CN116006915A - 车辆用水坑灯 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆用水坑灯，更详细地，涉及一种向车辆周围的地面照射光而形成预定形状的图像的车辆用水坑灯。根据本发明的实施例的车辆用水坑灯，包括：光源部，包括设置于基板的多个光源，以能够形成彼此不同的多个图像；集光部，包括将从所述多个光源中的每一个产生的光聚集的多个集光透镜；成像部，使从所述集光部射出的光透射，以形成所述多个图像中的至少一个；以及支架，位于所述光源部及所述集光部之间，使得所述光源部及所述集光部的位置固定，并形成隔壁部，以使从所述多个光源中的每一个产生的光彼此分离并向所述成像部行进。

Description

车辆用水坑灯
技术领域
本发明涉及一种车辆用水坑灯，更详细地，涉及一种向车辆周围的地面照射光而形成预定形状的图像的车辆用水坑灯。
背景技术
通常，车辆配备有在夜间行驶时为了容易地确认位于车辆周围的对象物的照明功能和为了向其他车辆或者道路使用者告知车辆的行驶状态的信号功能的各种种类的灯具。
例如，前照灯和雾灯主要以照明功能为目的，转向信号灯、尾灯、刹车灯等主要以信号功能为目的，这些灯具的设置标准及规格已通过相关法规规定以充分发挥各自的功能。
近来，将水坑灯配备于车辆的侧视镜，以在周围黑暗的环境中确保驾驶员或乘客上下车时的视野，或在车辆周围的地面上形成能够呈现车辆固有个性的图像。
由于这种水坑灯设置在诸如车辆的侧视镜之类的狭小的空间中，因此需要一种减少构成水坑灯的构成要素而在确保设置空间的同时也能形成多种图像的方案。
现有技术文献
专利文献
(专利文献1)韩国授权专利公报第10-0862220号(2008.10.09.公告)
发明内容
本发明是为了解决上述问题而提出的，本发明所要解决的技术问题在于提供一种能够实现用于形成彼此不同的多个图像的构成要素的共用，从而在减少部件数量的同时也能够使组装工序简化的车辆用水坑灯。
本发明的课题并不限于以上提及的课题，本领域技术人员可通过下文中的记载明确理解未提及的其他技术问题。
为了实现所述目的，根据本发明的实施例的车辆用水坑灯，可以包括：光源部，包括设置于基板的多个光源，以能够形成彼此不同的多个图像；集光部，包括将从所述多个光源中的每一个产生的光聚集的多个集光透镜；成像部，使从所述集光部射出的光透射，以形成所述多个图像中的至少一个；以及支架，位于所述光源部及所述集光部之间，使得所述光源部及所述集光部的位置固定，并形成隔壁部，以使从所述多个光源中的每一个产生的光彼此分离并向所述成像部行进。
所述多个集光透镜的入射面可以一体地形成。
所述支架可以包括：多个引导孔，将从所述多个光源中的每一个产生的光引导至所述多个集光透镜的每一个，其中，所述多个引导孔被所述隔壁部划分。
所述隔壁部可以设置为一端部穿过形成于所述集光部的通孔而抵接于所述成像部，且另一端部抵接于所述基板，以位于所述多个光源之间。
所述通孔可以位于所述多个集光透镜之间。
所述成像部可以包括：多个入射透镜；多个射出透镜，对应于所述多个入射透镜的每一个；以及多个屏蔽件，阻挡向所述多个射出透镜中的每一个行进的光的一部分。
所述多个屏蔽件中的每一个可以包括：透射区域，透射光；以及阻挡区域，阻挡光，并且，所述图像的形状由所述透射区域的形状来定义。
所述成像部可以被分为与所述多个光源中的每一个对应的多个区域，并且，在所述多个屏蔽件中，属于所述多个区域中的每一个的屏蔽件的透射区域可以具有彼此不同的形状。
所述多个屏蔽件可以未形成于与所述隔壁部相面对的区域。
所述成像部还可以包括：光学部件，在入射面布置有所述多个入射透镜，并在射出面布置有所述多个射出透镜，并且，所述多个屏蔽件可以形成于所述光学部件的入射面及射出面中的任意一个。
还可以包括：壳体，***述光源部、所述集光部、所述成像部以及所述支架，并且，所述壳体的内侧面中的至少一部分可以经过表面处理，以使光漫反射。
所述壳体可以包括：开口部，使透射所述成像部的光照射，并且，在所述开口部中的靠近所述成像部的端部可以形成有台阶部，以安置所述成像部的边缘。
所述多个光源中的至少一个可以被布置成，相对于所述多个集光透镜中的对应的集光透镜的光轴，向至少一个方向以对应于设定的偏移量的间隔沿所述多个集光透镜的光轴方向隔开而布置。
其他实施例的具体内容包括于详细说明和附图。
根据如上所述的本发明的车辆用水坑灯，可以具有一个或者其以上的如下效果。
由于可以借由从多个光源中的每一个产生的光来形成彼此不同的多个图像，因此具有能够形成更多种图像的效果。
此外，可以共用借由从多个光源产生的光而形成图像的构成要素，从而还具有简化结构并提高组装性的效果。
此外，由于从多个光源产生的光借由隔壁部而彼此分离地行进，因此还具有可以防止在从多个光源中的每一个产生的光之间发生干涉的效果。
本发明的效果并不限于以上所提及的效果，本领域技术人员可通过权利要求的记载，明确理解未提及的其他效果。
附图说明
图1是示出设置有根据本发明的实施例的车辆用水坑灯的侧视镜的示意图。
图2是示出根据本发明的实施例的车辆用水坑灯的外观的立体图。
图3是示出根据本发明的实施例的车辆用水坑灯的外观的侧视图。
图4及图5是示出根据本发明的实施例的车辆用水坑灯的分解立体图。
图6是示出根据本发明的实施例的车辆用水坑灯的剖视图。
图7及图8是示出根据本发明的实施例的成像部的立体图。
图9及图10是示出根据本发明的实施例的成像部的分解立体图。
图11是示出根据本发明的实施例的成像部的平面图。
图12是示出借由根据本发明的实施例的车辆用水坑灯而形成的图像的示意图。
图13及14是示出根据本发明的实施例的车辆用水坑灯的根据安装角度的光照射范围的示意图。
图15是示出根据本发明的实施例的车辆用水坑灯的安装角度而以集光透镜的光轴为基准隔开设置的光源的示意图。
符号说明
100：光源部                    110：基板
120、130：光源                  200：集光部
210、220：集光透镜              230：通孔
300：成像部                    310：入射透镜
320：射出透镜                  330：屏蔽件
331：透射区域                  332：阻挡区域
400：支架                      410、420：引导孔
430：隔壁部                    500：壳体
500a：开口部                   500b：台阶部
510：盖                        511：连接孔
具体实施方式
参阅结合附图详细后述的实施例，就会明确了解本发明的优点、特征及用于达到目的之方法。然而，本发明并非局限于以下披露的实施例，其可以由互不相同的多样的形态实现，提供本实施例仅仅旨在使本发明的披露得以完整并用于将本发明的范围完整地告知本发明所属的技术领域中具备基本知识的人员，本发明仅由权利要求书定义。贯穿整个说明书，相同的附图标记指代相同的构成要素。
因此，在若干实施例中，为了避免本发明被模糊地解释，对公知的工艺步骤、公知的结构及公知的技术不予具体描述。
本说明书中使用的术语用于说明实施例而非旨在限定本发明。在本说明书中，除非特别说明，否则单数型在语句中也包括复数型。说明书中使用的术语“包括(comprises)”和/或“包含于(comprising)”意味着不排除除了所提及的构成要素、步骤、操作和/或元件之外的一个以上的其他构成要素、步骤、操作和/或元件的存在或附加。另外，“和/或”包括所提及的项目中的各者及其一个以上的组合。
并且，将会参阅作为理想化的示例图的立体图、剖视图和/或示意图而对本说明书所述的实施例进行说明。因此，根据制造技术和/或允许误差等，示例图的形态有可能变形。于此，本发明的实施例并非限定为图示的特定形态，根据制造工艺而生成的形态的变化也包含在内。而且，在本发明中图示的各个附图中，可能考虑到说明的方便性而将各个构成要素多少有些放大或缩小而图示。
以下，基于本发明的实施例，通过参考用于说明车辆用水坑灯的附图而对本发明进行说明。
图1是示出设置有根据本发明的实施例的车辆用水坑灯的侧视镜的示意图。
参照图1，根据本发明的实施例的车辆用水坑灯1设置在车辆的驾驶座和副驾驶座侧的侧视镜10或者侧视镜10附近，并向车辆周围的地面或者车体照射光，从而可以在周围黑暗的环境中起到在驾驶员和乘客上下车时确保视野的作用。
此时，以在图1的侧视镜10中在需要确保视野的方向上安装有镜面11的情形为例进行了说明，但并不限定于此，也可以代替镜面11而安装有能够获取针对需要确保视野的方向的影像的相机。
这种车辆用水坑灯1不仅可以起到向车辆周围的地面或者车体照射光以确保上下车时的视野的作用，还可以为了实现车辆的高端化形象并提升商品性而在向车辆周围的地面和车体照射光时将展示车辆固有的个性的徽标等图像一同显示。
图2是示出根据本发明的实施例的车辆用水坑灯的外观的立体图，图3是示出根据本发明的实施例的车辆用水坑灯的外观的侧视图，图4及图5是示出根据本发明的实施例的车辆用水坑灯的分解立体图，图6是示出根据本发明的实施例的车辆用水坑灯的剖视图。
参照图2至图6，根据本发明的实施例的车辆用水坑灯1可以包括光源部100、集光部200、成像部300以及支架400，这些构成要素100、200、300、400中的至少一部分可以设置为收容于壳体500中。
光源部100可产生具有本发明的车辆用水坑灯1所需的光量或颜色的光。
光源部100可以包括基板110以及设置于基板110的多个光源120、130，在本发明的实施例中，光源部100包括多个光源120、130是为了借由本发明的车辆用水坑灯1来形成多个图像。
在本发明的实施例中，以光源部100包括两个光源120、130，使得借由车辆用水坑灯1来形成两个图像的情形为例进行说明，并将两个光源120、130分别称为第一光源120及第二光源130。
光源部100所包括的光源的数量并不限定于上述的示例，根据借由本发明的车辆用水坑灯1来形成的图像的数量，光源部100所包括的光源的数量可以有所不同。
在基板110上不仅可以设置有多个光源120、130，还可以一同设置有诸如用于向多个光源120、130供应电源或控制操作的连接器140之类的部件。
此时，在壳体500上可以结合有盖510，以防止收容于壳体500内部的构成要素100、200、300、400脱离到壳体500外部，在盖510上可以形成有连接于连接器140的电缆(未图示)所通过的连接孔511，以能够控制本发明的车辆用水坑灯1。
集光部200可以起到将从光源部100产生的光聚集的作用。
集光部200可以固定于支架400，并且支架400可以形成有与多个光源120、130各自对应的多个引导孔410、420，以使得从多个光源120、130各自产生的光可以被引导至集光部200，由此从多个光源120、130各自产生的光能够沿着多个引导孔410、420中的对应的引导孔而向集光部200行进。
此时，支架400位于光源部100及集光部200之间，从而使光源部100及集光部200的位置固定，并且光源部100可以以支架400为基准固定于集光部200的相反侧，在光源部100中，形成于支架400的对准突起400a***到形成于基板110的对准槽111，从而可以对准光源部100的固定位置。
集光部200可以包括与多个光源120、130对应的多个集光透镜210、220，在本发明的实施例中，以多个光源120、130构成为两个的情形为例进行了说明，因此多个集光透镜210、220也可构成为两个，以下，在本发明的实施例中，将多个集光透镜210、220分别称为对应于第一光源120的第一集光透镜210及对应于第二光源130的第二集光透镜220。
多个集光透镜210、220各自的入射面211、221可以彼此一体地形成，并且射出面212、222可以彼此分离地形成，由此，可以一并组装多个集光透镜210、220，而无需分别单独组装，因此，可以简化组装工序，从而提高组装性。
另外，在集光部200可以形成有通孔230，所述通孔230供以划分多个引导孔410、420的方式形成于支架400的隔壁部430的一端部通过，在集光部200被组装到支架400时，隔壁部430的一端部设置为穿过位于多个集光透镜210、220之间的通孔230而抵接于后述的成像部300，因此，可防止在多个集光透镜210、220之间发生光干涉。
此外，隔壁部430的另一端部可以设置为以位于第一光源120及第二光源130之间的方式抵接于基板110，，由此可以防止在第一光源120及第二光源130之间发生光干涉。
换言之，分别从第一光源120及第二光源130产生的光借由隔壁部430而分离，从而彼此不发生干涉，并可以分别引导至第一集光透镜210及第二集光透镜220。
成像部300可以起到使借由集光部200聚集的光透射而在车辆周边的地面形成预定形状的图像的作用，在壳体500可以形成有开口部500a，以使透射成像部300的光照射到车辆周边的地面，透射成像部300的光可以通过设置于开口部500a的透镜等光学部件520而照射到车辆周边的地面。
即，成像部300使从第一光源120产生并借由第一集光透镜210聚集的光透射，从而在车辆周边的地面形成图像(以下，称为“第一图像”)，并且使从第二光源130产生并借由第二集光透镜220聚集的光透射，从而在车辆周边的地面形成图像(以下，称为“第二图像”)，由于从第一光源120及第二光源130产生的光在入射到后述的成像部300为止被隔壁部430彼此分离，因此能够防止分别从第一光源120及第二光源130产生的光之间发生干涉。
在开口部500a的与成像部300相邻的端部可以形成有台阶部500b，这是为了稳定地安置成像部300，可以将成像部300的边缘安置在台阶部500b，从而防止成像部300发生移动。
由于上述的成像部300可以共用于第一光源120及第二光源130，因此可以减少部件数量而简化结构，据此，当在诸如侧视镜10之类的狭小的空间中设置本发明的车辆用水坑灯1时，可以确保足够的设置空间。
图7及图8是示出根据本发明的实施例的成像部的立体图，图9及图10是示出根据本发明的实施例的成像部的分解立体图。
参照图7至图10，成像部300可以包括多个入射透镜310、多个射出透镜320及多个屏蔽件330，可以理解为多个入射透镜310各自的入射面聚集而形成成像部300的入射面，多个射出透镜320各自的射出面聚集而形成成像部300的射出面。
在本发明实施例中，多个入射透镜310可以布置于由透射光的材料构成的光学部件340的入射面341，并且多个射出透镜320可以布置于光学部件340的射出面342。
此外，多个屏蔽件330形成于光学部件340的入射面341及射出面342中的任意一个，从而可以起到阻挡向多个射出透镜320中的对应的射出透镜行进的光的一部分，使得在本发明的车辆用水坑灯1上形成所要求的形状的图像的作用。
多个屏蔽件330各自可以包括使光透射的透射区域331及阻挡光的阻挡区域332，根据透射区域331的形状，可以定义借由本发明的车辆用水坑灯1而形成的图像的形状。
此时，在本发明的实施例中，以多个入射透镜310及多个射出透镜320按照一对一的方式对应的情形为例进行了说明，但这只是用于帮助理解本发明的一例，并不限定于此，多个入射透镜310及多个射出透镜320可以按照彼此一对一、多对一、一对多、多对多等方式对应。
成像部300可以划分为与多个光源120、130各自对应的多个区域A1、A2，在本发明的实施例中，以光源部100包括两个光源120、130以便能够形成两个图像的情形为例进行了说明，因此成像部300也可以分为两个区域A1、A2，以下，在本发明的实施例中，将两个区域A1、A2分别称为对应于第一光源120的第一区域A1和对应于第二光源130的第二区域A2。
此时，在本发明的实施例中，以借由从第一光源120产生的光而形成的第一图像和借由从第二光源130产生的光而形成的第二图像具有彼此不同的形状的情形为例进行说明，在这种情况下，在多个屏蔽件330中，属于第一区域A1的屏蔽件和属于第二区域A2的屏蔽件的透射区域331可以具有彼此不同的形状。
此外，多个屏蔽件330可以不在与成像部300接触的隔壁部430的一端部所对应的区域A3(即，在成像部300中与隔壁部340相面对的区域)中形成，这是为了防止分别透射第一区域A1及第二区域A2而形成的图像相互之间发生干涉。
另外，隔壁部430可以设置为与成像部300接触的一端部接触于成像部300的入射面，从而将压力施加到成像部300，由此可以固定成像部300的位置，以防止发生流动。
上述的本发明的车辆用水坑灯1可以在壳体500的内侧面中的至少一部分进行诸如腐蚀处理之类的表面处理，其目的可以理解为，为了防止透射集光部200的光或透射成像部300的光在壳体500的内侧面反射而发生光干涉而使反射的光进行漫反射。
此外，在上述实施例中，如图11所示，多个入射透镜310及多个射出透镜320各自可以具有大致的矩形形状，这可以减小彼此相邻的入射透镜或彼此相邻的射出透镜之间的间隔的空间，从而使光效率得到提高。
此时，图11作为多个射出透镜320具有矩形形状的情形的一例，多个入射透镜310也可以具有类似于图11的矩形形状。
图12是示出借由根据本发明的实施例的车辆用水坑灯而形成的图像的示意图。
参照图12，根据本发明的实施例的车辆用水坑灯1可以借由从第一光源110产生的光而形成第一图像I1，并可以借由从第二光源120产生的光而形成第二图像I2，也可以根据第一光源110及第二光源120各自的开/关而形成第一图像I1及第二图像I2中的任意一个，并且第一图像I1及第二图像I2可以同时形成，从而能够形成更多种的图像。
另外，在上述的实施例中，以多个光源120、130位于多个集光透镜210、220中的对应的集光透镜的光轴Ax1、Ax2上的情形为例进行了说明，但并不限定于此，，多个光源120、130中的至少一个可以以相对于多个集光透镜210、220中的对应的集光透镜的光轴具有预定的偏移量的方式沿着多个集光透镜210、220各自的光轴Ax1、Ax2方向隔开而布置。
多个光源120、130中的至少一个设置为相对于多个集光透镜210、220中的对应的集光透镜的光轴而沿至少一个方向以对应于所设定的偏移量的间隔隔开布置的原因在于，本发明的车辆用水坑灯1不仅可以向与上下方向平行的方向照射光，而且还可能以预定角度倾斜地照射光，在这种情况下，以集光透镜的光轴与地面相交的交点为基准，两侧形成为具有彼此不同的大小，由此可能会降低至少一部分图像的清晰度。
图13及14是示出根据本发明的实施例的车辆用水坑灯的根据安装角度的光照射范围的示意图。
参照图13，第一集光透镜210及第二集光透镜220各自的光轴Ax1、Ax2可设置为相对于地面垂直地形成，在此情况下，以第一集光透镜210及第二集光透镜220各自的光轴Ax1、Ax2为基准向两侧照射光的区域大致相似，因此，第一光源110及第二光源120可分别位于第一集光透镜210及第二集光透镜220各自的光轴Ax1、Ax2。
参照图14，第一集光透镜210及第二集光透镜220各自的光轴Ax1、Ax2可以设置为相对于垂直方向以预定角度θ倾斜，在这种情况下，以第一集光透镜210及第二集光透镜220各自的光轴Ax1、Ax2为基准向两侧照射光的区域彼此不同，因此，图像的清晰度可能会下降。
例如，在本发明的车辆用水坑灯1中，第一集光透镜210及第二集光透镜220各自的光轴Ax1、Ax2向车辆的侧后方以预定角度倾斜地设置，以防止与车体的干涉并提高可见度的情况下，类似于上述的图14，以第一集光透镜210及第二集光透镜220各自的光轴Ax1、Ax2为基准，与前方相比，向后方照射光的区域相对更大，与车辆内侧相比，向外侧照射光的区域相对更大，从而图像的清晰度可能会降低，因此，多个光源120、130中的至少一个设置为以与相对于多个集光透镜210、220中对应的集光透镜的光轴向至少一个方向设定的偏移量对应的间隔进行隔开。
如上所述，如图15所示，第一光源110及第二光源120中的至少一个设置为以第一集光透镜210及第二集光透镜220中对应的集光透镜的光轴为基准，以向至少一个方向设定的偏移量进行隔开，以可以防止根据本发明的车辆用水坑灯1的安装角度而使图像的清晰度降低。
此时，图15是作为第一光源110以第一集光透镜210的光轴Ax1为基准隔开设置且第二光源120位于第二集光透镜220的光轴Ax2上的情形的一例，但并不限定于此，根据本发明的车辆用水坑灯1的安装角度或借由本发明的车辆用水坑灯1而形成的图像的清晰度，第一光源110及第二光源120中的至少一个可以设置为以第一集光透镜210及第二集光透镜220中对应的集光透镜的光轴为基准，以与向至少一个方向设定的偏移量对应的间隔进行隔开。
具有本发明所述领域的普通知识的人员应当可以理解本发明可以不改变其技术思想或者必要特征而以其他具体形态实施。因此，以上叙述的实施例在所述方面均为示例性的，而不应当被理解为是限定性的。本发明的范围通过权力要求的范围来示出，而不是通过所述详细说明来示出，从权力要求的范围的含义和范围以及其等同概念而导出的所有改变或者变形的形态应当被解释为包括于本发明的范围。

Claims (13)

1.一种车辆用水坑灯，包括：
光源部，包括设置于基板的多个光源，以能够形成彼此不同的多个图像；
集光部，包括将从所述多个光源中的每一个产生的光聚集的多个集光透镜；
成像部，使从所述集光部射出的光透射，以形成所述多个图像中的至少一个；以及
支架，位于所述光源部及所述集光部之间，使得所述光源部及所述集光部的位置固定，并形成隔壁部，以使从所述多个光源中的每一个产生的光彼此分离而向所述成像部行进。
2.如权利要求1所述的车辆用水坑灯，其中，
所述多个集光透镜的入射面一体地形成。
3.如权利要求1所述的车辆用水坑灯，其中，
所述支架包括：
多个引导孔，将从所述多个光源中的每一个产生的光引导至所述多个集光透镜的每一个，
其中，所述多个引导孔被所述隔壁部划分。
4.如权利要求1所述的车辆用水坑灯，其中，
所述隔壁部设置为一端部穿过形成于所述集光部的通孔而抵接于所述成像部，且另一端部抵接于所述基板，以位于所述多个光源之间。
5.如权利要求4所述的车辆用水坑灯，其中，
所述通孔位于所述多个集光透镜之间。
6.如权利要求1所述的车辆用水坑灯，其中，
所述成像部包括：
多个入射透镜；
多个射出透镜，对应于所述多个入射透镜的每一个；以及
多个屏蔽件，阻挡向所述多个射出透镜中的每一个行进的光的一部分。
7.如权利要求6所述的车辆用水坑灯，其中，
所述多个屏蔽件中的每一个包括：
透射区域，透射光；以及
阻挡区域，阻挡光，
并且，所述图像的形状由所述透射区域的形状来定义。
8.如权利要求6所述的车辆用水坑灯，其中，
所述成像部被分为与所述多个光源中的每一个对应的多个区域，
并且，在所述多个屏蔽件中，属于所述多个区域中的每一个的屏蔽件的透射光的透射区域具有彼此不同的形状。
9.如权利要求6所述的车辆用水坑灯，其中，
所述多个屏蔽件未形成于与所述隔壁部相面对的区域。
10.如权利要求6所述的车辆用水坑灯，其中，
所述成像部还包括：
光学部件，在入射面布置有所述多个入射透镜，并在射出面布置有所述多个射出透镜，
并且，所述多个屏蔽件形成于所述光学部件的入射面及射出面中的任意一个。
11.如权利要求1所述的车辆用水坑灯，还包括：
壳体，***述光源部、所述集光部、所述成像部以及所述支架，
并且，所述壳体的内侧面中的至少一部分经过表面处理，以使光漫反射。
12.如权利要求11所述的车辆用水坑灯，其中，
所述壳体包括：
开口部，使透射所述成像部的光照射，
并且，在所述开口部中的靠近所述成像部的端部形成有台阶部，以安置所述成像部的边缘。
13.如权利要求1所述的车辆用水坑灯，其中，
所述多个光源中的至少一个被布置成，相对于所述多个集光透镜中的对应的集光透镜的光轴，向至少一个方向以对应于设定的偏移量的间隔沿所述多个集光透镜的光轴方向隔开而布置。
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