CN116412039A - 装配有发动机罩的内燃发动机 - Google Patents
装配有发动机罩的内燃发动机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN116412039A CN116412039A CN202211617940.6A CN202211617940A CN116412039A CN 116412039 A CN116412039 A CN 116412039A CN 202211617940 A CN202211617940 A CN 202211617940A CN 116412039 A CN116412039 A CN 116412039A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cylinder head
- internal combustion
- combustion engine
- cover
- housing portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 35
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 31
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 claims abstract description 24
- 229920005830 Polyurethane Foam Polymers 0.000 claims description 7
- 239000011496 polyurethane foam Substances 0.000 claims description 7
- 239000004952 Polyamide Substances 0.000 claims description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 4
- 229920002647 polyamide Polymers 0.000 claims description 4
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims description 4
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims description 4
- 239000013536 elastomeric material Substances 0.000 claims description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 14
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 7
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 5
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 5
- 239000012774 insulation material Substances 0.000 description 4
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 4
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 3
- 239000012811 non-conductive material Substances 0.000 description 3
- 229920002943 EPDM rubber Polymers 0.000 description 2
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 description 2
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 2
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 description 2
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 description 2
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910001018 Cast iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 description 1
- 239000004721 Polyphenylene oxide Substances 0.000 description 1
- 239000004433 Thermoplastic polyurethane Substances 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 1
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 1
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 1
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 239000012777 electrically insulating material Substances 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 description 1
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 1
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 229920000570 polyether Polymers 0.000 description 1
- 229920005749 polyurethane resin Polymers 0.000 description 1
- 239000005060 rubber Substances 0.000 description 1
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 1
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 229920002803 thermoplastic polyurethane Polymers 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/0021—Construction
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/11—Thermal or acoustic insulation
- F02B77/13—Acoustic insulation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/0065—Shape of casings for other machine parts and purposes, e.g. utilisation purposes, safety
- F02F7/008—Sound insulation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M39/00—Arrangements of fuel-injection apparatus with respect to engines; Pump drives adapted to such arrangements
- F02M39/02—Arrangements of fuel-injection apparatus to facilitate the driving of pumps; Arrangements of fuel-injection pumps; Pump drives
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/48—Assembling; Disassembling; Replacing
- F02M59/485—Means for fixing delivery valve casing and barrel to each other or to pump casing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本发明涉及一种装配有发动机罩的内燃发动机。内燃发动机(1)包括导电气缸盖(3)、附接到所述气缸盖的气缸盖罩(5)、附接到所述气缸盖并且包括电连接到所述气缸盖的导电泵壳体的燃料泵(11)、以及定位成与所述气缸盖罩和所述燃料泵相对的发动机罩(30)，所述发动机罩包括与所述泵壳体接触的隔音材料(31)。
Description
技术领域
本发明涉及一种装配有发动机罩的内燃发动机。
背景技术
WO2014/042157A1(US9,816,460B2)公开了一种发动机罩，其包括由聚氨酯泡沫制成的罩主体、由施加到罩主体的表面上的聚氨酯涂料构成的表层、以及设置在罩主体上以接合设置在气缸盖罩上的相应安装销的多个安装构件。安装构件由热塑性聚氨酯弹性体制成。由于其结构简单，这种发动机罩在降低重量和成本方面是有利的。
然而，已知由树脂材料如聚氨酯泡沫制成的发动机罩存在容易带静电的问题。特别地，当安装构件以及气缸盖罩由电绝缘材料制成时，没有供发动机罩中产生的静电荷逸出的路径，使得发动机罩很可能带静电。由于用于向火花塞供应电力的线束通常位于发动机罩和气缸盖罩之间，所以发动机罩的静电荷可能不利地影响燃料喷射器和火花塞。
发明内容
考虑到现有技术的这种问题，本发明的主要目的是提供一种装配有发动机罩的内燃发动机，该发动机罩相对不积聚静电荷。
为了实现这样的目的，本发明的一个方面提供了一种内燃发动机1，该内燃发动机包括：导电气缸盖3；气缸盖罩5，所述气缸盖罩附接到所述气缸盖；燃料泵11，所述燃料泵附接到所述气缸盖并且包括电连接到所述气缸盖的导电泵壳体；以及发动机罩30，所述发动机罩定位成与所述气缸盖罩和所述燃料泵相对，其中，所述发动机罩包括与所述泵壳体接触的隔音材料31。由此，在发动机罩中产生的静电荷经由泵壳体传导到气缸盖，从而防止发动机罩变成带静电的。
优选地，所述燃料泵附接到所述气缸盖的纵向端部，并且所述气缸盖罩覆盖在所述气缸盖上，所述发动机罩覆盖在所述气缸盖罩和所述燃料泵上。由此，发动机罩能够有效地屏蔽来自燃料泵以及来自发动机本身的声音排放。
优选地，所述内燃发动机还包括火花塞21和线束22，所述火花塞具有从所述气缸盖的上表面突出的上端，所述线束位于所述气缸盖罩和所述发动机罩之间，用于向所述火花塞供应电力。
发动机罩能够从视野中隐藏火花塞和线束。尽管线束和火花塞可以邻近发动机罩定位，但是由于发动机罩经由泵壳体电连接到气缸盖，所以防止发动机罩带静电。
优选地，所述隔音材料由聚氨酯泡沫制成。
由此，可以容易且经济地制造隔音材料，并且可以实现有利的隔音性能。
优选地，所述气缸盖罩设置有多个锁定突起35，并且所述发动机罩设置有护孔环38，所述护孔环被构造成能拆卸地接合相应的锁定突起。
由此，可以方便地将发动机罩附接到气缸盖罩。
优选地，所述护孔环由弹性体材料制成。
由此，发动机罩能够容易且可靠地能拆卸地固定到气缸盖罩。
优选地，所述气缸盖罩由聚酰胺合成树脂制成。
聚酰胺合成树脂具有良好的机械性能，并且在恶劣环境中耐用，但是已知当与聚氨酯或其他普通塑料材料摩擦时具有产生静电荷的趋势。然而，由于防止了发动机罩带静电，因此可以自由地选择用于气缸盖罩和发动机罩的材料，而无需考虑静电荷的问题。
优选地，所述燃料泵包括：泵驱动轴14，所述泵驱动轴连接到所述内燃发动机的凸轮轴8；凸轮15，所述凸轮固定地设置在所述泵驱动轴上；柱塞16，所述柱塞与所述泵驱动轴正交地延伸并且被构造成由所述凸轮驱动而往复运动，其中，所述泵壳体包括第一壳体部分18和第二壳体部分19，所述第一壳体部分直接附接到所述气缸盖，所述第二壳体部分附接到所述第一壳体部分并且支撑所述柱塞在其中往复运动，所述第二壳体部分从所述第一壳体部分朝向所述发动机罩延伸，并且与所述隔音材料接触。此外，所述第二壳体部分可以具有圆柱形外形，而所述隔音材料与所述第二壳体部分的外周表面接触。
由于第二壳体部分从第一壳体部分朝向发动机罩延伸，所以隔音材料可以容易地与泵壳体接触，以便为静电荷从发动机罩逃逸到泵壳体，然后逃逸到气缸盖提供路径。
优选地，所述隔音材料设置有接收凹部56，所述接收凹部被构造成互补地接收所述第二壳体部分的一部分。
由此，能够容易地维持隔音材料和第二壳体部分之间的良好接触。
优选地，所述接收凹部设置有与所述第二壳体部分的端面58轴向相对的端壁57。
由此，能够良好地限制隔音材料相对于第二壳体部分的移动。
因此，本发明提供了一种装配有发动机罩的内燃发动机，该发动机罩相对不积聚静电荷。
附图说明
图1是根据本发明实施方式的内燃发动机的立体图；
图2是内燃发动机的气缸盖罩和燃料泵的俯视图；
图3是沿图2中的线III－III截取的发动机罩和燃料泵的截面图；
图4是发动机罩和气缸盖罩之间的接合结构的局部截面图；以及
图5是类似于图4的视图，示出了发动机罩和燃料泵之间的接合结构。
具体实施方式
图1示出了根据本发明实施方式的内燃发动机的总体视图。内燃发动机1包括气缸体2、附接到气缸体2的上端的气缸盖3、附接到气缸体2的下端的油盘4以及附接到气缸盖3的上端的气缸盖罩5。气缸盖罩5基本上与气缸盖3的上端共形。
气缸体2具有布置成单排的四个气缸(图中未示出)，并且气缸体2的下部形成曲轴箱，该曲轴箱与油盘4共同限定曲轴箱室。每个气缸均能滑动地接收活塞(图中未示出)，并且曲轴箱能旋转地支撑沿气缸排延伸的曲轴7。活塞经由各自的连杆以本身已知的方式连接到曲轴。在该实施方式中，气缸排(曲轴)在安装有该发动机的车辆的横向延伸。
气缸盖3的下端限定与其底侧上的相应气缸连通的燃烧室，并设置有与相应燃烧室连通的进气口和排气口。在该实施方式中，进气口从燃烧室向后延伸到气缸盖3的后表面，并且排气口从燃烧室向前延伸到气缸盖3的前表面。在气缸盖3和气缸盖罩5之间限定有阀室，该阀室中容纳有用于驱动设置在进气口中的进气阀和设置在排气口中的排气阀的阀机构。阀机构包括平行于曲轴7延伸的凸轮轴8(或一对凸轮轴8)。凸轮轴8的一端通过正时链连接到曲轴7的对应端。链罩9附接到气缸体2和气缸盖3的端部，以共同限定其中容纳正时链的空间。因此，链罩9覆盖曲轴7的一端、凸轮轴8的一端和正时链。
气缸盖3由导电材料例如金属或合金制成。在该实施方式中，气缸盖3由铝合金制成。气缸盖罩5优选由树脂材料制成。气缸盖罩5优选由非导电材料(例如聚酰胺合成树脂(尼龙)或任何其他树脂材料)制成。气缸盖3优选地通过接地线连接到车体框架或车辆电池的负极端子。
如图1和图2所示，用于内燃发动机的燃料泵11附接到气缸盖3的左端(或纵向端)。燃料泵11在压力下将燃料从燃料箱供应到喷射器。每个喷射器均将燃料喷射到相应的燃烧室或进气口中。燃料可以是已知的液体燃料，例如汽油或柴油。
燃料泵11设置有泵壳体12，该泵壳体12是导电的并且直接附接到气缸盖3的纵向端部。泵壳体12优选由导电金属如不锈钢或铸铁制成。泵壳体12优选地利用诸如螺栓的紧固构件紧固到气缸盖3。泵壳体12与气缸盖3接触并电连接到气缸盖3。在替代实施方式中，泵壳体12的一部分与气缸盖3一体地形成。燃料泵11可以包括本身已知的柱塞泵(活塞泵)。
如图3所示，在该实施方式中，燃料泵11包括：泵驱动轴14，其同轴地连接到凸轮轴8，以便与凸轮轴8共同旋转；凸轮15，其固定地紧固到泵驱动轴14；以及柱塞16，其与泵驱动轴14正交地延伸，并且布置成通过由凸轮15致动而沿其轴向方向往复运动。泵壳体12包括第一壳体部分18和第二壳体部分19，第一壳体部分18能旋转地支撑泵驱动轴14并且直接附接到气缸盖3，第二壳体部分19附接到第一壳体部分18并且支撑柱塞16以便往复运动。泵驱动轴14可以与凸轮轴8一体地形成。由于柱塞16的往复运动，燃料箱中的燃料被加压并输送到喷射器。
第二壳体部分19具有圆柱形外形，并且在其轴向方向上从第一壳体部分18向上延伸。在该实施方式中，第二壳体部分19相对于发动机倾斜向上和向后延伸。第二壳体部分19的上端优选地从气缸盖3的上端向上突出。第一壳体部分18和第二壳体部分19由导电金属制成。第一壳体部分18电连接到气缸盖3，并且第二壳体部分19电连接到第一壳体部分18。
火花塞21的上端从气缸盖罩5的顶侧向上突出。每个火花塞21均竖直延伸并具有位于相应燃烧室中的下端。火花塞21的上端连接到向火花塞21供应电力的线束22。线束22由一束电线构成，并且成束的主体部分沿着气缸盖3的后边缘延伸，并且各个电线从成束的主体部分沿大致向前的方向延伸到相应的火花塞。除了各个电线的自由端之外，线束22由线束罩23覆盖。线束罩23直接放置并附接到气缸盖罩5的上表面。线束罩23可以包括沿着气缸盖3的后边缘延伸的主体部分以及从线束罩23的主体部分的任一横向端部向前延伸的一对端部。
如图1所示，发动机罩30位于气缸盖罩5的正上方。发动机罩30形成为在横向方向上细长的大致矩形板形状，并且具有竖直面对的主平面。发动机罩30与气缸盖罩5和燃料泵11相对。发动机罩30的左端从气缸盖3的左端向左突出并且定位在燃料泵11的正上方。发动机罩30的前后宽度与气缸盖罩5的前后宽度大致相同。当从上方观察时，发动机罩30优选地形成为大致矩形形状。发动机罩30的左端部从上方覆盖燃料泵11，并且发动机罩30的其余部分从上方大致共形地覆盖气缸盖罩5。
如图3所示，发动机罩30基本上完全由电绝缘的隔音材料31例如聚氨酯泡沫制成。隔音材料31可以是例如聚醚基聚氨酯泡沫材料。可以在隔音材料31的外表面上设置表皮材料。表皮材料优选形成为树脂材料如聚氨酯树脂的膜或片。
如图2所示，火花塞21、线束22和线束罩23定位在气缸盖罩5和发动机罩30之间。换言之，发动机罩30从上方覆盖火花塞21、线束22和线束罩23。
气缸盖罩5设置有多个第一锁定突起35，在所示实施方式中为四个。如图4所示，第一锁定突起35各包括向上突出并与气缸盖罩5一体形成的管状部分36和沿周向设置在管状部分36的外周表面上并沿径向向外突出的环形卷边37。发动机罩30的对应部分各设置有嵌入隔音材料31中的第一护孔环38，并被构造成能拆卸地连接到对应的第一锁定突起35。每个第一护孔环38均限定第一接收孔39，该第一接收孔39以适当的弹性保持力接收第一锁定突起35。当制造发动机罩30时，可以***模制第一护孔环38。
泵壳体12(特别是第一壳体部分18)设置有第二锁定突起41。第二锁定突起41从第一壳体部分18的上表面向上突出。如图5所示，第二锁定突起41包括：螺栓部分43，其拧入形成在第一壳体部分18中的阴螺纹孔42中；以及柄部分45，其从螺栓部分43的顶端向上延伸(或经由形成在螺栓部分43的顶端处的头部分44)；以及锁定部分47，其设置在柄部分45的梢端处。锁定部分47可以形成为球形。第二锁定突起41优选地由金属或树脂材料制成。发动机罩30具有嵌入隔音材料31中的第二护孔环51。第二护孔环51设置有第二接收孔52，该第二接收孔52以适当的弹性保持力接收第二锁定突起41的锁定部分47。
第二锁定突起41的螺栓部分43可用于将其他部件或装置紧固到第一壳体部分18。在该实施方式中，第二锁定突起41的螺栓部分43用于通过利用头部分44将用于支撑线束22的线束保持器49紧固到第一壳体部分18。
第一护孔环38和第二护孔环51具有柔性，使得它们适于分别弹性地接合第一锁定突起35和第二锁定突起41。第一护孔环38和第二护孔环51由非导电材料制成，特别是由具有比隔音材料31低的导电性的非导电材料制成。第一护孔环38和第二护孔环51优选由橡胶或弹性体例如三元乙丙橡胶(EPDM)制成。
发动机罩30的隔音材料31与泵壳体12接触，特别是与泵壳体12的第二壳体部分19的外周表面接触。隔音材料31具有部分圆柱形的接收凹部56，该接收凹部56被构造成接收第二壳体部分19的上部。接收凹部56形成在隔音材料31的下表面中并向上凹入。接收凹部56具有在轴向方向上面向第二壳体部分19的端面58的平面端壁57。接收凹部56和第二壳体部分19可以以不同的方式构造，但是优选地以相互互补的方式成形，以便确保发动机罩30的可靠保持以及发动机罩30与第二壳体部分19之间的良好电连接。
发动机罩30的隔音材料31可与气缸盖罩5和/或线束罩23接触。此外，接收凹部56还可以以这样的方式紧密地接收第二壳体部分19，即，使得可以始终确保这两个部分之间的电连接，和/或发动机罩30可以由第二壳体部分19或燃料泵11的任何其他部分确实地保持(由此有助于第二锁定突起41和第二护孔环51之间的接合动作)。
在所示实施方式的内燃发动机1中，在发动机罩30中产生的静电荷经由泵壳体12排出到气缸盖3，从而防止发动机罩30被不期望地充电。发动机罩30覆盖火花塞21和连接到火花塞21的线束22，以便隐藏它们而从外部观察不到。因此，即使线束22和可能产生静电荷的火花塞21定位在发动机罩30附近，也防止了发动机罩30由于存在经由泵壳体12通向气缸盖3的电路径而带静电。
发动机罩30结构简单，其由聚氨酯泡沫隔音材料31、设置在隔音材料31的表面上的表皮材料以及设置在隔音材料31上的第一护孔环38和第二护孔环51制成。由于可以简单地通过将第一锁定突起35***到第一护孔环38中并将第二锁定突起41***到第二护孔环51中而将发动机罩30附接到气缸盖罩5，所以便于将发动机罩30组装到气缸盖罩5。
由于泵壳体12的第二壳体部分19从第一壳体部分18朝向发动机罩30延伸，所以隔音材料31能够容易地与泵壳体12接触。此外，由于隔音材料31具有用于接收
第二壳体部分19的接收凹部56，所以能够以可靠的方式建立隔音材料31和第二壳5体部分19之间的接触。由于接收凹部56的端壁57面向第二壳体部分19的端面58，
所以以可靠的方式防止了隔音材料31相对于第二壳体部分19移动。
已经根据特定实施方式描述了本发明，但是本发明不限于这些实施方式，并且可以在不脱离本发明的范围的情况下以各种方式进行修改。此外，并非上述实施方式中
所示的所有组成元件都是本发明的广义概念所必需的，并且在不脱离本发明要旨的情0况下，可以适当地选择、省略和替换它们。本公开中任何引用的参考文献的内容将通过引用并入本申请。
Claims (11)
1.一种内燃发动机，该内燃发动机包括：
导电气缸盖；
气缸盖罩，所述气缸盖罩附接到所述气缸盖；
燃料泵，所述燃料泵附接到所述气缸盖并且包括电连接到所述气缸盖的导电泵壳体；以及
发动机罩，所述发动机罩定位成与所述气缸盖罩和所述燃料泵相对，
其中，所述发动机罩包括与所述泵壳体接触的隔音材料。
2.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中，所述燃料泵附接到所述气缸盖的纵向端部，并且所述气缸盖罩覆盖在所述气缸盖上，所述发动机罩覆盖在所述气缸盖罩和所述燃料泵上。
3.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中，所述内燃发动机还包括火花塞和线束，所述火花塞具有从所述气缸盖的上表面突出的上端，所述线束位于所述气缸盖罩和所述发动机罩之间，用于向所述火花塞供应电力。
4.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中，所述隔音材料由聚氨酯泡沫制成。
5.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中，所述气缸盖罩设置有多个锁定突起，并且所述发动机罩设置有护孔环，所述护孔环被构造成能拆卸地接合相应的锁定突起。
6.根据权利要求5所述的内燃发动机，其中，所述护孔环由弹性体材料制成。
7.根据权利要求5所述的内燃发动机，其中，所述气缸盖罩由聚酰胺合成树脂制成。
8.根据权利要求1至7中的任一项所述的内燃发动机，其中，所述燃料泵包括：泵驱动轴，所述泵驱动轴连接到所述内燃发动机的凸轮轴；凸轮，所述凸轮固定地设置在所述泵驱动轴上；柱塞，所述柱塞与所述泵驱动轴正交地延伸并且被构造成由所述凸轮驱动而往复运动，
其中，所述泵壳体包括第一壳体部分和第二壳体部分，所述第一壳体部分直接附接到所述气缸盖，所述第二壳体部分附接到所述第一壳体部分并且支撑所述柱塞在其中往复运动，所述第二壳体部分从所述第一壳体部分朝向所述发动机罩延伸，并且与所述隔音材料接触。
9.根据权利要求8所述的内燃发动机，其中，所述第二壳体部分具有圆柱形外形，而所述隔音材料与所述第二壳体部分的外周表面接触。
10.根据权利要求8所述的内燃发动机，其中，所述隔音材料设置有接收凹部，所述接收凹部被构造成互补地接收所述第二壳体部分的一部分。
11.根据权利要求10所述的内燃发动机，其中，所述接收凹部设置有与所述第二壳体部分的端面轴向相对的端壁。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2022001414A JP7506698B2 (ja) | 2022-01-07 | 2022-01-07 | 内燃機関 |
| JP2022-001414 | 2022-01-07 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN116412039A true CN116412039A (zh) | 2023-07-11 |
Family
ID=87050417
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202211617940.6A Pending CN116412039A (zh) | 2022-01-07 | 2022-12-15 | 装配有发动机罩的内燃发动机 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US11959415B2 (zh) |
| JP (1) | JP7506698B2 (zh) |
| CN (1) | CN116412039A (zh) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2024064655A (ja) * | 2022-10-28 | 2024-05-14 | トヨタ自動車株式会社 | エンジン |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4284780B2 (ja) | 1999-09-29 | 2009-06-24 | マツダ株式会社 | 横置き搭載エンジンの遮音構造 |
| DE10317305B4 (de) | 2003-04-14 | 2006-04-13 | Carcoustics Tech Center Gmbh | Abdeckung für ein Aggregat im Motorraum eines Kraftfahrzeuges |
| JP5462854B2 (ja) | 2011-11-25 | 2014-04-02 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の補機取付構造 |
| JP6073610B2 (ja) | 2012-09-11 | 2017-02-01 | 住友理工株式会社 | エンジンカバー |
| JP5845231B2 (ja) | 2013-10-25 | 2016-01-20 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の防音構造 |
| JP6146405B2 (ja) | 2014-12-26 | 2017-06-14 | トヨタ自動車株式会社 | エンジンおよびエンジンの製造方法 |
| JP2018071457A (ja) | 2016-10-31 | 2018-05-10 | いすゞ自動車株式会社 | エンジンカバー |
-
2022
- 2022-01-07 JP JP2022001414A patent/JP7506698B2/ja active Active
- 2022-11-29 US US18/059,684 patent/US11959415B2/en active Active
- 2022-12-15 CN CN202211617940.6A patent/CN116412039A/zh active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US11959415B2 (en) | 2024-04-16 |
| JP2023101076A (ja) | 2023-07-20 |
| US20230220798A1 (en) | 2023-07-13 |
| JP7506698B2 (ja) | 2024-06-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11959415B2 (en) | Internal combustion engine fitted with engine cover | |
| US9283841B2 (en) | Fuel pump device for vehicle engines | |
| JP3871016B2 (ja) | 筒内噴射式エンジンの燃料インジェクタ取付構造 | |
| JP2000291503A (ja) | 高圧燃料ポンプの取付け構造 | |
| US20140274515A1 (en) | Structure for coupling v-belt type continously variable transmission with engine | |
| JP2004285956A (ja) | 燃料タンクのアース構造 | |
| JP6761205B2 (ja) | エンジン | |
| US8794203B2 (en) | Valve cover with decoupled NVH isolation and sealing features | |
| US7259330B2 (en) | Ground wire connecting structure | |
| JP6291973B2 (ja) | 燃料ポンプの取付構造 | |
| EP1741920A2 (en) | Attachment structure for engine fuel pump | |
| US11015501B2 (en) | Breather chamber structure and engine | |
| US5980341A (en) | Outboard motor | |
| CN210829494U (zh) | 车辆用内燃机 | |
| US11293344B2 (en) | Cover member mounting structure for engine | |
| KR20180006115A (ko) | 차량의 연료레일 조립체 | |
| JP7353215B2 (ja) | エンジン | |
| US11421634B2 (en) | Internal combustion engine | |
| US20180038325A1 (en) | Fuel Pump Housing With An Integrated Deflector | |
| CN204024817U (zh) | 具有线束安装结构的组合阀盖 | |
| KR101316156B1 (ko) | 자동차용 엔진커버 마운팅 구조 | |
| US11274627B2 (en) | Spark ignition engine | |
| JPH06147083A (ja) | 船外機用エンジンの電装品配置構造 | |
| JP6455707B2 (ja) | 車両用内燃機関 | |
| KR20110003875A (ko) | 엔진의 연료펌프 장착구조 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination |