CN115290351A - 一种汽车仪表下线检测方法及*** - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种汽车仪表下线检测方法及***，所述方法包括：确定汽车仪表需要进行下线检测的测试项，并确定每一测试项的检测方法；其中不同测试项的检测内容不同，不同测试项的检测方法不同；依次根据每一测试项的检测方法，确定该测试项的检测工具，并通过该测试项的检测方法、检测工具得到该测试项的检测结果；其中，测试项的检测工具为上位机上的软件检测工具和/或检测设备；若根据所述检测结果判断该测试项异常，则停止进行后续的测试项，并确定该汽车仪表为异常仪表，通过在上位机上配置软件检测工具，减少检测过程投入的检测设备和工具，快速检测汽车仪表的各待检测项，提高检测效率。

Description

一种汽车仪表下线检测方法及***

技术领域

本申请涉及汽车仪表检测领域，具体而言，涉及一种汽车仪表下线检测方法及***。

背景技术

汽车仪表是汽车电子零部件中最重要零部件之一，其装配、生产过程需要经过自动化生产设备若干个工序流程之后才有可能顺利下线。这就意味着自动化生产线设备需要经过复杂的开发，调试，验收后采用汽车仪表的批量化生产活动，如果中途有大量的生产任务需求，而自动化不能及时满足要求的情形下，可以使用快速下线检测方案。

由于汽车仪表产品功能复杂、调试验收繁琐，现有的快速下线检测方案的检测过程复杂，效率低下。

发明内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种汽车仪表下线检测方法及***，通过在上位机上配置软件检测工具，减少检测过程投入的检测设备和工具，快速检测汽车仪表的各待检测项，提高检测效率，满足产品的交付要求。

本申请实施例提供的一种汽车仪表下线检测方法，包括以下步骤:

确定汽车仪表需要进行下线检测的测试项，并确定每一测试项的检测方法；其中不同测试项的检测内容不同，不同测试项的检测方法不同；

依次根据每一测试项的检测方法，确定该测试项的检测工具，并通过该测试项的检测方法、检测工具得到该测试项的检测结果；其中，测试项的检测工具为上位机上的软件检测工具和/或检测设备；

若根据所述检测结果判断该测试项异常，则停止进行后续的测试项，并确定该汽车仪表为异常仪表。

在一些实施例中，所述的汽车仪表下线检测方法中，所述检测方法直接针对检测内容，以根据检测结果直接判断该测试项异常；

或者，所述检测方法间接针对检测内容，以根据检测结果间接判断该测试项异常。

在一些实施例中，所述的汽车仪表下线检测方法中，当该测试项的检测工具为软件检测工具时，所述通过该测试项的检测方法、检测工具得到该测试项的检测结果，具体包括：

所述软件检测工具响应接收到第一目标操作，生成第一检测信号并向所述汽车仪表发送第一检测信号；

所述汽车仪表处理所述第一检测信号，得到第一处理结果，并根据所述第一处理结果确定该测试项的检测结果。

在一些实施例中，所述的汽车仪表下线检测方法中，根据所述第一处理结果确定该测试项的检测结果，包括：

所述汽车仪表展示所述第一处理结果，以根据展示的第一处理结果确定该测试项的检测结果；

或者，

所述汽车仪表将所述第一处理结果反馈至软件检测工具；

所述软件检测工具根据接收到第一处理结果确定该测试项的检测结果，并在人机交互界面中展示将所述检测结果。

在一些实施例中，所述的汽车仪表下线检测方法中，所述汽车仪表展示所述第一处理结果，以根据展示的第一处理结果确定该测试项的检测结果，至少应用于以下测试项之一：

屏幕检测中的白屏幕暗点检测、黑屏幕亮点检测、红屏幕色彩检测、绿屏幕色彩检测、蓝屏幕色彩检测；指示表检测中的车速表检测、转速表检测、水温表检测；报警指示灯检测，所述报警指示灯包括：左转向指示灯、右转向指示灯、发动机故障MIL指示灯、机油压力指示灯、发电机充放指示灯、水温高指示灯、燃油低指示灯、主驾安全带指示灯、安全气囊指示灯、EPB指示灯、EBD故障灯；

所述软件检测工具根据接收到第一处理结果确定该测试项的检测结果，并在人机交互界面中展示将所述检测结果，至少应用于以下测试项之一：

写入仪表信息检测中的写入ECU序列号检测、写入软件件号检测、写入零件总成号检测、写入供应商代码检测；读取仪表信息检测中的读取ECU硬件版本检测、读取ECU软件版本检测、读取CAN信号矩阵版本检测、读取功能规范版本检测、读取诊断调查问卷版本检测、读取ECU序列号检测、读取软件件号检测、读取零件总成号检测、读取供应商代码检测、读取EEPROM版本检测；里程清零检测；DTC清除检测。

在一些实施例中，所述的汽车仪表下线检测方法中，当该测试项的检测工具为软件检测工具和检测设备时，所述通过该测试项的检测方法、检测工具得到该测试项的检测结果，具体包括：

当汽车仪表的目标引脚连接所述检测设备后，所述汽车仪表接收到第二检测信号，并处理所述第二检测信号的得到第二处理结果；

根据第二处理结果，确定该测试项的检测结果。

在一些实施例中，所述的汽车仪表下线检测方法中，检测工具为软件检测工具和检测设备的测试项至少包括以下之一：KL30电源检测；左盲区指示灯电路检测；右盲区指示灯电路检测；USB接口检测；显示屏背光检测；包括燃油输入阻值、AD采集精度以及燃油表显示的燃油项检测。

在一些实施例中，所述的汽车仪表下线检测方法中，当该测试项的检测工具为检测设备时，所述通过该测试项的检测方法、检测工具得到该测试项的检测结果，具体包括：

通过检测设备对所述汽车仪表进行第一目标检测操作，并根据检测工具的状态确定该测试项的检测结果；

或者，连接所述检测设备和汽车仪表，并基于所述检测设备更新所述汽车仪表的状态，根据所述汽车仪表更新后的状态确定该测试项的测试结果。

在一些实施例中，所述的汽车仪表下线检测方法中，基于所述检测设备更新所述汽车仪表的状态，包括：

通过检测设备对所述汽车仪表进行第一目标检测操作，并根据检测设备的状态确定该测试项的检测结果，至少应用于以下测试项之一：

CAN通讯的ADASCAN终端电阻检测；静态电流检测；

基于所述检测设备更新所述汽车仪表的状态，根据所述汽车仪表更新后的状态确定该测试项的测试结果，至少应用于以下测试项之一；

KL15电源检测、防盗指示灯检测、制动液位低指示灯检测、开关按键检测。

在一些实施例中，还提供一种汽车仪表下线检测***，所述***包括：上位机、至少一个检测设备，所述上位机和所述检测设备分别连接汽车仪表，所述上位机中配置有软件检测工具，所述***运行时执行所述汽车仪表下线检测方法的步骤。

本申请实施例提供一种汽车仪表下线检测方法及***，通过在上位机上配置软件检测工具，使得一部分测试项仅仅通过软件检测工具即可完成，一部分测试项通过软件检测工具和检测设备的配合完成，一部分测试项仅仅通过检测设备完成，同时，通过间接测试的方法，尽量多的采用软件检测工具来完成测试项，从而减少检测过程投入的检测设备和工具，快速检测汽车仪表的各待检测项，提高生产效率，满足产品的交付要求。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本申请实施例中所述汽车仪表下线检测方法的方法流程图；

图2示出了本申请实施例所述当该测试项的检测工具为软件检测工具时，所述通过该测试项的检测方法、检测工具得到该测试项的检测结果的方法流程图；

图3示出了本申请实施例所述根据所述第一处理结果确定该测试项的检测结果的方法流程图；

图4示出了本申请实施例所述当该测试项的检测工具为软件检测工具和检测设备时，所述通过该测试项的检测方法、检测工具得到该测试项的检测结果的方法流程图；

图5示出了本申请实施例所述汽车仪表下线检测***的结构示意图。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，应当理解，本申请中附图仅起到说明和描述的目的，并不用于限定本申请的保护范围。另外，应当理解，示意性的附图并未按实物比例绘制。本申请中使用的流程图示出了根据本申请的一些实施例实现的操作。应该理解，流程图的操作可以不按顺序实现，没有逻辑的上下文关系的步骤可以反转顺序或者同时实施。此外，本领域技术人员在本申请内容的指引下，可以向流程图添加一个或多个其他操作，也可以从流程图中移除一个或多个操作。

另外，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请实施例中将会用到术语“包括”，用于指出其后所声明的特征的存在，但并不排除增加其它的特征。

汽车仪表是汽车电子零部件中最重要零部件之一，其装配、生产过程需要经过自动化生产设备若干个工序流程之后才有可能顺利下线。这就意味着自动化生产线设备需要经过复杂的开发，调试，验收后采用汽车仪表的批量化生产活动，如果中途有大量的生产任务需求，而自动化不能及时满足要求的情形下，可以使用快速下线检测方案。

由于汽车仪表产品功能复杂、调试验收繁琐，现有的快速下线检测方案的检测过程复杂，效率低下。

基于此，本申请实施例提供一种汽车仪表下线检测方法，通过在上位机上配置软件检测工具，使得一部分测试项仅仅通过软件检测工具即可完成，一部分测试项通过软件检测工具和检测设备的配合完成，一部分测试项仅仅通过检测设备完成，同时，通过间接测试的方法，尽量多的采用软件检测工具来完成测试项，从而减少检测过程投入的检测设备和工具，快速检测汽车仪表的各待检测项，提高生产效率，满足产品的交付要求。

请参照图1，图1示出了本申请实施例中所述汽车仪表下线检测方法的方法流程图；具体的，所述方法包括以下步骤S101-S103：

S101、确定汽车仪表需要进行下线检测的测试项，并确定每一测试项的检测方法；其中不同测试项的检测内容不同，不同测试项的检测方法不同；

S102、依次根据每一测试项的检测方法，确定该测试项的检测工具，并通过该测试项的检测方法、检测工具得到该测试项的检测结果；其中，测试项的检测工具为上位机上的软件检测工具和/或检测设备；

S103、若根据所述检测结果判断该测试项异常，则停止进行后续的测试项，并确定该汽车仪表为异常仪表。

在所述步骤S101中，下线检测全部的测试项分为多种测试类型；具体的，所述测试类型包括：仪表产品与外部接口检测；CAN通讯检测；硬件输出检测；仪表背光功能检测；显示屏屏幕检测；指示表检测；报警指示灯检测：写入信息检测；读取信息检测；其他测试项检测。

每种测试类型下包括至少一个测试项。具体的，本申请实施例中，所述仪表产品与外部接口检测下的测试项包括：KL30电源检测、KL15电源检测、包括燃油输入阻值、AD采集精度以及燃油表显示的燃油项检测；防盗指示灯检测；制动液位低指示灯检测；开关按键检测。

所述CAN通讯检测下的测试项包括：ADASCAN终端电阻检测。

所述硬件输出检测下的测试项包括：左盲区指示灯电路检测、右盲区指示灯电路检测、USB接口检测。

所述仪表背光功能检测下的测试项包括显示屏背光检测。

显示屏屏幕检测下的测试项包括：白屏幕暗点检测、黑屏幕亮点检测、红屏幕色彩检测、绿屏幕色彩检测、蓝屏幕色彩检测。

指示表检测下的测试项包括：车速表检测、转速表检测、水温表检测；

报警指示灯检测下的测试项包括：报警指示灯检测，所述报警指示灯包括：左转向指示灯、右转向指示灯、发动机故障MIL指示灯、机油压力指示灯、发电机充放指示灯、水温高指示灯、燃油低指示灯、主驾安全带指示灯、安全气囊指示灯、EPB指示灯、EBD故障灯；

写入信息检测下的测试项包括：写入ECU序列号检测、写入软件件号检测、写入零件总成号检测、写入供应商代码检测。

读取仪表信息检测下的测试项包括：读取ECU硬件版本检测、读取ECU软件版本检测、读取CAN信号矩阵版本检测、读取功能规范版本检测、读取诊断调查问卷版本检测、读取ECU序列号检测、读取软件件号检测、读取零件总成号检测、读取供应商代码检测、读取EEPROM版本检测。

其他测试项检测下的测试项包括：仪表静态电流检测、里程清零检测；DTC清除检测。

这里，每一个测试项检测汽车仪表的至少一个功能，也就是说，不同测试项的检测内容是不同的，例如检测报警指示灯是否正常，检测读取ECU硬件版本的功能是否正常等等。

在所述步骤S102中，依次根据每一测试项的检测方法，确定该测试项的检测工具，并通过该测试项的检测方法、检测工具得到该测试项的检测结果。

所述依次进行每一测试项，可以按照测试类型依次进行。

根据测试项使用的检测工具，将这些测试项分为三类，一类是仅仅采用软件检测工具，通过软件检测工具和汽车仪表的交互即可完成的测试项；一类是仅仅采用测试设备即可完成的测试项；一类是需要测试设备和软件检测工具的测试项。

本申请实施例中，请参照图2，图2示出了本申请实施例中当该测试项的检测工具为软件检测工具时，所述通过该测试项的检测方法、检测工具得到该测试项的检测结果的方法流程图，具体包括以下步骤S201-S202：

S201、所述软件检测工具响应接收到第一目标操作，生成第一检测信号并向所述汽车仪表发送第一检测信号；

S202、所述汽车仪表处理所述第一检测信号，得到第一处理结果，并根据所述第一处理结果确定该测试项的检测结果。

这里，所述第一目标操作并非仅仅指一个操作，而是指完成该测试项所需的全部操作。

所述软件检测工具上展示有虚拟操作面板，所述虚拟操作面上预先部署有每一测试项的操作按钮，所述第一目标操作为针对该测试项操作按钮的操作。所述第一目标操作可以为点击、触控等操作。

通过设置操作按钮，简化了检测的操作难度，提高了检测效率。

由于测试项很多，因此，所述虚拟操作面板设置有多级操作菜单；其中，一级操作菜单的操作按钮为测试类型；每个一级操作菜单下的二级操作按钮为该测试类型下的测试项。

示例性的，软件检测工具响应点击一级操作菜单的操作按钮，控制所述虚拟操作面板展示二级操作按钮；点击二级操作按钮，则进行该二级操作按钮对应的测试项。

这里，所述软件检测工具响应接收到第一目标操作，根据预先配置的检测规则生成第一检测信号；针对不同测试项的第一目标操作，预先配置的检测规则不同，生成的第一检测信号不同。

在本申请实施例中，在所述步骤S202中根据所述第一处理结果确定该测试项的检测结果，包括：

所述汽车仪表展示所述第一处理结果，以根据展示的第一处理结果确定该测试项的检测结果；

或者，请参照图3，所述根据所述第一处理结果确定该测试项的检测结果包括以下步骤S301-S302；

S301、所述汽车仪表将所述第一处理结果反馈至软件检测工具；

S302、所述软件检测工具根据接收到第一处理结果确定该测试项的检测结果，并在人机交互界面中展示将所述检测结果。

也就是说，有些测试项，汽车仪表处理所述第一检测信号后，汽车仪表本身的外在状态变化能够展示该测试项是否异常，例如显示屏屏幕检测，通过观察汽车仪表显示屏，可以直接得到检测结果。

有些测试项，汽车仪表处理第一检测信号后，由于检测的是内部的逻辑功能，汽车仪表本身的外在状态没有发生变化，或者发生的变化不能表示该测试项是否异常，则需要反馈处理结果至上位机中的软件检测工具，由软件检测工具判断该测试项是否异常。例如，写入信息检测，汽车仪表本身无法直接展示写入信息成功与否。

所述在人机交互界面中展示将所述检测结果，不同测试项可以通过不同的方式展示所述检测结果。例如，若检测结果异常，则展示FAIL符号，若检测结果正常，则展示PASS字符；或者，若检测结果异常，则展示红色标识，若检测结果正常，则展示绿色标识。

本申请实施例中，无需将测试结果反馈至上位机，而是通过所述汽车仪表展示所述第一处理结果，以根据展示的第一处理结果确定该测试项的检测结果，至少应用于以下测试项之一：

屏幕检测中的白屏幕暗点检测、黑屏幕亮点检测、红屏幕色彩检测、绿屏幕色彩检测、蓝屏幕色彩检测；指示表检测中的车速表检测、转速表检测、水温表检测；报警指示灯检测中的左转向指示灯检测、右转向指示灯检测、发动机故障MIL指示灯检测、机油压力指示灯检测、发电机充放指示灯检测、水温高指示检测、燃油低指示检测、主驾安全带检测、安全气囊指示灯检测、EPB指示灯检测、EBD故障灯检测；

需要将处理结果反馈至上位机，且所述软件检测工具根据接收到第一处理结果确定该测试项的检测结果，并在人机交互界面中展示将所述检测结果，至少应用于以下测试项之一：

写入仪表信息检测中的写入ECU序列号检测、写入软件件号检测、写入零件总成号检测、写入供应商代码检测；读取仪表信息检测中的读取ECU硬件版本检测、读取ECU软件版本检测、读取CAN信号矩阵版本检测、读取功能规范版本检测、读取诊断调查问卷版本检测、读取ECU序列号检测、读取软件件号检测、读取零件总成号检测、读取供应商代码检测、读取EEPROM版本检测；里程清零检测；DTC清除检测。

本申请实施例所述的汽车仪表下线检测方法，请参照图4，当该测试项的检测工具为软件检测工具和检测设备时，所述通过该测试项的检测方法、检测工具得到该测试项的检测结果，具体包括以下步骤S401和S402：

S401、当汽车仪表的目标引脚连接所述检测设备后，所述汽车仪表接收到第二检测信号，并处理所述第二检测信号的得到第二处理结果；

S402、根据第二处理结果，确定该测试项的检测结果。

本申请实施例中，检测工具为软件检测工具和检测设备的测试项至少包括以下之一：KL30电源检测；左盲区指示灯电路检测；右盲区指示灯电路检测；USB接口检测；显示屏背光检测；包括燃油输入阻值、AD采集精度以及燃油表显示的燃油项检测。

这里，在一些测试项中，所述第二检测信号是所述软件检测工具响应接收到第二目标操作所生成的，所述上位机将所述第二检测信号发送至汽车仪表。

在一些测试项中，所述第二检测信号是所述检测设备响应接收到第二目标操作所生成的，所述检测设备将所述第二检测信号发送至汽车仪表。

根据第二处理结果，确定该测试项的检测结果，也包括多种情况：

情况一：所述汽车仪表展示所述第二处理结果，以根据展示的第二处理结果确定该测试项的检测结果。

情况二：所述汽车仪表将所述第二处理结果反馈至软件检测工具；

所述软件检测工具根据接收到第二处理结果确定该测试项的检测结果，并在人机交互界面中展示将所述检测结果。

本申请实施例中，汽车仪表下线检测方法，当该测试项的检测工具为检测设备时，所述通过该测试项的检测方法、检测工具得到该测试项的检测结果，具体包括：

通过检测设备对所述汽车仪表进行第一目标检测操作，并根据检测设备的状态确定该测试项的检测结果；

或者，连接所述检测设备和汽车仪表，并基于所述检测设备更新所述汽车仪表的状态，根据所述汽车仪表更新后的状态确定该测试项的测试结果。

也就是说，有些测试项在测试时，以检测设备为主，检测结果是否异常，会反馈到检测设备本身。

有些测试项在测试时，检测设备仅仅是辅助，检测结果是否异常，依然根据一车仪表状态变化确定。

具体的，以检测设备为主的，通过检测设备对所述汽车仪表进行第一目标测试操作，并根据检测工具的状态确定该测试项的检测结果，至少应用于以下测试项之一：

CAN通讯的ADASCAN终端电阻检测；静态电流检测；

以检测设备作为辅助的，基于所述检测设备更新所述汽车仪表的状态，根据所述汽车仪表更新后的状态确定该测试项的测试结果，至少应用于以下测试项之一；

KL15电源检测、防盗指示灯检测、制动液位低指示灯检测、开关按键检测。

所述的汽车仪表下线检测方法中，基于所述检测设备更新所述汽车仪表的状态，包括：

响应针对所述检测设备的第二目标检测操作，更新所述汽车仪表的状态；

或者，响应针对所述汽车仪表的第三目标检测操作，更新所述汽车仪表的状态。

本申请实施例所述的汽车仪表下线检测方法中，针对一些测试项，所述检测方法直接针对检测内容，以根据检测结果直接判断该测试项异常；

或者，针对一些测试项，所述检测方法间接针对检测内容，以根据检测结果间接判断该测试项异常。

本申请实施例所述汽车仪表下线检测方法，每一测试项检测汽车仪表的一部分结构的功能是否正常，只要该功能是正常的，则判定实现该功能的结构是正常的，对于有些测试项对应的结构来说，可以通过检测其他功能是否正常，来间接验证本测试项对应的结构是否正常。例如电源检测，针对KL30电源，难以判断出KL30电源电路本身是否异常，但是，只要KL30电源电路是正常的，则汽车仪表可以实现一些功能，则可以通过检测其他功能是否正常，来间接检测KL30电源电路对应的结构是否正常。

本申请实施例所述汽车仪表下线检测方法，还包括：

统计检测结果为异常的测试项。

具体的，可以通过所述软件检测工具统计所述检测结果为异常的测试项。

统计检测结果为异常的测试项，根据统计结果做一些复盘检查工作，例如计算异常率，检修生产线等。

以下依次说明本申请实施例所述每个测试类型下每个测试项的检测方法和检测结果。其中,PIN为本申请实施例中汽车仪表的引脚。

测试类型一：仪表产品与外部接口检测；

测试项：KL30电源检测；

检测方法：KL30(Pin1)接通13.5V测试电源，KL15(Pin2)断开，检测汽车仪表KL30电源输入功能；所需检测工具：13.5V测试电源，上位机上的软件检测工具；检测结果：KL30(Pin1)接通13.5V测试电源，KL15(Pin2)断开后，通过上位机上的软件检测工具模拟车门打开操作，所述上位机上的软件检测工具生成模拟车门打开信号，并将模拟车门打开发送至汽车仪表；若检测结果为：汽车仪表展示门开提示，则说明汽车仪表KL30电源模块功能正常；反之，若检测结果为：仪表无显示，则说明汽车仪表KL30电源模块功能异常。

测试项：KL15电源检测；

检测方法：KL30(Pin1)接通13.5V测试电源后，KL15(Pin2)接通13.5V测试电源，检测仪表的KL15电源输入功能；检测工具：13.5V测试电源；检测结果：在进行KL30电源检测中KL30(Pin1)接通13.5V测试电源后，KL15(Pin2)接通13.5V测试电源后，正常情况下汽车仪表应该显示默认极简风格主题；因此，若检测结果为汽车仪表显示默认极简风格主题，则说明仪表的KL15电源模块正常；反之，若检测结果为汽车仪表没有显示默认极简风格主题，则说明仪表的KL15电源模块异常。由于KL15电源检测是在KL30电源检测的，所以，汽车仪表没有显示默认极简风格主题，则保持其原本的显示状态，显示门开提示。

测试项：包括燃油输入阻值、AD采集精度以及燃油表显示的燃油项检测；

检测方法：KL30(Pin1)接通13.5V测试电源，接入测试电阻(Pin 8和Pin 5)，然后KL15(Pin2)接通13.5V测试电源，观察测量值和燃油表显示状态，输入如下3次阻值(上行法)依次重复以上步骤：

输入55Ω，观察阻值检测结果和燃油表显示段数；

输入240Ω，观察阻值检测结果和燃油表显示段数，和低燃油报警灯状态；输入256Ω，观察阻值检测结果和燃油表显示段数，和低燃油报警灯状态；

其中，测试电阻的不同阻值表征燃油箱中的油量状态。

检测工具：上位机上的软件检测工具、测试电阻。所述测试电阻采用电阻箱。

检测结果：输入阻值，所述AD采集模块将采集电信号，以检测得到该输入阻值，仪表中的燃油表根据检测得到的输入阻值显示油量，仪表将检测得到的输入阻值发送至上位机中，所述上位机的人机交互界面中显示所述检测得到的输入阻值；检测工具软件判断检测到的输入阻值的误差是否符合预设误差条件，且观察仪表中燃油表、低燃油报警灯是否符合预设正常状态，若均符合，则显示绿色“PASS”字样；说明所述燃油项检测结果为正常；若任一不符合，则显示红色“FAIL”字样，说明燃油项检测结果为异常。

示例性的，正常的检测结果如下：

输入55Ω时，上位机显示的检测结果阻值范围：55±2Ω，仪表中燃油表显示8段；

输入240Ω，上位机显示的检测结果阻值范围：240±3Ω，仪表中燃油表显示1段，低燃油报警灯常亮；

输入256Ω，上位机显示的检测结果阻值范围：256±3Ω，仪表中燃油表显示0段，低燃油报警灯闪烁。

需要说明的是，本申请实施例中，在进行该测试项时，在接入测试电阻后，重新使KL15(Pin2)接通13.5V测试电源，以使仪表进入快速阻尼模式，快速响应输入阻值的变化，提高检测效率。

测试项：防盗指示灯检测；

检测方法：防盗指示灯Pin11接地，观察防盗指示灯是否点亮；检测工具：接地端；检测结果：如果防盗指示灯点亮，则检测通过，仪表中防盗指示灯模块正常；如果防盗指示灯未点亮，则检测失败，仪表中防盗指示灯模块异常。

需要说明的是，防盗指示灯需要在车辆休眠状态下工作，避免防盗指示灯工作时引起仪表进入全功耗状态，为降低功耗(保护蓄电池更长久的工作状态)，防盗指示灯是独立于汽车仪表设置的，但是下线检测时，依然进行该项检测。

测试项：制动液位低指示灯检测

检测方法：制动液位低指示灯Pin12接地，观察制动液位低指示灯是否点亮；检测工具：接地端；检测结果：如果制动液位低指示灯点亮，则检测通过，仪表中制动液位低指示灯模块正常；如果制动液位低指示灯未点亮，则检测失败，仪表中制动液位低指示灯模块异常。

测试类型二：CAN通讯检测；

测试项：ADASCAN终端电阻检测；

检测方法：使用万用表测量Pin 14～Pin 15之间终端电阻值，以此判断是否合格；检测结果：如果万用表测量Pin 14～Pin 15之间终端电阻值范围:119.6～122Ω内，则检测合格通过，仪表中ADASCAN终端电阻正常；如果万用表测量Pin 14～Pin 15之间终端电阻值范围超出：119.6～122Ω范围，则检测失败；仪表中ADASCAN终端电阻异常。

需要说明的是：ADASCAN终端电阻本身属于CAN节点检测，从功能上来说，CAN节点并非是汽车仪表的组成部分，但是基于车辆CAN通讯网络部署需求，将CAN节点部署在汽车仪表上，因此，进行该测试项，以保证CAN通讯网络正常运行。

测试类型三：硬件输出检测；

测试项：左盲区指示灯电路检测：

检测方法：仪表接口pin9连接外部左盲区指示灯实物，通过模拟左盲区指示灯触发条件，来检测仪表左盲区指示灯输出驱动外部指示灯功能是否合格；检测工具：软件检测工具，左盲区指示灯实物；检测结果：点击软件检测工具的虚拟操作面板上的左盲区指示灯按钮，所述软件检测工具按照预设规则虚拟模拟左盲区指示灯点亮触发条件，生成检测信号，并将检测信号发送至仪表；仪表接收到该检测信号后，控制实物左盲区指示灯点亮；若实物左盲区指示灯点亮，则表明合格通过，仪表正常；反之，如果实物左盲区指示灯未点亮，则表明检测失败，仪表异常。

测试项：右盲区指示灯电路检测：

检测方法：仪表接口pin10连接外部右盲区指示灯实物，通过模拟右盲区指示灯触发条件，来检测仪表右盲区指示灯输出驱动外部指示灯功能是否合格；检测工具：软件检测工具，右盲区指示灯实物；检测结果：点击软件检测工具的虚拟操作面板上的右盲区指示灯按钮，所述软件检测工具按照预设规则虚拟模拟右盲区指示灯点亮触发条件，生成检测信号，并将检测信号发送至仪表；仪表接收到该检测信号后，控制实物右盲区指示灯点亮；若实物右盲区指示灯点亮，则表明合格通过，仪表正常；反之，如果实物右盲区指示灯未点亮，则表明检测失败，仪表异常。

测试项：USB接口检测；

检测方法：仪表连接配套的车机产品，同时车机端进入工厂模式，观察USB接口是否能够读取到仪表版本号；检测工具：配套的车机产品、软件检测工具；检测结果：点击软件检测工具的虚拟操作面板上的USB接口按钮，所述软件检测工具按照预设规则生成USB数据读取信号，并将USB数据读取信号发送至仪表；仪表接收到该USB数据获取信号后，将获取的仪表版本号发送至上位机，并在人机交互界面中展示获取的仪表版本号；若人机交互界面能够显示仪表版本号，则表明USB接口检测合格通过，仪表正常；反之，若人机交互界面不能够显示仪表版本号，则表明USB接口检测失败，仪表正常。

测试类型：仪表背光功能检测；

测试项：显示屏背光检测；检测方法：检测工具连接配套的车机产品，接以上测试步骤，保持仪表和车机KL15电源接通，在车机端背光亮度快捷设置页面调节仪表背光亮度从1级变化到10级，观察仪表显示屏背光亮度是否明显提升；检测工具：车机产品；检测结果：若随着背光度等级提升，显示屏背光亮度明显提升，则显示屏背光检测合格通过，仪表正常；反之，如果显示屏背光亮度维持不变，则显示屏背光检测失败，仪表异常。

这里，与USB接口检测相比，USB接口检测时并不能直接生成USB接口检测信号，不能直接检测USB接口模块是否正常；而是生成USB数据读取信号，通过读取的数据来间接的检测USB接口模块是否正常。

而显示屏背光检测时，可以直接生成作用于显示屏背光模块的信号，以使显示屏背光模块变化，从而直接检测显示屏背光模块是否正常。

测试类型：显示屏屏幕检测；

测试项；白屏幕暗点检测；

检测方法：通过点击检测工具软件面板白屏幕检测项，观察屏幕是否全白色并无暗点；检测工具：软件检测工具；检测结果：如果屏幕为全白色，暗点<＝3个，并且所有屏幕检测项产生的暗点<＝3个，则检测合格通过，仪表正常；如果不能满足以上所有条件，则屏幕检测失败，仪表异常。

测试项；黑屏幕暗点检测；

检测方法：通过点击检测工具软件面板黑屏幕检测项，观察屏幕是否全黑色并无暗点；检测工具：软件检测工具；检测结果：如果屏幕为全黑色，暗点<＝3个，并且所有屏幕检测项产生的暗点<＝3个，则检测合格通过，仪表正常；如果不能满足以上所有条件，则屏幕检测失败，仪表异常。

测试项；红屏幕暗点检测；

检测方法：通过点击检测工具软件面板红屏幕检测项，观察屏幕是否全红色并无暗点；检测工具：软件检测工具；检测结果：如果屏幕为全红色，暗点<＝3个，并且所有屏幕检测项产生的暗点<＝3个，则检测合格通过，仪表正常；如果不能满足以上所有条件，则屏幕检测失败，仪表异常。

测试项；绿屏幕暗点检测；

检测方法：通过点击检测工具软件面板绿屏幕检测项，观察屏幕是否全绿色并无暗点；检测工具：软件检测工具；检测结果：如果屏幕为全绿色，暗点<＝3个，并且所有屏幕检测项产生的暗点<＝3个，则检测合格通过，仪表正常；如果不能满足以上所有条件，则屏幕检测失败，仪表异常。

测试项；蓝屏幕暗点检测；

检测方法：通过点击检测工具软件面板蓝屏幕检测项，观察屏幕是否全蓝色并无暗点；检测工具：软件检测工具；检测结果：如果屏幕为全蓝色，暗点<＝3个，并且所有屏幕检测项产生的暗点<＝3个，则检测合格通过，仪表正常；如果不能满足以上所有条件，则屏幕检测失败，仪表异常。

需要说明的是：显示屏屏幕检测中的暗点数量阈值是可以调整的。比如设定为<＝5个，则检测合格通过。

测试类型：指示表检测；

测试项：车速表；

检测方法：点击软件检测工具的虚拟操作面板车速表检测按钮，模拟输入车速信号100km/h，生成一模拟车速信号并发送至仪表，仪表根据所述模拟车速信号控制车速表显示模拟车速，检测仪表车速表功能是否合格；检测工具：软件检测工具；检测结果：如果仪表车速表显示的模拟车速满足预设车速阈值，例如小于105km/h且大于100km/h，则检测合格通过，仪表正常；反之，则检测失败，仪表异常。

测试项：转速表；

检测方法：点击软件检测工具的虚拟操作面板转速表检测按钮，模拟输入转速信号100rpm，生成一模拟转速信号并发送至仪表，仪表根据所述模拟转速信号控制转速表显示模拟转速，检测仪表转速表功能是否合格；检测工具：软件检测工具；检测结果：如果仪表车速表显示的模拟车速为1.0x1000rpm，则检测通过，仪表正常；反之，如果仪表车速表显示的模拟车速不为1.0x1000rpm则检测失败，仪表异常。

测试项：水温表；

检测方法：点击软件检测工具的虚拟操作面板水温表检测按钮，模拟输入水温信号90℃，生成一模拟水温信号并发送至仪表，仪表根据所述模拟车速信号控制水温表显示模拟水温，检测仪表水温表功能是否合格；检测工具：软件检测工具；检测结果：如果仪表水温表显示4段(水温表一半量程)，则检测合格通过；仪表正常；反之，如果仪表水温表显示非4段，则检测失败，仪表异常。

测试类型：报警指示灯检测；所述报警指示灯为LED部分；

测试项：报警指示灯检测，所述报警指示灯包括：左转向指示灯、右转向指示灯、发动机故障MIL指示灯、机油压力指示灯、发电机充放指示灯、水温高指示灯、燃油低指示灯、主驾安全带指示灯、安全气囊指示灯、EPB指示灯、EBD故障灯；

检测方法：通过点击软件检测工具的虚拟操作面板中报警指示灯检测按钮，依次模拟各个报警指示灯点亮触发条件，生成报警指示灯点亮信号，并将生成的报警指示灯点亮信号发送至汽车仪表，以使汽车仪表根据所述报警指示灯点亮信号依次控制每一个报警指示灯点亮，并观察报警指示灯是否点亮；检测工具：软件检测工具；检测结果：点击软件检测工具的虚拟操作面板中报警指示灯检测按钮后，如果报警指示灯按照左侧顺序依次点亮2s，则所有报警指示灯检测合格通过，仪表正常；如果任一报警指示灯未点亮，则报警指示灯检测失败，仪表异常。

测试类型：写入信息检测：

测试项：写入ECU序列号检测；

检测方法：ECU序列号表明该ECU生产顺序，可用来追溯生产批次，通常由生产日期和顺序号组成；点击软件检测工具的虚拟操作面板中写入信息专区的ECU序列号项，输入生产日期和生产序列号，并将输入的ECU序列号发送至仪表；仪表接收并写入接收的ECU序列号；软件检测工具再次读取并显示仪表反馈的ECU序列号，并判断读取的对应写入信息的ECU序列号，与写入信息是否一致；检测工具：软件检测工具；检测结果：如果软件检测工具读取的ECU序列号与写入的ECU序列号一致，并且绿色标示，则写入ECU序列号成功，仪表正常，若检测工具软件不能读取或读取的ECU序列号与写入的ECU序列号不一致，并且红色标示，则写入ECU序列号失败，仪表异常。

测试项：写入软件件号检测；

检测方法：软件件号由仪表产品软件程序固化(已经完成写入)；点击软件检测工具的虚拟操作面板中写入信息专区的写入软件件号项，读取并显示仪表反馈的软件件号，并判断读取的软件件号与定义软件件号是否一致；检测工具：软件检测工具；检测结果：如果软件检测工具读取的软件件号与定义软件件号一致，并且绿色标示，则写入软件件号成功，仪表正常，若检测工具软件不能读取或读取的软件件号与定义软件件号不一致，并且红色标示，则写入软件件号失败，仪表异常。

测试项：写入零件总成号；

检测方法：点击软件检测工具的虚拟操作面板中写入信息专区的零件总成号项，输入零件总成号，并将输入的零件总成号发送至仪表；仪表接收并写入接收的零件总成号；软件检测工具再次读取并显示仪表反馈的零件总成号，并判断读取的零件总成号，与写入信息是否一致；检测工具：软件检测工具；检测结果：如果软件检测工具读取的零件总成号与写入的零件总成号一致，并且绿色标示，则写入零件总成号成功，仪表正常，若检测工具软件不能读取或读取的零件总成号与写入的零件总成号不一致，并且红色标示，则写入零件总成号失败，仪表异常。

测试项：写入供应商代码；

检测方法：点击软件检测工具的虚拟操作面板中写入信息专区的供应商代码项，输入供应商代码，并将输入的供应商代码发送至仪表；仪表接收并写入接收的供应商代码；软件检测工具再次读取并显示仪表反馈的供应商代码，并判断读取的供应商代码与写入信息是否一致；检测工具：软件检测工具；检测结果：如果软件检测工具读取的供应商代码与写入的供应商代码一致，并且绿色标示，则写入供应商代码成功，仪表正常，若检测工具软件不能读取或读取的供应商代码与写入的供应商代码不一致，并且红色标示，则写入供应商代码失败，仪表异常。

测试类型：读取仪表信息检测；

测试项：读取ECU硬件版本检测、读取ECU软件版本检测、读取CAN信号矩阵版本检测、读取功能规范版本检测、读取诊断调查问卷版本检测、读取ECU序列号检测、读取软件件号检测、读取零件总成号检测、读取供应商代码检测、读取EEPROM版本检测。

检测方法：点击软件检测工具的虚拟操作面板中读取信息专区项，生成读取个测试项的读取指令，并将所述读取指令发送至仪表，仪表根据所述读取指令依次将对应的测试项的目标信息反馈至上位机，并展示在软件检测工具的虚拟操作面板中的显示专区；依次判断软件检测工具的显示专区的各个测试项的目标信息与写入值或定义值是否一致；检测工具：软件检测工具；检测结果：各个测试项的目标信息与写入值或定义值全部一致，并且绿色标示，则读取信息成功，仪表正常，如果任一测试项的目标信息与写入值或定义值不一致，并且红色标示，则读取信息失败，仪表异常。

需要说明的是，因为写入信息检测时，在写入ECU序列号检测、写入软件件号检测、写入零件总成号检测、写入供应商代码检测，也需要读取写入的信息，从而判断写入信息是否成功，因此，读取仪表信息检测中的读取ECU序列号检测、读取软件件号检测、读取零件总成号检测、读取供应商代码检测，可以作为写入ECU序列号检测、写入软件件号检测、写入零件总成号检测、写入供应商代码检测的一部分，在进行写入信息检测时，即得到读取仪表信息检测中的读取ECU序列号检测、读取软件件号检测、读取零件总成号检测、读取供应商代码检测的检测结果；或者，在进行读取仪表信息检测中的读取ECU序列号检测、读取软件件号检测、读取零件总成号检测、读取供应商代码检测时，再得到写入ECU序列号检测、写入软件件号检测、写入零件总成号检测、写入供应商代码检测的检测结果。

测试类型：其他测试项:

测试项：仪表静态电流检测；

检测方法：静态电流需求是一种性能要求；在KL30电源Pin1端接入电流表，使仪表快速休眠(KL15电(Pin2)断开，CAN网络断开，5s后仪表休眠)，然后观察电流表显示的电流值；检测工具：电流表；检测结果：如果万用表检测到仪表静态电流小于预设静态电流阈值(不包括防盗指示灯)，则静态电流检测通过，仪表正常；如果万用表检测到仪表静态电流大于等于预设静态电流阈值(不包括防盗指示灯)，则静态电流检测失败，仪表异常；本申请实施例中，所述预设静态电流阈值为1mA。

测试项：里程清零检测；

检测方法：里程清零可以满足客户要求仪表产品出厂时总计里程为零公里要求。点击软件检测工具的虚拟操作面板中总计里程清零按钮，生成一总计里程清零指令，并将所述总计里程指令清零发送至汽车仪表，并再次读取仪表的总计里程，在显示专区显示再次读取的总计里程，观察再次读取的总计里程是否为零公里；检测工具：软件检测工具；检测结果：如果软件检测工具再次读取的总计里程为零公里，并且绿色标示，则总计里程清零成功，仪表正常；反之，如果软件检测工具再次读取的总计里程不为零公里，并且红色标示，则总计里程清零失败，仪表异常。

测试项：DTC清除检测；

检测方法：DTC清零可以满足客户要求仪表产品出厂时要清除所有因非预期导致存储的故障码的需求。点击软件检测工具的虚拟操作面板中的DTC清零按钮，生成一DTC清零指令，并将所述DTC清零指令发送至汽车仪表，汽车仪表执行DTC清零指令后，生成一反馈信息，并将反馈信息反馈至软件检测工具；检测工具软件会根据DTC清零指令的反馈信息展示标识信息；检测结果：如果反馈信息为绿色标示，则清除DTC成功，仪表正常；如果反馈结果为红色标示，则清除DTC失败，仪表异常。

本申请实施例中，还提供一种汽车仪表下线检测***，请参照图5，图5示出了本申请实施例所述汽车仪表502下线检测***的结构示意图；具体的，所述***500包括：上位机501、至少一个检测设备503，所述上位机501和所述检测设备503分别连接汽车仪表502，所述上位机501中配置有软件检测工具，所述***500运行时执行本申请实施例所述汽车仪表502下线检测方法的步骤。

本申请实施例所述汽车仪表下线检测***，通过在上位机上配置软件检测工具，使得一部分测试项仅仅通过软件检测工具即可完成，一部分测试项通过软件检测工具和检测设备的配合完成，一部分测试项仅仅通过检测设备完成，同时，通过间接测试的方法，尽量多的采用软件检测工具来完成测试项，从而减少检测过程投入的检测设备和工具，快速检测汽车仪表的各待检测项，提高生产效率，满足产品的交付要求。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的***的具体工作过程，可以参考方法实施例中的对应过程，本申请中不再赘述。在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的***和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的***实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个模块或组件可以结合或者可以集成到另一个***，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的模块可以是或者也可以不是物理上分开的，作为模块显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个处理器可执行的非易失的计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，平台服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种汽车仪表下线检测方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤:

确定汽车仪表需要进行下线检测的测试项，并确定每一测试项的检测方法；其中不同测试项的检测内容不同，不同测试项的检测方法不同；

依次根据每一测试项的检测方法，确定该测试项的检测工具，并通过该测试项的检测方法、检测工具得到该测试项的检测结果；其中，测试项的检测工具为上位机上的软件检测工具和/或检测设备；

若根据所述检测结果判断该测试项异常，则停止进行后续的测试项，并确定该汽车仪表为异常仪表。

2.根据权利要求1所述的汽车仪表下线检测方法，其特征在于，

所述检测方法直接针对检测内容，以根据检测结果直接判断该测试项异常；

或者，所述检测方法间接针对检测内容，以根据检测结果间接判断该测试项异常。

3.根据权利要求1所述的汽车仪表下线检测方法，其特征在于，当该测试项的检测工具为软件检测工具时，所述通过该测试项的检测方法、检测工具得到该测试项的检测结果，具体包括：

所述软件检测工具响应接收到第一目标操作，生成第一检测信号并向所述汽车仪表发送第一检测信号；

所述汽车仪表处理所述第一检测信号，得到第一处理结果，并根据所述第一处理结果确定该测试项的检测结果。

4.根据权利要求3所述的汽车仪表下线检测方法，其特征在于，根据所述第一处理结果确定该测试项的检测结果，包括：

所述汽车仪表展示所述第一处理结果，以根据展示的第一处理结果确定该测试项的检测结果；

或者，

所述汽车仪表将所述第一处理结果反馈至软件检测工具；

所述软件检测工具根据接收到第一处理结果确定该测试项的检测结果，并在人机交互界面中展示将所述检测结果。

5.根据权利要求4所述的汽车仪表下线检测方法，其特征在于，所述汽车仪表展示所述第一处理结果，以根据展示的第一处理结果确定该测试项的检测结果，至少应用于以下测试项之一：

屏幕检测中的白屏幕暗点检测、黑屏幕亮点检测、红屏幕色彩检测、绿屏幕色彩检测、蓝屏幕色彩检测；指示表检测中的车速表检测、转速表检测、水温表检测；报警指示灯检测，所述报警指示灯包括：左转向指示灯、右转向指示灯、发动机故障MIL指示灯、机油压力指示灯、发电机充放指示灯、水温高指示灯、燃油低指示灯、主驾安全带指示灯、安全气囊指示灯、EPB指示灯、EBD故障灯；

所述软件检测工具根据接收到第一处理结果确定该测试项的检测结果，并在人机交互界面中展示将所述检测结果，至少应用于以下测试项之一：

写入仪表信息检测中的写入ECU序列号检测、写入软件件号检测、写入零件总成号检测、写入供应商代码检测；读取仪表信息检测中的读取ECU硬件版本检测、读取ECU软件版本检测、读取CAN信号矩阵版本检测、读取功能规范版本检测、读取诊断调查问卷版本检测、读取ECU序列号检测、读取软件件号检测、读取零件总成号检测、读取供应商代码检测、读取EEPROM版本检测；里程清零检测；DTC清除检测。

6.根据权利要求1所述的汽车仪表下线检测方法，其特征在于，

当该测试项的检测工具为软件检测工具和检测设备时，所述通过该测试项的检测方法、检测工具得到该测试项的检测结果，具体包括：

当汽车仪表的目标引脚连接所述检测设备后，所述汽车仪表接收到第二检测信号，并处理所述第二检测信号的得到第二处理结果；

根据第二处理结果，确定该测试项的检测结果。

7.根据权利要求1所述的汽车仪表下线检测方法，其特征在于，

检测工具为软件检测工具和检测设备的测试项至少包括以下之一：KL30电源检测；左盲区指示灯电路检测；右盲区指示灯电路检测；USB接口检测；显示屏背光检测；包括燃油输入阻值、AD采集精度以及燃油表显示的燃油项检测。

8.根据权利要求1所述的汽车仪表下线检测方法，其特征在于，

当该测试项的检测工具为检测设备时，所述通过该测试项的检测方法、检测工具得到该测试项的检测结果，具体包括：

通过检测设备对所述汽车仪表进行第一目标检测操作，并根据检测工具的状态确定该测试项的检测结果；

或者，连接所述检测设备和汽车仪表，并基于所述检测设备更新所述汽车仪表的状态，根据所述汽车仪表更新后的状态确定该测试项的测试结果。

9.根据权利要求7所述的汽车仪表下线检测方法，其特征在于，基于所述检测设备更新所述汽车仪表的状态，包括：

通过检测设备对所述汽车仪表进行第一目标检测操作，并根据检测设备的状态确定该测试项的检测结果，至少应用于以下测试项之一：

CAN通讯的ADASCAN终端电阻检测；静态电流检测；

基于所述检测设备更新所述汽车仪表的状态，根据所述汽车仪表更新后的状态确定该测试项的测试结果，至少应用于以下测试项之一；

KL15电源检测、防盗指示灯检测、制动液位低指示灯检测、开关按键检测。

10.一种汽车仪表下线检测***，其特征在于，所述***包括：上位机、至少一个检测设备，所述上位机和所述检测设备分别连接汽车仪表，所述上位机中配置有软件检测工具，所述***运行时执行权利要求1-9任一项所述汽车仪表下线检测方法的步骤。

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