CN115369700A - 一种高稳定性道路路基施工装置及施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高稳定性道路路基施工装置及施工方法，其包括碎石布料室，所述碎石布料室上安装有多个行进轮，所述碎石布料室上设置有石块入口，所述碎石布料室上开设有碎石施工口，所述碎石布料室的一侧固定连接有压实仓，所述压实仓的底部开设有竖直槽，所述竖直槽与所述碎石施工口相连通，所述竖直槽内滑动设置有压实块，所述压实仓上设置有用于驱动所述压实块移动的驱动机构，所述压实仓远离所述碎石布料室的一侧安装有压辊。本发明能够便于提高碎石铺设的平整度。

Description

一种高稳定性道路路基施工装置及施工方法

技术领域

本发明涉及路基施工的技术领域，尤其是涉及一种高稳定性道路路基施工装置及施工方法。

背景技术

路基是由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫做线路下部结构。路基与桥梁、隧道相连，共同构成线路。

现有技术可参考授权公告号为CN107460814B的中国专利，其公开了一种碎石路基施工机械，包括破碎腔、碎石布料室和辅料施工部件，碎石布料室上安装有多个行进轮，碎石布料室上设置有石块入口，碎石布料室上开设有碎石施工口。

但是，当碎石通过碎石施工口铺设在地面上时，碎石是通过自身重力散落在地面上的，从而会造成铺设结果厚度不平整。

发明内容

为了能够便于提高碎石铺设的平整度，一方面，本申请提供一种高稳定性道路路基施工装置，采用如下的技术方案：

一种高稳定性道路路基施工装置，包括碎石布料室，所述碎石布料室上安装有多个行进轮，所述碎石布料室上设置有石块入口，所述碎石布料室上开设有碎石施工口，所述碎石布料室的一侧固定连接有压实仓，所述压实仓的底部开设有竖直槽，所述竖直槽与所述碎石施工口相连通，所述竖直槽内滑动设置有压实块，所述压实仓上设置有用于驱动所述压实块移动的驱动机构，所述压实仓远离所述碎石布料室的一侧安装有压辊。

通过采用上述技术方案，当需要将碎石平整的铺设在地面上时，先通过驱动机构驱动压实块沿竖直方向做往复运动，从而能够便于对铺设在地面上的碎石进行压实，再通过压辊的设置，能够进一步便于对碎石进行铺设，从而能够便于提高碎石铺设的平整度。

优选的，所述压实仓内设置有第一竖板和第二竖板，所述压实仓上设置有用于驱动所述第一竖板以及所述第二竖板进行对向移动的驱动组件，所述压实仓上设置有用于对所述第一竖板以及所述第二竖板进行导向的导向组件。

通过采用上述技术方案，当压实块对碎石进行压实作用时，通过驱动组件驱动第一竖板以及第二竖板做对向往复运动，能够便于将两侧散落的碎石相中间聚集，从而能够便于降低左右两侧的碎石散落的可能性，进而能够便于提高碎石铺设的平整度。

优选的，所述导向组件包括第一导向块以及第二导向块，所述竖直槽的侧壁开设有导向槽，所述第一导向块滑动设置于所述导向槽的内侧壁，所述第二导向块滑动设置于所述导向槽的内侧壁，所述第一导向块固定连接于所述第一竖板，所述第二导向块固定连接于所述第二竖板。

通过采用上述技术方案，当第一竖板以及第二竖板做平移运动时，通过导向组件的设置，能够便于降低第一竖板以及第二竖板发生偏移的可能性，从而能够便于第一竖板以及第二竖板做平移运动。

优选的，所述驱动组件包括第一丝杠以及第二丝杠，所述第一丝杠以及第二丝杠转动设置于所述导向槽内，所述第一丝杠的一端与所述第二丝杠的一端固定连接，所述第一丝杠与所述第二丝杠相对设置，所述第一丝杠与所述第一导向块螺纹配合，所述第二丝杠与所述第二导向块螺纹配合；所述压实仓上安装有电机，所述电机的输出轴与所述第一丝杠固定连接。

通过采用上述技术方案，当需要驱动第一竖板以及第二竖板做对向往复运动时，启动电机驱动输出轴转动，电机的输出轴驱动第一丝杠转动，第一丝杠驱动第二丝杠转动，从而能够便于驱动第一竖板以及第二竖板做对向往复运动。

优选的，所述驱动机构包括第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接于所述竖直槽的侧壁，所述第一弹簧的另一端与所述压实块固定连接，所述压实仓上设置有用于对所述压实块进行限位的限位组件，所述压实仓上设置有用于驱动所述压实块进行复位的复位组件。

通过采用上述技术方案，当需要驱动压实块沿竖直方向做往复运动时，先通过复位组件驱动压实块至初始状态，此时第一弹簧处于被压缩状态，再通过限位组件对压实块进行限位，当第一竖板以及第二竖板将两侧的碎石聚集在中间时，取消限位组件对压实块的限位作用，此时压实块在第一弹簧的弹力作用下沿竖直方向向下运动，从而能够便于驱动压实块沿竖直方向做往复运动。

优选的，所述限位组件包括限位块，所述竖直槽的内侧壁开设有滑动槽，所述限位块滑动设置于所述滑动槽的侧壁，所述压实块上开设有限位槽，所述限位块能够插接于所述限位槽；所述滑动槽的一侧壁开设有安装槽，所述安装槽内滑动设置有驱动块，所述驱动块与所述限位块之间设置有第一连杆，所述第一连杆的两端分别铰接于所述驱动块与所述限位块的相对内侧，所述安装槽内设置有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接于所述驱动块，所述第二弹簧的另一端固定连接于所述安装槽的内侧壁；所述限位块上设置有斜面，所述斜面能够与所述压实块的外侧壁相配合，所述压实仓上设置有用于驱动所述驱动块移动的驱动件。

通过采用上述技术方案，先通过复位组件驱动压实块沿竖直方向向上移动，当压实块抵接于限位块时，压实块通过斜面驱动限位块朝滑动槽内部移动，此时第二弹簧处于被压缩状态，当限位块对准限位槽时，限位块在第二弹簧的弹力作用下插接于限位槽，从而能够便于对压实块进行限位；当需要取消限位组件对压实块的限位作用时，通过驱动件驱动驱动块沿竖直方向向上移动，驱动块通过第一连杆驱动限位块朝远离压实块的方向移动，当限位块与限位槽分离时，从而能够便于取消限位组件对压实块的限位作用。

优选的，所述驱动件包括联动块，所述联动块滑动设置于所述安装槽的侧壁，所述竖直槽的侧壁开设有水平槽，所述水平槽与所述安装槽相连通，所述水平槽的侧壁滑动设置有第一凸块以及第二凸块，所述第一凸块固定连接于所述第一竖板，所述第二凸块固定连接于所述第二竖板；所述第一凸块与所述联动块之间设置有第二连杆，所述第二连杆的两端分别铰接于所述第一凸块与所述联动块的相对内侧；所述第二凸块与所述联动块之间设置有第三连杆，所述第三连杆的两端分别铰接于所述第二凸块与所述联动块的相对内侧。

通过采用上述技术方案，当第一竖板以及第二竖板沿水平方向相互靠近时，第一凸块以及第二凸块发生相对移动，第一凸块以及第二凸块在第二连杆以及第三连杆的作用下，驱动联动块沿竖直方向向上移动，从而能够便于驱动驱动块沿竖直方向向上移动。

优选的，所述复位组件包括拉索，所述竖直槽的侧壁开设有复位槽，所述复位槽与所述安装槽相连通，所述复位槽内转动设置有多个导轮，所述拉索与多个所述导轮相配合，所述拉索的一端固定连接于所述压实块，所述拉索的另一端固定连接于所述联动块。

通过采用上述技术方案，当第一竖板以及第二竖板沿水平方向相互远离时，第一凸块以及第二凸块发生相对移动，第一凸块以及第二凸块在第二连杆以及第三连杆的作用下，驱动联动块沿竖直方向向下移动，联动块驱动拉索向下移动，拉索在导轮的作用下驱动压实块沿竖直方向向上移动，从而能够便于驱动压实块进行复位。

本申请提供的一种高稳定性道路路基施工方法，采用如下的技术方案：

S1：将石块通过所述石块入口倒入所述碎石布料室中，并对石块进行破碎；

S2：破碎后的石块通过所述碎石施工口铺设与地面上；

S3：启动所述电机驱动所述第一丝杠以及所述第二丝杠转动，所述第一丝杠以及所述第二丝杠分别驱动所述第一竖板以及所述第二竖板做相对往复运动，从而能够便于对两侧散落的碎石聚集在中间；

S4：当所述第一竖板以及所述第二竖板相互靠近并将碎石聚集在中间时，所述第一竖板以及所述第二竖板驱动所述联动块向上移动，所述联动块驱动所述驱动块向上移动，所述驱动块驱动所述限位块与所述限位槽分离，此时所述压实块在所述第一弹簧的弹力作用下向下运动，并对碎石进行压实作用；

S5：当所述第一竖板与所述第二竖板相互远离时，所述第一竖板以及所述第二竖板驱动所述联动块沿竖直方向向下移动，所述联动块通过所述拉索驱动所述压实块向上移动，当所述限位块对准所述限位槽时，所述限位块插接于所述限位槽，从而能够便于驱动所述压实块进行复位。

综上所述，本申请具备以下有益效果：

1.当需要将碎石平整的铺设在地面上时，先通过驱动机构驱动压实块沿竖直方向做往复运动，从而能够便于对铺设在地面上的碎石进行压实，再通过压辊的设置，能够进一步便于对碎石进行铺设，从而能够便于提高碎石铺设的平整度；

2.当需要驱动压实块沿竖直方向做往复运动时，先通过复位组件驱动压实块至初始状态，此时第一弹簧处于被压缩状态，再通过限位组件对压实块进行限位，当第一竖板以及第二竖板将两侧的碎石聚集在中间时，取消限位组件对压实块的限位作用，此时压实块在第一弹簧的弹力作用下沿竖直方向向下运动，从而能够便于驱动压实块沿竖直方向做往复运动；

3.先通过复位组件驱动压实块沿竖直方向向上移动，当压实块抵接于限位块时，压实块通过斜面驱动限位块朝滑动槽内部移动，此时第二弹簧处于被压缩状态，当限位块对准限位槽时，限位块在第二弹簧的弹力作用下插接于限位槽，从而能够便于对压实块进行限位；当需要取消限位组件对压实块的限位作用时，通过驱动件驱动驱动块沿竖直方向向上移动，驱动块通过第一连杆驱动限位块朝远离压实块的方向移动，当限位块与限位槽分离时，从而能够便于取消限位组件对压实块的限位作用。

附图说明

图1是一种高稳定性道路路基施工装置的整体结构示意图；

图2是一种高稳定性道路路基施工装置中显示压实块的结构示意图；

图3是本实施例中显示驱动机构的剖视图；

图4是图3中A处的局部放大图；

图5是图3中B处的局部放大图。

附图标记说明：1、碎石布料室；11、行进轮；12、石块入口；13、碎石施工口；14、压实仓；141、第一竖板；142、第二竖板；15、竖直槽；16、压实块；17、压辊；2、驱动机构；211、第一弹簧；22、限位组件；221、限位块；222、滑动槽；223、限位槽；224、安装槽；225、驱动块；226、第一连杆；227、第二弹簧；228、斜面；23、复位组件；231、拉索；232、复位槽；233、导轮；24、驱动件；241、联动块；242、水平槽；243、第一凸块；244、第二凸块；245、第二连杆；246、第三连杆；3、驱动组件；31、第一丝杠；32、第二丝杠；33、电机；4、导向组件；41、第一导向块；42、第二导向块；43、导向槽。

具体实施方式

本发明公开一种高稳定性道路路基施工装置，如图1和图2所示，包括碎石布料室1，碎石布料室1呈方形，碎石布料室1的底部通过螺栓安装有四个行进轮11，碎石布料室1的顶部设置有石块入口12，碎石布料室1的一侧壁开设有碎石施工口13，碎石施工口13的横截面呈方形且沿碎石布料室1的长度方向延伸。

如图1和图2所示，碎石布料室1靠近碎石施工口13的一侧固定连接有压实仓14，压实仓14呈方形，压实仓14的底部开设有竖直槽15，竖直槽15的横截面呈方形且沿竖直方向延伸，竖直槽15与碎石施工口13相连通，竖直槽15的内侧壁沿竖直方向滑动设置有压实块16，压实块16呈方形，压实仓14上设置有用于驱动压实块16沿竖直方向移动的驱动机构2，压实仓14远离碎石布料室1的一侧安装有压辊17，压辊17的横截面呈圆形且沿水平方向设置。

当需要将碎石平整的铺设在地面上时，先通过驱动机构2驱动压实块16沿竖直方向做往复运动，从而能够便于对铺设在地面上的碎石进行压实，再通过压辊17的设置，能够进一步便于对碎石进行铺设，从而能够便于提高碎石铺设的平整度。

如图2所示，压实仓14内沿水平方向滑动设置有第一竖板141和第二竖板142，第一竖板141以及第二竖板142呈方形，压实仓14上设置有用于驱动第一竖板141以及第二竖板142进行对向移动的驱动组件3，压实仓14上设置有用于对第一竖板141以及第二竖板142进行导向的导向组件4。当压实块16对碎石进行压实作用时，通过驱动组件3驱动第一竖板141以及第二竖板142做对向往复运动，能够便于将两侧散落的碎石相中间聚集，从而能够便于降低左右两侧的碎石散落的可能性，进而能够便于提高碎石铺设的平整度。

如图2、图3和图4所示，导向组件4包括第一导向块41以及第二导向块42，第一导向块41以及第二导向块42的横截面呈燕尾形，竖直槽15的侧壁开设有导向槽43，导向槽43的横截面呈燕尾形且沿压实仓14的长度方向延伸，第一导向块41沿压实仓14的长度方向滑动设置于导向槽43的内侧壁，第二导向块42沿压实仓14的长度方向滑动设置于导向槽43的内侧壁，第一导向块41固定连接于第一竖板141的顶部，第二导向块42固定连接于第二竖板142的顶部。当第一竖板141以及第二竖板142做平移运动时，通过导向组件4的设置，能够便于降低第一竖板141以及第二竖板142发生偏移的可能性，从而能够便于第一竖板141以及第二竖板142做平移运动。

如图2、图3和图4所示，驱动组件3包括第一丝杠31以及第二丝杠32，第一丝杠31以及第二丝杠32沿压实仓14的长度方向设置，第一丝杠31的一端与第二丝杠32的一端固定连接，第一丝杠31与第二丝杠32相对设置，第一丝杠31贯穿第一导向块41设置，第一丝杠31与第一导向块41螺纹配合，第二丝杠32贯穿第二导向块42设置，第二丝杠32与第二导向块42螺纹配合；压实仓14的外侧壁通过螺栓安装有电机33，电机33的输出轴与第一丝杠31固定连接，第二丝杠32远离第一丝杠31的一端通过轴承转动设置于竖直槽15的内侧壁。

当需要驱动第一竖板141以及第二竖板142做对向往复运动时，启动电机33驱动输出轴转动，电机33的输出轴驱动第一丝杠31转动，第一丝杠31驱动第二丝杠32转动，从而能够便于驱动第一竖板141以及第二竖板142做对向往复运动。

如图3所示，驱动机构2包括第一弹簧211，第一弹簧211沿竖直方向设置，第一弹簧211的一端固定连接于竖直槽15的内顶壁，第一弹簧211的另一端与压实块16的顶部固定连接，压实仓14上设置有用于对压实块16进行限位的限位组件22，压实仓14上设置有用于驱动压实块16进行复位的复位组件23。当需要驱动压实块16沿竖直方向做往复运动时，先通过复位组件23驱动压实块16至初始状态，此时第一弹簧211处于被压缩状态，再通过限位组件22对压实块16进行限位，当第一竖板141以及第二竖板142将两侧的碎石聚集在中间时，取消限位组件22对压实块16的限位作用，此时压实块16在第一弹簧211的弹力作用下沿竖直方向向下运动，从而能够便于驱动压实块16沿竖直方向做往复运动。

如图3和图5所示，限位组件22包括限位块221，限位块221的横截面呈方形，竖直槽15的内侧壁开设有滑动槽222，滑动槽222的横截面呈方形且沿压实块16的长度方向延伸，限位块221沿压实块16的长度方向滑动设置于滑动槽222的侧壁，压实块16上开设有限位槽223，限位槽223的横截面呈方形且沿压实块16的长度方向延伸，限位块221能够插接于限位槽223的内侧壁。

如图3和图5所示，滑动槽222的一侧壁开设有安装槽224，安装槽224沿竖直方向延伸，安装槽224内沿竖直方向滑动设置有驱动块225，驱动块225呈方形，驱动块225与限位块221之间设置有第一连杆226，第一连杆226呈方形，第一连杆226的两端分别铰接于驱动块225与限位块221的相对内侧，安装槽224内设置有第二弹簧227，第二弹簧227沿竖直方向设置，第二弹簧227的一端固定连接于驱动块225，第二弹簧227的另一端固定连接于安装槽224的内顶壁；限位块221上设置有斜面228，斜面228能够与压实块16的外侧壁相配合，压实仓14上设置有用于驱动驱动块225移动的驱动件24。

先通过复位组件23驱动压实块16沿竖直方向向上移动，当压实块16抵接于限位块221时，压实块16通过斜面228驱动限位块221朝滑动槽222内部移动，此时第二弹簧227处于被压缩状态，当限位块221对准限位槽223时，限位块221在第二弹簧227的弹力作用下插接于限位槽223，从而能够便于对压实块16进行限位；当需要取消限位组件22对压实块16的限位作用时，通过驱动件24驱动驱动块225沿竖直方向向上移动，驱动块225通过第一连杆226驱动限位块221朝远离压实块16的方向移动，当限位块221与限位槽223分离时，从而能够便于取消限位组件22对压实块16的限位作用。

如图2和图3所示，驱动件24包括联动块241，联动块241呈方形，联动块241沿竖直方向滑动设置于安装槽224的侧壁，竖直槽15的侧壁开设有水平槽242，水平槽242的横截面呈方形且沿压实块16的宽度方向延伸，水平槽242与安装槽224相连通，水平槽242的侧壁沿压实块16的宽度方向滑动设置有第一凸块243以及第二凸块244，第一凸块243以及第二凸块244均呈方形，第一凸块243固定连接于第一竖板141的一侧，第二凸块244固定连接于第二竖板142的一侧；第一凸块243与联动块241之间设置有第二连杆245，第二连杆245的横截面呈方形，第二连杆245的两端分别铰接于第一凸块243与联动块241的相对内侧；第二凸块244与联动块241之间设置有第三连杆246，第三连杆246的横截面呈方形，第三连杆246的两端分别铰接于第二凸块244与联动块241的相对内侧。

当第一竖板141以及第二竖板142沿水平方向相互靠近时，第一凸块243以及第二凸块244发生相对移动，第一凸块243以及第二凸块244在第二连杆245以及第三连杆246的作用下，驱动联动块241沿竖直方向向上移动，从而能够便于驱动驱动块225沿竖直方向向上移动。

如图2、图3和图4所示，复位组件23包括拉索231，拉索231的横截面呈圆形，竖直槽15的内顶壁开设有复位槽232，复位槽232沿水平方向延伸，复位槽232与安装槽224相连通，复位槽232内通过轴承转动设置有两个导轮233，拉索231与两个导轮233相配合，拉索231的一端固定连接于压实块16的顶部，拉索231的另一端固定连接于联动块241的顶部。

当第一竖板141以及第二竖板142沿水平方向相互远离时，第一凸块243以及第二凸块244发生相对移动，第一凸块243以及第二凸块244在第二连杆245以及第三连杆246的作用下，驱动联动块241沿竖直方向向下移动，联动块241驱动拉索231向下移动，拉索231在导轮233的作用下驱动压实块16沿竖直方向向上移动，从而能够便于驱动压实块16进行复位。

本申请实施例还公开一种高稳定性道路路基施工方法，包括以下步骤：

S1：将石块通过石块入口12倒入碎石布料室1中，并对石块进行破碎；

S2：破碎后的石块通过碎石施工口13铺设与地面上；

S3：启动电机33驱动第一丝杠31以及第二丝杠32转动，第一丝杠31以及第二丝杠32分别驱动第一竖板141以及第二竖板142做相对往复运动，从而能够便于对两侧散落的碎石聚集在中间；

S4：当第一竖板141以及第二竖板142相互靠近并将碎石聚集在中间时，第一竖板141以及第二竖板142驱动联动块241向上移动，联动块241驱动驱动块225向上移动，驱动块225驱动限位块221与限位槽223分离，此时压实块16在第一弹簧211的弹力作用下向下运动，并对碎石进行压实作用；

S5：当第一竖板141与第二竖板142相互远离时，第一竖板141以及第二竖板142驱动联动块241沿竖直方向向下移动，联动块241通过拉索231驱动压实块16向上移动，当限位块221对准限位槽223时，限位块221插接于限位槽223，从而能够便于驱动压实块16进行复位。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种高稳定性道路路基施工装置，包括碎石布料室(1)，所述碎石布料室(1)上安装有多个行进轮(11)，所述碎石布料室(1)上设置有石块入口(12)，所述碎石布料室(1)上开设有碎石施工口(13)，其特征在于：所述碎石布料室(1)的一侧固定连接有压实仓(14)，所述压实仓(14)的底部开设有竖直槽(15)，所述竖直槽(15)与所述碎石施工口(13)相连通，所述竖直槽(15)内滑动设置有压实块(16)，所述压实仓(14)上设置有用于驱动所述压实块(16)移动的驱动机构(2)，所述压实仓(14)远离所述碎石布料室(1)的一侧安装有压辊(17)。

2.根据权利要求1所述的一种高稳定性道路路基施工装置，其特征在于：所述压实仓(14)内设置有第一竖板(141)和第二竖板(142)，所述压实仓(14)上设置有用于驱动所述第一竖板(141)以及所述第二竖板(142)进行对向移动的驱动组件(3)，所述压实仓(14)上设置有用于对所述第一竖板(141)以及所述第二竖板(142)进行导向的导向组件(4)。

3.根据权利要求2所述的一种高稳定性道路路基施工装置，其特征在于：所述导向组件(4)包括第一导向块(41)以及第二导向块(42)，所述竖直槽(15)的侧壁开设有导向槽(43)，所述第一导向块(41)滑动设置于所述导向槽(43)的内侧壁，所述第二导向块(42)滑动设置于所述导向槽(43)的内侧壁，所述第一导向块(41)固定连接于所述第一竖板(141)，所述第二导向块(42)固定连接于所述第二竖板(142)。

4.根据权利要求3所述的一种高稳定性道路路基施工装置，其特征在于：所述驱动组件(3)包括第一丝杠(31)以及第二丝杠(32)，所述第一丝杠(31)以及第二丝杠(32)转动设置于所述导向槽(43)内，所述第一丝杠(31)的一端与所述第二丝杠(32)的一端固定连接，所述第一丝杠(31)与所述第二丝杠(32)相对设置，所述第一丝杠(31)与所述第一导向块(41)螺纹配合，所述第二丝杠(32)与所述第二导向块(42)螺纹配合；所述压实仓(14)上安装有电机(33)，所述电机(33)的输出轴与所述第一丝杠(31)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种高稳定性道路路基施工装置，其特征在于：所述驱动机构(2)包括第一弹簧(211)，所述第一弹簧(211)的一端固定连接于所述竖直槽(15)的侧壁，所述第一弹簧(211)的另一端与所述压实块(16)固定连接，所述压实仓(14)上设置有用于对所述压实块(16)进行限位的限位组件(22)，所述压实仓(14)上设置有用于驱动所述压实块(16)进行复位的复位组件(23)。

6.根据权利要求5所述的一种高稳定性道路路基施工装置，其特征在于：所述限位组件(22)包括限位块(221)，所述竖直槽(15)的内侧壁开设有滑动槽(222)，所述限位块(221)滑动设置于所述滑动槽(222)的侧壁，所述压实块(16)上开设有限位槽(223)，所述限位块(221)能够插接于所述限位槽(223)；所述滑动槽(222)的一侧壁开设有安装槽(224)，所述安装槽(224)内滑动设置有驱动块(225)，所述驱动块(225)与所述限位块(221)之间设置有第一连杆(226)，所述第一连杆(226)的两端分别铰接于所述驱动块(225)与所述限位块(221)的相对内侧，所述安装槽(224)内设置有第二弹簧(227)，所述第二弹簧(227)的一端固定连接于所述驱动块(225)，所述第二弹簧(227)的另一端固定连接于所述安装槽(224)的内侧壁；所述限位块(221)上设置有斜面(228)，所述斜面(228)能够与所述压实块(16)的外侧壁相配合，所述压实仓(14)上设置有用于驱动所述驱动块(225)移动的驱动件(24)。

7.根据权利要求6所述的一种高稳定性道路路基施工装置，其特征在于：所述驱动件(24)包括联动块(241)，所述联动块(241)滑动设置于所述安装槽(224)的侧壁，所述竖直槽(15)的侧壁开设有水平槽(242)，所述水平槽(242)与所述安装槽(224)相连通，所述水平槽(242)的侧壁滑动设置有第一凸块(243)以及第二凸块(244)，所述第一凸块(243)固定连接于所述第一竖板(141)，所述第二凸块(244)固定连接于所述第二竖板(142)；所述第一凸块(243)与所述联动块(241)之间设置有第二连杆(245)，所述第二连杆(245)的两端分别铰接于所述第一凸块(243)与所述联动块(241)的相对内侧；所述第二凸块(244)与所述联动块(241)之间设置有第三连杆(246)，所述第三连杆(246)的两端分别铰接于所述第二凸块(244)与所述联动块(241)的相对内侧。

8.根据权利要求7所述的一种高稳定性道路路基施工装置，其特征在于：所述复位组件(23)包括拉索(231)，所述竖直槽(15)的侧壁开设有复位槽(232)，所述复位槽(232)与所述安装槽(224)相连通，所述复位槽(232)内转动设置有多个导轮(233)，所述拉索(231)与多个所述导轮(233)相配合，所述拉索(231)的一端固定连接于所述压实块(16)，所述拉索(231)的另一端固定连接于所述联动块(241)。

9.一种高稳定性道路路基施工方法，基于权利要求1中所述的一种高稳定性道路路基施工装置，其特征在于：包括以下施工步骤：

S1：将石块通过所述石块入口(12)倒入所述碎石布料室(1)中，并对石块进行破碎；

S2：破碎后的石块通过所述碎石施工口(13)铺设与地面上；

S3：启动所述电机(33)驱动所述第一丝杠(31)以及所述第二丝杠(32)转动，所述第一丝杠(31)以及所述第二丝杠(32)分别驱动所述第一竖板(141)以及所述第二竖板(142)做相对往复运动，从而能够便于对两侧散落的碎石聚集在中间；

S4：当所述第一竖板(141)以及所述第二竖板(142)相互靠近并将碎石聚集在中间时，所述第一竖板(141)以及所述第二竖板(142)驱动所述联动块(241)向上移动，所述联动块(241)驱动所述驱动块(225)向上移动，所述驱动块(225)驱动所述限位块(221)与所述限位槽(223)分离，此时所述压实块(16)在所述第一弹簧(211)的弹力作用下向下运动，并对碎石进行压实作用；

S5：当所述第一竖板(141)与所述第二竖板(142)相互远离时，所述第一竖板(141)以及所述第二竖板(142)驱动所述联动块(241)沿竖直方向向下移动，所述联动块(241)通过所述拉索(231)驱动所述压实块(16)向上移动，当所述限位块(221)对准所述限位槽(223)时，所述限位块(221)插接于所述限位槽(223)，从而能够便于驱动所述压实块(16)进行复位。

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