CN115345642A - 车辆使用费用确定***和车辆使用费用确定方法 - Google Patents

车辆使用费用确定***和车辆使用费用确定方法 Download PDF

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CN115345642A CN202210157194.0A CN202210157194A CN115345642A CN 115345642 A CN115345642 A CN 115345642A CN 202210157194 A CN202210157194 A CN 202210157194A CN 115345642 A CN115345642 A CN 115345642A
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福山弦
田岛正夫
井上三树男
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Abstract

本发明涉及车辆使用费用确定***和车辆使用费用确定方法。一种车辆使用费用确定***包括：接收单元，其接收有驾驶车辆意图的用户的使用申请；清醒等级估计单元，其估计用户的清醒等级；以及费用确定单元，其将目标清醒等级为预定值时车辆的使用费用设置为等于或小于目标清醒等级低于预定值时车辆的使用费用，所述目标清醒等级是在由用户对车辆的调度驾驶开始时间之前第一预定时间的时间的清醒等级。

Description

车辆使用费用确定***和车辆使用费用确定方法
技术领域
本发明涉及车辆使用费用确定***和车辆使用费用确定方法。
背景技术
以下日本未审查专利申请No.2010-149757(JP 2010-149757 A)公开了一种发明，其中，在学习声音对驾驶员的心理影响的同时，通过选择和播放音乐来支持对驾驶员的清醒状态的维持。
发明内容
上述JP 2010-149757 A在促使付费驾驶车辆的驾驶员在登上车辆之前获得充足睡眠方面具有改进的空间。
考虑到上述事实，本发明目的在于提供一种车辆使用费用确定***和车辆使用费用确定方法，能够促使付费驾驶车辆的驾驶员在登上车辆之前获得充足的睡眠。
根据本公开第一方案的车辆使用费用确定***包括：接收单元，其接收有驾驶车辆意图的用户的使用申请；清醒等级估计单元，其估计用户的清醒等级；以及费用确定单元，其将目标清醒等级为预定值时车辆的使用费用设置为等于或小于目标清醒等级低于预定值时车辆的使用费用，所述目标清醒等级是在由用户对车辆的调度驾驶开始时间之前第一预定时间的时间的清醒等级。
根据第一方案的车辆使用费用确定***包括接收单元和清醒等级估计单元，接收单元接收有驾驶车辆意图的用户的使用申请，清醒等级估计单元估计用户的清醒等级。此外，车辆使用费用确定***的费用确定单元将目标清醒等级为预定值时车辆的使用费用设置为等于或小于目标清醒等级低于预定值时车辆的使用费用，所述目标清醒等级是在由用户对车辆的调度驾驶开始时间之前第一预定时间的时间的清醒等级。结果，根据第一方案的车辆使用费用确定***可以促使付费驾驶车辆的驾驶员在登上车辆之前获得充足的睡眠。
在第一方案中，能够由用户佩戴的可佩戴装置可以包括该清醒等级估计单元。
在上述方案中，可穿戴装置的清醒等级估计单元估计用户的清醒等级。因此，根据上述方案，可以减少用户估计清醒等级所需的劳动。
在上述方案中，在驾驶车辆期间用户的清醒等级低于预定阈值的状态持续达第二预定时间或更长时满足的特殊条件被满足的情况下，费用确定单元可以将车辆的使用费用设置得比未满足特殊条件的情况高。
在上述方案中，在驾驶车辆期间用户的清醒等级低于预定阈值的状态持续达第二预定时间或更长时，满足特殊条件。然后，当满足特殊条件时，费用确定单元将使用费用设置为高于未满足特殊条件时的使用费用。因此，根据上述方案的车辆使用费用确定***可以促使在低清醒等级的状态下驾驶车辆的用户暂时停止驾驶车辆。
根据本公开第二方案的车辆使用费用确定方法包括：接收有驾驶车辆意图的用户的使用申请的步骤；估计用户的清醒等级的步骤；以及将目标清醒等级为预定值时车辆的使用费用设置为等于或小于目标清醒等级低于预定值时车辆的使用费用的步骤，所述目标清醒等级是在由用户对车辆的调度驾驶开始时间之前第一预定时间的时间的清醒等级。
如上所述，根据本发明的车辆使用费用确定***和车辆使用费用确定方法具有能够促使付费驾驶车辆的用户在登上车辆之前获得充足睡眠的优越效果。
附图说明
下面参照附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中相同的附图标记表示相同的元件，并且其中：
图1是根据实施例的车辆使用费用确定***的整体示意图；
图2是图1所示的车辆使用费用确定***的管理服务器的控制方框图；
图3是图2所示的管理服务器的功能方框图；
图4是图1所示的操作终端(移动终端)的功能方框图；
图5是图1所示的车辆的电子控制单元(ECU)的功能方框图；
图6是示出记录在管理服务器的只读存储器(ROM)中的费用系数映射的示意图；
图7是图1所示的可穿戴装置的功能方框图；
图8是示出通过管理服务器执行的处理的流程图；
图9是示出在执行费用减少处理时通过管理服务器的费用确定单元确定的合同费用的示意图；
图10是示出在执行费用增加处理时由费用确定单元确定的合同费用的示意图；
图11是示出由图1所示的车辆的ECU执行的处理的流程图；
图12是示出由管理服务器执行的处理的流程图；
图13是示出记录在管理服务器的ROM中的费用增加系数映射的示意图；以及
图14是示出在执行费用减少处理时由费用确定单元确定的校正费用的示意图。
具体实施方式
下面参照附图描述根据本发明的车辆使用费用确定***10(以下简称为***10)和车辆使用费用确定方法的实施例。
图1示出根据实施例的***10的整体配置。***10包括管理服务器12、操作终端14、移动终端16和可穿戴装置35。管理服务器12和操作终端14例如安装在拥有多个车辆20的汽车租赁公司的店铺中。在本实施例中，该店铺安装在机场中。移动终端16例如是智能手机或平板电脑。可穿戴装置35附接到使用汽车租赁公司拥有的车辆20的用户30的手臂31。假设本实施例的用户30使用来自与机场所在国家不同的国家的飞机来到机场。
图2所示的管理服务器12被配置为包括中央处理单元(CPU：处理器)12A、只读存储器(ROM)12B、随机存取存储器(RAM)12C、存储器12D、通信接口(I/F)12E以及输入输出I/F12F。CPU 12A、ROM12B、RAM 12C、存储器12D、通信I/F 12E和输入-输出I/F 12F被连接以便能够经由总线12Z相互通信。管理服务器12可以从计时器(未示出)获取日期和时间信息。
CPU 12A是执行各种程序并控制各种单元的中央处理单元。也就是说，CPU 12A从ROM 12B或存储器12D读取程序并使用RAM 12C作为工作区来执行程序。CPU 12A根据记录在ROM 12B或存储器12D中的程序来控制每个配置并执行各种算术处理。
ROM 12B存储各种程序和各种数据。RAM 12C作为工作区临时存储程序或数据。存储器12D由诸如硬盘驱动器(HDD)或固态驱动器(SSD)的存储装置构成，并存储各种程序和各种数据。通信I/F 12E是用于管理服务器12与其他装置通信的接口。输入输出I/F 12F是用于与各种装置进行通信的接口。例如，设置在管理服务器12中的无线通信装置13连接到输入-输出I/F 12F。
图3通过方框图示出管理服务器12的功能配置的示例。管理服务器12包括传输-接收单元121、接收单元122、费用确定单元123和无线控制单元124。传输-接收单元121、接收单元122、费用确定单元123和无线控制单元124通过CPU 12A读取并执行存储在ROM 12B中的程序来实现。
传输-接收单元121经由局域网(LAN)向操作终端14(传输-接收单元141)传输信息并从操作终端14(传输-接收单元141)接收信息。
接收单元122接收有驾驶车辆意图的用户30的使用申请。
当用户30使用车辆20时，费用确定单元123确定使用费用(合同费用、校正费用)。
无线控制单元124控制无线通信装置13。也就是说，无线控制单元124控制无线通信装置13，使得无线通信装置13执行移动终端16与车辆20之间的无线通信。
操作终端14被配置为包括CPU、ROM、RAM、存储器、通信I/F和输入-输出I/F。操作终端14的CPU、ROM、RAM、存储器、通信I/F和输入-输出I/F相互连接以便能够经由总线相互通信。操作终端14可以从计时器(未示出)获取日期和时间信息。操作终端14设置有包括触摸面板的显示单元15。显示单元15连接到操作终端14的输入-输出I/F。
图1所示的移动终端16由***10的用户30所拥有。移动终端16包括显示单元17，显示单元17包括触摸面板。移动终端16被配置为包括CPU、ROM、RAM、存储器、通信I/F和输入-输出I/F。CPU、ROM、RAM、存储器、通信I/F和输入-输出I/F相互连接以便能够经由总线相互通信。移动终端16可以从计时器(未示出)获取日期和时间信息。移动终端16的无线通信装置(未示出)可以与无线通信装置13无线通信。此外，作为汽车租赁公司创建的软件，汽车租赁预订应用安装在移动终端16上。
图4通过方框图示出操作终端14和移动终端16的功能配置的示例。操作终端14包括传输-接收单元141和显示单元控制单元142作为功能配置。类似地，移动终端16包括无线控制单元161和显示单元控制单元162作为功能配置。传输-接收单元141、无线控制单元161以及显示单元控制单元142和162通过CPU读取并执行存储在ROM中的程序来实现。
传输-接收单元141经由LAN向管理服务器12的传输-接收单元121传输信息并从管理服务器12的传输-接收单元121接收信息。由无线控制单元161控制的无线通信装置与管理服务器12的无线控制单元124(无线通信装置13)以及车辆20执行无线通信。
显示单元控制单元142控制显示单元15。也就是说，显示单元控制单元142使得显示单元15显示例如通过传输-接收单元141从传输-接收单元121接收的信息以及经由触摸面板输入的信息。此外，显示单元控制单元142将经由显示单元15的触摸面板输入的信息传输给传输-接收单元141，并使得传输-接收单元141将信息传输给传输-接收单元121。
显示单元控制单元162控制显示单元17。也就是说，显示单元控制单元162使得显示单元17显示例如通过无线通信装置(无线控制单元161)从无线通信装置13(无线控制单元124)和车辆20接收的信息以及经由移动终端16的触摸面板输入的信息。此外，显示单元控制单元162将经由触摸面板输入的信息传输给无线控制单元161，并且无线通信装置将信息传输给无线通信装置13和车辆20。
图1示出汽车租赁公司拥有的车辆20。将代表每个车辆的标识(ID)给予汽车租赁公司拥有的每个车辆。
车辆20包括电子控制单元(ECU)21、相机22、显示器23、扬声器24、车轮速度传感器25、全球定位***(GPS)接收器26和无线通信装置27。相机22、显示器23、扬声器24、车轮速度传感器25、GPS接收器26和无线通信装置27连接到ECU 21。ECU 21被配置为包括CPU、ROM、RAM、存储器、通信I/F和输入-输出I/F。ECU 21的CPU、ROM、RAM、存储器、通信I/F和输入-输出I/F相互连接，以便能够经由总线相互通信。ECU 21可以从计时器(未示出)获取日期和时间信息。
相机22设置在车辆20的前挡风玻璃(未示出)的后表面上。相机22可以捕捉坐在车辆20的驾驶员座位(未示出)上的用户(驾驶员)30的面部和身体的图像。
包括触摸面板的显示器23设置在车辆20的仪表板(未示出)上。
扬声器24可以输出声音。
车轮速度传感器25检测设置在车辆20中的四个车轮(未示出)的车轮速度。
GPS接收器26基于以预定周期从人造卫星传输的GPS信号获取车辆20正在行驶的地点的位置信息(纬度、经度等)。
图5通过方框图示出ECU 21的功能配置的示例。ECU 21包括清醒等级估计单元211、警告生成单元212、显示单元控制单元213、扬声器控制单元214、计数单元215和无线控制单元216作为功能配置。清醒等级估计单元211、警告生成单元212、显示单元控制单元213、扬声器控制单元214、计数单元215和无线控制单元216通过ECU 21的CPU读取并执行存储在ROM中的程序来实现。
清醒等级估计单元211基于坐在驾驶员座位上的用户30的眼睛状态等来确定用户30的清醒等级。眼睛状态等包括在通过相机22捕捉的图像数据中。例如，清醒等级估计单元211根据用户30的眼睛的周围部分的图像来测量用户30的眼睑睁开的程度以及睁开和关闭眼睑的周期。此外，清醒等级估计单元211基于用户30的眼睑睁开的程度以及睁开和关闭眼睑的周期来估计用户30的清醒等级。本说明书和权利要求书中的“清醒等级”包括人清醒时的清醒等级和人处于睡眠状态时的睡眠等级(睡眠深度)。
图6所示的费用系数映射28示出用户30在下面描述的目标时间的清醒等级与要乘以合同费用的费用系数之间的关系，合同费用是用户租赁车辆时要收取的费用。费用系数映射28记录在ECU 21的ROM中。在费用系数映射28中，清醒等级和睡眠等级(睡眠深度)分别被定义为五个等级。用户30的清醒等级越高，清醒等级的编号变得越大。目标用户30的睡眠深度越高，睡眠等级(睡眠深度)的编号变得越大。睡眠等级1是对应于快速眼动(REM)睡眠的等级。睡眠等级2至5是对应于非快速眼动(Non-REM)睡眠的等级。睡眠等级2和3分别对应于阶段1和2中的非快速眼动睡眠。睡眠等级4和5分别对应于阶段3和4中的非快速眼动睡眠(慢波睡眠)。
如下所述，警告生成单元212生成表示可通过显示器23和扬声器24输出的警告的数据。
显示单元控制单元213控制显示器23。也就是说，显示单元控制单元213例如使得显示器23显示通过无线通信装置27从无线通信装置13和移动终端16接收的信息以及经由触摸面板输入的信息。此外，显示单元控制单元213将经由显示器23的触摸面板输入的信息传输给无线通信装置27，并使得无线通信装置27将信息传输给无线通信装置13和移动终端16。
扬声器控制单元214控制扬声器24。
当满足下述特殊条件时，计数单元215向上计数。
无线控制单元216控制无线通信装置27。也就是说，无线控制单元216控制无线通信装置27，使得无线通信装置27执行管理服务器12(无线通信装置13)与移动终端16之间的无线通信。
如图1所示，可穿戴装置35附接到用户30的手臂31。可穿戴装置35包括无线通信装置(未示出)和检测单元(未示出)。检测单元检测用户30的心率和血压的至少一个。此外，可穿戴装置35被配置为包括CPU、ROM、RAM、存储器、通信I/F和输入输出I/F。可穿戴装置35的CPU、ROM、RAM、存储器、通信I/F和输入-输出I/F相互连接以便能够经由总线相互通信。
图7以方框图示出可穿戴装置35的功能配置的示例。可穿戴装置35包括清醒等级估计单元351和无线控制单元352作为功能配置。清醒等级估计单元351和无线控制单元352通过可穿戴装置35的CPU读取并执行存储在ROM中的程序来实现。可穿戴装置35可以从计时器(未示出)获取日期和时间信息。
清醒等级估计单元351基于从可穿戴装置35的检测单元传输的检测值来估计用户30的清醒等级。清醒等级估计单元351确定，心率和血压越低，睡眠等级越高(清醒等级越低)，而心率和血压越高，睡眠等级越低(清醒等级越高)。类似于清醒等级估计单元211，清醒等级估计单元351在五个等级中估计用户30的清醒等级和睡眠等级(睡眠深度)中的每个。
无线控制单元352控制可穿戴装置35的无线通信装置(未示出)。也就是说，无线控制单元352控制无线通信装置，使得可穿戴装置35的无线通信装置执行与移动终端16的无线通信装置的无线通信。也就是说，无线控制单元352控制可穿戴装置35的无线通信装置，使得关于通过清醒等级估计单元351估计的用户30的清醒等级的信息从可穿戴装置35传输给移动终端16，同时与通过可穿戴装置35的计时器获取的时间信息相关联。移动终端16使得存储器记录作为与所接收的清醒等级有关的数据的清醒等级数据和时间信息。
操作和效果
下面描述本实施例的操作和效果。
首先，参照图8、图11和图12的流程图描述通过根据本实施例的管理服务器12执行的处理的流程。
当车辆20的点火开关(未示出)从OFF位置切换到ON位置时，管理服务器128每次预定时间流逝时重复执行图8的流程图的处理。
首先，在步骤S10中，管理服务器12的接收单元122确定是否已经从操作终端14(显示单元15)或移动终端16(显示单元17)进行使用车辆20的申请。换言之，接收单元122确定作为表示使用申请的数据的使用申请数据是否已经从操作终端14传输给传输-接收单元121或从移动终端16传输给无线通信装置13。
当步骤S10中的确定结果为“是”时，管理服务器12行进到步骤S11，并确定接收单元122是否已经接收关于作为用户30在目标时间的清醒等级的目标清醒等级的信息。在此，“目标时间”是在作为用户30开始使用车辆20的时间的调度驾驶开始时间之前第一预定时间的时间。第一预定时间例如是20分钟。关于第一预定时间的数据记录在管理服务器12的ROM 12B中。此外，调度驾驶开始时间是通过接收单元122基于用户30的意愿和车辆20的当前使用状态来确定。例如，当用户30使用移动终端16进行使用申请时，清醒等级数据(时间信息)连同使用申请数据一起从移动终端16传输给管理服务器12的无线通信装置13，并且清醒等级数据被记录在存储器12D中。此外，当用户30使用操作终端14进行使用申请时，清醒等级数据(时间信息)从操作终端14传输给管理服务器12的无线通信装置13，并且清醒等级数据被记录在存储器12D中。
当步骤S11中的确定结果为“是”时，管理服务器12行进到步骤S12，并且费用确定单元123基于用户30期望的车辆类型和使用时间来计算正常费用。
已经结束步骤S12的处理的管理服务器12行进到步骤S13，并且费用确定单元123确定关于用户30的目标清醒等级的数据是否为表示“清醒等级2”或更高清醒等级的数据。换言之，费用确定单元123确定表示用户30的目标清醒等级的数据是否为表示清醒等级2至5的任何一个的数据。
当步骤S13中的确定结果为“是”时，管理服务器12行进到步骤S14，并且费用确定单元123在参照费用系数映射28的同时执行从正常费用的费用减少处理。具体而言，费用确定单元123将正常费用乘以与目标清醒等级对应的费用系数。例如，当表示目标清醒等级的数据表示清醒等级2时，费用确定单元123将正常费用乘以0.9，以计算作为减少费用的合同费用。
另一方面，当步骤S13中的确定结果为“否”时，管理服务器12行进到步骤S15，费用确定单元123确定表示用户30的目标清醒等级的数据是否表示清醒等级1。
当步骤S15中的确定结果为“是”时的费用系数为1.0。因此，在这种情况下，不执行针对在步骤S12中计算的正常费用的费用减少处理和费用增加处理。也就是说，在这种情况下的合同费用与正常费用相同。
另一方面，当步骤S15中的确定结果为“否”时，管理服务器12行进到步骤S16，并且费用确定单元123在参照费用系数映射28的同时执行从正常费用的费用增加处理。具体而言，费用确定单元123将正常费用乘以与表示目标清醒等级的数据所指示的睡眠等级相对应的费用系数。例如，当表示目标清醒等级的数据表示睡眠等级3时，费用确定单元123将正常费用乘以1.3，以计算作为增加费用的合同费用。
当管理服务器12结束步骤S14和S16的处理或者当步骤S15中的确定结果为“是”时，管理服务器12行进到步骤S17。在步骤S17中，无线控制单元124控制无线通信装置13将关于确定的合同费用的数据传输给移动终端16的无线通信装置。此外，费用确定单元123使得ROM12B记录关于确定的合同费用的数据。因此，当执行步骤S14的处理时，如图9所示，在移动终端16的显示单元17上显示正常费用、费用系数以及合同费用。此外，当执行步骤S16的处理时，如图10所示，在移动终端16的显示单元17上显示正常费用、费用系数以及合同费用。虽然未示出，当步骤S15中的确定结果为“是”时，在显示单元上显示正常费用17作为合同费用。
当管理服务器12结束步骤S17的处理或者当步骤S10和S11中的确定结果为“否”时，管理服务器12暂时结束图8的流程图的处理。
当车辆20的点火开关从OFF位置切换到ON位置时，车辆20的ECU21每次预定时间流逝时重复执行图11的流程图的处理。
首先，在步骤S20中，ECU 21基于从车轮速度传感器25传输的关于车轮速度的信息、从GPS接收器26传输的位置信息以及从相机22传输的图像数据来确定用户30是否正在驾驶车辆20。
当步骤S20中的确定结果为“是”时，ECU 21行进到步骤S21，并基于由相机22捕捉的图像数据来确定，通过清醒等级估计单元211确定的用户30的清醒等级是否低于预定阈值。在本实施例中，该阈值是清醒等级1。也就是说，清醒等级估计单元211确定用户30的清醒等级是否为睡眠等级1至5的任何一个。关于该阈值的数据记录在ECU 21的ROM中。
当步骤S21中的确定结果为“是”时，ECU 21行进到步骤S22，并且警告生成单元212生成可通过显示器23和扬声器24输出的表示警告的数据。此外，显示单元控制单元213控制显示器23，使得显示器23显示该数据所表示的信息。例如，显示器23显示消息“Pleaseswitch a driver or take a rest(请替换驾驶员或休息)”。此外，扬声器控制单元214控制扬声器24，使得扬声器24说出上述消息。
已经结束步骤S22的处理的管理服务器12行进到步骤S23，并且警告生成单元212基于从相机22、车轮速度传感器25和GPS接收器26接收的数据来确定车辆20是否已经暂时停止以及驾驶员是否已经替换。
当步骤S23中的确定结果为“是”时，ECU 21行进到步骤S24，并且无线控制单元216确定点火开关是否已经切换到OFF位置。
当步骤S24中的确定结果为“是”时，ECU 21行进到步骤S25，并且无线控制单元216控制无线通信装置27将与计数有关的数据从无线通信装置27传输给管理服务器12(无线通信装置13)。计数的初始值为“零”。
另一方面，当步骤S23中的确定结果为“否”时，ECU 21行进到步骤S26，并且警告生成单元212基于从相机22、车轮速度传感器25和GPS接收器26接收的数据来确定车辆20是否已经暂时停止以及用户30是否已经休息。
当步骤S26中的确定结果为“是”时，ECU 21行进到步骤S24。
另一方面，当步骤S26中的确定结果为“否”时，ECU 21行进到步骤S27，并且费用确定单元123基于来自计时器的信息确定自执行步骤S22的处理以来第二预定时间是否已经流逝。也就是说，费用确定单元123确定用户30的清醒等级低于阈值的状态是否已经持续达第二预定时间或更长。在本实施例中，该第二预定时间是5分钟。关于第二预定时间的数据记录在ECU 21的ROM中。
当步骤S27中的确定结果为“是”时，满足预定特殊条件。然后，当满足特殊条件时，ECU 21行进到步骤S28，并且计数单元215向上计数。
已经结束步骤S28的处理的ECU 21行进到步骤S24。在步骤S24中确定为“是”的ECU21行进到步骤S25，并且无线控制单元216控制无线通信装置27将与计数有关的数据从无线通信装置27传输给管理服务器12(无线通信装置13)。
当ECU 21结束步骤S25的处理时，或者当步骤S20和S21中的确定结果为“否”时，ECU 21暂时结束图11的流程图的处理。
当点火开关从OFF位置切换到ON位置时，管理服务器12每次预定时间流逝时重复执行图12的流程图的处理。
首先，在步骤S30中，管理服务器12的费用确定单元123确定无线通信装置13是否已经从无线通信装置27接收到关于计数的数据。
当步骤S30中的确定结果为“是”时，管理服务器12行进到步骤S31，并且费用确定单元123确定接收的数据所表示的计数是否为1以上。
当步骤S31中的确定结果为“是”时，管理服务器12行进到步骤S32，并且费用确定单元123在参照图13所示的费用增加系数映射29的同时针对合同费用执行费用增加处理。具体而言，费用确定单元123基于通过无线通信装置13接收的数据所代表的计数以及费用增加系数映射29来确定费用增加系数。此外，费用确定单元123将在图8的步骤S17中记录在ROM 12B中的合同费用乘以确定的费用增加系数。例如，当计数为“2”时，费用确定单元123将合同费用乘以1.2以计算作为增加费用的校正费用。
已经结束步骤S32的处理的ECU 21行进到步骤S33并将与校正费用有关的数据传输给移动终端16的无线通信装置。此外，费用确定单元123使得ROM 12B记录关于确定的校正费用的数据。因此，当执行步骤S33的处理时，如图14所示，在移动终端16的显示单元17上显示合同费用、费用增加系数和校正费用。
当ECU 21结束步骤S33的处理，或者当步骤S30和S31中的确定结果为“否”时，ECU21暂时结束图12的流程图的处理。
如上所述，在根据本实施例的***10和车辆使用费用确定方法中，清醒等级估计单元211估计目标清醒等级，该目标清醒等级是在作为用户30开始使用车辆20的时间的调度驾驶开始时间之前第一预定时间的目标时间用户30的清醒等级。然后，费用确定单元123将目标清醒等级为预定值时车辆20的使用费用(合同费用)设置为等于或小于目标清醒等级低于预定值时的使用费用。也就是说，在图6所示的费用系数映射28中，清醒等级为预定值时的费用系数等于或小于清醒等级低于预定值时的费用系数。一般而言，当前时间的清醒等级与当前时间的几个小时之前的睡眠状态相关。例如，在当前时间的几个小时之前处于具有高睡眠深度的睡眠状态的用户30很可能在当前时间具有高清醒等级。因此，为了提高目标时间的清醒等级并降低车辆20的使用费用(合同费用)，用户30需要在目标时间的几个小时之前处于具有高睡眠深度的睡眠状态。结果，根据本实施例的***10和车辆使用费用确定方法可以促使付费驾驶车辆20的用户30在登上车辆20之前获得充足的睡眠。
此外，附接到用户30的手臂31的可穿戴装置35估计用户30的清醒等级。因此，根据本实施例的***10可以减少用户30获取本人的清醒等级所需的劳动。
此外，在根据本实施例的***10和车辆使用费用确定方法中，当满足上述特殊条件时，管理服务器12的费用确定单元123将使用费用(校正费用)设置为高于未满足特殊条件时的使用费用(校正费用)。因此，在根据本实施例的***10和车辆使用费用确定方法中，可以促使在低清醒等级状态下驾驶车辆20的用户30暂时停止驾驶车辆20，以进行休息或替换为另一个驾驶员。
虽然上面描述了根据实施例的***10和车辆使用费用确定方法，但是在不脱离本发明范围的情况下可以适当地改变***10和车辆使用费用确定方法的设计。
例如，阈值可以是除了清醒等级1之外的清醒等级。例如，阈值可以是清醒等级2。
第一预定时间不一定是20分钟。例如，第一预定时间可以是5分钟。
第二预定时间不一定是5分钟。例如，第二预定时间可以是10分钟。
此外，通过设置在飞机座位上、用于估计用户30的清醒等级的装置获取的数据可以从设置在座位上的无线通信装置传输给移动终端16和管理服务器12的无线通信装置13的至少一个。
此外，可通过设置在可穿戴装置35中的相机(未示出)来拍摄飞机的运营公司发布的睡眠状态证明(未示出)，并且清醒等级估计单元351可以基于获取的图像数据来估计用户30的清醒等级。
管理服务器12可包括与清醒等级估计单元相对应的功能。
汽车共享公司可以拥有***10。例如，可将管理服务器12和操作终端14安装在汽车共享公司的店铺中。
作为GPS接收器26的替代，车辆20可包括能够从除了GPS之外的全球导航卫星***(例如，Galileo)的卫星接收信息的接收器。

Claims (4)

1.一种车辆使用费用确定***，包括：
接收单元，所述接收单元接收有驾驶车辆意图的用户的使用申请；
清醒等级估计单元，所述清醒等级估计单元估计所述用户的清醒等级；以及
费用确定单元，所述费用确定单元将目标清醒等级为预定值时所述车辆的使用费用设置为等于或小于所述目标清醒等级低于所述预定值时所述车辆的使用费用，所述目标清醒等级是在由所述用户对所述车辆的调度驾驶开始时间之前第一预定时间的时间的清醒等级。
2.根据权利要求1所述的车辆使用费用确定***，其中，能够由所述用户佩戴的可佩戴装置包括所述清醒等级估计单元。
3.根据权利要求1或2所述的车辆使用费用确定***，其中，在驾驶所述车辆期间所述用户的清醒等级低于预定阈值的状态持续达第二预定时间或更长时满足的特殊条件被满足的情况下，所述费用确定单元将所述车辆的使用费用设置得比未满足所述特殊条件的情况高。
4.一种车辆使用费用确定方法，包括：
接收有驾驶车辆意图的用户的使用申请的步骤；
估计所述用户的清醒等级的步骤；以及
将目标清醒等级为预定值时所述车辆的使用费用设置为等于或小于所述目标清醒等级低于所述预定值时所述车辆的使用费用的步骤，所述目标清醒等级是在由所述用户对所述车辆的调度驾驶开始时间之前第一预定时间的时间的清醒等级。
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