CN216331992U - 一种用于重型汽车的电子驻车制动*** - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种用于重型汽车的电子驻车制动***，主要由驻车记忆阀、临时停车阀、过程控制阀、双通单向阀、EPB开关、EPB控制器及制动管路组成；空气压缩机出气口连接干燥器进气口，干燥器出气口连接到三个气瓶，第三个气瓶连接驻车记忆阀进气口，驻车记忆阀出气口连接到过程控制阀进气口，过程控制阀出气口连接驻车继动阀进气口，驻车继动阀出气口连接气室进气口；第二个气瓶为后桥行车气瓶，连接临时停车阀和行车继动阀进气口，临时停车阀出气口连接双通单向阀进气口，双通单向阀出气口连接行车继动阀控制口。本实用新型由EPB开关取代传统的手刹阀，节省布置空间，通过按键的方式操作，简化了操作过程；同时将原有的供气管路进行改进。

Description

一种用于重型汽车的电子驻车制动***

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，具体涉及一种用于重型汽车的电子驻车制动***。

背景技术

目前重型汽车驻车制动***采用的是传统机械式手刹结构，传统结构的驻车制动操纵执行机构复杂，可靠性较差，不利于车辆的安全性。

由于传统驻车制动***采用的是纯气制动，制动***在驻车制动时，制动响应缓慢，制动效率低下。

目前重型汽车使用传统驻车制动***在坡道起步时需要离合器和油门合理的配合，驻车制动***采用的是传统机械式手刹结构，频繁使用手刹，降低驻车弹簧缸的使用寿命，当驾驶员忘记驻车拉手刹时，驻车可靠性较差；操作过程和执行机构复杂，不利于驾驶员更加方便的操作驻车制动和创造更舒适的驾驶空间，不利于车辆的安全性。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于重型汽车的电子驻车制动***，节省布置空间，降低***复杂度，简化操作过程和执行机构，提高整车的舒适性和安全性。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供了一种用于重型汽车的电子驻车制动***，其特征在于：主要由驻车记忆阀12、临时停车阀10、过程控制阀13、双通单向阀11、EPB开关1、EPB控制器2组成；EPB控制器2用于采集EPB开关信号，并将相应信号反馈给驻车记忆阀12、临时停车阀10、过程控制阀13进行控制；空气压缩机出气口连接干燥器进气口，干燥器出气口连接到多个气瓶，其中一个气瓶连接驻车记忆阀12进气口，驻车记忆阀12出气口连接到过程控制阀13进气口，过程控制阀出气口连接驻车继动阀15进气口，驻车继动阀出气口连接气室进气口；其中第二个气瓶为后桥行车气瓶，连接临时停车阀和行车继动阀进气口，临时停车阀出气口连接双通单向阀进气口，双通单向阀出气口连接行车继动阀控制口。

有益效果：本实用新型通过CAN线网路与整车其他控制器进行通讯，为了实现电子驻车制动***，由EPB开关取代传统的手刹阀，节省布置空间，通过按键的方式操作实现驻车制动，简化了操作过程；同时将原有的供气管路进行改进，具体方案如下，原连接气路保留(具体见气路原理图)，增加图示点划线区域管路，在第三回路储气筒和驻车继动阀之间增加驻车记忆阀、过程控制阀，加装气压传感器，对驻车制动气室内的气压进行检测；在第一回路储气筒、脚制动阀和行车继动阀之间增加了进气管路，包括临时停车阀和双通单向阀；可以自动的解除和制动。

附图说明

图1为电子驻车制动***气路原理图；

图2为电器接线原理图。

1：EPB开关 2：EPB控制器 3：ABS-ECU 4：CAN总线 5：轮速传感器 6：前桥膜片缸7：ABS电磁阀×4 8：继动阀 9：制动总阀 10：临时停车阀 11：双通单向阀 12：驻车记忆阀13：过程控制阀 14：气压传感器 16：行车继动阀 15：驻车继动阀 17：弹簧制动缸。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚，下面对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

本实用新型提出的一种用于重型汽车的电子驻车制动***，主要由驻车记忆阀12、临时停车阀10、过程控制阀13、双通单向阀11、EPB开关1、EPB控制器2及制动管路组成；EPB控制器2通过ABS-ECU对驻车记忆阀12、临时停车阀10、过程控制阀13、双通单向阀11进行控制；

空气压缩机出气口连接干燥器进气口，干燥器出气口连接到三个气瓶，第三个气瓶连接驻车记忆阀12进气口，驻车记忆阀12出气口连接到过程控制阀13进气口，过程控制阀出气口连接驻车继动阀15进气口，驻车继动阀出气口连接气室进气口；第二个气瓶为后桥行车气瓶，分别连接临时停车阀和行车继动阀进气口，临时停车阀出气口连接双通单向阀进气口，双通单向阀出气口连接行车继动阀控制口。

本实用新型在第三回路储气筒和驻车继动阀之间增加驻车记忆阀、过程控制阀，加装气压传感器，对驻车制动气室内的气压进行检测；在第一回路储气筒、脚制动阀和行车继动阀之间增加了进气管路，包括临时停车阀和双通单向阀。

工作过程：

驻车制动时，将EPB开关的驻车制动开关向上拉，开关驻车指示灯亮起，EPB控制器对EPB开关信号进行采集，同时将信号反馈给驻车记忆阀和过程控制阀，驻车记忆阀2口到过程控制阀的气体从驻车记忆阀排气口排出，弹簧制动缸前腔中的气体经继动阀的2口以及驻车继动阀口到过程控制阀的气体从继动阀的排气口处排出，同时驻车继动阀安装的气压传感器能够监测气压信号反馈到EPB控制器，使弹簧制动缸前腔中气体排空，使得气室中弹簧腔的弹簧弹出，推杆前行，将力作用到后桥制动鼓上，推杆在弹簧力释放作用下，实行驻车制动。

解除驻车制动时，将驻车制动开关往下推，驻车指示灯灭，驻车记忆阀和过程控制阀打开，气体经驻车记忆阀、过程控制阀到驻车继动阀的4口，驻车继动阀的4口接到信号后，从驻车继动阀1口的气体到达弹簧制动缸的后腔，气体达到一定压力后压缩弹簧，在气体作用下弹簧制动缸中的制动弹簧被押回，解除驻车制动。

临时停车时，打开EPB开关的临停开关，开关临停指示灯亮，控制器接收到开关信号，且将信号反馈到临时停车阀，临时停车阀通过双通单向阀控制行车继动阀，行车继动阀4口接到信号后气体从继动阀1口流入2口通到弹簧制动缸前腔，推动气室中的膜片，使气室中的推杆前行，将力作用到后桥制动鼓上，启动临时停车。

临时停车解除时，车辆起步或通过驻车开关释放制动，临时停车制动将解除，临时停车工作指示灯自动停止点闪。车辆起步时，制动总阀11、12口关闭，21、22口停止供气，前桥气室及气管中的压缩空气经制动总阀的排气口排入大气，后桥气室及气管中的压缩空气经行车继动阀的排气口排入大气，此时临时停车制动将解除。

车辆静止并且不踩油门达3秒后，***将自动启动临时停车制动，临时停车时间超过2分钟，***将启动驻车制动，同时关闭临时停车制动。此时，该功能有利于延长驻车弹簧缸的寿命，由于临时停车功能是锁止踩脚刹时的气，因此临时停车功能可以减少驻车气的排放，节约气源和能源的使用。

图2为电子驻车制动***电器接线原理图，控制器通过CAN网络与汽车其他电控***实现信息共享，对汽车行驶速度、发动机转速、转矩、驻车制动开关、离合器位置、制动踏板等信号数据进行采集，同时控制器也可以自行的采集和检测相关的汽车信息，例如：变速器档位、换档手柄、制动信号等，对汽车的行驶状况进行判断，驱动电磁阀动作，实现对驻车制动的控制。发动机在工作状态车辆熄火，忘记上拉驻车制动开关，车辆会自动启动驻车。车辆在挂档、松离合并加油时即使忘记推驻车开关解除驻车制动，此时车辆也会制动解除驻车制动。

本实用新型具有以下特点：

1、通过EPB电子开关代替传统驻车手阀，上拉EPB开关表示手刹，下推EPB开关表示释放手刹，行车过程中上拉EPB开关优先使用行车制动，行车制动失效或者车速小于7km/h时，才启用驻车制动。

2、临时停车功能，当允许制动激活临时停车功能时，在等交通信号灯火坡道停车时，也无需一直踩住刹车或使用手刹，***将自动启动临时停车功能，当车辆需要行驶时，只需要轻点油门即可解除制动。

3、行车应急时，上拉EPB开关可以实现应急制动，车辆不会跑偏或者甩尾。

4、当驾驶员开车时，如忘记送手刹，起步后，***自动释放驻车。

5、汽车熄火时，如未驻车，将会自动启用驻车制动。

6、具有坡道起步辅助功能，防止车辆倒溜。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种用于重型汽车的电子驻车制动***，其特征在于：主要由驻车记忆阀(12)、临时停车阀(10)、过程控制阀(13)、双通单向阀(11)、EPB开关(1)、EPB控制器(2)组成；EPB控制器(2)用于采集EPB开关信号，并将相应信号反馈给驻车记忆阀(12)、临时停车阀(10)、过程控制阀(13)进行控制；空气压缩机出气口连接干燥器进气口，干燥器出气口连接到多个气瓶，其中一个气瓶连接驻车记忆阀(12)进气口，驻车记忆阀(12)出气口连接到过程控制阀(13)进气口，过程控制阀出气口连接驻车继动阀(15)进气口，驻车继动阀出气口连接气室进气口；其中第二个气瓶为后桥行车气瓶，连接临时停车阀和行车继动阀进气口，临时停车阀出气口连接双通单向阀进气口，双通单向阀出气口连接行车继动阀控制口。

2.根据权利要求1所述的一种用于重型汽车的电子驻车制动***，其特征在于：气压传感器设置在过程控制阀(13)出气口的管路中。

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