CN115823208A - 差速器及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种差速器及具有其的车辆，差速器包括：安装壳，安装壳的内壁上开设有第一油道；差速器壳，差速器壳与安装壳相连接，差速器壳内设置有行星齿轮轴和至少一个半轴齿轮，差速器壳内开设有第二油道，第二油道的第一端与第一油道连通，行星齿轮轴上开设有第三油道，第三油道的第一端与第二油道的第二端连通，第三油道的第二端用于向差速器壳内喷油。应用本发明的方案，润滑油充满第一油道后主动经第二油道和第三油道输送到差速器壳内需要润滑的部件，保证对差速器壳内部部件的润滑作用，这种润滑方式为主动润滑，减少了加油量，降低了搅油损失，提高了变速器或减速器效率，解决了现有技术中差速器内部润滑方式存在较大搅油损失的问题。

Description

差速器及具有其的车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种差速器及具有其的车辆。

背景技术

传统差速器内部润滑采用差速器搅油方式，此方式需要一定的液面高度，使差速器浸没在油液中，差壳能够搅到润滑油，使其进入差壳内部，从而起到润滑作用，这样会带来较大搅油损失，对效率不利。

针对上述问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种差速器及具有其的车辆，以解决现有技术中差速器内部润滑方式存在较大搅油损失的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种差速器，包括：安装壳，安装壳的内壁上开设有第一油道；差速器壳，差速器壳与安装壳相连接，差速器壳内设置有行星齿轮轴和两个半轴齿轮，差速器壳内开设有第二油道，第二油道的第一端与第一油道连通，行星齿轮轴上开设有第三油道，第三油道的第一端与第二油道的第二端连通，第三油道的第二端用于向差速器壳内喷油。

进一步地，容纳腔内位于第一油道两侧各开设有一个安装槽，各安装槽内设置有密封圈，各密封圈与差速器壳的表面抵接。

进一步地，沿差速器壳的周向方向开设有环形凹槽，环形凹槽位于两个密封圈之间，环形凹槽的槽壁开设有进油孔，第二油道通过进油孔与第一油道连通，密封圈与差速器壳的表面配合，以使两个密封圈与部分的安装壳的内壁、部分的差速器壳的表面之间形成密封腔。

进一步地，行星齿轮轴设置有行星齿轮，第三油道朝向行星齿轮一侧设置有一个或多个分支油道，分支油道用于向行星齿轮喷油。

进一步地，行星齿轮为两个，两个行星齿轮与两个半轴齿轮相啮合地设置，一个行星齿轮对应设置有至少两个分支油道。

进一步地，沿差速器壳的周向方向间隔地开设有多个窗口，安装壳内开设有第四油道，第四油道位于第一油道的一侧，第四油道通过窗口向差速器壳内喷油。

进一步地，差速器壳为一体设置的柱状结构。

进一步地，第四油道的轴线的延长线与行星齿轮轴的轴线垂直地设置，或者，第四油道的轴线的延长线与行星齿轮轴的轴线具有夹角地设置。

进一步地，差速器壳包括壳体本体，沿壳体本体的第一端的外周面开设有环形凹槽，窗口位于环形凹槽的一侧，第二油道的第一端与进油孔连通，第二油道的第二端沿壳体本体的轴向方向延伸设置并与第三油道连通。

根据本发明的另一方面，提供了一种车辆，包括差速器，差速器为上述的差速器。

应用本发明的技术方案，润滑油充满第一油道后主动经第二油道和第三油道输送到差速器壳内需要润滑的部件，保证对差速器壳内部部件的润滑作用，这种润滑方式为主动润滑，减少了加油量，降低了搅油损失，提高了变速器或减速器效率，解决了现有技术中差速器内部润滑方式存在较大搅油损失的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的差速器的第一实施例的结构示意图；

图2示出了根据本发明的差速器壳的实施例的结构示意图；

图3示出了根据本发明的差速器的第二实施例的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、安装壳；11、第一油道；12、第四油道；

20、密封圈；

30、差速器壳；31、环形凹槽；311、进油孔；32、第二油道；33、窗口；34、壳体本体；

40、行星齿轮轴；41、第三油道；42、分支油道；

50、行星齿轮；

70、半轴齿轮。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、***、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。

结合图1至图3所示，根据本申请的具体实施例，提供了一种差速器。

具体地，如图1所示，差速器包括安装壳10和差速器壳30，安装壳10的内壁上开设有第一油道11，差速器壳30与安装壳10相连接，差速器壳30内设置有行星齿轮轴40和两个半轴齿轮70，差速器壳30内开设有第二油道32，第二油道32的第一端与第一油道11连通，行星齿轮轴40上开设有第三油道41，第三油道41的第一端与第二油道32的第二端连通，第三油道41的第二端用于向差速器壳30内喷油。

应用本发明的技术方案，润滑油充满第一油道11后主动经第二油道32和第三油道41输送到差速器壳30内需要润滑的部件，保证对差速器壳30内部部件的润滑作用，这种润滑方式为主动润滑，减少了加油量，降低了搅油损失，提高了变速器或减速器效率，解决了现有技术中差速器内部润滑方式存在较大搅油损失的问题。在本实施例中，安装壳10为减速器或变速器的壳体。

其中，安装壳10内位于第一油道11两侧各开设有一个安装槽，各安装槽内设置有密封圈20，各密封圈20与差速器壳30的表面抵接。通过设置密封圈20有利于保证在润滑油充满第一油道11的情况下，润滑油主动流经第二油道32，再经第三油道41对差速器壳30的内部部件进行润滑，从而实现对差速器的主动润滑作用，进一步解决了现有技术中差速器内部润滑方式存在较大搅油损失的问题。

进一步地，沿差速器壳30的周向方向开设有环形凹槽31，环形凹槽31位于两个密封圈20之间，环形凹槽31的槽壁开设有进油孔311，第二油道32通过进油孔311与第一油道11连通，密封圈20与差速器壳30的表面配合，以使两个密封圈20与部分的安装壳10的内壁、部分的差速器壳30的表面之间形成密封腔。在本实施例中，通过环形凹槽31有利于增加密封腔体积，便于存油。当密封腔内的润滑油充满后会沿进油孔311进入差速器壳30的第二油道32，进而进入第三油道41对差速器壳内部进行润滑。

如图1，行星齿轮轴40设置有行星齿轮50，第三油道41朝向行星齿轮50一侧设置有一个或多个分支油道42，分支油道42用于向行星齿轮50喷油。具体地，行星齿轮50为两个，两个行星齿轮50与两个半轴齿轮70相啮合地设置，一个行星齿轮50对应设置有至少两个分支油道42。在本实施例中，一个行星齿轮50对应设置有两个分支油道42，随着第三油道41的不断充油以及差速器的旋转，润滑油会从两个分支油道42内流出，流出的润滑油又受到离心力的作用进入到行星齿轮50与行星齿轮轴40的间隙中，在行星齿轮50绕行星齿轮轴40旋转的时候，对行星齿轮50的摩擦副进行充分的润滑。

进一步地，沿差速器壳30的周向方向间隔地开设有多个窗口33，安装壳10内开设有第四油道12，第四油道12位于第一油道11的一侧，第四油道12通过窗口33向差速器壳30内喷油。在本实施例中，窗口33为两个，通过开设两个窗口33有利于行星齿轮50、行星齿轮轴40与半轴齿轮70的装配。具体地，油泵传输过来的润滑油经过第四油道12从安装壳10中喷出，喷向差速器壳30。当差速器旋转，且差速器壳30的窗口33位于第四油道12下方时，润滑油会被喷进差速器内部，从而实现对差速器内部行星齿轮50与半轴齿轮70之间的主动润滑。

进一步地，差速器壳30为一体设置的柱状结构。这样设置使得差速器壳30的结构简单、可靠，有利于降低差速器的生产成本。

如图3，第四油道12的轴线的延长线与行星齿轮轴40的轴线垂直地设置，或者，第四油道12的轴线的延长线与行星齿轮轴40的轴线具有夹角地设置。在本实施例中，第四油道12的轴线的延长线过行星齿轮轴40与行星齿轮轴40的轴线垂直，或者第四油道12的轴线的延长线与行星齿轮轴40的轴线异面垂直。或者，第四油道12的轴线的延长线过行星齿轮轴40与行星齿轮轴40的轴线具有夹角，或者第四油道12的轴线的延长线与行星齿轮轴40的轴线异面，且第四油道12的轴线的延长线与行星齿轮轴40的轴线具有夹角。这样设置保证了第四油道12的润滑油喷射到行星齿轮50或半轴齿轮70上进行润滑。其中，第四油道12的轴线的延长线与行星齿轮轴40的轴线之间的夹角不做限定，而是根据实际需要设置，以使第四油道12的润滑油直接喷射到行星齿轮50或半轴齿轮70，为行星齿轮50或半轴齿轮70的啮合提供润滑，或者使第四油道12的润滑油喷射到行星齿轮轴40再通过折射飞溅到行星齿轮50或半轴齿轮70表面，进而起到润滑作用。

进一步地，差速器壳30包括壳体本体34，沿壳体本体34的第一端的端面的外周面开设有环形凹槽31，窗口33位于环形凹槽31的一侧，第二油道32的第一端与进油孔311连通，第二油道32的第二端沿壳体本体34的轴向方向延伸设置并与第三油道41连通。这样设置进一步使得差速器壳30的结构简单可靠，并保证了第一油道11内的润滑油通过进油孔311进入第二油道32内，对差速器内部进行润滑。

根据本申请的另一个具体实施例，提供了一种车辆，包括差速器，差速器为上述实施例中的差速器。在本实施例中，车辆带有电动油泵或者机械油泵，能够主动提供油源，并将润滑油通过特定油道输送到差速器位置的变速器或者减速器。由于车辆采用了上述实施例中的差速器，实现了对差速器内部行星齿轮与行星齿轮轴之间的主动润滑，以及对差速器内部行星齿轮与半轴齿轮之间的主动润滑，并有效降低了液面高度，减少了加油量，降低了差速器的搅油损失，从而提高了变速器或减速器效率，进而使得车辆的性能更优异。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本发明的范围内。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种差速器，其特征在于，包括：

安装壳(10)，所述安装壳(10)的内壁上开设有第一油道(11)；

差速器壳(30)，所述差速器壳(30)与所述安装壳(10)相连接，所述差速器壳(30)内设置有行星齿轮轴(40)和两个半轴齿轮(70)，所述差速器壳(30)内开设有第二油道(32)，所述第二油道(32)的第一端与所述第一油道(11)连通，所述行星齿轮轴(40)上开设有第三油道(41)，所述第三油道(41)的第一端与所述第二油道(32)的第二端连通，所述第三油道(41)的第二端用于向所述差速器壳(30)内喷油。

2.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述安装壳(10)内位于所述第一油道(11)两侧各开设有一个安装槽，各所述安装槽内设置有密封圈(20)，各所述密封圈(20)与所述差速器壳(30)的表面抵接。

3.根据权利要求2所述的差速器，其特征在于，沿所述差速器壳(30)的周向方向开设有环形凹槽(31)，所述环形凹槽(31)位于两个所述密封圈(20)之间，所述环形凹槽(31)的槽壁开设有进油孔(311)，所述第二油道(32)通过所述进油孔(311)与所述第一油道(11)连通，所述密封圈(20)与所述差速器壳(30)的表面配合，以使两个所述密封圈(20)与部分的所述安装壳(10)的内壁、部分的所述差速器壳(30)的表面之间形成密封腔。

4.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述行星齿轮轴(40)设置有行星齿轮(50)，所述第三油道(41)朝向所述行星齿轮(50)一侧设置有一个或多个分支油道(42)，所述分支油道(42)用于向所述行星齿轮(50)喷油。

5.根据权利要求4所述的差速器，其特征在于，所述行星齿轮(50)为两个，两个所述行星齿轮(50)与两个所述半轴齿轮(70)相啮合地设置，一个所述行星齿轮(50)对应设置有至少两个所述分支油道(42)。

6.根据权利要求3所述的差速器，其特征在于，沿所述差速器壳(30)的周向方向间隔地开设有多个窗口(33)，所述安装壳(10)内开设有第四油道(12)，所述第四油道(12)位于所述第一油道(11)的一侧，所述第四油道(12)通过所述窗口(33)向所述差速器壳(30)内喷油。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的差速器，其特征在于，所述差速器壳(30)为一体设置的柱状结构。

8.根据权利要求6所述的差速器，其特征在于，所述第四油道(12)的轴线的延长线与所述行星齿轮轴(40)的轴线垂直地设置，或者，所述第四油道(12)的轴线的延长线与所述行星齿轮轴(40)的轴线具有夹角地设置。

9.根据权利要求6所述的差速器，其特征在于，所述差速器壳(30)包括壳体本体(34)，沿所述壳体本体(34)的第一端的外周面开设有所述环形凹槽(31)，所述窗口(33)位于所述环形凹槽(31)的一侧，所述第二油道(32)的第一端与所述进油孔(311)连通，所述第二油道(32)的第二端沿所述壳体本体(34)的轴向方向延伸设置并与所述第三油道(41)连通。

10.一种车辆，其特征在于，包括差速器，所述差速器为权利要求1-9中任一项所述的差速器。

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