CN115570926A - 一种汽车悬架拉杆机构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及横向稳定杆技术领域，具体为一种汽车悬架拉杆机构，包括两组横行稳定连杆，横行稳定连杆的表面设置有固定柄，两组所述横行稳定连杆之间设置有弹性连件，弹性连件的外侧设置有两组活动加固件，两组活动加固件拼装后，避免弹性连件受力弯折；有益效果为：本发明提出的汽车悬架拉杆机构在两组横行稳定连杆之间加装弹性连件，在整个横向稳定杆件反复弯折后，也不会出现断裂的隐患，且通过两组加固拼装件拼接后，实现对横向稳定杆的刚性加固，避免横向稳定杆弯折，且加固拼装件根据需要进行调节使用；在固定柄的表面加装防脱件后，防脱件夹持在螺栓和固定柄之间，起到弹性顶托作用，避免安装固定柄的螺栓松落。
Description
技术领域
本发明涉及横向稳定杆技术领域，具体为一种汽车悬架拉杆机构。
背景技术
汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。同时，汽车悬架做为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。
现有技术中，横向稳定杆为汽车悬架的重要组成部分，横向稳定杆的功用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡。目的是减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性，传统的横向稳定杆是在单一的弯折状杆体的两端均安装固定片，通过螺栓将固定片与汽车悬架的连接座固定，实现横向稳定杆的安装。
但是，传统的横向稳定杆在受力后，弯折扭力易导致横向稳定杆中部位置反复弯折，长时间使用后，横向稳定杆的中部位置受到反复弯折后，易出现折痕，甚至出现破损后者断裂的隐患；并且用于安装横向稳定杆的固定片配合螺栓安装时，悬架抖动对螺栓紧固后的牢固性产生影响，及螺栓存在松落的隐患。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车悬架拉杆机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车悬架拉杆机构，包括两组横行稳定连杆，横行稳定连杆的表面设置有固定柄，两组所述横行稳定连杆之间设置有弹性连件，弹性连件的外侧设置有两组活动加固件，两组活动加固件拼装后，避免弹性连件受力弯折，固定柄的表面设置有防脱垫件。
优选的，所述弹性连件包括弹性球柄、弹性连杆、弹性金属片、橡胶连片、嵌入槽、弹性金属条、橡胶垫板以及卸力孔，弹性球柄的表面对称设置有两组弹性连杆，两组弹性连杆分别安装在两组横行稳定连杆的一端，横行稳定连杆呈“L”形杆状结构，弹性球柄的球径大于弹性连杆的杆径，弹性连杆的杆径小于横行稳定连杆的杆径。
优选的，所述弹性金属片呈圆弧形板状结构，弹性金属片固定在两组横行稳定连杆之间，且弹性金属片设置有多个，多个弹性金属片沿着横行稳定连杆的一端圆面边缘排列分布，橡胶连片设置有多个，橡胶连片连接在相邻两个弹性金属片之间，弹性金属片和橡胶连片相间分布，橡胶连片的外环面开设有嵌入槽，弹性金属条固定在嵌入槽的表面，弹性金属片、橡胶连片、嵌入槽以及弹性金属条的长边长度相等。
优选的，所述橡胶垫板设置有多个，橡胶垫板和弹性金属片一一对应，橡胶垫板固定在弹性金属片的内环面和弹性连杆之间，且橡胶垫板呈“凹”字形板状结构，橡胶垫板的两个侧板上均开设有多个卸力孔。
优选的，所述活动加固件包括套管、挡环、拼组内环、拼组外环、抠取槽、限位滑片以及限位滑槽，两组套管分别套设在两组横行稳定连杆的一端，挡环固定在套管的一端，且挡环和套管一一对应，拼组内环和拼组外环分别固定在两组挡环的表面，拼组内环和拼组外环相对分布，且拼组内环的内环口径大于拼组外环的外环口径，套管的表面设置有锁定件，抠取槽呈环形槽，抠取槽开设在套管的外环面，挡环的内环面设置有多个限位滑片，限位滑片滑动连接在相邻两个弹性金属片之间，限位滑槽开设在限位滑片的内环面，限位滑槽扣在弹性金属条的一侧。
优选的，所述锁定件包括边槽、限位轴条、穿孔一、橡胶夹持片、压片、挡片、拨动片以及挤推环，边槽开设在套管的另一端，边槽设置有多个，多个边槽沿着套管另一端的圆环面排列分布，限位轴条固定在边槽的两个平行分布的侧壁上，限位轴条贯穿穿孔一，穿孔一开设在活动片的表面。
优选的，所述橡胶夹持片固定在活动片朝向横行稳定连杆的一面，压片固定在活动片背向横行稳定连杆的一面，压片朝向抠取槽的一侧设置有斜面，挤推环套设在套管的外侧，挤推环的内环面设置有内螺纹，套管的外环面设置有外螺纹，内螺纹和外螺纹配合连接，挡片呈圆弧形片，挡片设置有多个，挡片和边槽相间分布，拨动片设置有多个，多个拨动片沿着挤推环的外环面排列分布。
优选的，所述固定柄的表面开设有预留孔，限位滑槽的表面对称开设有凹陷槽，凹陷槽的顶面和凹陷槽的底面均开设有圆弧导槽，防脱垫件包括收纳环槽、橡胶牵引环、垫片、防偏插块、对接槽以及防松插片，收纳环槽呈环形槽，收纳环槽的内环口径大于通口的孔径，收纳环槽设置有两组两组收纳环槽关于固定柄对称分布，橡胶牵引环的一端固定在收纳环槽的环面上，橡胶牵引环的另一端固定在垫片的表面，且垫片的外环面设置有多个防偏插块，防偏插块活动插接在对接槽中，对接槽开设在固定柄的凹陷槽中，且对接槽和收纳环槽贯通，且垫片朝向通口的一面设置有防松插片，防松插片呈圆弧形板状结构，防松插片***通口的一端厚度小于防松插片固定在垫片表面的另一端厚度，固定柄的表面设置有夹持防松件。
优选的，所述夹持防松件包括通孔、夹持块、穿孔二以及弹力橡皮带，通孔开设在圆弧导槽的表面，通孔呈“凸”字形口，夹持块呈“凸”字形块，夹持块活动插接在通孔的内部，夹持块远离凹陷槽的一端设置有斜面，且夹持块远离凹陷槽的一端开设有穿孔二，固定柄和凹陷槽的表面均设置有弹力橡皮带，一组弹力橡皮带贯穿穿孔二，固定柄的外侧套设有平滑挡件。
优选的，所述平滑挡件包括盖板和牵引连片，盖板呈“几”字形板状结构，盖板设置有两组，两组盖板关于固定柄呈上下对称分布，两组盖板之间设置有两组牵引连片，两组牵引连片分布在固定柄的两侧，牵引连片的宽度小于盖板的宽度，牵引连片的表面开设有抠取口。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明提出的汽车悬架拉杆机构在两组横行稳定连杆之间加装弹性连件，在整个横向稳定杆件反复弯折后，也不会出现断裂的隐患，且通过两组加固拼装件拼接后，实现对横向稳定杆的刚性加固，避免横向稳定杆弯折，且加固拼装件根据需要进行调节使用；在固定柄的表面加装防脱件后，防脱件夹持在螺栓和固定柄之间，起到弹性顶托作用，避免安装固定柄的螺栓松落。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明弹性球柄剖开后结构示意图；
图3为本发明横行稳定连杆剖开后结构示意图；
图4为图3中A处结构放大示意图；
图5为本发明弹性金属片和橡胶连片连接结构示意图；
图6为本发明横行稳定连杆和固定柄连接结构示意图；
图7为图6中B处结构放大示意图；
图8为本发明固定柄剖开后结构示意图；
图9为本发明盖板和牵引连片连接结构示意图；
图10为本发明夹持块结构示意图。
图中：弹性球柄1、弹性连杆2、横行稳定连杆3、固定柄4、弹性金属片5、橡胶连片6、嵌入槽7、弹性金属条8、橡胶垫板9、卸力孔10、套管11、挡环12、拼组内环13、拼组外环14、抠取槽15、边槽16、限位轴条17、穿孔一18、橡胶夹持片19、压片20、挡片21、拨动片22、限位滑片23、限位滑槽24、通口25、收纳环槽26、橡胶牵引环27、垫片28、防偏插块29、对接槽30、防松插片31、通孔32、夹持块33、穿孔二34、弹力橡皮带35、盖板36、牵引连片37、活动片38、挤推环39。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本发明实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本发明实施例，并不用于限定本发明实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种汽车悬架拉杆机构，包括两组横行稳定连杆3，横行稳定连杆3的表面设置有固定柄4，两组所述横行稳定连杆3之间设置有弹性连件，弹性连件的外侧设置有两组活动加固件，两组活动加固件拼装后，避免弹性连件受力弯折，固定柄4的表面设置有防脱垫件，在两组横行稳定连杆3之间加装弹性连件，在整个横向稳定杆件反复弯折后，也不会出现断裂的隐患，且通过两组加固拼装件拼接后，实现对横向稳定杆的刚性加固，避免横向稳定杆弯折，且加固拼装件根据需要进行调节使用；在固定柄4的表面加装防脱件后，防脱件夹持在螺栓和固定柄4之间，起到弹性顶托作用，避免安装固定柄4的螺栓松落。
实施例二
参照附图2和图5，在实施例一的基础上，为了实现两组横行稳定连杆3的连接，弹性连件包括弹性球柄1、弹性连杆2、弹性金属片5、橡胶连片6、嵌入槽7、弹性金属条8、橡胶垫板9以及卸力孔10，弹性球柄1的表面对称设置有两组弹性连杆2，两组弹性连杆2分别安装在两组横行稳定连杆3的一端，横行稳定连杆3呈“L”形杆状结构，弹性球柄1的球径大于弹性连杆2的杆径，弹性连杆2的杆径小于横行稳定连杆3的杆径；弹性金属片5呈圆弧形板状结构，弹性金属片5固定在两组横行稳定连杆3之间，且弹性金属片5设置有多个，多个弹性金属片5沿着横行稳定连杆3的一端圆面边缘排列分布，橡胶连片6设置有多个，橡胶连片6连接在相邻两个弹性金属片5之间，弹性金属片5和橡胶连片6相间分布，橡胶连片6的外环面开设有嵌入槽7，弹性金属条8固定在嵌入槽7的表面，弹性金属片5、橡胶连片6、嵌入槽7以及弹性金属条8的长边长度相等；橡胶垫板9设置有多个，橡胶垫板9和弹性金属片5一一对应，橡胶垫板9固定在弹性金属片5的内环面和弹性连杆2之间，且橡胶垫板9呈“凹”字形板状结构，橡胶垫板9的两个侧板上均开设有多个卸力孔10。
实施例三
参照附图3和图4，在实施例二的基础上，为了实现对两组套管11的连接，活动加固件包括套管11、挡环12、拼组内环13、拼组外环14、抠取槽15、限位滑片23以及限位滑槽24，两组套管11分别套设在两组横行稳定连杆3的一端，挡环12固定在套管11的一端，且挡环12和套管11一一对应，拼组内环13和拼组外环14分别固定在两组挡环12的表面，拼组内环13和拼组外环14相对分布，且拼组内环13的内环口径大于拼组外环14的外环口径，套管11的表面设置有锁定件，抠取槽15呈环形槽，抠取槽15开设在套管11的外环面，挡环12的内环面设置有多个限位滑片23，限位滑片23滑动连接在相邻两个弹性金属片5之间，限位滑槽24开设在限位滑片23的内环面，限位滑槽24扣在弹性金属条8的一侧；锁定件包括边槽16、限位轴条17、穿孔一18、橡胶夹持片19、压片20、挡片21、拨动片22以及挤推环39，边槽16开设在套管11的另一端，边槽16设置有多个，多个边槽16沿着套管11另一端的圆环面排列分布，限位轴条17固定在边槽16的两个平行分布的侧壁上，限位轴条17贯穿穿孔一18，穿孔一18开设在活动片38的表面；橡胶夹持片19固定在活动片38朝向横行稳定连杆3的一面，压片20固定在活动片38背向横行稳定连杆3的一面，压片20朝向抠取槽15的一侧设置有斜面，挤推环39套设在套管11的外侧，挤推环39的内环面设置有内螺纹，套管11的外环面设置有外螺纹，内螺纹和外螺纹配合连接，挡片21呈圆弧形片，挡片21设置有多个，挡片21和边槽16相间分布，拨动片22设置有多个，多个拨动片22沿着挤推环39的外环面排列分布；两组固定柄4均安装后，弹性球柄1和弹性连杆2处于两组横行稳定连杆3之间，当两组套管11未对弹性金属片5封盖时，横向稳定杆受力后在中部弹性形变，并且橡胶连片6和橡胶垫板9的加装有效的避免了横向稳定杆中部直接断裂；若需要对横向稳定杆进行刚性加固时，分别推动两组套管11靠近，使拼组内环13套在拼组外环14的外侧，此时，在套管11连接，横向稳定杆中部不会弯折，为了避免套管11随意移动，一只手握住套管11，另一只手拨动挤推环39转动，挤推环39转动并沿着套管11向挡片21移动，挤推环39沿着压片20的斜面推进时，挤推环39挤压压片20，带动活动片38围绕限位轴条17转动，且活动片38将橡胶夹持片19紧紧夹持在活动片38和横行稳定连杆3之间，从而实现对套管11制动。
实施例四
参照附图6至图10，在实施例三的基础上，为了实现对固定安装固定柄4的现有螺栓进行放松加固，固定柄4的表面开设有预留孔，限位滑槽24的表面对称开设有凹陷槽，凹陷槽的顶面和凹陷槽的底面均开设有圆弧导槽，防脱垫件包括收纳环槽26、橡胶牵引环27、垫片28、防偏插块29、对接槽30以及防松插片31，收纳环槽26呈环形槽，收纳环槽26的内环口径大于通口25的孔径，收纳环槽26设置有两组两组收纳环槽26关于固定柄4对称分布，橡胶牵引环27的一端固定在收纳环槽26的环面上，橡胶牵引环27的另一端固定在垫片28的表面，且垫片28的外环面设置有多个防偏插块29，防偏插块29活动插接在对接槽30中，对接槽30开设在固定柄4的凹陷槽中，且对接槽30和收纳环槽26贯通，且垫片28朝向通口25的一面设置有防松插片31，防松插片31呈圆弧形板状结构，防松插片31***通口25的一端厚度小于防松插片31固定在垫片28表面的另一端厚度，固定柄4的表面设置有夹持防松件；夹持防松件包括通孔32、夹持块33、穿孔二34以及弹力橡皮带35，通孔32开设在圆弧导槽的表面，通孔32呈“凸”字形口，夹持块33呈“凸”字形块，夹持块33活动插接在通孔32的内部，夹持块33远离凹陷槽的一端设置有斜面，且夹持块33远离凹陷槽的一端开设有穿孔二34，固定柄4和凹陷槽的表面均设置有弹力橡皮带35，一组弹力橡皮带35贯穿穿孔二34，固定柄4的外侧套设有平滑挡件，平滑挡件包括盖板36和牵引连片37，盖板36呈“几”字形板状结构，盖板36设置有两组，两组盖板36关于固定柄4呈上下对称分布，两组盖板36之间设置有两组牵引连片37，两组牵引连片37分布在固定柄4的两侧，牵引连片37的宽度小于盖板36的宽度，牵引连片37的表面开设有抠取口；将现有螺栓穿过现有悬架表面的安装座以及通口25后，将螺栓锁紧，螺栓的螺帽和杆体端部的杆柄分别夹持两组垫片28，垫片28将橡胶牵引环27挤入收纳环槽26中，且防松插片31***螺栓的杆体和通口25之间空隙中，并且在此过程中防偏插块29沿着对接槽30滑动，两组垫片28均被挤压后，实现对螺栓的防松落加固，手拉盖板36沿着固定柄4滑行，盖板36沿着夹持块33的斜面将夹持块33挤入通孔32内，夹持块33的一端挤压弹力橡皮带35，及两组弹力橡皮带35对夹持块33起到防脱限位作用，夹持块33被盖板36挤压，实现夹持块33夹持螺栓的端部杆柄，避免杆柄转动。
实际使用时，将现有螺栓穿过现有悬架表面的安装座以及通口25后，将螺栓锁紧，螺栓的螺帽和杆体端部的杆柄分别夹持两组垫片28，垫片28将橡胶牵引环27挤入收纳环槽26中，且防松插片31***螺栓的杆体和通口25之间空隙中，并且在此过程中防偏插块29沿着对接槽30滑动，两组垫片28均被挤压后，实现对螺栓的防松落加固，手拉盖板36沿着固定柄4滑行，盖板36沿着夹持块33的斜面将夹持块33挤入通孔32内，夹持块33的一端挤压弹力橡皮带35，及两组弹力橡皮带35对夹持块33起到防脱限位作用，夹持块33被盖板36挤压，实现夹持块33夹持螺栓的端部杆柄，避免杆柄转动；两组固定柄4均安装后，弹性球柄1和弹性连杆2处于两组横行稳定连杆3之间，当两组套管11未对弹性金属片5封盖时，横向稳定杆受力后在中部弹性形变，并且橡胶连片6和橡胶垫板9的加装有效的避免了横向稳定杆中部直接断裂；若需要对横向稳定杆进行刚性加固时，分别推动两组套管11靠近，使拼组内环13套在拼组外环14的外侧，此时，在套管11连接，横向稳定杆中部不会弯折，为了避免套管11随意移动，一只手握住套管11，另一只手拨动挤推环39转动，挤推环39转动并沿着套管11向挡片21移动，挤推环39沿着压片20的斜面推进时，挤推环39挤压压片20，带动活动片38围绕限位轴条17转动，且活动片38将橡胶夹持片19紧紧夹持在活动片38和横行稳定连杆3之间，从而实现对套管11制动。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种汽车悬架拉杆机构，包括两组横行稳定连杆(3)，横行稳定连杆(3)的表面设置有固定柄(4)，其特征在于：两组所述横行稳定连杆(3)之间设置有弹性连件，弹性连件的外侧设置有两组活动加固件，两组活动加固件拼装后，避免弹性连件受力弯折，固定柄(4)的表面设置有防脱垫件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架拉杆机构，其特征在于：所述弹性连件包括弹性球柄(1)、弹性连杆(2)、弹性金属片(5)、橡胶连片(6)、嵌入槽(7)、弹性金属条(8)、橡胶垫板(9)以及卸力孔(10)，弹性球柄(1)的表面对称设置有两组弹性连杆(2)，两组弹性连杆(2)分别安装在两组横行稳定连杆(3)的一端，横行稳定连杆(3)呈“L”形杆状结构，弹性球柄(1)的球径大于弹性连杆(2)的杆径，弹性连杆(2)的杆径小于横行稳定连杆(3)的杆径。
3.根据权利要求2所述的一种汽车悬架拉杆机构，其特征在于：所述弹性金属片(5)呈圆弧形板状结构，弹性金属片(5)固定在两组横行稳定连杆(3)之间，且弹性金属片(5)设置有多个，多个弹性金属片(5)沿着横行稳定连杆(3)的一端圆面边缘排列分布，橡胶连片(6)设置有多个，橡胶连片(6)连接在相邻两个弹性金属片(5)之间，弹性金属片(5)和橡胶连片(6)相间分布，橡胶连片(6)的外环面开设有嵌入槽(7)，弹性金属条(8)固定在嵌入槽(7)的表面，弹性金属片(5)、橡胶连片(6)、嵌入槽(7)以及弹性金属条(8)的长边长度相等。
4.根据权利要求3所述的一种汽车悬架拉杆机构，其特征在于：所述橡胶垫板(9)设置有多个，橡胶垫板(9)和弹性金属片(5)一一对应，橡胶垫板(9)固定在弹性金属片(5)的内环面和弹性连杆(2)之间，且橡胶垫板(9)呈“凹”字形板状结构，橡胶垫板(9)的两个侧板上均开设有多个卸力孔(10)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车悬架拉杆机构，其特征在于：所述活动加固件包括套管(11)、挡环(12)、拼组内环(13)、拼组外环(14)、抠取槽(15)、限位滑片(23)以及限位滑槽(24)，两组套管(11)分别套设在两组横行稳定连杆(3)的一端，挡环(12)固定在套管(11)的一端，且挡环(12)和套管(11)一一对应，拼组内环(13)和拼组外环(14)分别固定在两组挡环(12)的表面，拼组内环(13)和拼组外环(14)相对分布，且拼组内环(13)的内环口径大于拼组外环(14)的外环口径，套管(11)的表面设置有锁定件，抠取槽(15)呈环形槽，抠取槽(15)开设在套管(11)的外环面，挡环(12)的内环面设置有多个限位滑片(23)，限位滑片(23)滑动连接在相邻两个弹性金属片(5)之间，限位滑槽(24)开设在限位滑片(23)的内环面，限位滑槽(24)扣在弹性金属条(8)的一侧。
6.根据权利要求5所述的一种汽车悬架拉杆机构，其特征在于：所述锁定件包括边槽(16)、限位轴条(17)、穿孔一(18)、橡胶夹持片(19)、压片(20)、挡片(21)、拨动片(22)以及挤推环(39)，边槽(16)开设在套管(11)的另一端，边槽(16)设置有多个，多个边槽(16)沿着套管(11)另一端的圆环面排列分布，限位轴条(17)固定在边槽(16)的两个平行分布的侧壁上，限位轴条(17)贯穿穿孔一(18)，穿孔一(18)开设在活动片(38)的表面。
7.根据权利要求6所述的一种汽车悬架拉杆机构，其特征在于：所述橡胶夹持片(19)固定在活动片(38)朝向横行稳定连杆(3)的一面，压片(20)固定在活动片(38)背向横行稳定连杆(3)的一面，压片(20)朝向抠取槽(15)的一侧设置有斜面，挤推环(39)套设在套管(11)的外侧，挤推环(39)的内环面设置有内螺纹，套管(11)的外环面设置有外螺纹，内螺纹和外螺纹配合连接，挡片(21)呈圆弧形片，挡片(21)设置有多个，挡片(21)和边槽(16)相间分布，拨动片(22)设置有多个，多个拨动片(22)沿着挤推环(39)的外环面排列分布。
8.根据权利要求7所述的一种汽车悬架拉杆机构，其特征在于：所述固定柄(4)的表面开设有预留孔，限位滑槽(24)的表面对称开设有凹陷槽，凹陷槽的顶面和凹陷槽的底面均开设有圆弧导槽，防脱垫件包括收纳环槽(26)、橡胶牵引环(27)、垫片(28)、防偏插块(29)、对接槽(30)以及防松插片(31)，收纳环槽(26)呈环形槽，收纳环槽(26)的内环口径大于通口(25)的孔径，收纳环槽(26)设置有两组两组收纳环槽(26)关于固定柄(4)对称分布，橡胶牵引环(27)的一端固定在收纳环槽(26)的环面上，橡胶牵引环(27)的另一端固定在垫片(28)的表面，且垫片(28)的外环面设置有多个防偏插块(29)，防偏插块(29)活动插接在对接槽(30)中，对接槽(30)开设在固定柄(4)的凹陷槽中，且对接槽(30)和收纳环槽(26)贯通，且垫片(28)朝向通口(25)的一面设置有防松插片(31)，防松插片(31)呈圆弧形板状结构，防松插片(31)***通口(25)的一端厚度小于防松插片(31)固定在垫片(28)表面的另一端厚度，固定柄(4)的表面设置有夹持防松件。
9.根据权利要求8所述的一种汽车悬架拉杆机构，其特征在于：所述夹持防松件包括通孔(32)、夹持块(33)、穿孔二(34)以及弹力橡皮带(35)，通孔(32)开设在圆弧导槽的表面，通孔(32)呈“凸”字形口，夹持块(33)呈“凸”字形块，夹持块(33)活动插接在通孔(32)的内部，夹持块(33)远离凹陷槽的一端设置有斜面，且夹持块(33)远离凹陷槽的一端开设有穿孔二(34)，固定柄(4)和凹陷槽的表面均设置有弹力橡皮带(35)，一组弹力橡皮带(35)贯穿穿孔二(34)，固定柄(4)的外侧套设有平滑挡件。
10.根据权利要求9所述的一种汽车悬架拉杆机构，其特征在于：所述平滑挡件包括盖板(36)和牵引连片(37)，盖板(36)呈“几”字形板状结构，盖板(36)设置有两组，两组盖板(36)关于固定柄(4)呈上下对称分布，两组盖板(36)之间设置有两组牵引连片(37)，两组牵引连片(37)分布在固定柄(4)的两侧，牵引连片(37)的宽度小于盖板(36)的宽度，牵引连片(37)的表面开设有抠取口。
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