CN116279334A - 一种多功能电子手刹装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多功能电子手刹装置，包括有壳体、推拉式电磁铁、电子手刹按钮开关、顶杆和活塞，所述壳体具有容纳腔体,在壳体内设有支撑隔板，壳体通过支撑隔板分隔为上腔体和下腔体，推拉式电磁铁设于上腔体内，而活塞通过顶杆设于下腔体内，下腔体通过活塞分隔为两个腔体，分别为进油腔体和出油腔体，顶杆的上端穿过支撑隔板与推拉式电磁铁相接触连接，并在壳体上分别设有与进油腔体和出油腔体相通的进油接口和出油接口，电子手刹按钮开关通过导线穿透壳体与推拉式电磁铁连接。采用本发明所述的手刹装置，通过与现有的刹车***相配合，能够有效降低安全隐患，提高其安全性能，其操作更加方便，其适用性强，适合推广使用。

Description

一种多功能电子手刹装置

技术领域

本发明涉及的是汽车刹车技术领域，具体地说是一种多功能电子手刹装置。

背景技术

汽车是人们生活中最常用的交通工具，为人们的生活提供了方便，随着汽车工业的发展，消费者对车辆的安全性能的要求也越来越高。刹车作为汽车上非常重要的制动***，在行车安全中扮演着重要的角色。目前，车辆的制动***一般包括有脚刹和手刹，在行车过程中一般通过脚刹实现减速和停车，而在等红灯时或将车熄火后，一般通过手动拉动手刹，实现车辆的制动。

刹车***一般都是由操控***、液压***、助力***、电子控制***的执行***组成，其基本原理，就是驾驶员踩下刹车踏板，向刹车总泵中的刹车油施加压力，液体将压力通过油路***传递到每个车轮刹车钳的活塞上，油路***中的刹车油驱动刹车钳夹紧刹车盘，从而产生巨大摩擦力，使车辆减速，实现刹车制动的目的，反之，刹车钳松开，远离刹车盘，通过刹车钳松开制动盘，达到正常行驶的目的。

现有技术中的汽车，不管是用手或用脚操作的机械刹车，或者是电子刹车，主要是利用刹车钳与轮鼓或碟盘之间的刹车盘产生磨擦，都涉及到液压***，在油压作用下，利用安装在每个车轮上的刹车钳与刹车盘之间通过磨擦，实现刹车制动。目前所采用的液压***，在刹车分泵前端的油压管路都是固定在车体上，而刹车分泵后端与刹车钳之间的油压管路一般都是采用软管连接。如果油路***中的管路出现漏油，就不能给刹车分泵提供动力，导致刹车钳不能实现刹车制动，这样就不能通过刹车***使车子停下来，导致刹车失灵，特别是在紧急情况下。如果刹车油压管路中的漏油量比较大，就不能及时刹车制动，存在极大的安全隐患，容易酿成交通事故，从而使行驶过程中不安全因素增加，给驾驶员造成不必要的麻烦。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对背景技术中存在的问题，提供一种结构简单的手刹装置，利用该手刹装置，与现有的刹车***相配合，能够降低安全隐患，提高其安全性能，使其操作更加方便，具体地说是一种多功能电子手刹装置。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：一种多功能电子手刹装置，包括有壳体、推拉式电磁铁、电子手刹按钮开关、顶杆和活塞，所述壳体具有容纳腔体, 在所述壳体内设有支撑隔板，所述壳体通过支撑隔板分隔为上腔体和下腔体，所述推拉式电磁铁设置于上腔体内，而所述活塞通过顶杆设置于下腔体内，所述下腔体通过活塞分隔为两个腔体，分别为进油腔体和出油腔体，所述顶杆的上端穿过支撑隔板与推拉式电磁铁相接触连接，并在所述壳体上分别设有与进油腔体和出油腔体相通的进油接口和出油接口，所述电子手刹按钮开关通过导线穿透壳体与推拉式电磁铁连接。

进一步地，本发明所述的一种多功能电子手刹装置，其中所述进油接口设置于靠近支撑隔板一侧的壳体上，而所述出油接口设置于壳体底部，所述壳体通过进油接口及出油接口串接于与汽车刹车盘相配合的刹车钳和刹车分泵之间的现有刹车油压管路中；所述推拉式电磁铁通过导线穿透壳体与汽车现有的控制器连接，所述控制器与电子手刹按钮开关连接，用于将按钮操作信号反馈给控制器，并通过所述电子手刹按钮开关用于控制推拉式电磁铁通电或断电状态。

进一步地，本发明所述的一种多功能电子手刹装置，其中所述推拉式电磁铁为推式电磁铁，包括有外壳、线圈、电磁铁、动滑杆、推杆和强力弹簧，所述线圈、电磁铁和动滑杆均设置于外壳内，所述强力弹簧套置于推杆上，所述强力弹簧的前端与推杆的前端固定连接，而其后端与位于外壳中的动滑杆固定连接；所述推杆与延伸至上腔体内的顶杆同轴布置，所述推拉式电磁铁通过推杆与顶杆相接触连接。

进一步地，本发明所述的一种多功能电子手刹装置，其中在所述壳体的侧壁还分别设有与进油腔体和出油腔体通的排气孔，并在所述排气孔处分别安装有排气阀，所述排气阀通过导线与汽车现有的控制器连接，在控制器的作用下，通过排气阀可使所述进油腔体和出油腔体形成开放式或封闭式腔体。

进一步地，本发明所述的一种多功能电子手刹装置，其中还包括有压力传感器，所述压力传感器安装于汽车现有的刹车油压管路中，用于检测刹车油压管路中的压力，并将检测信息反馈给汽车现有的控制器。

进一步地，本发明所述的一种多功能电子手刹装置，其中所述控制器根据压力传感器反馈的检测信息，当刹车油压管路中的压力处于正常状态时，通过电子手刹按钮开关控制推拉式电磁铁处于通电状态，推拉式电磁铁中的电磁铁通电产生磁性，拉动推杆向后移动，使强力弹簧处于压缩状态；当刹车油压管路中的压力处于异常状态时，通过电子手刹按钮开关控制推拉式电磁铁处于断电状态，推拉式电磁铁中的电磁铁断电失去磁性，处于压缩状态的强力弹簧在弹力的作用下，推动推杆向前移动至原来的自由状态位置，在所述推杆向前移动过程中，推动顶杆及活塞向出油腔体方向移动。

进一步地，本发明所述的一种多功能电子手刹装置，还包括有报警器和报警开关，所述报警器设置于汽车驾驶室内，所述报警器通过报警开关与汽车现有的控制器连接，所述控制器根据压力传感器反馈的检测信息，当刹车油压管路中的压力处于异常状态时，通过报警开关启动报警器提供报警信号。

推拉式电磁铁是一种常用的动力设备，其工作原理就是运用螺旋管的漏磁通原理，利用电磁铁动滑杆和静铁心长距离吸合，实现牵引杆的直线往复运动。其中电磁铁的作用就是通过电流来产生磁性，利用不同的磁圈，加上电源来控制磁性的大小，形成一个可以推、拉的动作，使其在一个整体中运行，就像是活塞一样运动，它的结构有时通过弹簧来实行快速的变换。

本申请所述推拉式电磁铁采用推式电磁铁，包括有外壳、线圈、电磁铁、动滑杆、推杆和强力弹簧，所述线圈、电磁铁和动滑杆均设置于外壳内，所述强力弹簧套置于推杆上。推式电磁铁在现有市场中均可以购买得到，属于现有技术中的常用动力设备，将其应用于本申请中，其目的是通过顶杆给活塞提供动力，不涉及对其结构作改动，因而没有对其作详细说明，只要满足使用要求即可。

采用本发明所述的一种多功能电子手刹装置，在现有车辆所有配置不变的情况下，通过在现有刹车油压管路中加装本发明所述的手刹装置，与现有的刹车***配合使用，在正常关闭汽车电源的同时，可实现对汽车刹车盘的制动，避免驻车时忘记拉动手刹导致溜车的情况发生，避免交通事故的发生，保证驻车的安全；同时，当刹车油压管路出现漏油时，可避免因刹车油压管路无压力时，导致刹车失灵问题，通过推拉式电磁铁给活塞提供动力，能够实现自动刹车制动功能；另外，当汽车现有的刹车***失灵时，也可通过在关闭电源时，通过推拉式电磁铁给活塞提供动力，实现对汽车的制动，通过加装的手刹装置，可对现有汽车实现不同功能的手刹制动控制，极大地提高了汽车的安全性能。

综上所述，采用本发明所述的手刹装置，通过与现有的刹车***相配合，能够有效降低安全隐患，提高其安全性能，其操作更加方便，适用性强，适合推广使用。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的电路结构示意图；

图3为本发明使用时的安装位置结构示意图。

图中所示：1-壳体、11-进油腔体、12-出油腔体、13-进油接口、14-出油接口、15-排气孔、16-单向排气阀、2-推拉式电磁铁、21-推杆、22-强力弹簧、3-电子手刹按钮开关、4-顶杆、5-活塞、6-支撑隔板、7-压力传感器、8-报警器、9-报警开关、100-刹车总泵、200-刹车油压管路、300-ABS刹车控制泵、400-刹车分泵、500-刹车钳、600-刹车盘。

实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面通过具体的实施例并结合附图对本发明做进一步的详细描述。

实施例

如图1至图3所示，本实施例所述的一种多功能电子手刹装置，包括有壳体1、推拉式电磁铁2、电子手刹按钮开关3、顶杆4和活塞5，所述壳体1具有容纳腔体, 在所述壳体1内设有支撑隔板6，所述壳体1通过支撑隔板6分隔为上腔体和下腔体，所述推拉式电磁铁2设置于上腔体内，而所述活塞5通过顶杆3设置于下腔体内，所述下腔体通过活塞5分隔为两个腔体，分别为进油腔体11和出油腔体12，所述顶杆4的上端穿过支撑隔板6与推拉式电磁铁2相接触连接，并在所述壳体1上分别设有与进油腔体11和出油腔体12相通的进油接口13和出油接口14，所述电子手刹按钮开关3通过导线穿透壳体1与推拉式电磁铁2连接；其中所述推拉式电磁铁2为推式电磁铁，包括有外壳、线圈、电磁铁、动滑杆、推杆21和强力弹簧22，所述线圈、电磁铁和动滑杆均设置于外壳内，所述强力弹簧22套置于推杆21上，所述强力弹簧22的前端与推杆21的前端固定连接，而其后端与位于外壳中的动滑杆固定连接；所述推杆21与延伸至上腔体内的顶杆4同轴布置，所述推拉式电磁铁2通过推杆21与顶杆4相接触连接；所述进油接口13设置于靠近支撑隔板6一侧的壳体1上，而所述出油接口14设置于壳体1底部，所述壳体1通过进油接口13及出油接口14串接于与汽车刹车盘相配合的刹车钳和刹车分泵之间的现有刹车油压管路中；所述推拉式电磁铁2通过导线穿透壳体1与汽车现有的控制器连接，所述控制器与电子手刹按钮开关3连接，用于将按钮操作信号反馈给控制器，并通过所述电子手刹按钮开关3用于控制推拉式电磁铁2通电或断电状态。

进一步地，为了方便排出进油腔体11和出油腔体12中的气体，在所述壳体1的侧壁还分别设有与进油腔体11和出油腔体12相通的排气孔15，并在所述排气孔15处分别安装有排气阀16，所述排气阀16通过导线与汽车现有的控制器连接，在控制器的作用下，通过排气阀16可使所述进油腔体11和出油腔体12形成开放式或封闭式腔体。

进一步地，为了能够及时了解刹车油压管路200中的油压是否出现异常情况，提高本实施例所述手刹装置的实用性，还包括有压力传感器7，所述压力传感器7安装于汽车现有的刹车油压管路中，用于检测刹车油压管路中的压力，并将检测信息反馈给汽车现有的控制器，其中所述控制器根据压力传感器7反馈的检测信息，当刹车油压管路中的压力处于正常状态时，通过电子手刹按钮开关3控制推拉式电磁铁2处于通电状态，推拉式电磁铁2中的电磁铁通电产生磁性，拉动推杆21向后移动，使强力弹簧22处于压缩状态；当刹车油压管路中的压力处于异常状态时，通过电子手刹按钮开关3控制推拉式电磁铁2处于断电状态，推拉式电磁铁2中的电磁铁断电失去磁性，处于压缩状态的强力弹簧22在弹力的作用下，推动推杆21向前移动至原来的自由状态位置，在所述推杆21向前移动过程中，推动顶杆4及活塞5向出油腔体12方向移动。

采用本实施例所述手刹装置，利用壳体1串接于与汽车刹车盘600相配合的刹车钳500和刹车分泵400之间的刹车油压管路200中，在具体安装过程，在现有车辆的四个车轮之前均安装一个本发明所述的手刹装置，由于在所述壳体1的侧壁设有与进油腔体11相通的进油接口13，并在所述壳体1的底部设有与出油腔体12相通的出油接口14，所述进油腔体11通过进油接口13与刹车分泵400的刹车油压管路200出口端连接，而所述出油腔体12通过出油接口14与刹车钳500的刹车油压管路200进口端连接，具体的制动方式为：

在正常的刹车制动时，通过刹车油压管路200中的刹车油进入至进油腔体11中，推动活塞5向下移动，从而使出油腔体12中的刹车油进入刹车油压管路200中，利用刹车油压管路200中的刹车油推动刹车钳500抱死汽车刹车盘600，产生刹车制动。

在正常行驶过程中，则需要松开刹车钳500，这样就使刹车钳500中的刹车油刹车油压管路200返回至出油腔体12中，带动刹车钳500松开汽车刹车盘600，实现车辆正常行驶。

实施例

本实施例与实施例1的区别在于，在实施例1的基础上，还增加有报警器8和报警开关9，所述报警器8设置于汽车驾驶室内，所述报警器8通过报警开关9与汽车现有的控制器连接，所述控制器根据压力传感器7反馈的检测信息，当刹车油压管路中的压力处于异常状态时，通过报警开关9启动报警器8提供报警信号。通过所设置的报警器8，能够及时提醒驾驶员进行检修，有效降低安全隐患，从而提高其安全性能。

对于汽车现有的刹车***，在实现正常的脚刹制动和手刹制动时，其工作原理为：

脚刹制动过程为：驾驶员踩下刹车踏板，向刹车总泵100中的刹车油施加压力，刹车油将压力通过油路***中的刹车油压管路200先传递到ABS刹车控制泵300，然后由ABS刹车控制泵300传递到四个刹车分泵400中，刹车分泵400再通过刹车油压管路200传递到刹车钳500中，刹车油压管路200中的刹车油驱动刹车钳500夹紧刹车盘600从而产生巨大摩擦力，从而使车辆减速，实现刹车制动的目的。

而手刹制动过程为：驾驶员拉动手刹杆，向刹车总泵100中的刹车油施加压力，刹车油将压力通过油路***中的刹车油压管路200先传递到ABS刹车控制泵300，然后由ABS刹车控制泵300传递到四个刹车分泵400中，刹车分泵400再通过油压管路200传递到刹车钳500中，油压管路200中的刹车油驱动刹车钳500夹紧刹车盘600从而产生巨大摩擦力，从而使车辆减速，实现刹车制动的目的。

由于在刹车分泵400与刹车钳500之间的油压管路200中安装有本发明所述的手刹装置，其具体工作方式为：

1、当车辆需要行驶时，松开手刹杆，而壳体1内的推拉式电磁铁2自动通电，使推拉式电磁铁2中的强力弹簧22复位，利用顶杆4带动活塞5向上移动，刹车钳500内的刹车油回流至出油腔体12中，使刹车钳500松开刹车盘600，实现车辆正常行驶。

2、当车辆需要刹车制动时，踏下刹车踏板，油压管路200中的刹车油进入本制动装置，即通过进油接口13进入到进油腔体11内，带动活塞5向下移动，活塞4再推动出油腔体12的刹车油向下移动，最后通过出油接口14进入与刹车钳500相连接的油压管路200中，油压管路200中的刹车油通过活塞驱动刹车钳500夹紧刹车盘600，实现刹车制动。

3、当车辆需要停车制动时，先拉起手刹杆，从而使壳体1内的推拉式电磁铁2自动断电，在强力弹簧22的作用下，使推拉式电磁铁2中的推杆21推出，利用顶杆4带动活塞5向下移动，活塞5再推动出油腔体12的刹车油向下移动，最后通过出油接口14进入与刹车钳500相连接的刹车油压管路200中，刹车油压管路200中的刹车油通过活塞驱动刹车钳500夹紧刹车盘600，实现停车制动。

4、当车辆处于正常行驶时，松开手刹杆，从而使壳体1内的推拉式电磁铁2自动通电，使推拉式电磁铁2中的强力弹簧22复位，即向下推出的推杆21在强力弹簧22的作用下向上移动，并利用顶杆4带动活塞5向上移动，刹车钳500内的刹车油回流至出油腔体13中，使刹车钳500松开刹车盘600，实现车辆正常行驶。

5、当油路***中的主油管出现漏油时，即给刹车分泵400提供动力的刹车油压管路200出现漏油时，压力传感器7将检测的信息反馈给控制器，通过电子手刹按钮开关3使推拉式电磁铁2处于断电状态时，推拉式电磁铁2中的电磁铁断电失去磁性，处于压缩状态的强力弹簧22在弹力的作用下，推动推杆21向前移动至原来的自由状态位置，在所述推杆21向前移动过程中，推动顶杆4及活塞5向出油腔体12方向移动。此时，利用活塞5推动出油腔体12的刹车油向下移动，最后通过出油接口14进入与刹车钳500相连接的刹车油压管路200中，刹车油压管路200中的刹车油通过活塞驱动刹车钳500夹紧刹车盘600，产生制动力，实现车辆制动停车，并通过配置的报警器8，可以及时提醒驾驶员进行检修。

6、当油路***中的刹车软管出现漏油时，即给刹车钳500提供动力的刹车油压管路200出现漏油时，其制动方式与主油管出现漏油时相同，并通过配置的报警器8，可以及时提醒驾驶员进行检修。

采用本发明所述的手刹装置，在现有车辆所有配置不变的情况下，通过在现有刹车油压管路中加装本发明所述的手刹装置，与现有的刹车***配合使用，利用推拉式电磁铁2给活塞5提供动力，实现顶杆4的直线往复运动，从而能够快速、灵敏的完成顶杆4的换向工作，这样能够保证制动的及时性，有效降低安全隐患，提高其安全性能，其操作更加方便，适用性强，适合推广使用。

本发明其他未详尽之处均为本领域技术人员所公知的常规技术。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用以限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种多功能电子手刹装置，其特征在于：包括有壳体(1)、推拉式电磁铁(2)、电子手刹按钮开关(3)、顶杆(4)和活塞(5)，所述壳体(1)具有容纳腔体, 在所述壳体(1)内设有支撑隔板(6)，所述壳体(1)通过支撑隔板(6)分隔为上腔体和下腔体，所述推拉式电磁铁(2)设置于上腔体内，而所述活塞(5)通过顶杆(3)设置于下腔体内，所述下腔体通过活塞(5)分隔为两个腔体，分别为进油腔体(11)和出油腔体(12)，所述顶杆(4)的上端穿过支撑隔板(6)与推拉式电磁铁(2)相接触连接，并在所述壳体(1)上分别设有与进油腔体(11)和出油腔体(12)相通的进油接口(13)和出油接口(14)，所述电子手刹按钮开关(3)通过导线穿透壳体(1)与推拉式电磁铁(2)连接。

2.根据权利要求1所述的一种多功能电子手刹装置，其特征在于：所述进油接口(13)设置于靠近支撑隔板(6)一侧的壳体(1)上，而所述出油接口(14)设置于壳体(1)底部，所述壳体(1)通过进油接口(13)及出油接口(14)串接于与汽车刹车盘相配合的刹车钳和刹车分泵之间的现有刹车油压管路中；所述推拉式电磁铁(2)通过导线穿透壳体(1)与汽车现有的控制器连接，所述控制器与电子手刹按钮开关(3)连接，用于将按钮操作信号反馈给控制器，并通过所述电子手刹按钮开关(3)用于控制推拉式电磁铁(2)通电或断电状态。

3.根据权利要求2所述的一种多功能电子手刹装置，其特征在于：所述推拉式电磁铁(2)为推式电磁铁，包括有外壳、线圈、电磁铁、动滑杆、推杆(21)和强力弹簧(22)，所述线圈、电磁铁和动滑杆均设置于外壳内，所述强力弹簧(22)套置于推杆(21)上，所述强力弹簧(22)的前端与推杆(21)的前端固定连接，而其后端与位于外壳中的动滑杆固定连接；所述推杆(21)与延伸至上腔体内的顶杆(4)同轴布置，所述推拉式电磁铁(2)通过推杆(21)与顶杆(4)相接触连接。

4.根据权利要求3所述的一种多功能电子手刹装置，其特征在于：在所述壳体(1)的侧壁还分别设有与进油腔体(11)和出油腔体(12)相通的排气孔(15)，并在所述排气孔(15)处分别安装有排气阀(16)，所述排气阀(16)通过导线与汽车现有的控制器连接，在控制器的作用下，通过排气阀(16)可使所述进油腔体(11)和出油腔体(12)形成开放式或封闭式腔体。

5.根据权利要求4所述的一种多功能电子手刹装置，其特征在于：还包括有压力传感器(7)，所述压力传感器(7)安装于汽车现有的刹车油压管路中，用于检测刹车油压管路中的压力，并将检测信息反馈给汽车现有的控制器。

6.根据权利要求5所述的一种多功能电子手刹装置，其特征在于：所述控制器根据压力传感器(7)反馈的检测信息，当刹车油压管路中的压力处于正常状态时，通过电子手刹按钮开关(3)控制推拉式电磁铁(2)处于通电状态，推拉式电磁铁(2)中的电磁铁通电产生磁性，拉动推杆(21)向后移动，使强力弹簧(22)处于压缩状态；当刹车油压管路中的压力处于异常状态时，通过电子手刹按钮开关(3)控制推拉式电磁铁(2)处于断电状态，推拉式电磁铁(2)中的电磁铁断电失去磁性，处于压缩状态的强力弹簧(22)在弹力的作用下，推动推杆(21)向前移动至原来的自由状态位置，在所述推杆(21)向前移动过程中，推动顶杆(4)及活塞(5)向出油腔体(12)方向移动。

7.根据权利要求6所述的一种多功能电子手刹装置，其特征在于：还包括有报警器(8)和报警开关(9)，所述报警器(8)设置于汽车驾驶室内，所述报警器(8)通过报警开关(9)与汽车现有的控制器连接，所述控制器根据压力传感器(7)反馈的检测信息，当刹车油压管路中的压力处于异常状态时，通过报警开关(9)启动报警器(8)提供报警信号。

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