CN115776109A - 电动车辆、充放电设备以及充放电管理*** - Google Patents

电动车辆、充放电设备以及充放电管理*** Download PDF

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Abstract

本发明涉及电动车辆、充放电设备以及充放电管理***，资源聚合器提供能够顺畅地利用电动车辆的车载电池作为能量资源的新的结构。在电动车辆(14)与充放电设备(12)连接时，由用户(15)选择是否允许在充放电设备(12)与电动车辆(14)之间通过资源聚合器(13)授受电力。

Description

电动车辆、充放电设备以及充放电管理***
技术领域
本发明涉及电动车辆、充放电设备以及充放电管理***。
背景技术
在国际公开第2011/077780号中公开了一种电力***控制***。电力***控制***具备电力聚合器(aggregator)，该电力聚合器将对各电动汽车的蓄电池进行充放电的必要性的程度排列位次并创建表示该位次的排序列表。电力聚合器根据排序列表来向电动汽车传送引导为在所指定的充放电站进行充电或者放电的信息。由此，能够将移动中的电动汽车引导至充放电站来在电力***侧更可靠地确保充放电的电力。
专利文献1：国际公开第2011/077780号
发明内容
然而，本发明人对能够利用资源聚合器的结构进行了研究，其中，该资源聚合器利用经由充电桩与电力***连接的电动车辆的车载电池，接受来自电力公司的电力的授受指令而进行电力的供需调整。在该研究中，本发明人认为资源聚合器需要能够顺畅地利用电动车辆的车载电池作为能量资源的新的结构。
这里公开的电动车辆具有选择处理部，该选择处理部构成为在上述电动车辆与充放电设备连接时，选择是否允许与充放电设备之间通过资源聚合器授受电力。根据上述电动车辆，由于在与充放电设备连接时，选择是否允许与充放电设备之间通过资源聚合器授受电力，所以资源聚合器能够顺畅地利用与充放电设备连接的电动车辆作为能量资源。
电动车辆可以具有对授受电力时的条件进行设定的条件设定部。条件设定部可以构成为决定在通过资源聚合器从电动车辆放电电力时的售电价格的至少下限值。条件设定部可以构成为决定通过资源聚合器向电动车辆充电电力时的购电价格的至少上限值。另外，条件设定部可以构成为能够设定需要充电量。
这里公开的充放电设备具有选择处理部，该选择处理部构成为在连接了电动车辆时选择是否允许在充放电设备与电动车辆之间通过资源聚合器授受电力。根据上述充放电设备，由于在电动车辆与充放电设备连接时，选择是否允许在电动车辆与充放电设备之间通过资源聚合器授受电力，所以资源聚合器能够顺畅地利用与充放电设备连接了的电动车辆作为能量资源。
充放电设备可以还具有对授受电力时的条件进行设定的条件设定部。条件设定部可以构成为决定在通过资源聚合器从电动车辆放电电力时的售电价格的至少下限值。条件设定部可以构成为决定在通过资源聚合器向电动车辆充电电力时的购电价格的至少上限值。条件设定部可以构成为能够设定电动车辆的需要充电量。
这里提出的程序可以使用户的操作终端发挥下述功能：在电动车辆与充放电设备连接时，选择是否允许在电动车辆与充放电设备之间通过资源聚合器授受电力；以及将选择结果发送至预先决定的服务器。根据上述程序，能够使用户的操作终端以在电动车辆与充放电设备连接时可选择是否允许在电动车辆与充放电设备之间通过资源聚合器授受电力的方式发挥功能。因此，资源聚合器能够顺畅地利用与充放电设备连接了的电动车辆作为能量资源。
程序可以使用户的操作终端以在电动车辆与充放电设备连接时显示对是否允许在电动车辆与充放电设备之间通过资源聚合器授受电力进行选择的画面的方式发挥功能。另外，程序可以使用户的操作终端以能够设定允许在电动车辆与充放电设备之间通过资源聚合器授受电力的情况的条件的方式发挥功能。另外，程序可以使用户的操作终端以显示对允许在电动车辆与充放电设备之间通过资源聚合器授受电力的情况的条件进行设定的画面的方式发挥功能。
另外，程序可以使用户的操作终端以存储允许在电动车辆与充放电设备之间通过资源聚合器授受电力的情况的条件的方式发挥功能。另外，程序可以使用户的操作终端以存储电动车辆或者用户的售电涉及的对价的方式发挥功能。另外，程序可以使用户的操作终端以可在电动车辆或者用户的购电中利用电动车辆或者用户的售电涉及的对价的方式发挥功能。另外，程序可以使用户的操作终端以将电动车辆或者用户的售电涉及的对价变换为电动车辆或者用户可商业利用的积分的方式发挥功能。
用户的操作终端可以是用户的便携终端。另外，用户的操作终端可以被搭载于电动车辆。另外，用户的操作终端也可以被搭载于充放电设备。
这里公开的充放电管理***具有与通信网络连接的服务器。服务器具有：存储部，将电动车辆与用户建立关联存储；检测部，通过通信网络来检测在资源聚合器管理的充放电设备连接了电动车辆这一情况；以及控制部，构成为通过通信网络并基于从用户操作的操作终端获得的允许信息来在充放电设备与电动车辆之间开始通过资源聚合器的电力的授受。根据上述充放电管理***，在电动车辆与充放电设备连接时，选择是否允许在电动车辆与充放电设备之间通过资源聚合器授受电力。因此，资源聚合器能够顺畅地利用与充放电设备连接的电动车辆作为能量资源。
服务器可以还具有向与和充放电设备连接了的电动车辆建立了关联的用户的操作终端通知在充放电设备连接了电动车辆这一情况的通知部。可以构成为在通知部的通知后，基于从用户的操作终端获得的允许信息来在该充放电设备与该电动车辆之间开始通过资源聚合器的电力的授受。
另外，服务器可以还具备将授受电力时的条件与电动车辆或者用户建立关联存储的条件存储部。另外，服务器可以构成为存储电动车辆或者用户的售电涉及的对价。另外，服务器可以构成为能够在用户的购电中利用电动车辆或者用户的售电涉及的对价。另外，服务器也可以构成为将电动车辆或者用户的售电涉及的对价变换为用户可商业利用的积分。
另外，服务器可以构成为通过通信网络来提供上述的程序。
附图说明
图1是示意性表示充放电管理***10的示意图。
图2是示意性表示充放电管理***10的示意图。
图3是示意性表示充放电管理***10的其他方式的示意图。
附图标记说明：
10…充放电管理***；11…聚合协调器(aggregation coordinator)；12…充放电设备；12a…检测部；12b…选择处理部；12c…条件设定部；12d…记录部；13…资源聚合器；14…电动车辆；14a…检测部；14b…选择处理部；14c…条件设定部；14d…记录部；15…用户；15a…操作终端；20…虚拟电厂(virtual power plant)；21…需求者；22…发电设备/蓄电设备；60…服务器；61…存储部；62…检测部；63…控制部；64…通知部；65…条件存储部；80…程序；81…选择部；82…通信部；83…条件设定部；84…条件存储部；85…对价存储部(compensation storing unit)；86…对价处理部；NW…通信网络。
具体实施方式
以下，对这里公开的实施方式进行说明。这里说明的实施方式当然不特别意在限定这里的公开。各附图是被模式性描绘的图，不一定反映实物。另外，对起到相同作用的部件/部位适当地标注相同的附图标记，省略重复的说明。
《充放电管理***10》
图1以及图2是示意性表示充放电管理***10的示意图。
在充放电管理***10中，如图1所示，聚合协调器(aggregation coordinator)11、充放电设备12、资源聚合器13、电动车辆14以及电动车辆14的用户15相关联。
在图1中，示出了以聚合协调器11所提供的配电***为中心的充放电管理***10中的聚合协调器11、充放电设备12、资源聚合器13、电动车辆14以及用户15各自的相关性。图1中的虚线PN表示电力线。
在图2中，示出了通过通信网络NW的聚合协调器11、充放电设备12、资源聚合器13、电动车辆14以及用户15各自的相关性。这里，用户15还存在是指利用者个人的情况，关于由计算机实现的处理，还存在是指供用户15操作的智能手机那样的操作终端的情况。另外，聚合协调器11、资源聚合器13也存在是指关于由计算机实现的处理通过聚合协调器11、资源聚合器13来管理的管理服务器的情况。充放电设备12例如可以构成为能够通过电力线通信来通信。电动车辆14可以构成为能够通过与充放电设备12的连接来进一步通过充放电设备12实现通信。另外，电动车辆14可以构成为能够通过由用户15操作的操作终端15a来通信。另外，也可以通过其他的通信机构来与通信网络NW直接连接。由用户15操作的操作终端15a例如能够是智能手机那样的信息终端。另外，由用户15操作的操作终端15a可以设置于电动车辆14，能够通过设置于电动车辆14的操作画面等而***作。另外，由用户15操作的操作终端15a也可以设置于充放电设备12，能够通过设置于充放电设备12的操作画面等而***作。
如图1所示，充放电管理***10是利用了电动车辆14的、可被应用于所谓的虚拟电厂20(VPP)服务的***。这里，虚拟电厂(VPP)一般通过需求者21、与电力***直接连接的发电设备、蓄电设备22的拥有者或第三方控制其能量资源来提供与发电厂等同的功能。
控制能量资源还包括从需求者21侧的能量资源向电力***的逆潮流(reversepower flow)。与虚拟电厂(VPP)服务连接的发电设备22能够包括区域的太阳能发电、风力发电、小型水力发电、燃料电池等发电设备。另外，蓄电设备能够包括设置于家庭、工厂、商业设施等的蓄电池。逆潮流例如包括当储存于这样的蓄电设备22的电力多的情况下多余的电力以返回至电力***侧的方式流动。
这里，电力***是用于将电力供给至需求者的受电设备的、整合了发电、变电、输电、配电的***。电力***例如包括来自发电厂的输电***、从输电***对于末端的需求者供给电力的配电***等。
在配电***能够设置大量的太阳能发电、风力发电、小水力发电、包括电动汽车在内的蓄电池、燃料电池、废热发电(cogeneration)等分散电源。另外，这些分散电源的运转状况可通过在线的数字数据通信等来掌握，由此可构建能够顺利地供给与***的消耗对应的电力的控制***。包括这些分散电源的电力***还被认为是具有与电力行业运用的大规模的输配电***等同的功能并独立的小型的***(微电网)。这样的小型的电力的配电***被称为微电网。
聚合协调器11是统筹资源聚合器13控制的电力量来与普通输配电企业、小售电气企业直接进行电力交易的企业。对于聚合协调器11而言，例如电力公司负责此事。
需求者21是指接受电力的供给并使用的人。需求者21侧的能量资源有太阳能发电、包括电动汽车在内的蓄电池、燃料电池、废热发电等。
通过需求者侧能量资源的拥有者或第三方控制该能量资源来使电力需求模式变化这一情况被称为需求响应(DR)。需求响应根据需求控制的模式被区分为减少(抑制)需求的“降低DR”、增加(创造)需求的“增长DR”这两个。
充放电设备12是与电力***连接的充放电设备。充放电设备12被连接电动车辆14，进行从电力***向电动车辆14的充电、从电动车辆14向电力***的放电。充放电设备12例如能够是电动车辆14用的充放电桩。充放电设备12例如被设置于个人的住宅、商业设施、工厂等，将所连接的任意的电动车辆14与电力***连接。在该实施方式中，充放电设备12能够被资源聚合器13控制。电动车辆14具备车载电池。由于车载电池作为电动车辆14的行驶动力源来供给电力，所以具备所需的容量。电动车辆14能够广泛包括纯电动汽车、包括插电混合动力的混合动力车辆、燃料电池车等在车载电池存储电力并经由马达进行驱动的车辆。
资源聚合器13一般是与电力的需求者直接缔结VPP服务契约来进行资源控制的企业。在该实施方式中，资源聚合器13利用电动车辆14作为能量资源来为需求响应(DR)做出贡献。在利用电动车辆14作为能量资源的情况下，当在电力***中电力多余时，资源聚合器13将电力存储于电动车辆14，当在电力***中电力不足时，将存储于电动车辆14的电力输送至电力***。由此，能够调整连接了电动车辆14的微电网的电力需求。
如图1所示，聚合协调器11向资源聚合器13请求根据需求响应来调整需求的控制(D1)。资源聚合器13按照与聚合协调器11的契约来响应上述的控制请求(R1)。对于资源聚合器13请求的调整是减少(抑制)电力需求的“降低DR”、增加(创造)电力需求的“增长DR”这两个。
需要说明的是，本发明人考虑要实现资源聚合器13利用街上的充放电设备12来对于事先未签约的电动车辆14的用户15也能够恰当地利用电动车辆14作为能量资源的结构。例如，能够构建如下的结构：用户15不仅在附近的移动目的地，在旅行目的地、出差目的地等从远方利用电动车辆14移动到的目的地也当在充放电设备12连接了电动车辆14时，将电动车辆14作为能量资源来在资源聚合器13中利用。若实现这样的结构，则当在资源聚合器13所提供的市区的充放电设备12连接了电动车辆14时，能够利用电动车辆14作为能量资源。
例如，对于“降低DR”的请求，资源聚合器13能够借助通过充放电设备12从电动车辆14的放电来应对即可。另外，对于“增长DR”的请求，资源聚合器13能够借助通过充放电设备12向电动车辆14的充电来应对即可(参照图1的D2、D3、R2、R3)。资源聚合器13通过充放电设备12来控制电动车辆14的充电和放电，由此能够响应来自聚合协调器11的需求响应的调整。
对资源聚合器13而言，获得能够更广泛地利用市区的电动车辆14作为能量资源的机会，能够获得更大的能量资源。通过更多的电动车辆14能够作为能量资源来利用，从而资源聚合器13容易响应来自聚合协调器11的需求响应(DR)的请求，能够应对大的电力需求的变动的自由度变高。因此，资源聚合器13的运营稳定。
另外，成为根据资源聚合器13利用电动车辆14作为能量资源的量来对电动车辆14的用户15分配利益的结构。由此，资源聚合器13所获得的利益被分配给电动车辆14的用户15。因此，电动车辆14的用户15和资源聚合器13双方能够实现双赢的关系。并且，能够实现对通过聚合协调器11、微电网而被供给电力的区域社会而言也在电力的稳定化这一方面有意义的结构。
本发明人在实现这样的结构的基础上，还考虑要使参加变容易来降低参加的门槛，以便即便是对资源聚合器13而言事先未签约那样的电动车辆14的用户15也能够轻松地使电动车辆14参加作为资源聚合器13的能量资源。
《电动车辆14》
在该实施方式中，如图1以及图2所示，电动车辆14具备检测部14a、选择处理部14b、条件设定部14c以及记录部14d。检测部14a、选择处理部14b、条件设定部14c、记录部14d分别作为被搭载于电动车辆14的计算机的一个功能，通过计算机与安装于计算机的软件的协作而被具现化为计算机上的处理。
这里，电动车辆14具备电子控制装置(ECU)等计算机。搭载于电动车辆14的计算机例如按照预先决定的程序起到所需的功能。计算机的各功能通过计算机的运算装置(亦称为处理器、CPU(Central Processing Unit)、MPU(Micro-processing unit))、存储装置(存储器、硬盘等)与软件的协作而被处理。借助上述的电子控制装置，电动车辆14还能够作为被用户15操作的操作终端发挥功能。例如，显示地图信息的显示器等能够作为被用户15操作的操作画面而利用。软件例如可以通过通信网络NW而从资源聚合器13提供，可以构成为被恰当地更新。另外，软件也可以通过充放电设备12来提供给电动车辆14。电动车辆14的各处理可以通过与充放电设备12的协作处理来实现。
检测部14a可以构成为检测在资源聚合器13所管理的充放电设备12连接了电动车辆14这一情况。在该实施方式中，检测部14a例如可以构成为能够基于通过电力线的连接信号来检测电动车辆14与充放电设备12连接了这一情况。
选择处理部14b可以构成为在电动车辆14与充放电设备12连接时，选择是否允许在电动车辆14与充放电设备12之间通过资源聚合器13来授受电力。选择处理部14b例如可以构成为在被搭载于电动车辆14的显示器等显示对是否允许在电动车辆14与充放电设备12之间通过资源聚合器13来授受电力进行选择的操作画面。
另外，电动车辆14可以通过通信机构来与用户15的操作终端15a连接。该情况下，选择处理部14b可以构成为通过被安装于用户15的操作终端15a的软件来在用户15的操作终端15a显示选择画面。该情况下，电动车辆14可以构成为接收来自用户15的操作终端15a的允许信号D5来执行通过充放电设备12作为资源聚合器13的能量资源而参加的处理。电动车辆14也可以构成为向用户15的操作终端15a通知为执行了作为资源聚合器13的能量资源而参加的处理。
这样，在该充放电管理***10中，当在资源聚合器13所提供的市区的充放电设备12连接了电动车辆14时，获得用户15的允许来将电动车辆14作为能量资源利用。因此，能够将事先未签约的电动车辆14的用户15的电动车辆14作为能量资源利用。用户15对于资源聚合器13赋予将电动车辆14作为能量资源利用的允许(R5)。与此相对，资源聚合器13可以将对于将电动车辆14作为能量资源利用了的利益分配给用户15(D5)。
条件设定部14c是对授受电力时的条件进行设定的处理部。在条件设定部14c中，设定电动车辆14通过充放电设备12授受电力时的条件。由此，用户15能够设定使电动车辆14作为资源聚合器13的能量资源而参加的条件。该情况下，条件设定部14c也可以构成为能够通过电动车辆14的操作画面、用户15的操作终端15a来设定条件。
在条件设定部14c，可以决定从电动车辆14通过资源聚合器13放电电力时的售电价格(对资源聚合器13而言是购电价格)的至少下限值。通过决定了从电动车辆14通过资源聚合器13放电电力时的售电价格的至少下限值，使得用户15能够在售电价格高到一定程度时使电动车辆14作为资源聚合器13的能量资源而参加，从电动车辆14售卖电力。另外，在售电价格便宜时，不使电动车辆14作为资源聚合器13的能量资源而参加，能够限制通过电动车辆14售卖电力。因此，用户15能够仅在电力高时从电动车辆14售电。
另一方面，资源聚合器13例如可以以在需求响应中若减少需求的“降低DR”的请求增高则提高购电价格(对电动车辆14而言的售电价格)的方式进行控制。当在条件设定部14c决定了从电动车辆14通过资源聚合器13放电电力时的售电价格的至少下限值的情况下，若资源聚合器13提高购电价格，则作为能量资源而参加的电动车辆14增多。因此，资源聚合器13能够聚集更多的作为能量资源而参加的电动车辆14，相对于“降低DR”的请求，能够通过从电动车辆14的放电来应对，容易应对需求响应。
在条件设定部14c中，还能够设定无论这里上限设定的售电价格如何，用户15都想要储存于电动车辆14的需要充电量。例如，在用户15考虑要在电动车辆14最低限度储存至少充满电的60％左右的充电量时，可以将需要充电量设定为充满电的60％(SOC60％)。该情况下，对于电动车辆14而言，例如在使需要充电量为充满电的60％之前，无论售电价格如何，均不使电动车辆14作为资源聚合器13的能量资源而参加，能够限制从电动车辆14售卖电力。由此，用户15能够在电动车辆14确保需要充电量。
可以在条件设定部14c决定通过资源聚合器13来向电动车辆14充电电力时的购电价格(对资源聚合器13而言是售电价格)的至少上限值。通过决定了通过资源聚合器13向电动车辆14充电电力时的购电价格的至少上限值，使得用户15能够在购电价格便宜到一定程度时使电动车辆14作为资源聚合器13的能量资源而参加，通过电动车辆14来买取电力。另外，在购电价格高到一定程度时，不使电动车辆14作为资源聚合器13的能量资源而参加，能够限制通过电动车辆14买取电力。因此，用户15能够仅在电力便宜时向电动车辆14充电。
另一方面，资源聚合器13例如可以以在需求响应中若增加需求的“增长DR”的请求增高则降低售电价格(对电动车辆14而言的购电价格)的方式进行控制。当在条件设定部14c决定了通过资源聚合器13向电动车辆14充电电力时的购电价格的至少上限值的情况下，若资源聚合器13降低售电价格，则作为能量资源而参加的电动车辆14增多。因此，资源聚合器13能够聚集更多的作为能量资源而参加的电动车辆14，对于“增长DR”的请求，能够通过电动车辆14的充电来对应，容易应对需求响应。
在条件设定部14c中，还能够无论这里上限设定的购电价格如何，用户15都要储存于电动车辆14的需要充电量。例如，当用户15考虑要在电动车辆14最低限度储存至少充满电的60％左右的充电量时，可以将需要充电量设定为充满电的60％(SOC60％)。该情况下，对于电动车辆14而言，例如在需要充电量为充满电的60％之前，无论是否正使电动车辆14作为资源聚合器13的能量资源而参加，均能够向电动车辆14充电。由此，用户15能够在电动车辆14确保需要充电量。
电动车辆14通过充放电设备12授受电力时的条件例如能够是根据电动车辆14与充放电设备12连接而资源聚合器13将电动车辆14作为能量资源利用了的量来分配给电动车辆14的用户15的奖励。该情况下，在资源聚合器13侧，例如可以以需求响应的请求越大则分配给用户15的奖励越大的方式设定授受电力时的条件。通过这样设定条件，在需求响应的请求大的情况下，分配给用户15的奖励变大。因此，能够期待允许资源聚合器13将电动车辆14作为能量资源利用的用户15增多。另外，在需求响应(DR)的请求大的情况下，若能够将大量的电动车辆14作为能量资源利用，则资源聚合器13容易响应需求响应(DR)的请求，资源聚合器13的运营负担变小。
与此相对，在电动车辆14中，通过在条件设定部14c恰当地设定了授受电力时的条件，使得在资源聚合器13涉及的购电价格上升时，或在资源聚合器13涉及的售电价格下降时，用户15能够使电动车辆14参加到资源聚合器13涉及的需求响应。这能够使用户15以觉得恰当的价格售卖或购买电力，对用户15而言可获得益处。另外，如上述那样与在资源聚合器13侧的价格调整联动，并且在相对于电力的需求响应紧迫时的供需调整为恰当的时机，用户15能够使电动车辆14参加到资源聚合器13涉及的需求响应。用户15通过利用该充放电管理***10，还可获得能够有助于使电力的需求调整的紧迫缓和这一社会性贡献的满意度。
此外，虽然对用户15能够通过条件设定部14c设定授受电力时的条件进行了说明，但用户15也可以不设定条件。该情况下，充放电管理***10例如可以构成为将授受电力的控制委托给资源聚合器13、使用户15获得与之相应的对价。可以在条件设定部14c设定将授受电力的控制委托给资源聚合器13的模式。该情况下，资源聚合器13能够根据需求响应来恰当地将电动车辆14作为能量资源灵活运用。另外，条件设定部14c可以构成为能够设定对资源聚合器允许授受电力的控制的日期时间。条件设定部14c例如可以构成为能够预约想要定期地进行电力授受的星期几、时间段。该情况下，当在预约的星期几、时间段中电动车辆14与充放电设备12连接了的情况下，根据资源聚合器13的控制以规定的模式授受电力。
另外，电动车辆14可以构成为存储授受电力时的售电和购电的记录。通过授受电力时的售电和购电的记录被存储于电动车辆14，能够构成为将售电和购电的记录提示给用户15。在上述的观点下，电动车辆14可以还具备记录部14d，该记录部14d存储与充放电设备12之间通过资源聚合器13授受了电力时的售电和购电的记录。由此，用户15能够确认作为资源聚合器13的能量资源被利用时的电力的授受。
图3是示意性表示充放电管理***10的其他方式的示意图。在充放电管理***10中，如图3所示，可以构成为由充放电设备12执行用户15允许使电动车辆14参加到资源聚合器13涉及的需求响应的处理。
例如，充放电设备12可以具有：检测部12a，检测被连接了电动车辆14这一情况；和选择处理部12b，构成为当连接了电动车辆14时，选择是否允许与电动车辆14之间通过资源聚合器13授受电力。该情况下，用户15通过操作充放电设备12能够选择在充放电设备12与电动车辆14之间是否允许通过资源聚合器13授受电力。
充放电设备12可以具有对授受电力时的条件进行设定的条件设定部12c。条件设定部12c可以构成为决定从电动车辆14通过资源聚合器13放电电力时的售电价格的至少下限值。条件设定部12c可以构成为决定通过资源聚合器13向电动车辆14充电电力时的购电价格的至少上限值。条件设定部12c可以构成为能够设定电动车辆14的需要充电量。另外，可以在条件设定部12c设定将授受电力的控制委托给资源聚合器13的模式。另外，条件设定部12c可以构成为能够设定对资源聚合器允许授受电力的控制的日期时间。另外，充放电设备12可以还具备记录部12d，该记录部12d存储与电动车辆14之间通过资源聚合器13授受了电力时的售电和购电的记录。由此，用户15能够确认作为资源聚合器13的能量资源被利用时的电力的授受。
〈服务器60〉
充放电管理***10可以具备服务器60作为对其进行管理的计算机。服务器60可以与通信网络NW连接。通信网络NW无所谓是有线还是无线，可以是因特网那样的通信网络，也可以是利用了灵活运用电力网的电力线通信的通信网络。服务器60例如被设置于资源聚合器13所管理的设备。服务器60可以构成为通过通信网络NW在国内发挥功能，服务器60本身也可以设置于国外。
充放电管理***10的各种处理可以构成为由服务器60实现。另外，服务器60可以由一台计算机实现，也可以由多台计算机的协作处理实现。对于充放电管理***10的各种处理而言，能够除了服务器60之外还通过与用户15的操作终端15a、充放电设备12、电动车辆14的计算机等的协作处理来实现。可以在用户15的操作终端15a、充放电设备12、电动车辆14的计算机等安装对应的所需的软件。
在该实施方式中，服务器60具有存储部61、检测部62、控制部63、通知部64以及条件存储部65。
存储部61构成为将电动车辆与用户建立关联而存储。具体而言，将确定电动车辆的车辆信息与确定用户的用户信息建立关联来存储。这里，车辆信息是确定电动车辆14的信息。用户信息是确定用户15的信息。可以对车辆信息例如分配用于确定电动车辆14的ID。电动车辆14的车辆信息例如可以采用汽车登记编号(车牌号码的编号)。可以对用户信息分配用于确定用户15的ID。用户信息可以是确定供用户15操作的操作终端15a的终端信息，可以采用所谓的数字平台提供的用户ID。服务器60可以通过将车辆信息与用户信息建立关联并存储来将电动车辆与用户建立关联。
例如，可以构成为在用户15第一次利用资源聚合器13所提供的充放电管理***10的情况下，资源聚合器13的服务器60基于从用户15获得的信息将电动车辆14的车辆信息与用户15的操作终端15a的终端信息建立关联并存储。
用户信息可以包括对售电、买取的交易进行结算时的结算信息。用户信息例如可以构成为用户15通过资源聚合器13以售电获得的对价能够在通过资源聚合器13购买电力时(对电动车辆14充电)利用。该情况下，用户信息例如可以构成为通过资源聚合器13以售电获得的对价被存储并在通过资源聚合器13购买电力时(对电动车辆14充电)被抵消。另外，用户信息可以构成为通过资源聚合器13以售电获得的对价能够兑换为用户可商业利用的积分。该情况下，用户信息可以包括用于将对价兑换为用户可商业利用的积分的信息。可商业利用的积分能够应用在无现金结算中可利用的各种积分。
检测部62通过为通过通信网络NW来检测电动车辆14与充放电设备12连接这一情况。例如，资源聚合器13的服务器60可以构成为通过电力线通信与充放电设备12联合来检测电动车辆14与充放电设备12连接这一情况。可以在充放电设备12安装有按照所需的程序动作的控制装置。
控制部63构成为基于通过通信网络NW从用户15的操作终端15a获得的允许信息来在充放电设备12与电动车辆14之间开始通过资源聚合器13的电力的授受。该情况下，在获得了从用户15的操作终端15a所获得的允许信息地情况下，服务器60的控制部63在充放电设备12与电动车辆14之间开始通过资源聚合器13的电力的授受。因此，可防止违背用户15的意向而将电动车辆14作为资源聚合器13的能量资源利用。
根据上述的充放电管理***10，在电动车辆14与充放电设备12连接时，能够由用户15选择是否允许通过资源聚合器13授受电力。因此，用户15能够使关于通过资源聚合器13来授受电力的意思表示明确。资源聚合器13能够通过服务器60的功能来明确地确认在充放电设备12连接电动车辆14的用户15的意思表示，另外，能够将用户15的意思表示存储于服务器60。资源聚合器13能够基于上述的用户15的意向来将电动车辆14作为能量资源利用。因此，与用户15之间意思确认变容易，容易将电动车辆14确保为能量资源。其结果是，资源聚合器13容易应对从聚合协调器11请求的需求响应。
通知部64构成为向与和充放电设备12连接了的电动车辆14建立了关联的用户15的操作终端15a通知在充放电设备12连接了电动车辆14这一情况。并且，充放电管理***10构成为在通知部64的通知后基于从用户15的操作终端15a获得的允许信息来在充放电设备12与电动车辆14之间开始通过资源聚合器13的电力的授受。
例如，充放电管理***10可以构成为在电动车辆14与充放电设备12连接时，将选择是否允许通过资源聚合器13来授受电力的画面显示于用户15的操作终端15a。作为具体的一个例子，可以构成为若在检测部62中检测为电动车辆14与充放电设备12连接，则通知部64通过通信网络NW向用户15的操作终端15a输送检测信息。用户15的操作终端15a可以构成为基于从通知部64获得的检测信息来显示供用户15选择是否允许通过资源聚合器13来授受电力的画面。
并且，可以在通知部64的上述的通知后，基于从用户15的操作终端15a获得的允许信息来在充放电设备12与电动车辆14之间开始通过资源聚合器13的电力的授受。例如，在该实施方式中，充放电管理***10可以构成为在电动车辆14与充放电设备12连接时，在用户15的操作终端15a显示对是否允许通过资源聚合器13来授受电力进行选择的画面。而且，充放电管理***10可以构成为在用户15通过操作终端15a选择了允许通过资源聚合器13来授受电力的情况下，将所需的允许信息通过通信网络NW发送至资源聚合器13的服务器60。服务器60基于用户15允许通过资源聚合器13授受电力的允许信息来在充放电设备12与电动车辆14之间开始通过资源聚合器13的电力的授受。该情况下，可以从服务器60向充放电设备12发送用于对上述电力的授受进行控制的控制信号。
条件存储部65将在充放电设备12与电动车辆14之间通过资源聚合器13授受电力时的条件和电动车辆14或者用户15建立关联来存储。如上述那样，在授受电力时的条件中可决定从电动车辆14通过资源聚合器13放电电力时的售电价格(对资源聚合器13而言是购电价格)的至少下限值。另外，在授受电力时的条件中可决定通过资源聚合器13向电动车辆14充电电力时的购电价格(对资源聚合器13而言是售电价格)的至少上限值。另外，无论售电价格、购电价格如何，均可设定用户15想储存于电动车辆14的需要充电量。可按每个用户15或者按每个电动车辆14设定上述授受电力时的条件。授受电力时的条件可以与确定电动车辆14的车辆信息或者确定用户15的用户信息建立关联被存储于条件存储部65。
用户15还能够将授受电力时的条件完全委托给资源聚合器13，并委托控制。另外，还能够对资源聚合器13设定允许授受电力的日期时间(星期几、时间段)。该情况下，资源聚合器13可以掌握用户15对电动车辆14的使用状况，利用服务器60管理该信息。用户15对电动车辆14的使用状况例如能够是过去的按月、按周、按小时的电动车辆14的使用量等。资源聚合器13通过预先取得这些信息，能够判断恰当的需要充电量，决定对于电动车辆14的电力的授受量。
另外，服务器60可以构成为记录向电动车辆14的充电量和售电价格以及从电动车辆14的购电量和购电价格。另外，服务器60可以构成为获得预先决定的期间中的向电动车辆14的充电量和售电价格以及从电动车辆14的购电量和购电价格的收支。由此，服务器60可以管理过去的充电量和充电单价以及购电量和购电单价的收支。而且，服务器60可以构成为根据用户15的期望来提示指定期间内的收支。
可以构成为在服务器60存储电动车辆14或者用户15的售电所涉及的对价。该情况下，服务器60可以将上述对价与电动车辆14或者用户15建立关联来进行存储。可以构成为电动车辆14或者用户15的售电所涉及的对价能够在电动车辆14或者用户15的购电中利用。该情况下，电动车辆14或者用户15的售电所涉及的对价不是现金、银行转账等处理，能够在购电时清算。因此，利益能够不经由金钱性质的对价的兑换而分配给用户15。而且，该情况下，在资源聚合器13提供的服务之中进行利益的分配。通常，电动车辆14通过行驶来消耗电力。因此，在长期的观点下，认为电动车辆14或者用户15的售电所涉及的对价不会超过购电所涉及的对价。因此，在对电动车辆14或者用户15的售电所涉及的对价进行管理上，资源聚合器13通过用电动车辆14或者用户15的购电来进行抵消，而不需要从资源聚合器13对于用户15支付金钱的处理。其结果是，资源聚合器13涉及的管理变容易。
另外，服务器60可以构成为将电动车辆14或者用户15的售电所涉及的对价兑换为用户15可商业利用的积分。可商业利用的积分包括电子货币、可在各种商店利用的联盟积分等。可以构成为电动车辆14或者用户15的售电涉及的对价能够兑换为可商业利用的积分。该情况下，也不需要从资源聚合器13对用户15支付金钱的处理。其结果是，资源聚合器13涉及的管理变容易。另外，对用户15而言，由于对价的利用对象增加，所以容易享受益处。
《程序》
这里，程序80是被安装于用户15的操作终端15a以便用户15的操作终端15a起到所需的功能的软件。在实现上述充放电管理***10上，只要在用户15的操作终端15a安装适当的软件即可。用户15的操作终端15a包括被搭载于电动车辆14的计算机。例如，用户15可以通过电动车辆14的操作画面来进行所需的操作。用户15的操作终端15a包括被搭载于充放电设备12的计算机。例如，用户15可以通过被设置于充放电设备12的操作画面来进行所需的操作。只要构成为上述程序80例如通过通信网络NW来传送并被安装于用户15的操作终端15a即可。程序80也可以由服务器60传送，也可以通过向用户15的操作终端15a提供软件的专用的网站来提供。另外，程序80可以构成为会被恰当地更新为最新的软件。如上述那样，程序80可被安装于作为用户15的操作终端15a的用户15的移动终端、搭载于电动车辆14的计算机、搭载于充放电设备12的计算机等。程序80只要根据用户15的操作终端15a被编程即可。另外，程序80例如只要能够存储于非暂时性计算机可读介质(non-transitorycomputer readable medium)即可。非暂时性计算机可读介质的例子存在磁记录介质(例如软盘、磁带、硬盘驱动器)、CD－ROM(Read Only Memory)等。
这里，程序80只要构成为使用户15的操作终端15a发挥如下功能即可：在电动车辆14与充放电设备12连接时，选择是否允许在电动车辆14与充放电设备12之间通过资源聚合器13授受电力、以及将选择结果发送至预先决定的服务器60。程序80只要使用户15的操作终端15a以在电动车辆14与充放电设备12连接时显示对是否允许在电动车辆14与充放电设备12之间通过资源聚合器13授受电力进行选择的画面的方式发挥功能即可。例如，只要通过程序80在用户15的操作终端15a构成作为起到上述功能的处理模块的选择部81即可。选择部81构成为在电动车辆14与充放电设备12连接时能够选择是否允许在电动车辆14与充放电设备12之间通过资源聚合器13授受电力即可。另外，只要通过程序80实现与服务器60之间相互通信所需的信息的通信部82即可。通信部82只要构成为将用户15的选择结果发送至服务器60即可。
这里，用户15的操作终端15a可以是如智能手机那样能与电动车辆14通信的用户15的移动终端。该情况下，电动车辆14与充放电设备12连接的情况可以是从电动车辆14取得信息的情况。例如，在停车场设置有充电桩作为充放电设备12，在通过将充电桩的连接插头与电动车辆14连接而完成电动车辆14与充放电设备12的连接的情况下，用户15已下车。在这样的情况下，若在用户15的移动终端显示对是否允许通过资源聚合器13授受电力进行选择的画面，则可认为对用户15而言是便利的。这样，用户15的操作终端15a可以是用户15的便携终端。另外，用户15的操作终端15a也可以设置于充放电设备12。例如，可以构成为对是否允许通过资源聚合器13授受电力进行选择的画面被显示于充放电设备12的操作画面。该情况下，用户15能够在下车之后操作充放电设备12的操作画面，可认为对用户15而言是便利的。
另外，可以构成为在电动车辆14的操作画面显示对是否允许通过资源聚合器13授受电力进行选择的画面。例如，充放电设备12可以是被埋设于停车场的非接触充电设备。该情况下，用户15可以在非接触充电设备之上操作电动车辆14，成为在乘坐在电动车辆14的状态下电动车辆14与充放电设备12连接的状态。若在电动车辆14的操作画面显示对是否允许通过资源聚合器13授受电力进行选择的画面，则对用户15而言是便利的。程序80只要构成为在用户15下车之前催促选择操作即可。这样，用户15的操作终端15a可以设置于电动车辆14。该情况下，程序80只要构成为在电动车辆14与充放电设备12连接时将对是否允许通过资源聚合器13授受电力进行选择的画面显示于电动车辆14的操作画面即可。
这样，只要构成为可通过用户15的移动终端、电动车辆14、充放电设备12的操作终端等用户15的操作终端15a来选择是否允许通过资源聚合器13授受电力即可。程序80可以被安装于用户15的移动终端，也可以被安装于电动车辆14、充放电设备12的计算机。程序80只要使用户15的移动终端、电动车辆14、充放电设备12的操作终端起到所需的功能即可。
程序80可以还以能够设定允许在电动车辆14与充放电设备12之间通过资源聚合器13授受电力的情况的条件的方式使用户15的操作终端15a发挥功能。例如，只要通过程序80在用户15的操作终端15a构成作为起到上述功能的处理模块的条件设定部83即可。该情况下，条件设定部83可以构成为能够任意地设定允许通过资源聚合器13来授受电力的情况的条件。程序80例如可以以显示对允许在电动车辆14与充放电设备12之间通过资源聚合器13授受电力的情况的条件进行设定的画面的方式使用户15的操作终端15a发挥功能。允许通过资源聚合器13授受电力的情况的条件可以预先设定有几个模式。可以构成为能够在用户15的操作终端15a从预先准备的条件的模式选择允许通过资源聚合器13授受电力的情况的条件。
程序80可以还以存储允许在电动车辆14与充放电设备12之间通过资源聚合器13授受电力的情况的条件的方式使用户15的操作终端15a发挥功能。例如，只要通过程序80在用户15的操作终端15a构成作为起到上述功能的处理模块的条件存储部84即可。该情况下，由于用户15的操作终端15a存储允许通过资源聚合器13授受电力的情况的条件，所以不需要逐一设定条件。另外，用户15对条件的再利用、再设定变容易。因此，在允许通过资源聚合器13授受电力的情况等反复利用由充放电管理***10提供的服务的情况下是便利的。另外，即便是在未与服务器60连接的环境下，用户15也能够通过操作终端15a来确认允许通过资源聚合器13授受电力的情况的条件。
程序80可以构成为将电动车辆14或者用户15的售电涉及的对价存储于用户15的操作终端15a。例如，只要通过程序80在用户15的操作终端15a构成作为起到上述功能的处理模块的对价存储部85即可。该情况下，电动车辆14或者用户15的售电涉及的对价能够通过用户15的操作终端15a在适当的时候确认。因此，用户15容易确认通过资源聚合器13授受电力带来的益处。由此，容易产生允许通过资源聚合器13授受电力的动机。程序80可以构成为通过与资源聚合器13的服务器60的通信来获得电动车辆14或者用户15的售电涉及的对价。
程序80可以构成为以在电动车辆14或者用户15的购电中利用电动车辆14或者用户15的售电涉及的对价的方式使用户15的操作终端15a发挥功能。例如，程序80只要构成为用户15能够选择在用户15的购电中利用电动车辆14或者用户15的售电涉及的对价，作为允许通过资源聚合器13授受电力的情况的条件即可。例如，可以构成为当电动车辆14或者用户15的售电涉及的对价在用户15的购电中被抵消的情况下，该信息由资源聚合器13的服务器60处理。程序80只要构成为当电动车辆14或者用户15的售电涉及的对价在用户15的购电中被抵消的情况下等用户15也能够确认该抵消的信息等即可。
程序80可以构成为可将电动车辆14或者用户15的售电涉及的对价兑换为用户15可商业利用的积分。例如，可以构成为在将电动车辆14或者用户15的售电涉及的对价兑换为用户15可商业利用的积分的情况下，该信息由资源聚合器13的服务器60处理。程序80只要构成为在通过用户15的操作终端15a将电动车辆14或者用户15的售电涉及的对价兑换为可商业利用的积分的情况下，能够确认该兑换信息等即可。由此，用户15容易感受到售电带来的益处，容易产生允许通过资源聚合器13授受电力的动机。
这样，当对价被在购电中利用或者被兑换为用户15可商业利用的积分的情况下，只要将该信息存储于用户15的操作终端15a即可。例如，只要通过程序80在用户15的操作终端15a构成作为起到上述功能的处理模块的对价处理部86即可。
另外，程序80可以使用户15的操作终端15a以显示向电动车辆的充电量和售电价格以及从电动车辆的购电量和购电价格的记录的方式发挥功能。另外，程序80可以使用户15的操作终端15a以显示预先决定的期间中的向电动车辆的充电量和售电价格以及从电动车辆的购电量和购电价格的收支的方式发挥功能。该情况下，只要构成为能够由用户15指定收支的期间即可。程序80可以构成为通过与服务器60的协作来将向电动车辆的充电量和售电价格、从电动车辆的购电量和购电价格的记录、收支显示于用户15的操作终端15a。由此，用户15容易确认向电动车辆的充电量和售电价格、从电动车辆的购电量和购电价格的记录、收支。另外，可以构成为根据本数据来从资源聚合器13对于今后的收支改善的建议接受提议。服务器60可以具备AI处理部，该AI处理部能够基于向电动车辆的充电量和售电价格、从电动车辆的购电量和购电价格的记录、收支的大数据来向用户15建议今后的收支改善。
另外，资源聚合器13可以构成为在服务器60中获得电动车辆14的电池容量和劣化状态。而且，服务器60可以构成为在多台电动车辆14能够作为能量资源利用的情况下，选择更适当的电动车辆14来利用。由此，能够实现更稳定的运营。
以上，对这里的公开进行了各种说明。只要未特别提及，则这里所举出的实施方式等并不限定这里的公开。另外，这里公开的实施方式能够进行各种变更，只要不产生特殊的问题，则各构成要素、这里所提及的各处理可适当地省略或者适当地组合。

Claims (24)

1.一种电动车辆，其特征在于，
具有选择处理部，该选择处理部构成为在所述电动车辆与充放电设备连接时，选择是否允许在所述电动车辆与所述充放电设备之间通过由资源聚合器管理的管理服务器来授受电力。
2.根据权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，
还具有设定授受电力时的条件的条件设定部。
3.根据权利要求2所述的电动车辆，其特征在于，
所述条件设定部构成为决定在通过由所述资源聚合器管理的管理服务器从所述电动车辆放电电力时的售电价格的至少下限值。
4.根据权利要求2或3所述的电动车辆，其特征在于，
所述条件设定部构成为决定在通过由所述资源聚合器管理的管理服务器向所述电动车辆充电电力时的购电价格的至少上限值。
5.根据权利要求2～4中任一项所述的电动车辆，其特征在于，
所述条件设定部构成为能够设定需要充电量。
6.根据权利要求2所述的电动车辆，其特征在于，
所述条件设定部具备将授受电力的控制委托给由所述资源聚合器管理的管理服务器的模式。
7.根据权利要求2～6中任一项所述的电动车辆，其特征在于，
所述条件设定部构成为能够对由所述资源聚合器管理的管理服务器设定允许授受电力的控制的日期时间。
8.根据权利要求1～7中任一项所述的电动车辆，其特征在于，
还具备存储在所述电动车辆与所述充放电设备之间通过由所述资源聚合器管理的管理服务器授受了电力时的售电和购电的记录的记录部。
9.一种充放电设备，其特征在于，
具有选择处理部，该选择处理部构成为在所述充放电设备被连接了电动车辆时，选择是否允许在所述充放电设备与所述电动车辆之间通过由资源聚合器管理的管理服务器授受电力。
10.根据权利要求9所述的充放电设备，其特征在于，
还具有设定授受电力时的条件的条件设定部。
11.根据权利要求10所述的充放电设备，其特征在于，
所述条件设定部构成为决定在通过由所述资源聚合器管理的管理服务器从所述电动车辆放电电力时的售电价格的至少下限值。
12.根据权利要求10或11所述的充放电设备，其特征在于，
所述条件设定部构成为决定在通过由所述资源聚合器管理的管理服务器向所述电动车辆充电电力时的购电价格的至少上限值。
13.根据权利要求10～12中任一项所述的充放电设备，其特征在于，
所述条件设定部构成为能够设定所述电动车辆的需要充电量。
14.根据权利要求10所述的充放电设备，其特征在于，
所述条件设定部具备将授受电力的控制委托给由所述资源聚合器管理的管理服务器的模式。
15.根据权利要求10～14中任一项所述的充放电设备，其特征在于，
所述条件设定部构成为能够对由所述资源聚合器管理的管理服务器设定允许授受电力的控制的日期时间。
16.根据权利要求9～15中任一项所述的充放电设备，其特征在于，
还具备存储在所述充放电设备与所述电动车辆之间通过所述资源聚合器授受电力时的售电和购电的记录的记录部。
17.一种充放电管理***，其特征在于，
具有与通信网络连接的服务器，
所述服务器具有：
存储部，将多个电动车辆与多个用户分别建立关联地存储；
检测部，通过所述通信网络来检测在资源聚合器管理的充放电设备连接了所述多个电动车辆中的至少一个所述电动车辆这一情况；以及
控制部，构成为通过所述通信网络并基于从所述用户操作的操作终端获得的允许信息来在检测到连接的所述充放电设备与所述电动车辆之间开始通过所述资源聚合器的电力的授受。
18.根据权利要求17所示的充放电管理***，其特征在于，
所述服务器构成为：
还具有向与和所述充放电设备连接了的电动车辆建立了关联的用户的操作终端通知在充放电设备连接了电动车辆这一情况的通知部，
在所述通知部的通知后，基于从所述用户的操作终端获得的允许信息来在该充放电设备与该电动车辆之间开始通过所述资源聚合器的电力的授受。
19.根据权利要求17或18所述的充放电管理***，其特征在于，
所述服务器还具备将授受电力时的条件与至少一个所述电动车辆或者至少一个所述用户建立关联地存储的条件存储部。
20.根据权利要求17～19中任一项所述的充放电管理***，其特征在于，
所述服务器构成为存储所述电动车辆或者所述用户的售电涉及的对价。
21.根据权利要求20所述的充放电管理***，其特征在于，
所述服务器构成为能够在所述用户的购电中利用所述电动车辆或者所述用户的所述售电涉及的对价。
22.根据权利要求20或21所述的充放电管理***，其特征在于，
所述服务器构成为将所述电动车辆或者所述用户的所述售电涉及的对价变换为所述用户可商业利用的积分。
23.根据权利要求17～22中任一项所述的充放电管理***，其特征在于，
所述服务器构成为记录向电动车辆的充电量和售电价格、以及从电动车辆的购电量和购电价格。
24.根据权利要求17～23中任一项所述的充放电管理***，其特征在于，
所述服务器构成为获得预先决定的期间中的向电动车辆的充电量和售电价格以及从电动车辆的购电量和购电价格的收支。
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