CN115638797A - 一种包含新能源汽车便捷出行的导航*** - Google Patents

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张艳琦
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Abstract

本发明公开了包含新能源汽车便捷出行的导航***，包括离线地图单元以用于新能源汽车处于无信号状态下地图加载并规划新能源汽车在无信号状态下的行驶路径；在线定位单元以用于新能源汽车离线前做最后的定位；离线定位单元以用于对新能源汽车在行驶过程中的定位以将新能源汽车在无信号状态下带至目的地；在线定位单元与离线地图单元连接，离线定位单元与离线地图单元连接，在线定位单元离线后将最后的定位信息传输给离线地图单元以定位新能源汽车离线前的最后位置，离线定位单元对离线状态下的新能源汽车在行驶过程中的定位以将新能源汽车在无信号状态下带至目的地；本发明可以在无信号的状态下对新能源汽车进行导航，提高导航***的适用范围。

Description

一种包含新能源汽车便捷出行的导航***
技术领域
本发明涉及汽车导航***，具体是一种包含新能源汽车便捷出行的导航***。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。在新能源汽车上，通常会配备各类车载导航***，对汽车进行定位，同时指引驾驶路线，便于车主抵达目的地。
现有的导航***均为在线实时导航，一旦遇到导航设备离线无法连接GPS信号或者其他无线信号时，将无法提供导航服务。
发明内容
本发明目的是提供一种包含新能源汽车便捷出行的导航***，以解决现有技术中离线后导航困难的问题。
为了实现上述目的，本发明的技术方案是：
一种包含新能源汽车便捷出行的导航***，包括离线地图单元以用于新能源汽车处于无信号状态下地图加载并规划新能源汽车在无信号状态下的行驶路径；
在线定位单元以用于新能源汽车离线前做最后的定位；
离线定位单元以用于对新能源汽车在行驶过程中的定位以将新能源汽车在无信号状态下带至目的地；
所述在线定位单元与离线地图单元连接，所述离线定位单元与离线地图单元连接，在线定位单元离线后将最后的定位信息传输给离线地图单元以定位新能源汽车离线前的最后位置，所述离线定位单元对离线状态下的新能源汽车在行驶过程中的定位以将新能源汽车在无信号状态下带至目的地。
进一步的，所述在线定位单元离线后离线地图单元启动，且在线定位单元将最后的定位信息传输给离线地图单元。
进一步的，所述离线地图单元启动后，所述离线定位单元启动，且所述离线定位单元对离线状态下的新能源汽车在行驶过程中的定位以将新能源汽车在无信号状态下带至目的地。
进一步的，所述离线定位单元包括测距模块以及修正模块，所述测距模块用以测量新能源汽车在离线状态下新能源汽车单位时间内车辆行驶的距离，并将行驶的距离输送给离线单元以确定新能源汽车在离线行驶过程中在离线地图中的位置。
进一步的，所述测距模块与新能源汽车的里程记录模块连接以快速得到新能源汽车的行驶距离。
进一步的，所述修正模块用于修正新能源汽车在行驶过程中偏转行驶的距离，并将修正后的距离发送给离线地图单元，所述修正模块与新能源汽车的转向单元连接。
进一步的，所述离线地图内将道路分为直角转弯、弧形转弯、直行、上坡以及下坡五种状态。
进一步的，所述修正模块在直行、上坡、下坡状态下启动，所述新能源汽车内部还设置有海拔测量模块。
进一步的，所述修正模块的工作过程包括以下状态；
当在直行状态下，记录新能源汽车中转向***的转向次数并记录每次转向的转向持续时间和转向后行驶时速，根据勾股定理计算出直角边的距离以修正新能源汽车在直行状态下直行的总距离；
当在上坡状态下，海拔测量模块记录新能源汽车的水平高度差，并根据其在上坡状态下行驶的总长度以计算出其行驶的水平直线距离；
当在下坡状态下，海拔测量模块记录新能源汽车的水平高度差，并根据其在上坡状态下行驶的总长度以计算出其行驶的水平直线距离。
与现有技术相比，本发明具有的优点和积极效果是：
本发明的导航***中设置有离线地图单元、离线定位单元以用于对新能源汽车在行驶过程中的定位以将新能源汽车在无信号状态下带至目的地，可以在无信号的状态下对新能源汽车进行导航，提高导航***的适用范围。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1所示，
一种包含新能源汽车便捷出行的导航***，包括离线地图单元以用于新能源汽车处于无信号状态下地图加载并规划新能源汽车在无信号状态下的行驶路径；
在线定位单元以用于新能源汽车离线前做最后的定位；
离线定位单元以用于对新能源汽车在行驶过程中的定位以将新能源汽车在无信号状态下带至目的地；
所述在线定位单元与离线地图单元连接，所述离线定位单元与离线地图单元连接，在线定位单元离线后将最后的定位信息传输给离线地图单元以定位新能源汽车离线前的最后位置，所述离线定位单元对离线状态下的新能源汽车在行驶过程中的定位以将新能源汽车在无信号状态下带至目的地。
本实施例中，所述在线定位单元离线后离线地图单元启动，且在线定位单元将最后的定位信息传输给离线地图单元。
本实施例中，所述离线地图单元启动后，所述离线定位单元启动，且所述离线定位单元对离线状态下的新能源汽车在行驶过程中的定位以将新能源汽车在无信号状态下带至目的地。
本实施例中，所述离线定位单元包括测距模块以及修正模块，所述测距模块用以测量新能源汽车在离线状态下新能源汽车单位时间内车辆行驶的距离，并将行驶的距离输送给离线单元以确定新能源汽车在离线行驶过程中在离线地图中的位置。
本实施例中，所述测距模块与新能源汽车的里程记录模块连接以快速得到新能源汽车的行驶距离。
本实施例中，所述修正模块用于修正新能源汽车在行驶过程中偏转行驶的距离，并将修正后的距离发送给离线地图单元，所述修正模块与新能源汽车的转向单元连接。
本实施例中，所述离线地图内将道路分为直角转弯、弧形转弯、直行、上坡以及下坡五种状态。
本实施例中，所述修正模块在直行、上坡、下坡状态下启动，所述新能源汽车内部还设置有海拔测量模块。
本实施例中，所述修正模块的工作过程包括以下状态；
当在直行状态下，记录新能源汽车中转向***的转向次数并记录每次转向的转向持续时间和转向后行驶时速，根据勾股定理计算出直角边的距离以修正新能源汽车在直行状态下直行的总距离；
当在上坡状态下，海拔测量模块记录新能源汽车的水平高度差，并根据其在上坡状态下行驶的总长度以计算出其行驶的水平直线距离；
当在下坡状态下，海拔测量模块记录新能源汽车的水平高度差，并根据其在上坡状态下行驶的总长度以计算出其行驶的水平直线距离。
本发明的工作过程为：
1、在线定位单元可正常使用时，使用在线定位单元对新能源汽车进行跟踪定位以完成导航；
2、在线定位单元接收不到信号时，在线定位单元将新能源汽车的最后位置发送给离线地图单元以确定新能源汽车最后的具***置；
3、与离线地图单元连接的离线定位单元中的测距模块与新能源汽车的里程记录模块连接以快速得到新能源汽车的行驶距离；
4、当在直行状态下，记录新能源汽车中转向***的转向次数并记录每次转向的转向持续时间和转向后行驶时速，根据勾股定理计算出直角边的距离以修正新能源汽车在直行状态下直行的总距离；
当在上坡状态下，海拔测量模块记录新能源汽车的水平高度差，并根据其在上坡状态下行驶的总长度以计算出其行驶的水平直线距离；
当在下坡状态下，海拔测量模块记录新能源汽车的水平高度差，并根据其在上坡状态下行驶的总长度以计算出其行驶的水平直线距离；
5、通过行驶距离判定新能源汽车在离线地图中的具***置，进而完成导航工作。
基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种包含新能源汽车便捷出行的导航***，其特征在于：包括离线地图单元以用于新能源汽车处于无信号状态下地图加载并规划新能源汽车在无信号状态下的行驶路径；
在线定位单元以用于新能源汽车离线前做最后的定位；
离线定位单元以用于对新能源汽车在行驶过程中的定位以将新能源汽车在无信号状态下带至目的地；
所述在线定位单元与离线地图单元连接，所述离线定位单元与离线地图单元连接，在线定位单元离线后将最后的定位信息传输给离线地图单元以定位新能源汽车离线前的最后位置，所述离线定位单元对离线状态下的新能源汽车在行驶过程中的定位以将新能源汽车在无信号状态下带至目的地。
2.根据权利要求1所述的包含新能源汽车便捷出行的导航***，其特征在于：所述在线定位单元离线后离线地图单元启动，且在线定位单元将最后的定位信息传输给离线地图单元。
3.根据权利要求2所述的包含新能源汽车便捷出行的导航***，其特征在于：所述离线地图单元启动后，所述离线定位单元启动，且所述离线定位单元对离线状态下的新能源汽车在行驶过程中的定位以将新能源汽车在无信号状态下带至目的地。
4.根据权利要求3所述的包含新能源汽车便捷出行的导航***，其特征在于：所述离线定位单元包括测距模块以及修正模块，所述测距模块用以测量新能源汽车在离线状态下新能源汽车单位时间内车辆行驶的距离，并将行驶的距离输送给离线单元以确定新能源汽车在离线行驶过程中在离线地图中的位置。
5.根据权利要求4所述的包含新能源汽车便捷出行的导航***，其特征在于：所述测距模块与新能源汽车的里程记录模块连接以快速得到新能源汽车的行驶距离。
6.根据权利要求5所述的包含新能源汽车便捷出行的导航***，其特征在于：所述修正模块用于修正新能源汽车在行驶过程中偏转行驶的距离，并将修正后的距离发送给离线地图单元，所述修正模块与新能源汽车的转向单元连接。
7.根据权利要求6所述的包含新能源汽车便捷出行的导航***，其特征在于：所述离线地图内将道路分为直角转弯、弧形转弯、直行、上坡以及下坡五种状态。
8.根据权利要求7所述的包含新能源汽车便捷出行的导航***，其特征在于：所述修正模块在直行、上坡、下坡状态下启动，所述新能源汽车内部还设置有海拔测量模块。
9.根据权利要求8所述的包含新能源汽车便捷出行的导航***，其特征在于：所述修正模块的工作过程包括以下状态；
当在直行状态下，记录新能源汽车中转向***的转向次数并记录每次转向的转向持续时间和转向后行驶时速，根据勾股定理计算出直角边的距离以修正新能源汽车在直行状态下直行的总距离；
当在上坡状态下，海拔测量模块记录新能源汽车的水平高度差，并根据其在上坡状态下行驶的总长度以计算出其行驶的水平直线距离；
当在下坡状态下，海拔测量模块记录新能源汽车的水平高度差，并根据其在上坡状态下行驶的总长度以计算出其行驶的水平直线距离。
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