对液压油缸的内外两侧进行镀硬铬处理，增加了液压油缸的强度，并增加液压油缸的耐磨性能，减少活塞中油缸中活动造成的磨损，保证了液压油缸的使用寿命。
2、通过外阳极板和内阳极棒为液压油缸的内外两侧进行电镀，方便控制油缸内外两侧的电流大小，保证了镀层的质量，同时通过多个外阳极板位于液压油缸的四周，使得电流分布更加均匀，保证了镀层的均匀性。
3、通过循环泵带动溶液的流动，从而循环泵通过取液管抽取电镀溶液，并由送液管送入液压油缸的内侧，提高了液压油缸内侧溶液的流动性，使得内外溶液的溶度保持同步，提高了液压应该内侧镀层的质量，同时保证了镀铬的效率，提高了加工效率。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为本发明的俯视结构示意图；
图2为本发明的内部结构示意图；
图3为本发明的工艺流程示意图。
图中，1、外阳极板；2、内阳极棒；3、挂具架；4、固定板；5、安装架；6、循环泵；7、取液管；8、分水管；9、送液管；10、池体。
具体实施方式
以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
如图1-图3所示，本实施例提供的一种液压油缸的镀硬铬工艺，包括如下步骤：
S1：人工检验
检查油缸内外表面的光洁度，确认表面无划痕、坑洞。
S2：热浸除油
将油缸浸于脱脂液中进行除油，并保持温度为70-90℃，除油时间为20-30分钟。
电解除油
将油缸作为阳极或阴极，置于电解液中，先将零件作为阴极电解4～6min，然后将零件作为阳极电解3～5min，电解温度为60～90℃。
S3：水洗
使用清水对油缸的内外表面进行清洗。
S4：活化
将油缸投入5％～10％的硫酸溶液中浸泡2～3分钟，取出后进行清洗去除杂质。
S5：安装阳极，将阳极棒置于被油缸内侧的中心位置处。
镀硬铬
将油缸置于镀槽中，镀槽镀铬液LCrO3、LH2SO4和LCr3+组成，镀铬液的温度为50～60℃，镀铬的电流密度为50～55A/dm2，镀铬时间为10～20min。
S6：清洗
取出油缸后进行清洗，
除氢处理，除氢处理在镀铬后的10h内进行，除氢处理的温度为180～200℃，除氢处理的时间不低于3h。
除氢后通过清水进行清洗，并在清洗后进行干燥。
S7：检测确认
对油缸的内表面和外面进行检查，确认镀层是否连续、光亮；
进行尺寸检查，确认镀层厚度是否符合。
在本实施例中，如图3所示，通过对液压油缸的内外两侧进行镀硬铬处理，增加了液压油缸的强度，并增加液压油缸的耐磨性能，减少活塞中油缸中活动造成的磨损，保证了液压油缸的使用寿命。
S5中的阳极棒包括外阳极板1和内阳极棒2，内阳极棒2的上端可拆卸连接有挂具架3，外阳极板1的外侧固定安装有固定板4，固定板4的外侧可拆卸连接有安装架5，安装架5的上端和挂具架3的下端固定连接；
在本实施例中，如图1所示，通过外阳极板1和内阳极棒2为液压油缸的内外两侧进行电镀，方便控制油缸内外两侧的电流大小，保证了镀层的质量。
外阳极板1以内阳极棒2的圆心环形阵列分布有四个，安装架5呈矩形结构设计，四个固定板4和安装架5的四边相互适配；
在本实施例中，如图2所示，通过多个外阳极板1位于液压油缸的四周，使得电流分布更加均匀，保证了镀层的均匀性。
S5中渡槽包括池体10，池体10上端的边侧固定安装有循环泵6，循环泵6的一端通过取液管7和池体10的内侧相互接通，循环泵6的另一端固定安装有分水管8，分水管8和池体10的上端固定连接，分水管8的前端设置有送液管9，送液管9和池体10相互适配；
在本实施例中，如图1和图2所示，利用循环泵6抽取电镀溶液，从而送液管9将电镀溶液送入液压油缸的内侧，提高了液压油缸内侧溶液的流动性，使得内外溶液的溶度保持同步，提高了液压应该内侧镀层的质量。
如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决技术问题，基本达到技术效果。
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者***不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者***所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的商品或者***中还存在另外的相同要素。
上述说明示出并描述了本发明的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。
Claims (4)
1.一种液压油缸的镀硬铬工艺，其特征在于：包括如下步骤：
S1：人工检验
检查油缸内外表面的光洁度，确认表面无划痕、坑洞。
S2：热浸除油
将油缸浸于脱脂液中进行除油，并保持温度为70-90℃，所述除油时间为20-30分钟。
电解除油
将油缸作为阳极或阴极，置于电解液中，先将零件作为阴极电解4～6min，然后将零件作为阳极电解3～5min，电解温度为60～90℃。
S3：水洗
使用清水对油缸的内外表面进行清洗。
S4：活化
将油缸投入5％～10％的硫酸溶液中浸泡2～3分钟，取出后进行清洗去除杂质。
S5：安装阳极，将阳极棒置于被油缸内侧的中心位置处。
镀硬铬
将油缸置于镀槽中，所述镀槽镀铬液LCrO3、LH2SO4和LCr3+组成，所述镀铬液的温度为50～60℃，所述镀铬的电流密度为50～55A/dm2，镀铬时间为10～20min。
S6：清洗
取出油缸后进行清洗，
除氢处理，所述除氢处理在镀铬后的10h内进行，所述除氢处理的温度为180～200℃，除氢处理的时间不低于3h。
除氢后通过清水进行清洗，并在清洗后进行干燥。
S7：检测确认
对油缸的内表面和外面进行检查，确认镀层是否连续、光亮；
进行尺寸检查，确认镀层厚度是否符合。
2.根据权利要求1所述的一种液压油缸的镀硬铬工艺，其特征在于：所述S5中的阳极棒包括外阳极板(1)和内阳极棒(2)，所述内阳极棒(2)的上端可拆卸连接有挂具架(3)，所述外阳极板(1)的外侧固定安装有固定板(4)，所述固定板(4)的外侧可拆卸连接有安装架(5)，所述安装架(5)的上端和挂具架(3)的下端固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种液压油缸的镀硬铬工艺，其特征在于：所述外阳极板(1)以内阳极棒(2)的圆心环形阵列分布有四个，所述安装架(5)呈矩形结构设计，四个所述固定板(4)和安装架(5)的四边相互适配。
4.根据权利要求1所述的一种液压油缸的镀硬铬工艺，其特征在于：所述S5中渡槽包括池体(10)，所述池体(10)上端的边侧固定安装有循环泵(6)，所述循环泵(6)的一端通过取液管(7)和池体(10)的内侧相互接通，所述循环泵(6)的另一端固定安装有分水管(8)，所述分水管(8)和池体(10)的上端固定连接，所述分水管(8)的前端设置有送液管(9)，所述送液管(9)和池体(10)相互适配。
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