CN115217660B - 充气效率的修正方法及装置、设备、计算机可读存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请的实施例揭示了一种充气效率的修正方法及装置、设备、计算机可读存储介质。该方法通过获取机动车辆移动过程中的移动距离和移动时长，并采集移动时长内发动机对应的运行数据；若检测到移动距离大于预设距离阈值，且移动时长大于预设时长阈值，则基于运行数据进行计算，得到移动时长内各个时刻对应的目标充气效率修正值；其中，运行数据包括移动时长内各个时刻对应的基础模型充气效率。当移动时长和移动距离分别达到一定阈值后，采集移动时长内的运行数据更为准确，并基于各个时刻对应的目标充气效率修正值，对对应时刻的基础模型充气效率进行精确地修正，得到准确的各个时刻对应的修正充气效率。

Description

充气效率的修正方法及装置、设备、计算机可读存储介质

技术领域

本申请涉及车辆领域，具体涉及一种充气效率的修正方法及装置、设备、计算机可读存储介质。

背景技术

发动机的充气效率是发动机喷油、点火等控制的重要依据，其精确度影响着发动机的油耗、排放以及动力等性能。充气效率一般是在发动机台架上进行标定的，标定完成后的同款机型的充气模型参数即保持一致，但是发动机的实际充气效率会受到零部件制造加工与装配一致性的影响，也会受到运转时间长短的影响，即不能根据实际情况对充气效率进行修正，并且现有修正方法的修正精度不高。

综上，亟需一种充气效率的修正方法。

发明内容

为解决上述技术问题，本申请的实施例分别提供了一种充气效率的修正方法及装置、设备、计算机可读存储介质，精确地对充气效率进行修正，以得到修正充气效率。

本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。

根据本申请实施例的一个方面，提供了一种充气效率的修正方法，包括：获取机动车辆移动过程中的移动距离和移动时长，并采集所述移动时长内发动机对应的运行数据；若检测到所述移动距离大于预设距离阈值，且所述移动时长大于预设时长阈值，则基于所述运行数据进行计算，得到所述移动时长内各个时刻对应的目标充气效率修正值；其中，所述运行数据包括所述移动时长内各个时刻对应的基础模型充气效率；基于所述各个时刻对应的目标充气效率修正值，对对应时刻的基础模型充气效率进行修正，得到各个时刻对应的修正充气效率。

根据本申请实施例的一个方面，提供了一种充气效率的修正装置，包括：获取模块，被配置为获取机动车辆移动过程中的移动距离和移动时长，并采集所述移动时长内发动机对应的运行数据；检测模块，被配置为若检测到所述移动距离大于预设距离阈值，且所述移动时长大于预设时长阈值，则基于所述运行数据进行计算，得到所述移动时长内各个时刻对应的目标充气效率修正值；其中，所述运行数据包括所述移动时长内各个时刻对应的基础模型充气效率；修正模块，被配置为基于所述各个时刻对应的目标充气效率修正值，对对应时刻的基础模型充气效率进行修正，得到各个时刻对应的修正充气效率。

在另一实施例中，所述运行数据还包括所述移动时长内各个时刻对应的发动机转速和第一混合气修正系数；所述检测模块包括：混合气修正系数修正单元，被配置为基于所述发动机转速和所述基础模型充气效率，得到第二混合气修正系数；根据所述第一混合气修正系数和所述第二混合气修正系数，得到所述每个时刻对应的充气效率修正值。

在另一实施例中，所述修正模块包括：调整单元，被配置为对各个时刻的基础模型充气效率进行调整，得到各个时刻调整后的基础模型充气效率；充气效率修正单元，被配置为基于各个时刻对应的充气效率修正值，对对应时刻调整后的基础模型充气效率进行修正，得到所述各个时刻对应的修正充气效率。

在另一实施例中，所述充气效率修正单元包括：计算板块，被配置为将各个时刻对应的充气效率修正值与对应时刻调整后的基础模型充气效率进行求乘积运算，得到所述各个时刻对应的修正充气效率。

在另一实施例中，所述运行数据还包括所述移动时长内每个时刻对应的发动机转速；所述检测模块包括：Map获取单元，被配置为获取充气效率修正Map；其中，所述充气效率修正Map是基于所述充气效率修正值，所述发动机转速和所述基础模型充气效率构建得到的；Map调整单元，被配置为调整所述充气效率修正Map中含有的曲线的平顺度，得到调整后的充气效率修正Map；基础模型充气效率确定单元，被配置为基于所述调整后的充气效率修正Map，得到所述各个时刻调整后的基础模型充气效率。

在另一实施例中，所述充气效率的修正装置还包括：构造模块，被配置为以所述发动机转速为第一维度，所述基础模型充气效率为第二维度，构造坐标系；绘制模块，被配置为根据所述发动机转速对应的所述基础模型充气效率在所述坐标系中绘制坐标点；填充模块，被配置为将所述充气效率修正值填充至所述坐标点，得到所述充气效率修正Map。

在另一实施例中，所述检测模块包括：指定数据检测单元，被配置为检测所述运行数据中是否存在指定数据；其中，所述指定数据包括所述发动机启停时刻对应的数据、碳罐开启时刻对应的数据，以及空燃比大于预设空燃比阈值的时刻对应的数据中的至少一种；删除单元，被配置为若检测到所述运行数据中存在所述指定数据，则将所述指定数据进行删除，得到删除后的运行数据；目标充气效率修正值计算单元，被配置为基于所述删除后的运行数据进行计算，得到所述移动时长内各个时刻对应的目标充气效率修正值。

在另一实施例中，所述充气效率的修正装置还包括：置零单元，被配置为对所述移动距离和所述移动时长进行置零处理；重新记录单元，被配置为重新记录所述机动车辆移动过程中的移动距离和移动时长。

根据本申请实施例的一个方面，提供了一种电子设备，包括：控制器；存储器，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述控制器执行时，以执行上述的充气效率的修正方法。

根据本申请实施例的一个方面，还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机可读指令，当所述计算机可读指令被计算机的处理器执行时，使计算机执行上述的充气效率的修正方法。

根据本申请实施例的一个方面，还提供了一种计算机程序产品或计算机程序，该计算机程序产品或计算机程序包括计算机指令，该计算机指令存储在计算机可读存储介质中。计算机设备的处理器从计算机可读存储介质读取该计算机指令，处理器执行该计算机指令，使得该计算机设备执行上述的充气效率的修正方法。

在本申请的实施例所提供的技术方案中，获取机动车辆移动过程中的移动距离和移动时长，并采集移动时长内发动机对应的运行数据；若检测到移动距离大于预设距离阈值，且移动时长大于预设时长阈值，则基于运行数据进行计算，得到移动时长内各个时刻对应的目标充气效率修正值；其中，运行数据包括移动时长内各个时刻对应的基础模型充气效率。当移动时长和移动距离分别达到一定阈值后，采集移动时长内的运行数据更为准确，并基于各个时刻对应的目标充气效率修正值，对对应时刻的基础模型充气效率进行精确地修正，得到准确的各个时刻对应的修正充气效率。

应理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术者来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1是本申请涉及的一种实施环境的示意图；

图2是本申请一示例性实施例示出的一种充气效率的修正方法的流程图；

图3是基于图2所示实施例提出的另一充气效率的修正方法的流程图；

图4是基于图2所示实施例提出的另一充气效率的修正方法的流程图；

图5是基于图4所示实施例提出的另一充气效率的修正方法的流程图；

图6基于图5所示实施例提出的另一充气效率的修正方法的流程图；

图7是基于图2至图6中任一所示实施例提出的另一充气效率的修正方法的流程图；

图8是本申请一示例性实施例示出的运行数据清洗过程的流程图；

图9是基于图2至图6中任一所示实施例提出的另一充气效率的修正方法的流程图；

图10是本申请一示例性实施例示出的运行数据的采集过程的流程图；

图11是本申请一示例性实施例示出的充气效率的修正装置的结构示意图；

图12本申请的一示例性实施例示出的电子设备的计算机***的结构示意图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例执行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。

附图中所示的方框图仅仅是功能实体，不一定必须与物理上独立的实体相对应。即，可以采用软件形式来实现这些功能实体，或在一个或多个硬件模块或集成电路中实现这些功能实体，或在不同网络和/或处理器装置和/或微控制器装置中实现这些功能实体。

附图中所示的流程图仅是示例性说明，不是必须包括所有的内容和操作/步骤，也不是必须按所描述的顺序执行。例如，有的操作/步骤还可以分解，而有的操作/步骤可以合并或部分合并，因此实际执行的顺序有可能根据实际情况改变。

在本申请中提及的“多个”是指两个或者两个以上。“和/或”描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

首先请参阅图1，图1是本申请涉及的一种实施环境的示意图。该实施环境包括里程计100、计时器200、运行数据记录仪300和处理器400，处理器400分别与里程计100，计时器200和运行数据记录仪300之间通过有线或者无线网络进行通信。

里程计100用于测量和记录机动车辆移动过程中的移动距离；计时器200用于测量和记录机动车辆移动过程中的移动时长；运行数据记录仪300用于记录机动车辆移动过程中的运行数据。

处理器400用于获取里程计100记录的移动距离和计时器200记录移动时长，并采集运行数据记录仪300记录的移动时长内发动机对应的运行数据；若检测到移动距离大于预设距离阈值，且移动时长大于预设时长阈值，则基于运行数据进行计算，得到移动时长内各个时刻对应的目标充气效率修正值；其中，运行数据包括移动时长内各个时刻对应的基础模型充气效率；基于各个时刻对应的目标充气效率修正值，对对应时刻的基础模型充气效率进行修正，得到各个时刻对应的修正充气效率。

里程计100、计时器200、运行数据记录仪300是位于机动车辆结构中的部件，本申请并不限制其具体的结构和名称。处理器400可以置于机动车辆结构中，也可以独立于激动车辆之外，本申请并不对其具体结构和所处位置进行限制。

其中，处理器400可以是独立的物理处理器，也可以是多个物理处理器构成的处理器集群或者分布式***，其中多个处理器可组成一区块链，而处理器为区块链上的节点，处理器400还可以是提供云服务、云数据库、云计算、云函数、云存储、网络服务、云通信、中间件服务、域名服务、安全服务、CDN(Content Delivery Network，内容分发网络)以及大数据和人工智能平台等基础云计算服务的云处理器，本处也不对此进行限制。

请参阅图2，图2是本申请一示例性实施例示出的一种充气效率的修正方法的流程图，该方法可以由图1所示实施环境中的处理器400具体执行。当然，该方法也可以应用于其它实施环境，并由其它实施环境中的服务器设备执行，本实施例不对此进行限制。如图2所示，该方法至少包括S210至S230，详细介绍如下：

S210：获取机动车辆移动过程中的移动距离和移动时长，并采集移动时长内发动机对应的运行数据。

机动车辆包括燃油车辆、油电混合车辆等耗油车辆。

运行数据包括机动车辆运行过程中的发动机转速、基础模型充气效率、发动机负荷、喷油量等数据。

S220：若检测到移动距离大于预设距离阈值，且移动时长大于预设时长阈值，则基于运行数据进行计算，得到移动时长内各个时刻对应的目标充气效率修正值；其中，运行数据包括移动时长内各个时刻对应的基础模型充气效率。

预设距离阈值和预设时长阈值是根据不同型号、不同性能的机动车辆设置的预设阈值，即针对不同的机动车辆，其设置的预设阈值的大小可能不同。

基础模型充气效率是在台架标定过程中，根据油耗数据进行计算得到的，本实施例中的各个时刻对应的基础模型充气效率是一个实际值，由于该实际值存在一定的误差，所以后续需要目标重启效率修正值对其进行修正，已得到修正充气效率。

对S220进行示例性说明，移动距离为80公里，移动时长为30分钟，预设距离阈值为70公里，预设时长阈值为25分钟，该移动距离和移动时长分别大于其对应的预设阈值，则利用该移动时长内采集到的运行数据计算得到各个时刻对应的基础模型充气效率。

S230：基于各个时刻对应的目标充气效率修正值，对对应时刻的基础模型充气效率进行修正，得到各个时刻对应的修正充气效率。

运行数据在移动时长内的每个时刻都有记载，即每个时刻都采集有相关数据，例如，利用第二时刻对应的目标充气效率修正值，对第二时刻的基础模型充气效率进行修正，得到第二时刻对应的修正充气效率。

本实施例通过获取机动车辆移动过程中的移动距离和移动时长，并采集移动时长内发动机对应的运行数据；若检测到移动距离大于预设距离阈值，且移动时长大于预设时长阈值，则基于运行数据进行计算，得到移动时长内各个时刻对应的目标充气效率修正值；其中，运行数据包括移动时长内各个时刻对应的基础模型充气效率。当移动时长和移动距离分别达到一定阈值后，采集移动时长内的运行数据更为准确，并基于各个时刻对应的目标充气效率修正值，对对应时刻的基础模型充气效率进行精确地修正，得到准确的各个时刻对应的修正充气效率。

请参阅图3，图3是基于图2所示实施例提出的另一充气效率的修正方法的流程图。其中，运行数据还包括移动时长内各个时刻对应的发动机转速和第一混合气修正系数；该方法在图2所示S220中还包括S310至S320，下面进行详细介绍：

S310：基于发动机转速和基础模型充气效率，得到第二混合气修正系数。

在机动车辆的移动过程中，可直接获得移动时长内各个时刻对应的发动机转速，基础模型充气效率和第一混合气修正系数，根据各个时刻对应的发动机转速和基础模型充气效率计算得到各个时刻对应的第二混合气修正系数。

S320：根据第一混合气修正系数和第二混合气修正系数，得到每个时刻对应的充气效率修正值。

利用上述步骤计算得到的第二混合气修正系数对第一混合气修正系数进行调整，类似于对各个时刻对应的第一混合气修正系数进行修正，得到各个时刻对应的充气效率修正值。

若机动车辆在完全理想的状态下运行，则第一混合气修正系数和第二混合气修正系数完全相同，则无需对第一混合气修正系数进行修正，直接根据第一混合气修正系数确定出每个时刻对应的充气效率修正值。

对S320进行示例性说明，获取每个时刻第二混合气修正系数和第一混合气修正系数的差值，将差值进行平均处理，得到平均差值；针对第一混合气修正系数进行平均差值的加减，进而得到每个时刻对应的充气效率修正值。

本实施例进一步说明如何根据运行数据中的发动机转速，基础模型充气效率和第一混合气修正系数确定出充气效率修正值。根据动机转速和基础模型充气效率得到的第二混合气修正系数，并将实时测得的第一混合气修正系数与理论计算得到的第二混合气修正系数进行结合，准确地确定出各个时刻对应的充气效率修正值。

图4是基于图2所示实施例提出的另一充气效率的修正方法的流程图。该方法在如图2所示的S230中还包括S410至S420，下面进行详细介绍：

S410：对各个时刻的基础模型充气效率进行调整，得到各个时刻调整后的基础模型充气效率。

在机动车辆移动过程中，采集到各个时刻的基础模型充气效率并不完全准确，其会受到运行条件的影响，所以每个时刻的基础模型充气效率并不完全相同。另外，因为基础模型充气效率主要是根据油耗值计算得到的，但是机动车辆在实际移动过程中的实际耗油值和油耗仪采集到的耗油值并不一定相同，导致各个时刻的基础模型充气效率并不准确，所以需要对其进行调整，以得到各个时刻调整后的基础模型充气效率。其中，调整过程类似于对基础模型充气效率进行了第一次修正。

S420：基于各个时刻对应的充气效率修正值，对对应时刻调整后的基础模型充气效率进行修正，得到各个时刻对应的修正充气效率。

充气效率修正值是用于修正基础模型充气效率的值，若用其对调整后的基础模型充气效率进行修正，则对调整后的基础模型充气效率进行修正的过程类似于对基础模型充气效率进行第二次修正，得到的各个时刻对应的修正充气效率将会更加准确。

本实施例针对基础模型充气效率进行了两次修正，首先对各个时刻的基础模型充气效率进行调整，再基于各个时刻对应的充气效率修正值，对对应时刻调整后的基础模型充气效率进行修正，从而准确地得到各个时刻对应的修正充气效率。

在另一是示例性实施例中，基于图4所示的S420中，具体步骤为：将各个时刻对应的充气效率修正值与对应时刻调整后的基础模型充气效率进行求乘积运算，得到各个时刻对应的修正充气效率。

本实施例的计算公式：修正充气效率＝调整后的基础模型充气效率*充气效率修正值。在某些实施例中，不对基础模型充气效率进行调整，即直接利用基础模型充气效率与充气效率修正值计算得到修正充气效率，即修正充气效率＝基础模型充气效率*充气效率修正值，其得到的修正充气效率的准确度低于本实施例中得到的修正充气效率的准确度。

本实施例进一步阐明了各个时刻对应的充气效率修正值与对应时刻调整后的基础模型充气效率之间的计算过程，通过将充气效率修正值与调整后的基础模型充气效率进行相乘，得到的乘积为修正充气效率。

图5是基于图4所示实施例提出的另一充气效率的修正方法的流程图。其中，运行数据还包括移动时长内每个时刻对应的发动机转速；该方法在如图4所示的S410中包括S510至S530，下面进行详细介绍：

S510：获取充气效率修正Map；其中，充气效率修正Map是基于充气效率修正值，发动机转速和基础模型充气效率构建得到的。

对充气效率修正Map进行示例性说明，充气效率修正Map中横坐标为发动机转速，纵坐标为基础模型充气效率；或者横坐标为基础模型充气效率，纵坐标为发动机转速；在各个根据横纵坐标确定的坐标点中填充入相应的充气效率修正值，即在充气效率修正Map中，如果确定了基础模型充气效率和发动机转速，则能确定出相应的充气效率修正值。

S520：调整充气效率修正Map中含有的曲线的平顺度，得到调整后的充气效率修正Map。

充气效率修正Map中各个坐标点连接为曲线，Map受到平顺度与限值要求，需要对相关曲线进行平顺度的调整，例如，若某一坐标点中填充的充气效率修正值明显异常于相邻坐标点中填充的充气效率修正值，则需要对其进行调整，对该坐标点中填充的充气效率修正值进行适当的增减，从而得到调整后的充气效率修正Map。

在某些实施例中，用调整后的基础模型充气效率代替基础模型充气效率，使得基础模型充气效率的取值会更加准确，从而构建得到的充气效率修正Map会更加精准。

S530：基于调整后的充气效率修正Map，得到各个时刻调整后的基础模型充气效率。

在调整后的充气效率修正Map中，确定了发动机转速和基础模型充气效率，就能确定出相应的坐标点，从而得到该坐标点中填充的充气效率修正值，因为移动时长中的每个时刻对应有发动机转速和基础模型充气效率，根据调整后的充气效率修正Map，就能确定出每个时刻调整后的基础模型充气效率。

本实施例阐明了如何基于调整后的充气效率修正Map，得到移动时长内的各个时刻调整后的基础模型充气效率。首先根据充气效率修正值，发动机转速和基础模型充气效率构建充气效率修正Map，能直观地知晓异常坐标点及其对应的异常充气效率修正值，从而调整充气效率修正Map，以使得到各个时刻调整后的基础模型充气效率更加准确。

图6基于图5所示实施例提出的另一充气效率的修正方法的流程图。该方法在S510之前，还包括S610至S630，下面进行详细介绍：

S610：以发动机转速为第一维度，基础模型充气效率为第二维度，构造坐标系。

对S610进行示例性说明：将发动机转速作为横坐标，基础模型充气效率作为纵坐标，或者以基础模型充气效率为横坐标，发动机转速为纵坐标，构建得到坐标系。

S620：根据发动机转速对应的基础模型充气效率在坐标系中绘制坐标点。

将发动机转速和基础模型充气效率填入坐标系中，在坐标系中，根据发动机转速对应的基础模型充气效率绘制相应的坐标点。示例性地，发动机转速为1000个单位，基础模型充气效率为200个单位，则坐标系中的第一维度的取值为1000，第二维度的取值为200，从而确定出(1000，200)或者(200，1000)的坐标点。

S630：将充气效率修正值填充至坐标点，得到充气效率修正Map。

在坐标点中填充对应的充气效率修正值，例如发动机转速作为横坐标，基础模型充气效率作为纵坐标，若移动时长内某一时刻对应的发动机转速为1000个单位，基础模型充气效率为200个单位，充气效率修正值为0.8个单位，则该时刻对应的坐标点为(1000，200)，并在坐标点(1000，200)填充入充气效率修正值为0.8。

本实施例进一步说明了如何根据发动机转速，基础模型充气效率和充气效率修正值构建得到充气效率修正Map。通过分别将发动机转速和基础模型充气效率作为坐标轴，并将移动时长内每个时刻对应的发动机转速和基础模型充气效率绘制得到坐标点，并在坐标点中填充该时刻对应的充气效率修正值，从而得到快速得到充气效率修正Map，更能直观地快捷获取相关充气效率修正值。

图7是基于图2至图6中任一所示实施例提出的另一充气效率的修正方法的流程图。该方法在S220中还包括S710至S730，下面进行详细介绍：

S710：检测运行数据中是否存在指定数据；其中，指定数据包括发动机启停时刻对应的数据、碳罐开启时刻对应的数据，以及空燃比大于预设空燃比阈值的时刻对应的数据中的至少一种。

S720：若检测到运行数据中存在指定数据，则将指定数据进行删除，得到删除后的运行数据。

本实施例中的指定数据是指影响充气效率修正值准确度的数据，若在计算充气效率修正值过程中不删除或过滤指定数据，将会使得充气效率修正值出现较大的偏差。例如，在发动机启停时刻采集到的运行数据，并不能准确地计算出发动机启停时刻对应的充气效率修正值，若将发动机启停时刻采集到的运行数据汇总于总的运行数据中，从而计算得到的充气效率修正值的准确度将会减小。再例如，若在移动时长内的某一时长对应的空燃比为2，预设空燃比阈值为1.5，即空燃比大于预设空燃比阈值，则删除该时长对应的数据。

S730：基于删除后的运行数据进行计算，得到移动时长内各个时刻对应的目标充气效率修正值。

本实施例中删除指定数据的过程为数据清洗过程，实现对无效数据的良好屏蔽，得到具有代表意义的充气效率修正值。

若指定数据包括发动机启停时刻对应的数据、碳罐开启时刻对应的数据，以及空燃比大于预设空燃比阈值的时刻对应的数据，需要进行如图8所示的运行数据清洗过程，图8是本申请一示例性实施例示出的运行数据清洗过程的流程图。其中，先检测移动时长内是否存在发动机启停的时刻，删除发动机启停时刻对应的数据；再检测移动时长内是否存在碳罐开启的时刻，删除碳罐开启时刻对应的数据；最后检测移动时长内是否空燃比大于预设空燃比阈值的时刻，删除空燃比大于预设空燃比阈值的时刻对应的数据，从而得到删除后的运行数据。

图9是基于图2至图6中任一所示实施例提出的另一充气效率的修正方法的流程图。该方法在S220中还包括S910至S920，下面进行详细介绍：

S910：对移动距离和移动时长进行置零处理。

S920：重新记录机动车辆移动过程中的移动距离和移动时长。

本实施例按照一定的预设周期对移动距离和移动时长进行归零处理，并重新记录移动距离和移动时长，并重新采集移动时长内对应的运行数据，根据更新后运行数据对新充气效率修正Map进行更新，从而得到更新时刻对应的修正充气效率。具体过程如图10所示，图10是本申请一示例性实施例示出的运行数据的采集过程的流程图。

若检测到移动距离大于预设距离阈值，且移动时长大于预设时长阈值，则停止采集运行数据，汇总移动时长内采集到的运行数据，然后将移动距离和移动时长进行归零处理。

若检测到移动距离未大于预设距离阈值，或移动时长未大于预设时长阈值，则继续记录移动距离和移动时长，并继续采集运行数据。

本申请的另一方面还提供了一种充气效率的修正装置，如图11所示，图11是本申请一示例性实施例示出的充气效率的修正装置的结构示意图。其中，充气效率的修正装置包括：

获取模块1101，被配置为获取机动车辆移动过程中的移动距离和移动时长，并采集移动时长内发动机对应的运行数据。

检测模块1103，被配置为若检测到移动距离大于预设距离阈值，且移动时长大于预设时长阈值，则基于运行数据进行计算，得到移动时长内各个时刻对应的目标充气效率修正值；其中，运行数据包括移动时长内各个时刻对应的基础模型充气效率。

修正模块1105，被配置为基于各个时刻对应的目标充气效率修正值，对对应时刻的基础模型充气效率进行修正，得到各个时刻对应的修正充气效率。

在另一实施例中，运行数据还包括移动时长内各个时刻对应的发动机转速和第一混合气修正系数；检测模块1103包括：

混合气修正系数修正单元，被配置为基于发动机转速和基础模型充气效率，得到第二混合气修正系数；根据第一混合气修正系数和第二混合气修正系数，得到每个时刻对应的充气效率修正值。

在另一实施例中，修正模块1105包括：

调整单元，被配置为对各个时刻的基础模型充气效率进行调整，得到各个时刻调整后的基础模型充气效率。

充气效率修正单元，被配置为基于各个时刻对应的充气效率修正值，对对应时刻调整后的基础模型充气效率进行修正，得到各个时刻对应的修正充气效率。

在另一实施例中，充气效率修正单元包括：

计算板块，被配置为将各个时刻对应的充气效率修正值与对应时刻调整后的基础模型充气效率进行求乘积运算，得到各个时刻对应的修正充气效率。

在另一实施例中，运行数据还包括移动时长内每个时刻对应的发动机转速；检测模块1103包括：

Map获取单元，被配置为获取充气效率修正Map；其中，充气效率修正Map是基于充气效率修正值，发动机转速和基础模型充气效率构建得到的。

Map调整单元，被配置为调整充气效率修正Map中含有的曲线的平顺度，得到调整后的充气效率修正Map。

基础模型充气效率确定单元，被配置为基于调整后的充气效率修正Map，得到各个时刻调整后的基础模型充气效率。

在另一实施例中，充气效率的修正装置还包括：

构造模块，被配置为以发动机转速为第一维度，基础模型充气效率为第二维度，构造坐标系。

绘制模块，被配置为根据发动机转速对应的基础模型充气效率在坐标系中绘制坐标点。

填充模块，被配置为将充气效率修正值填充至坐标点，得到充气效率修正Map。

在另一实施例中，检测模块1103包括：

指定数据检测单元，被配置为检测运行数据中是否存在指定数据；其中，指定数据包括发动机启停时刻对应的数据、碳罐开启时刻对应的数据，以及空燃比大于预设空燃比阈值的时刻对应的数据中的至少一种。

删除单元，被配置为若检测到运行数据中存在指定数据，则将指定数据进行删除，得到删除后的运行数据。

目标充气效率修正值计算单元，被配置为基于删除后的运行数据进行计算，得到移动时长内各个时刻对应的目标充气效率修正值。

在另一实施例中，充气效率的修正装置还包括：

置零单元，被配置为对移动距离和移动时长进行置零处理。

重新记录单元，被配置为重新记录机动车辆移动过程中的移动距离和移动时长。

需要说明的是，上述实施例所提供的充气效率的修正装置与前述实施例所提供的充气效率的修正方法属于同一构思，其中各个模块和单元执行操作的具体方式已经在方法实施例中进行了详细描述，这里不再赘述。

本申请的另一方面还提供了一种电子设备，包括：控制器；存储器，用于存储一个或多个程序，当一个或多个程序被控制器执行时，以执行上述的方法。

请参阅图12，图12是本申请的一示例性实施例示出的电子设备的计算机***的结构示意图，其示出了适于用来实现本申请实施例的电子设备的计算机***的结构示意图。

需要说明的是，图12示出的电子设备的计算机***1200仅是一个示例，不应对本申请实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图12所示，计算机***1200包括中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)1201，其可以根据存储在只读存储器(Read-Only Memory，ROM)1202中的程序或者从存储部分1208加载到随机访问存储器(Random Access Memory，RAM)1203中的程序而执行各种适当的动作和处理，例如执行上述实施例中的方法。在RAM 1203中，还存储有***操作所需的各种程序和数据。CPU 1201、ROM 1202以及RAM 1203通过总线1204彼此相连。输入/输出(Input/Output，I/O)接口1205也连接至总线1204。

以下部件连接至I/O接口1205：包括键盘、鼠标等的输入部分1206；包括诸如阴极射线管(Cathode Ray Tube，CRT)、液晶显示器(Liquid Crystal Display，LCD)等以及扬声器等的输出部分1207；包括硬盘等的存储部分1208；以及包括诸如LAN(Local AreaNetwork，局域网)卡、调制解调器等的网络接口卡的通信部分1209。通信部分1209经由诸如因特网的网络执行通信处理。驱动器1210也根据需要连接至I/O接口1205。可拆卸介质1211，诸如磁盘、光盘、磁光盘、半导体存储器等等，根据需要安装在驱动器1210上，以便于从其上读出的计算机程序根据需要被安装入存储部分1208。

特别地，根据本申请的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本申请的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的计算机程序。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信部分1209从网络上被下载和安装，和/或从可拆卸介质1211被安装。在该计算机程序被中央处理单元(CPU)1201执行时，执行本申请的***中限定的各种功能。

需要说明的是，本申请实施例所示的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的***、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(Erasable Programmable Read Only Memory，EPROM)、闪存、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(Compact Disc Read-Only Memory，CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本申请中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行***、装置或者器件使用或者与其结合使用。而在本申请中，计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的计算机程序。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行***、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的计算机程序可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：无线、有线等等，或者上述的任意合适的组合。

附图中的流程图和框图，图示了按照本申请各种实施例的***、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。其中，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，上述模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不相同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图或流程图中的每个方框、以及框图或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的***来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

描述于本申请实施例中所涉及到的单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现，所描述的单元也可以设置在处理器中。其中，这些单元的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定。

本申请的另一方面还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如前的充气效率的修正方法。该计算机可读存储介质可以是上述实施例中描述的电子设备中所包含的，也可以是单独存在，而未装配入该电子设备中。

本申请的另一方面还提供了一种计算机程序产品或计算机程序，该计算机程序产品或计算机程序包括计算机指令，该计算机指令存储在计算机可读存储介质中。计算机设备的处理器从计算机可读存储介质读取该计算机指令，处理器执行该计算机指令，使得该计算机设备执行上述各个实施例中提供的充气效率的修正方法。

根据本申请实施例的一个方面，还提供了一种计算机***，包括中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)，其可以根据存储在只读存储器(Read-Only Memory，ROM)中的程序或者从存储部分加载到随机访问存储器(Random Access Memory，RAM)中的程序而执行各种适当的动作和处理，例如执行上述实施例中的方法。在RAM中，还存储有***操作所需的各种程序和数据。CPU、ROM以及RAM通过总线彼此相连。输入/输出(Input/Output，I/O)接口也连接至总线。

以下部件连接至I/O接口：包括键盘、鼠标等的输入部分；包括诸如阴极射线管(Cathode Ray Tube，CRT)、液晶显示器(Liquid Crystal Display，LCD)等以及扬声器等的输出部分；包括硬盘等的存储部分；以及包括诸如LAN(Local Area Network，局域网)卡、调制解调器等的网络接口卡的通信部分。通信部分经由诸如因特网的网络执行通信处理。驱动器也根据需要连接至I/O接口。可拆卸介质，诸如磁盘、光盘、磁光盘、半导体存储器等等，根据需要安装在驱动器上，以便于从其上读出的计算机程序根据需要被安装入存储部分。

上述内容，仅为本申请的较佳示例性实施例，并非用于限制本申请的实施方案，本领域普通技术人员根据本申请的主要构思和精神，可以十分方便地进行相应的变通或修改，故本申请的保护范围应以权利要求书所要求的保护范围为准。

Claims (11)

1.一种充气效率的修正方法，其特征在于，所述方法包括：

获取机动车辆移动过程中的移动距离和移动时长，并采集所述移动时长内发动机对应的运行数据；

若检测到所述移动距离大于预设距离阈值，且所述移动时长大于预设时长阈值，则基于所述运行数据进行计算，得到所述移动时长内各个时刻对应的目标充气效率修正值；其中，所述运行数据包括所述移动时长内各个时刻对应的基础模型充气效率；

基于所述各个时刻对应的目标充气效率修正值，对对应时刻的基础模型充气效率进行修正，得到各个时刻对应的修正充气效率。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述运行数据还包括所述移动时长内各个时刻对应的发动机转速和第一混合气修正系数；所述基于所述运行数据进行计算，得到所述移动时长内各个时刻对应的目标充气效率修正值，包括：

基于所述发动机转速和所述基础模型充气效率，得到第二混合气修正系数；

根据所述第一混合气修正系数和所述第二混合气修正系数，得到所述每个时刻对应的充气效率修正值。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述各个时刻对应的目标充气效率修正值，对对应时刻的基础模型充气效率进行修正，得到各个时刻对应的修正充气效率，包括：

对各个时刻的基础模型充气效率进行调整，得到各个时刻调整后的基础模型充气效率；

基于各个时刻对应的充气效率修正值，对对应时刻调整后的基础模型充气效率进行修正，得到所述各个时刻对应的修正充气效率。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于各个时刻对应的充气效率修正值，对对应时刻调整后的基础模型充气效率进行修正，得到所述各个时刻对应的修正充气效率，包括：

将各个时刻对应的充气效率修正值与对应时刻调整后的基础模型充气效率进行求乘积运算，得到所述各个时刻对应的修正充气效率。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述运行数据还包括所述移动时长内每个时刻对应的发动机转速；所述对各个时刻的基础模型充气效率进行调整，得到各个时刻调整后的基础模型充气效率，包括：

获取充气效率修正Map；其中，所述充气效率修正Map是基于所述充气效率修正值，所述发动机转速和所述基础模型充气效率构建得到的；

调整所述充气效率修正Map中含有的曲线的平顺度，得到调整后的充气效率修正Map；

基于所述调整后的充气效率修正Map，得到所述各个时刻调整后的基础模型充气效率。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在所述获取充气效率修正Map之前，所述方法还包括：

以所述发动机转速为第一维度，所述基础模型充气效率为第二维度，构造坐标系；

根据所述发动机转速对应的所述基础模型充气效率在所述坐标系中绘制坐标点；

将所述充气效率修正值填充至所述坐标点，得到所述充气效率修正Map。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，所述基于所述运行数据进行计算，得到所述移动时长内各个时刻对应的目标充气效率修正值，包括：

检测所述运行数据中是否存在指定数据；其中，所述指定数据包括所述发动机启停时刻对应的数据、碳罐开启时刻对应的数据，以及空燃比大于预设空燃比阈值的时刻对应的数据中的至少一种；

若检测到所述运行数据中存在所述指定数据，则将所述指定数据进行删除，得到删除后的运行数据；

基于所述删除后的运行数据进行计算，得到所述移动时长内各个时刻对应的目标充气效率修正值。

8.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，在所述基于所述运行数据进行计算，得到所述移动时长内各个时刻对应的目标充气效率修正值之后，所述方法还包括：

对所述移动距离和所述移动时长进行置零处理；

重新记录所述机动车辆移动过程中的移动距离和移动时长。

9.一种充气效率的修正装置，其特征在于，包括：

获取模块，被配置为获取机动车辆移动过程中的移动距离和移动时长，并采集所述移动时长内发动机对应的运行数据；

检测模块，被配置为若检测到所述移动距离大于预设距离阈值，且所述移动时长大于预设时长阈值，则基于所述运行数据进行计算，得到所述移动时长内各个时刻对应的目标充气效率修正值；其中，所述运行数据包括所述移动时长内各个时刻对应的基础模型充气效率；

修正模块，被配置为基于所述各个时刻对应的目标充气效率修正值，对对应时刻的基础模型充气效率进行修正，得到各个时刻对应的修正充气效率。

10.一种电子设备，其特征在于，包括：

控制器；

存储器，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述控制器执行时，使得所述控制器实现如权利要求1至8中任一项所述的充气效率的修正方法。

11.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机可读指令，当所述计算机可读指令被计算机的处理器执行时，使计算机执行权利要求1至8中任一项所述的充气效率的修正方法。