CN116026532A - 一种分段式泄漏诊断***、分段式泄漏诊断方法及车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种分段式泄漏诊断***、分段式泄漏诊断方法及车辆。该***的碳罐和油箱之间连接有燃油管路，泵气装置设置在碳罐与油箱之间的燃油管路上，泵气装置包括油箱隔离阀和气泵，油箱隔离阀用于控制碳罐与油箱之间的燃油管路的通断，气泵用于将油箱隔离阀和碳罐之间的燃油管路内的流体泵送至油箱内，压力检测装置用于检测油箱与油箱隔离阀、油箱隔离阀与碳罐之间的压力值、检测油箱隔离阀和碳罐之间与油箱隔离阀和油箱之间的压差值，控制器电连接泵气装置和压力检测装置、控制油箱隔离阀和气泵、获取压力检测装置的检测数据。采用本发明的技术方案实现了对燃油管路的分段式诊断，同时也能减少油气释放对碳罐的冲击，节省了燃料。
Description
技术领域
本发明涉及车辆泄漏检测技术领域，尤其涉及一种分段式泄漏诊断***、分段式泄漏诊断方法及车辆。
背景技术
现有技术中，泄漏诊断***中，每次在进行泄漏诊断时，都需要先打开油箱隔离阀，让燃油箱内与碳罐之间连通，随后再使用设置在碳罐与外界大气之间的管路上的气泵往燃油箱内进行泵气，稳定后读取设置在碳罐与外界大气之间的管路上的压力传感器的检测数据，某确定的时间段后，再次读取压力传感器检测数据，通过压力降判断油箱与碳罐之间是否存在泄漏。
但是上述泄漏诊断***还存在着无法诊断出是碳罐与油箱隔离阀之间是否存在泄漏亦或是油箱与油箱隔离阀之间是否存在泄漏的问题，同时，现有技术在进行泄漏检测前打开油箱隔离阀、使得碳罐与油箱之间连通，对油箱进行泄压一段时间，这造成了油箱内的油气释放，不仅会对碳罐造成冲击，同时也使得燃料浪费。
发明内容
本发明的目的在于提供一种段式泄漏诊断***、分段式泄漏诊断方法及车辆，用于实现燃油管路的分段式诊断，同时也能减少油气释放对碳罐的冲击，节省了燃料。
本发明的目的采用以下技术方案实现：
一种分段式泄漏诊断***，包括：
碳罐、油箱和燃油管路，所述碳罐和油箱之间分别连接有所述燃油管路；
泵气装置，所述泵气装置设置在碳罐与油箱之间的燃油管路上，所述泵气装置包括油箱隔离阀和气泵，所述油箱隔离阀用于控制所述碳罐与油箱之间的燃油管路的通断，所述气泵用于将所述油箱隔离阀和所述碳罐之间的燃油管路内的流体泵送至所述油箱隔离阀和所述油箱之间的燃油管路内，或者，用于将所述油箱隔离阀和所述油箱之间的燃油管路内的流体泵送至所述油箱隔离阀和所述碳罐之间的燃油管路内；
压力检测装置，所述压力检测装置用于检测油箱与油箱隔离阀之间的压力值、检测油箱隔离阀与碳罐之间的压力值、检测油箱隔离阀和碳罐之间与油箱隔离阀和油箱之间的压差值中的至少一项；
控制器，所述控制器电连接泵气装置和压力检测装置，并用于控制所述油箱隔离阀和气泵，以及获取所述压力检测装置的检测数据。
第一管路，所述第一管路与碳罐连通，所述第一管路上设置有用于控制所述第一管路通断的第一连通阀，所述控制器还用于控制第一连通阀的开启或关闭。
优选地，所述分段式诊断***还包括发动机，所述发动机和碳罐之间连接有所述燃油管路，所述发动机与碳罐之间的燃油管路上设置有第二连通阀，所述控制器还用于控制第二连通阀的开启或关闭。
优选地，所述压力检测装置包括压差检测部件和第一压力检测部件，所述压差检测部件和第一压力检测部件均与控制器电性连接，所述压差检测部件用于检测油箱隔离阀和碳罐之间与油箱隔离阀和油箱之间的压差值，所述第一压力检测部件用于检测油箱隔离阀与油箱之间的压力值。
优选地，所述压力检测装置包括第二压力检测部件和第三压力检测部件，所述第二压力检测部件和第三压力检测部件均与控制器电性连接，所述第二压力检测部件用于检测油箱隔离阀与油箱之间的压力值，所述第三压力检测部件用于检测油箱隔离阀与碳罐之间的压力值。
优选地，所述泵气装置两侧的燃油管路之间连通有泄压管路，所述泄压管路上连通设置有限压阀，所述限压阀用于在所述油箱内的压力高于预设压力时将油箱内的压力释放至碳罐一侧。
一种分段式泄漏诊断方法，使用上述任意一项所述的分段式泄漏诊断***。
优选地，使用上述的分段式泄漏诊断***，所述分段式泄漏诊断方法包括：
发动机停止后启动泄漏诊断，所述控制器关闭第一连通阀和第二连通阀；
启动气泵运行向油箱内泵气，使得油箱内处于正压状态，碳罐处于负压状态，或者，启动气泵运行向碳罐内泵气，使得油箱内处于负压状态，碳罐处于正压状态；
当油箱内压力或碳罐内压力达到预定值时停止泵气，所述控制器通过压力检测装置检测油箱与油箱隔离阀之间的压力值、检测油箱隔离阀与碳罐之间的压力值、检测油箱隔离阀和碳罐之间与油箱隔离阀和油箱之间的压差值中的至少一项；
在预设时间段后，所述控制器通过压力检测装置再次对应地检测油箱与油箱隔离阀之间的压力值、检测油箱隔离阀与碳罐之间的压力值、检测油箱隔离阀和碳罐之间与油箱隔离阀和油箱之间的压差值中的至少一项，根据两次检测的油箱与油箱隔离阀之间的压力值的压力降判断油箱与油箱隔离阀之间是否存在泄漏，根据两次检测的油箱隔离阀与碳罐之间的压力值的压力降判断油箱隔离阀与碳罐之间是否存在泄漏，根据两次检测的油箱隔离阀和碳罐之间与油箱隔离阀和油箱之间的压差值的压力降判断油箱与碳罐之间是否存在泄漏。
优选地，使用上述的分段式泄漏诊断***，所述分段式泄漏诊断方法包括：
发动机怠速状态下启动脱附诊断，所述控制器打开第一连通阀和第二连通阀；
控制器通过压力检测装置检测油箱隔离阀与碳罐之间的压力值、检测油箱隔离阀和碳罐之间与油箱隔离阀和油箱之间的压差值中的至少一项，当油箱隔离阀与碳罐之间的压力值或油箱隔离阀和碳罐之间与油箱隔离阀和油箱之间的压差值出现波动时，即判定存在脱附。
一种车辆，其特征在于，包括上述任一项所述的分段式泄漏诊断***。
优选地，所述车辆是混合动力车辆。
与现有技术相比，本发明的有益效果至少包括：
通过采用上述泄漏检测方法，使得在泄漏诊断时，可分段检测出碳罐端或油箱端存在泄漏，提高了对泄漏点检测的精准性，方便对泄漏点进行维修，通过气泵往油箱里泵气前或往碳罐泵气前，会先关闭碳罐上的第一连通阀，泄漏诊断完成后，泵气装置两侧的燃油管路的压力再次恢复平衡，避免了油箱内的油气流向碳罐的一侧，从而避免了油箱内的油气对碳罐造成冲击或通过碳罐流失，造成浪费。
附图说明
图1是本发明实施例一的分段式泄漏诊断***的示意图；
图2是本发明实施例二的分段式泄漏诊断***的示意图。
图中：1、碳罐；2、第一连通阀；3、第二连通阀；4、发动机；5、油箱；6、限压阀；7、气泵；8、油箱隔离阀；9、压差检测部件；10、控制器；11、第一压力检测部件；12、第二压力检测部件；13、第三压力检测部件。
具体实施方式
现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本发明更全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。在图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略对它们的重复描述。
本发明中所描述的表达位置与方向的词，均是以附图为例进行的说明，但根据需要也可以做出改变，所做改变均包含在本发明保护范围内。
实施例一：
本实施例提供一种分段式泄漏诊断***，包括碳罐1、油箱5、燃油管路、泵气装置、压力检测装置和控制器10，还可以包括发动机4，发动机4例如是燃油发动机4。
如图1所示，发动机4和碳罐1之间、碳罐1和油箱5之间分别连接有燃油管路，泵气装置设置在碳罐1与油箱5之间的燃油管路上，碳罐1还设置有用于供新鲜空气通过的第一管路，第一管路上设置有用于控制第一管路通断的第一连通阀2，控制器10可以为车辆的电子控制单元（Electronic Control Unit，简称ECU）或燃油控制模块（Fuel ControlModule，简称FCM），控制器10还用于控制第一连通阀2的开启或关闭，泵气装置包括油箱隔离阀8和气泵7，油箱隔离阀8和气泵7可以为一体结构，也可以是隔离开的结构，油箱隔离阀8可以设置在气泵7的进口端或者是气泵7的出口端，本实施例中不作具体限定，油箱隔离阀8用于控制碳罐1与油箱5之间的燃油管路的通断。气泵7用于将油箱隔离阀8和碳罐1之间的燃油管路内的流体泵送至油箱隔离阀8和油箱5之间的燃油管路内，或者，用于将油箱隔离阀8和油箱5之间的燃油管路内的流体泵送至油箱隔离阀8和碳罐1之间的燃油管路内，流体例如是燃油管路内的油气混合物。
压力检测装置用于检测油箱5与油箱隔离阀8之间的压力值、检测油箱隔离阀8与碳罐1之间的压力值、检测油箱隔离阀8和碳罐1之间与油箱隔离阀8和油箱5之间的压差值中的至少一项，压力检测装置用于检测压力值时，可以包括压力传感器，压力检测装置用于检测压差值时，可以包括压差传感器。在本实施例中，压力检测装置用于检测油箱5与油箱隔离阀8之间的压力值、检测油箱隔离阀8和碳罐1之间与油箱隔离阀8和油箱5之间的压差值，控制器10电连接泵气装置和压力检测装置，并用于控制油箱隔离阀8和气泵7，以及获取压力检测装置的检测数据。
油箱隔离阀8可以包括三种状态，第一种状态：当需要对油箱5进行加油时，打开汽车外壳上的油箱盖后，油箱隔离阀8会打开、从而连通碳罐1和油箱5，从而平衡大气与油箱5之间的压力，使得使用者可轻松打开油箱5上的油箱盖，即加油模式；第二种状态：当油箱5内的压力过小时，外界大气会顶开油箱隔离阀8，从而连通碳罐1和油箱5，平衡大气与油箱5之间的压力，避免外界大气过大挤压油箱5而造成破裂，即补气模式；第三种状态，当油箱5内的压力过大时，油箱5内的压力会顶开油箱隔离阀8，从而连通碳罐1和油箱5，避免油箱5压力过大而产生破裂，即泄压模式。油箱隔离阀8可以采用已知结构，在此不予赘述。
作为本实施例的进一步实施方式，发动机4与碳罐1之间的燃油管路上设置有第二连通阀3，第一连通阀2和第二连通阀3均为电磁阀，控制器10还用于控制第二连通阀3的开启或关闭，当发动机4工作时，控制器10即控制第二连通阀3打开，以对碳罐1进行脱附。
作为本实施例的进一步实施方式，压力检测装置包括压差检测部件9和第一压力检测部件11，压差检测部件9为压差传感器，第一压力检测部件11为压力传感器，压差检测部件9和第一压力检测部件11均与控制器10电性连接，压差检测部件9用于检测油箱隔离阀8和碳罐1之间与油箱隔离阀8和油箱5之间的压差值，第一压力检测部件11用于检测油箱隔离阀8与油箱5段的压力值，具体地说，第一压力检测部件11可设置于油箱5内或油箱隔离阀8和油箱5之间的燃油管路上或油箱隔离阀8的油箱端内，油箱隔离阀8的油箱端用于通过燃油管路连通油箱5，本实施例中，第一压力检测部件11设置于油箱5的内部，第一压力检测部件11可以是现有车辆油箱5中设置的压力传感器，使现有车辆油箱5中的压力传感器在本实施例中复用于泄漏检测，从而减少零件设置、简化结构并降低成本。
作为本实施例的进一步实施方式，泵气装置两侧的燃油管路之间连通有泄压管路，泄压管路上连通设置有限压阀6，限压阀6用于在油箱5内的压力高于预设压力时将油箱5内的压力释放至碳罐1一侧，具体地说，为了提高了油箱5的使用安全，当油箱5内的压力过高时，油箱5内的压力会进入到泄压管路中，进而顶开泄压管路上的限压阀6，限压阀6可以为单向机械阀，从而可将油箱5内的压力释放至碳罐1的一端，需要说明的是，气泵7在不工作时，其进口端与出口端连通，当油箱5内的压力过大时，会顶开油箱隔离阀8，从而将油箱5内的压力经油箱隔离阀8和气泵7释放至碳罐1一侧，通过上述两种泄压方式并存，从而实现了快速将油箱5内过大的压力释放。油箱隔离阀8具有泄压模式时，也可以不设置限压阀6，而只在油箱隔离阀8不具有泄压模式时设置限压阀6。
本实施例还提供一种分段式泄漏诊断方法，使用上述的分段式泄漏诊断***。
作为第一种具体实施方式，分段式泄漏诊断方法包括：步骤S1、S10、S11和S2。
步骤S1：发动机4停止后启动泄漏诊断，控制器10关闭第一连通阀2和第二连通阀3，随后控制器10读取压力检测装置的检测数据，判断油箱5内或碳罐1内的压力值是否大于预定压力值。
步骤S10：当油箱5内压力大于等于预定压力值时，则判断为不具备诊断条件，可以不进行诊断，随后通过控制器10打开油箱隔离阀8对油箱5内进行主动泄压，此时气泵7不运作，对油箱5内的泄压动作直至油箱5内压力小于预定压力值。
步骤S10通过从安全性方面考虑，当油箱5内压力大于等于预定压力值时，不进行诊断，避免***出现故障。
步骤S11：当油箱5内压力小于预定压力值时，启动气泵7运行向油箱5内泵气，使得油箱5内处于正压状态，碳罐1处于负压状态，当油箱5内压力达到预定值时停止泵气，控制器10通过第一压力检测部件11读取油箱5与油箱隔离阀8之间的压力值、通过压差检测部件9读取油箱隔离阀8和碳罐1之间与油箱隔离阀8和油箱5之间的压差值；在预设时间段后，再次读取油箱5和油箱隔离阀8之间的压力值、读取油箱隔离阀8和碳罐1之间与油箱隔离阀8和油箱5之间的压差值，计算两次之间的压力降以判定是否存在泄漏。
作为第二种具体实施方式，分段式泄漏诊断方法包括：步骤S1、S30、S40和S2。
步骤S30：当碳罐1内压力大于等于预定压力值时，则判断为不具备诊断条件，可以不进行诊断，随后通过控制器10打开油箱隔离阀8对碳罐1内进行泄压，此时气泵7不运作，对碳罐1内的泄压动作直至碳罐1内压力小于预定压力值。
步骤S40：当碳罐1内压力小于预定压力值时，启动气泵7运行向碳罐1内泵气，使得油箱5内处于负压状态，碳罐1处于正压状态，当碳罐1内压力达到预定值时停止泵气，控制器10通过第一压力检测部件11读取油箱5与油箱隔离阀8之间的压力值、通过压差检测部件9读取油箱隔离阀8和碳罐1之间与油箱隔离阀8和油箱5之间的压差值；在预设时间段后，再次读取油箱5和油箱隔离阀8之间的压力值、读取油箱隔离阀8和碳罐1之间与油箱隔离阀8和油箱5之间的压差值，计算两次之间的压力降以判定是否存在泄漏。
步骤S2：当第一次读取的油箱5与油箱隔离阀8的压力值和第二次读取的油箱5与油箱隔离阀8的压力值之间形成的压力降超过预定压力降时，即判定油箱5与油箱隔离阀8之间存在大泄漏；当第一次读取油箱隔离阀8和碳罐1之间与油箱隔离阀8和油箱5之间的压差值和第二次读取油箱隔离阀8和碳罐1之间与油箱隔离阀8和油箱5之间的压差值形成的压力降超过预定压力降时，即判定碳罐1、油箱隔离阀8与油箱5之间存在大泄漏，通过采用该种方法实现了精准的分段式检测方式，提高了对泄漏点维修的便捷性。
当第一次读取的油箱5与油箱隔离阀8之间的压力值和第二次读取的油箱5与油箱隔离阀8之间的压力值后形成的压力降低于预定压力降，和/或，当第一次读取油箱隔离阀8和碳罐1之间和油箱隔离阀8与油箱5之间的压差值和第二次读取油箱隔离阀8和碳罐1之间和油箱隔离阀8与油箱5之间的压差值后形成的压力降低于预定压力降时，即不存在泄漏，判断完成后，打开油箱隔离阀8对油箱5放气，使油箱5内的压力恢复至诊断前的状态。
需要说明的是，当该分段式泄漏诊断方法应用于纯燃油车辆时，发动机4停止一般是车辆停车，然后进行泄漏诊断；当该分段式泄漏诊断方法应用于混合动力车辆时，发动机4停止可以是车辆停车，然后进行泄漏诊断，也可以是混合动力车辆在纯电模式下进行的泄漏诊断，此时，燃油发动机4停止，第二连通阀3关闭，具有进行泄漏诊断的条件，因此，应用于混合动力车辆时，泄漏诊断不仅限于在车辆停车进行，而且可以在车辆运行过程中进行，本实施例的分段式泄漏诊断方法在混合动力车辆上具有更多的泄漏诊断条件和更广泛的应用场景。
与现有的在碳罐1的第一管路上设置单独的泄漏诊断模块相比，本实施例的分段式泄漏诊断***中的压力检测装置与已有的油箱隔离阀8结合，不仅实现分段式泄漏诊断，泄漏点的位置更加准确，诊断更为精准，而且将油箱隔离阀8和油箱5内的压力传感器复用于泄漏诊断，能够大大降低成本，同时也避免了油箱5内的油气对碳罐1造成冲击，避免了燃料的浪费。
作为一具体实施方式，分段式泄漏诊断方法包括：发动机4怠速状态下启动脱附诊断，控制器10通过压差检测部件9获取对于油箱5和油箱隔离阀8之间与油箱隔离阀8和碳罐1之间的压差值，发动机4启动时，第一连通阀2、第二连通阀3处于打开状态，发动机4会起到类似泵气的作用，从而抽取碳罐1、油箱5一侧的流体，即发动机4将碳罐1内吸附的油气抽出，当压差值出现波动时，判定存在脱附泄漏，而当压差值未出现波动时，不存在脱附流量，即判定油箱隔离阀8至碳罐1之间不存在脱附泄漏，***可能存在堵点，随后根据诊断结果发送相应故障代码。
实施例二：
如图2所示，实施例二的分段式泄漏诊断***与实施例一的分段式泄漏诊断***的结构基本相同，相同之处不再赘述，其不同之处在于，压力检测装置包括第二压力检测部件12和第三压力检测部件13，第二压力检测部件12和第三压力检测部件13为压力传感器，第二压力检测部件12和第三压力检测部件13均与控制器10电性连接，第二压力检测部件12用于检测油箱隔离阀8与油箱5之间的压力值，第三压力检测部件13用于检测油箱隔离阀8与碳罐1之间的压力值，具体地说，第二压力检测部件12可设置于油箱5内或油箱隔离阀8和油箱5之间的燃油管路上或油箱隔离阀8的油箱端内，本实施例中，第二压力检测部件12设置于油箱5内，第二压力检测部件12可以是现有车辆油箱5中设置的压力传感器，使现有车辆油箱5中的压力传感器在本实施例中复用于泄漏检测，从而减少零件设置、简化结构并降低成本，第三压力检测部件13设置于第二连通阀3与碳罐1之间的燃油管路上。
实施例二的分段式泄漏诊断方法与实施例一的分段式泄漏诊断方法基本相同，其不同之处在于，
作为第一种具体实施方式，分段式泄漏诊断方法包括：步骤S1、S10、S50、S3。
步骤S50：当油箱5内压力小于预定压力值时，启动气泵7运行向油箱5内泵气，使得油箱5内处于正压状态，碳罐1一侧的燃油管路处于负压状态，当油箱5内压力达到预定值时停止泵气。
作为第二种具体实施方式，分段式泄漏诊断方法包括：步骤S1、S30、S60、S3。
步骤S60：当碳罐1内压力小于预定压力值时，启动气泵7运行向碳罐1内泵气，使得碳罐1内处于正压状态，油箱5一侧的燃油管路处于负压状态，当碳罐1内压力达到预定值时停止泵气。
步骤S3：控制器10通过第二压力检测部件12读取油箱5与油箱隔离阀8之间的压力值、通过第三压力检测部件13读取油箱隔离阀8与碳罐1之间的压力值，在预设时间段后，再次读取油箱5与油箱隔离阀8之间的压力值、读取油箱隔离阀8与碳罐1之间的压力值，计算两次读取的压力降以判定是否存在泄漏。
当第一次读取的油箱5与油箱隔离阀8之间的压力值和第二次读取的油箱5与油箱隔离阀8之间的压力值之间形成的压力降超过预定压力降时，即判定油箱5与油箱隔离阀8存在泄漏，当第一次油箱隔离阀8与碳罐1之间的压力值和第二次读取的第二次油箱隔离阀8与碳罐1之间的压力值形成的压力降超过预定压力降时，即判定油箱隔离阀8与碳罐1之间存在泄漏，随后根据诊断结果发送故障代码，通过采用该种方法实现了精准的分段式泄漏检测方式，可使得维修人员精准的获知油箱隔离阀8与碳罐1亦或是油箱5与油箱隔离阀8之间存在泄漏，提高了对泄漏点维修的便捷性。
当第一次读取的油箱5与油箱隔离阀8之间的压力值和第二次读取的油箱5与油箱隔离阀8之间的的压力值形成的压力降低于预定压力降，当第一次油箱隔离阀8与碳罐1之间的压力值和第二次读取的第二次油箱隔离阀8与碳罐1之间的压力值形成的压力降低于预定压力降时，即对应位置不存在泄漏，判断完成后，打开油箱隔离阀8对油箱5放气使油箱5内的压力恢复至诊断前的状态，本实施例中，通过将第三压力检测部件13设置在碳罐1一端，即碳罐1与第二连通阀3之间的管路上，将第二压力检测部件12设置在油箱5一端，即油箱5的内部，从而可分段检测出碳罐端或油箱端存在泄漏，提高了对泄漏点检测的精准性，方便对泄漏点进行维修。
作为一具体实施方式，分段式泄漏诊断方法包括：发动机4怠速状态下启动脱附诊断，控制器10通过第三压力检测部件13获取油箱隔离阀8和碳罐1之间的压力值，发动机4启动时，第一连通阀2、第二连通阀3处于打开状态，发动机4会起到类似泵的作用，从而抽取碳罐1、油箱5一侧的流体，当第三压力检测部件13检测的压力值出现波动时，即发动机4将碳罐1内吸附的油气抽出，存在脱附流量，随后判定脱附正常进行泄漏，而当压力值未出现波动时，即判定油箱隔离阀8至碳罐1之间不存在脱附泄漏，***可能存在堵点，随后根据诊断结果发送故障代码。
本发明还提供一种车辆，包括采用上述两种实施例的分段式泄漏诊断***，车辆优选是混合动力车辆。
现有技术中，每次进行泄漏诊断时均需先将碳罐1与油箱5之间连通，对油箱5内进行泄压一端时间后，再通过连接在碳罐1的管路上的气泵7往碳罐1、油箱5内泵气才能进行泄漏检测，从而使得油箱5在泄压时油箱5内的油气会对碳罐1造成冲击，导致燃料从碳罐1与外界连通的管路向外泄漏，同时也会造成燃油的浪费，而通过采用实施例一和实施例二的泄漏检测方法，使得在泄漏诊断时，通过气泵7往油箱5里泵气前或往碳罐1泵气前，会先关闭碳罐1上的第一连通阀2，泄漏诊断完成后，泵气装置两侧的燃油管路的压力再次恢复平衡，避免了油箱5内的油气流向碳罐1的一侧，从而避免了油箱5内的油气对碳罐1造成冲击或通过碳罐1流失，造成浪费。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下，在发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，所有的这些改变都应该属于本发明权利要求的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种分段式泄漏诊断***，其特征在于，包括：
碳罐、油箱和燃油管路，所述碳罐和油箱之间连接有所述燃油管路；
泵气装置，所述泵气装置设置在碳罐与油箱之间的燃油管路上，所述泵气装置包括油箱隔离阀和气泵，所述油箱隔离阀用于控制所述碳罐与油箱之间的燃油管路的通断，所述气泵用于将所述油箱隔离阀和所述碳罐之间的燃油管路内的流体泵送至所述油箱隔离阀和所述油箱之间的燃油管路内，或者，用于将所述油箱隔离阀和所述油箱之间的燃油管路内的流体泵送至所述油箱隔离阀和所述碳罐之间的燃油管路内；
压力检测装置，所述压力检测装置用于检测油箱与油箱隔离阀之间的压力值、检测油箱隔离阀与碳罐之间的压力值、检测油箱隔离阀和碳罐之间与油箱隔离阀和油箱之间的压差值中的至少一项；
控制器，所述控制器电连接泵气装置和压力检测装置，并用于控制所述油箱隔离阀和气泵，以及获取所述压力检测装置的检测数据；
第一管路，所述第一管路与碳罐连通，所述第一管路上设置有用于控制所述第一管路通断的第一连通阀，所述控制器还用于控制第一连通阀的开启或关闭。
2.根据权利要求1所述的分段式泄漏诊断***，其特征在于，所述分段式诊断***还包括发动机，所述发动机和碳罐之间连接有所述燃油管路，所述发动机与碳罐之间的燃油管路上设置有第二连通阀，所述控制器还用于控制第二连通阀的开启或关闭。
3.根据权利要求1所述的分段式泄漏诊断***，其特征在于，所述压力检测装置包括压差检测部件和第一压力检测部件，所述压差检测部件和第一压力检测部件均与控制器电性连接，所述压差检测部件用于检测油箱隔离阀和碳罐之间与油箱隔离阀和油箱之间的压差值，所述第一压力检测部件用于检测油箱隔离阀与油箱之间的压力值。
4.根据权利要求1所述的分段式泄漏诊断***，其特征在于，所述压力检测装置包括第二压力检测部件和第三压力检测部件，所述第二压力检测部件和第三压力检测部件均与控制器电性连接，所述第二压力检测部件用于检测油箱隔离阀与油箱之间的压力值，所述第三压力检测部件用于检测油箱隔离阀与碳罐之间的压力值。
5.根据权利要求3或4所述的分段式泄漏诊断***，其特征在于，所述泵气装置两侧的燃油管路之间连通有泄压管路，所述泄压管路上连通设置有限压阀，所述限压阀用于在所述油箱内的压力高于预设压力时将油箱内的压力释放至碳罐一侧。
6.一种分段式泄漏诊断方法，其特征在于，使用权利要求1-5任意一项所述的分段式泄漏诊断***。
7.根据权利要求6所述的分段式泄漏诊断方法，其特征在于，使用权利要求2所述的分段式泄漏诊断***，所述分段式泄漏诊断方法包括：
发动机停止后启动泄漏诊断，所述控制器关闭第一连通阀和第二连通阀；
启动气泵运行向油箱内泵气，使得油箱内处于正压状态，碳罐处于负压状态，或者，启动气泵运行向碳罐内泵气，使得油箱内处于负压状态，碳罐处于正压状态；
当油箱内压力或碳罐内压力达到预定值时停止泵气，所述控制器通过压力检测装置检测油箱与油箱隔离阀之间的压力值、检测油箱隔离阀与碳罐之间的压力值、检测油箱隔离阀和碳罐之间与油箱隔离阀和油箱之间的压差值中的至少一项；
在预设时间段后，所述控制器通过压力检测装置再次对应地检测油箱与油箱隔离阀之间的压力值、检测油箱隔离阀与碳罐之间的压力值、检测油箱隔离阀和碳罐之间与油箱隔离阀和油箱之间的压差值中的至少一项，根据两次检测的油箱与油箱隔离阀之间的压力值的压力降判断油箱与油箱隔离阀之间是否存在泄漏，根据两次检测的油箱隔离阀与碳罐之间的压力值的压力降判断油箱隔离阀与碳罐之间是否存在泄漏，根据两次检测的油箱隔离阀和碳罐之间与油箱隔离阀和油箱之间的压差值的压力降判断油箱与碳罐之间是否存在泄漏。
8.根据权利要求6所述的分段式泄漏诊断方法，其特征在于，使用权利要求2所述的分段式泄漏诊断***，所述分段式泄漏诊断方法包括：
发动机怠速状态下启动脱附诊断，所述控制器打开第一连通阀和第二连通阀；
控制器通过压力检测装置检测油箱隔离阀与碳罐之间的压力值、检测油箱隔离阀和碳罐之间与油箱隔离阀和油箱之间的压差值中的至少一项，当油箱隔离阀与碳罐之间的压力值或油箱隔离阀和碳罐之间与油箱隔离阀和油箱之间的压差值出现波动时，即判定存在脱附。
9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-5任意一项所述的分段式泄漏诊断***。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆是混合动力车辆。
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