CN115139950A - 车辆发电机控制方法及相关设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车辆发电机控制方法及相关设备，涉及车辆发电机控制领域，主要为解决低温情况下车辆能量难以通过电池回充，故缺少一种更好的控制发电机消耗能量的方法的问题。该方法包括：获取电池温度；在所述电池温度低于预设温度的情况下，获取动力总控制器发送给发电机的目标待消耗功率，所述目标待消耗功率是基于消耗发动机待泄压力的所需功率确定的；基于所述目标待消耗功率控制车辆发电机工作，以消耗至少部分所述目标待消耗功率。本发明用于车辆发电机控制过程。
Description
技术领域
本发明涉及车辆发电机控制领域，尤其涉及一种车辆发电机控制方法及相关设备。
背景技术
泄压阀一般布置在中冷后，用于松油门时将中冷后的气体通过泄压阀排出，从而将多余能量消耗掉，其主要作用为避免多余气体留存在发动机内发生喘振，导致增压器异响。而泄压阀会增加成本并会影响***结构的复杂度。但是，简单地取消泄压阀又会由于多余的气体不能排出而导致发动机内发生喘振。
发明内容
鉴于上述问题，本发明提供一种车辆发电机控制方法及相关设备，主要目的在于解决低温情况下车辆能量难以通过电池回充，故缺少一种更好的控制发电机消耗能量的方法的问题。
为解决上述至少一种技术问题，第一方面，本发明提供了一种车辆发电机控制方法，该方法包括：
获取电池温度；
在上述电池温度低于预设温度的情况下，获取动力总控制器发送给发电机的目标待消耗功率，上述目标待消耗功率是基于消耗发动机待泄压力的所需功率确定的；
基于上述目标待消耗功率控制车辆发电机工作，以消耗至少部分上述目标待消耗功率。
可选的，上述目标待消耗功率是消耗发动机待泄压力的所需功率除去其他器件可消耗功率后的待消耗剩余功率。
可选的，上述其他器件可消耗功率为喷油量消耗功率、节气门消耗功率和电池回充消耗功率的总和。
可选的，上述基于上述目标待消耗功率控制车辆发电机工作，以消耗至少部分上述目标待消耗功率，包括：
基于上述目标待消耗功率和上述预设标准功率，控制车辆发电机工作，以消耗至少部分上述目标待消耗功率；
其中，上述预设标准功率包括：第一预设标准功率和第二预设标准功率，其中，
上述第一预设标准功率为电池加热器额定功率与其他附件加热器额定功率之和，
上述第二预设标准功率为上述发电机可接受的最大输入功率，
上述第一预设标准功率小于上述第二预设标准功率。
可选的，上述基于上述目标待消耗功率和上述预设标准功率，控制车辆发电机工作，以消耗至少部分上述目标待消耗功率，包括：
在上述目标待消耗功率小于或等于上述第一预设标准功率的情况下，控制上述发电机根据上述目标待消耗功率工作，为上述电池加热器和上述其他附件加热器供电发热。
可选的，上述基于上述目标待消耗功率和上述预设标准功率，控制车辆发电机工作，以消耗至少部分上述目标待消耗功率，包括：
在上述目标待消耗功率大于上述第一预设标准功率且小于或等于上述第二预设标准功率的情况下，控制上述发电机根据上述第一预设标准功率工作，为上述电池加热器和上述其他附件加热器供电发热；
控制上述发电机以上述目标待消耗功率除去上述第一预设标准功率后的剩余待消耗功率产热。
可选的，上述基于上述目标待消耗功率和上述预设标准功率，控制车辆发电机工作，以消耗至少部分上述目标待消耗功率，包括：
在上述目标待消耗功率大于上述第二预设标准功率的情况下，控制上述发电机根据上述第一预设标准功率工作，为上述电池加热器和上述其他附件加热器供电发热；
控制上述发电机以上述第二预设标准功率除去上述第一预设标准功率后的剩余待消耗功率产热，并向上述动力总控制器发出告警，其中，上述告警包括向上述动力总控制器申请降低上述目标待消耗功率。
第二方面，本发明实施例还提供了一种车辆发电机控制装置，包括：
第一获取单元，用于获取电池温度；
第二获取单元，用于在上述电池温度低于预设温度的情况下，获取动力总控制器发送给发电机的目标待消耗功率，上述目标待消耗功率是基于消耗发动机待泄压力的所需功率确定的；
控制单元，用于基于上述目标待消耗功率控制车辆发电机工作，以消耗至少部分上述目标待消耗功率。
为了实现上述目的，根据本发明的第三方面，提供了一种计算机可读存储介质，上述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在上述程序被处理器执行时实现上述的车辆发电机控制方法。
为了实现上述目的，根据本发明的第四方面，提供了一种电子设备，包括至少一个处理器、以及与上述处理器连接的至少一个存储器；其中，上述处理器用于调用上述存储器中的程序指令，执行上述的车辆发电机控制方法。
借由上述技术方案，本发明提供的车辆发电机控制方法及相关设备，对于低温情况下车辆能量难以通过电池回充，故缺少一种更好的控制发电机消耗能量的方法的问题，本发明通过获取电池温度；在上述电池温度低于预设温度的情况下，获取动力总控制器发送给发电机的目标待消耗功率，上述目标待消耗功率是基于消耗发动机待泄压力的所需功率确定的；基于上述目标待消耗功率控制车辆发电机工作，以消耗至少部分上述目标待消耗功率。在上述方案中，通过设定预设温度，控制本方法的实现是基于当温度过低的情况下，电池回充能力受限，导致存在多余的能量需要进行消耗时再执行本方案，动力总控制器统计出还需消耗多少能量，及其对应的功率，以及对应的发电机还需消耗的功率，并基于此功率控制发电机工作，将这部分多余的能量消耗出去，达到取消泄压阀后，车辆的能量仍达到平衡，防止喘振的发生。
相应地，本发明实施例提供的车辆发电机控制装置、设备和计算机可读存储介质，也同样具有上述技术效果。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1示出了本发明实施例提供的一种车辆发电机控制方法的流程示意图；
图2示出了本发明实施例提供的一种车辆发电机控制装置的组成示意框图；
图3示出了本发明实施例提供的一种车辆发电机控制电子设备的组成示意框图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。
为了解决低温情况下车辆能量难以通过电池回充，故缺少一种更好的控制发电机消耗能量的方法的问题，本发明实施例提供了一种车辆发电机控制方法，如图1所示，该方法包括：
S101、获取电池温度；
示例性的，可以通过温度传感器等设备获取电池温度，方便基于此数据确定是否执行本方案的车辆发电机控制方法。
S102、在上述电池温度低于预设温度的情况下，获取动力总控制器发送给发电机的目标待消耗功率，上述目标待消耗功率是基于消耗发动机待泄压力的所需功率确定的；
示例性的，在上述电池温度低于预设温度的情况下，证明温度过低，电池回充能力受限，无法将功率转化成电能存储起来，故仍存在没有被消耗的功率。假设车辆以x功率行驶，那么当用户松开油门期望降车速至停止时，在没有了泄压阀之后，气体通过节气门出去，这部分气体对应的功率需要被消耗掉，即x功率应该被全部消耗掉，上述x功率即为上述消耗发动机待泄压力的所需功率，基于上述消耗发动机待泄压力的所需功率确定上述目标待消耗功率即还需发电机消耗的功率。
S103、基于上述目标待消耗功率控制车辆发电机工作，以消耗至少部分上述目标待消耗功率。
示例性的，在确定上述目标待消耗功率即还需发电机消耗的功率之后，基于此功率控制车辆发电机工作，从而消耗至少部分上述目标待消耗功率，使车辆的功率降下，从而保证能量被消耗掉，防止喘振的发生。
借由上述技术方案，本发明提供的车辆发电机控制方法，对于低温情况下车辆能量难以通过电池回充，故缺少一种更好的控制发电机消耗能量的方法的问题，本发明通过获取电池温度；在上述电池温度低于预设温度的情况下，获取动力总控制器发送给发电机的目标待消耗功率，上述目标待消耗功率是基于消耗发动机待泄压力的所需功率确定的；基于上述目标待消耗功率控制车辆发电机工作，以消耗至少部分上述目标待消耗功率。在上述方案中，通过设定预设温度，控制本方法的实现是基于当温度过低的情况下，电池回充能力受限，导致存在多余的能量需要进行消耗时再执行本方案，动力总控制器统计出还需消耗多少能量，及其对应的功率，以及对应的发电机还需消耗的功率，并基于此功率控制发电机工作，将这部分多余的能量消耗出去，达到取消泄压阀后，车辆的能量仍达到平衡，防止喘振的发生。
在一种实施例中，上述目标待消耗功率是消耗发动机待泄压力的所需功率除去其他器件可消耗功率后的待消耗剩余功率。
示例性的，车辆上有很多零部件都可以通过运行消耗掉一部分待泄功率，故上述目标待消耗功率即为消耗发动机待泄压力的所需功率除去其他器件可消耗功率后的待消耗剩余功率，才是发电机需要消耗的功率。通过将其他器件可消耗功率除去，基于上述目标待消耗功率控制发电机运行保证了发电机运行功率的准确性。
在一种实施例中，上述其他器件可消耗功率为喷油量消耗功率、节气门消耗功率和电池回充消耗功率的总和。
示例性的，消耗上述功率的方法有多种，例如通过控制喷油量、节气门开度、将其转化为电能为电池回充，但是喷油量、节气门开度只能消耗掉一小部分，而电池回充也因温度过低受限，故确定上述目标待消耗功率即还需发电机消耗的功率等于上述消耗发动机待泄压力的所需功率除去控制喷油量、节气门开度和将其转化为电能为电池回充后的功率的剩余功率，若有其他器件也可计算在内，将已消耗的功率排除在外，从而保证了所计算出的上述目标待消耗功率的准确性。
在一种实施例中，上述基于上述目标待消耗功率控制车辆发电机工作，以消耗至少部分上述目标待消耗功率，包括：
基于上述目标待消耗功率和上述预设标准功率，控制车辆发电机工作，以消耗至少部分上述目标待消耗功率；
其中，上述预设标准功率包括：第一预设标准功率和第二预设标准功率，其中，
上述第一预设标准功率为电池加热器额定功率与其他附件加热器额定功率之和，
上述第二预设标准功率为上述发电机可接受的最大输入功率，
上述第一预设标准功率小于上述第二预设标准功率。
示例性的，上述第一预设标准功率为电池加热器额定功率与其他附件加热器额定功率之和，此阈值为基础阈值，在此阈值之下，功率可以完全被电池加热器和其他附件消耗掉，若超过此阈值，上述电池加热器和其他附件加热器的温度会过高。上述第二预设标准功率为上述发电机可接受的最大输入功率，包括电池加热器和其他附件的功率之和加台架验证发电机10s内不报故障的功率的总和，此阈值为发电机工作的上限阈值，用于规定发电机的工作功率不能超负荷工作。
在一种实施例中，上述基于上述目标待消耗功率和上述预设标准功率，控制车辆发电机工作，以消耗至少部分上述目标待消耗功率，包括：
在上述目标待消耗功率小于或等于上述第一预设标准功率的情况下，控制上述发电机根据上述目标待消耗功率工作，为上述电池加热器和上述其他附件加热器供电发热。
示例性的，假定上述目标待消耗功率为10，上述第一预设标准功率为15，因10<15，在此情况下，证明上述电池加热器和上述其他附件加热器即可消耗掉上述目标待消耗功率，则控制发电机按照上述目标待消耗功率即10发电，将电能传输至上述电池加热器和上述其他附件加热器发热，将多余功率消耗掉的同时还为电池进行了升温。
在一种实施例中，上述基于上述目标待消耗功率和上述预设标准功率，控制车辆发电机工作，以消耗至少部分上述目标待消耗功率，包括：
在上述目标待消耗功率大于上述第一预设标准功率且小于或等于上述第二预设标准功率的情况下，控制上述发电机根据上述第一预设标准功率工作，为上述电池加热器和上述其他附件加热器供电发热；
控制上述发电机以上述目标待消耗功率除去上述第一预设标准功率后的剩余待消耗功率产热。
示例性的，假定上述目标待消耗功率为10，上述第一预设标准功率为8，上述第二预设标准功率为15，因8<10<15，在此情况下，证明上述电池加热器和上述其他附件加热器无法完全消耗掉上述目标待消耗功率，此时，控制发电机按照第一预设标准功率发电，此时只通过上述电池加热器和上述其他附件加热器消耗掉了8的功率，仍有2的功率没有被消耗，此时控制发电机自身工作发热，将这部分2的功率消耗掉，将多余功率消耗掉的同时还为电池进行了升温。
在一种实施例中，上述基于上述目标待消耗功率和上述预设标准功率，控制车辆发电机工作，以消耗至少部分上述目标待消耗功率，包括：
在上述目标待消耗功率大于上述第二预设标准功率的情况下，控制上述发电机根据上述第一预设标准功率工作，为上述电池加热器和上述其他附件加热器供电发热；
控制上述发电机以上述第二预设标准功率除去上述第一预设标准功率后的剩余待消耗功率产热，并向上述动力总控制器发出告警，其中，上述告警包括向上述动力总控制器申请降低上述目标待消耗功率。
示例性的，假定上述目标待消耗功率为10，上述第一预设标准功率为5，上述第二预设标准功率为8，因8<10，故上述发电机无法承受以10的功率工作，此时，先控制发电机按照第一预设标准功率即5的功率为上述电池加热器和上述其他附件加热器供电发热，然后再按照8-5＝3的功率自身工作发热，同时向上一级控制***即上述动力总控制器发出告警，提醒上述动力总控制器负荷过大，申请降低上述目标待消耗功率。从而在需要上述发电机工作的负荷超出上述发电机承受范围的情况下，保证发电机安全工作的同时，尽自身最大可能消耗功率。
进一步的，作为对上述图1所示方法的实现，本发明实施例还提供了一种车辆发电机控制装置，用于对上述图1所示的方法进行实现。该装置实施例与前述方法实施例对应，为便于阅读，本装置实施例不再对前述方法实施例中的细节内容进行逐一赘述，但应当明确，本实施例中的装置能够对应实现前述方法实施例中的全部内容。如图2所示，该装置包括：第一获取单元21、第二获取单元22及控制单元23，其中
第一获取单元21，用于获取电池温度；
第二获取单元22，用于在上述电池温度低于预设温度的情况下，获取动力总控制器发送给发电机的目标待消耗功率，上述目标待消耗功率是基于消耗发动机待泄压力的所需功率确定的；
控制单元23，用于基于上述目标待消耗功率控制车辆发电机工作，以消耗至少部分上述目标待消耗功率。
示例性的，上述目标待消耗功率是消耗发动机待泄压力的所需功率除去其他器件可消耗功率后的待消耗剩余功率。
示例性的，上述其他器件可消耗功率为喷油量消耗功率、节气门消耗功率和电池回充消耗功率的总和。
示例性的，上述基于上述目标待消耗功率控制车辆发电机工作，以消耗至少部分上述目标待消耗功率，包括：
基于上述目标待消耗功率和上述预设标准功率，控制车辆发电机工作，以消耗至少部分上述目标待消耗功率；
其中，上述预设标准功率包括：第一预设标准功率和第二预设标准功率，其中，
上述第一预设标准功率为电池加热器额定功率与其他附件加热器额定功率之和，
上述第二预设标准功率为上述发电机可接受的最大输入功率，
上述第一预设标准功率小于上述第二预设标准功率。
示例性的，上述基于上述目标待消耗功率和上述预设标准功率，控制车辆发电机工作，以消耗至少部分上述目标待消耗功率，包括：
在上述目标待消耗功率小于或等于上述第一预设标准功率的情况下，控制上述发电机根据上述目标待消耗功率工作，为上述电池加热器和上述其他附件加热器供电发热。
示例性的，上述基于上述目标待消耗功率和上述预设标准功率，控制车辆发电机工作，以消耗至少部分上述目标待消耗功率，包括：
在上述目标待消耗功率大于上述第一预设标准功率且小于或等于上述第二预设标准功率的情况下，控制上述发电机根据上述第一预设标准功率工作，为上述电池加热器和上述其他附件加热器供电发热；
控制上述发电机以上述目标待消耗功率除去上述第一预设标准功率后的剩余待消耗功率产热。
示例性的，上述基于上述目标待消耗功率和上述预设标准功率，控制车辆发电机工作，以消耗至少部分上述目标待消耗功率，包括：
在上述目标待消耗功率大于上述第二预设标准功率的情况下，控制上述发电机根据上述第一预设标准功率工作，为上述电池加热器和上述其他附件加热器供电发热；
控制上述发电机以上述第二预设标准功率除去上述第一预设标准功率后的剩余待消耗功率产热，并向上述动力总控制器发出告警，其中，上述告警包括向上述动力总控制器申请降低上述目标待消耗功率。
借由上述技术方案，本发明提供的车辆发电机控制装置，对于低温情况下车辆能量难以通过电池回充，故缺少一种更好的控制发电机消耗能量的方法的问题，本发明通过获取电池温度；在上述电池温度低于预设温度的情况下，获取动力总控制器发送给发电机的目标待消耗功率，上述目标待消耗功率是基于消耗发动机待泄压力的所需功率确定的；基于上述目标待消耗功率控制车辆发电机工作，以消耗至少部分上述目标待消耗功率。在上述方案中，通过设定预设温度，控制本方法的实现是基于当温度过低的情况下，电池回充能力受限，导致存在多余的能量需要进行消耗时再执行本方案，动力总控制器统计出还需消耗多少能量，及其对应的功率，以及对应的发电机还需消耗的功率，并基于此功率控制发电机工作，将这部分多余的能量消耗出去，达到取消泄压阀后，车辆的能量仍达到平衡，防止喘振的发生。
处理器中包含内核，由内核去存储器中调取相应的程序单元。内核可以设置一个或以上，通过调整内核参数来实现一种车辆发电机控制方法，能够解决低温情况下车辆能量难以通过电池回充，故缺少一种更好的控制发电机消耗能量的方法的问题。
本发明实施例提供了一种计算机可读存储介质，上述计算机可读存储介质包括存储的程序，该程序被处理器执行时实现上述车辆发电机控制方法。
本发明实施例提供了一种处理器，上述处理器用于运行程序，其中，上述程序运行时执行上述车辆发电机控制方法。
本发明实施例提供了一种电子设备，上述电子设备包括至少一个处理器、以及与上述处理器连接的至少一个存储器；其中，上述处理器用于调用上述存储器中的程序指令，执行如上述的车辆发电机控制方法
本发明实施例提供了一种电子设备30，如图3所示，电子设备包括至少一个处理器301、以及与处理器连接的至少一个存储器302、总线303；其中，处理器301、存储器302通过总线303完成相互间的通信；处理器301用于调用存储器中的程序指令，以执行上述的车辆发电机控制方法。
本文中的智能电子设备可以是PC、PAD、手机等。
本申请还提供了一种计算机程序产品，当在流程管理电子设备上执行时，适于执行初始化有如下方法步骤的程序：获取电池温度；在上述电池温度低于预设温度的情况下，获取动力总控制器发送给发电机的目标待消耗功率，上述目标待消耗功率是基于消耗发动机待泄压力的所需功率确定的；基于上述目标待消耗功率控制车辆发电机工作，以消耗至少部分上述目标待消耗功率。
进一步的，上述目标待消耗功率是消耗发动机待泄压力的所需功率除去其他器件可消耗功率后的待消耗剩余功率。
进一步的，上述其他器件可消耗功率为喷油量消耗功率、节气门消耗功率和电池回充消耗功率的总和。
进一步的，上述基于上述目标待消耗功率控制车辆发电机工作，以消耗至少部分上述目标待消耗功率，包括：
基于上述目标待消耗功率和上述预设标准功率，控制车辆发电机工作，以消耗至少部分上述目标待消耗功率；
其中，上述预设标准功率包括：第一预设标准功率和第二预设标准功率，其中，
上述第一预设标准功率为电池加热器额定功率与其他附件加热器额定功率之和，
上述第二预设标准功率为上述发电机可接受的最大输入功率，
上述第一预设标准功率小于上述第二预设标准功率。
进一步的，上述基于上述目标待消耗功率和上述预设标准功率，控制车辆发电机工作，以消耗至少部分上述目标待消耗功率，包括：
在上述目标待消耗功率小于或等于上述第一预设标准功率的情况下，控制上述发电机根据上述目标待消耗功率工作，为上述电池加热器和上述其他附件加热器供电发热。
进一步的，上述基于上述目标待消耗功率和上述预设标准功率，控制车辆发电机工作，以消耗至少部分上述目标待消耗功率，包括：
在上述目标待消耗功率大于上述第一预设标准功率且小于或等于上述第二预设标准功率的情况下，控制上述发电机根据上述第一预设标准功率工作，为上述电池加热器和上述其他附件加热器供电发热；
控制上述发电机以上述目标待消耗功率除去上述第一预设标准功率后的剩余待消耗功率产热。
进一步的，上述基于上述目标待消耗功率和上述预设标准功率，控制车辆发电机工作，以消耗至少部分上述目标待消耗功率，包括：
在上述目标待消耗功率大于上述第二预设标准功率的情况下，控制上述发电机根据上述第一预设标准功率工作，为上述电池加热器和上述其他附件加热器供电发热；
控制上述发电机以上述第二预设标准功率除去上述第一预设标准功率后的剩余待消耗功率产热，并向上述动力总控制器发出告警，其中，上述告警包括向上述动力总控制器申请降低上述目标待消耗功率。
本申请是参照根据本申请实施例的方法、电子设备(***)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程流程管理电子设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程流程管理电子设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
在一个典型的配置中，电子设备包括一个或多个处理器(CPU)、存储器和总线。电子设备还可以包括输入/输出接口、网络接口等。
存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)，存储器包括至少一个存储芯片。存储器是计算机可读介质的示例。
计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的计算机可读存储介质的例子包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储电子设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算电子设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。
还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者电子设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者电子设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者电子设备中还存在另外的相同要素。
本领域技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、***或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用计算机可读存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。
Claims (10)
1.一种车辆发电机控制方法，其特征在于，包括：
获取电池温度；
在所述电池温度低于预设温度的情况下，获取动力总控制器发送给发电机的目标待消耗功率，所述目标待消耗功率是基于消耗发动机待泄压力的所需功率确定的；
基于所述目标待消耗功率控制车辆发电机工作，以消耗至少部分所述目标待消耗功率。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述目标待消耗功率是消耗发动机待泄压力的所需功率除去其他器件可消耗功率后的待消耗剩余功率。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述其他器件可消耗功率为喷油量消耗功率、节气门消耗功率和电池回充消耗功率的总和。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述目标待消耗功率控制车辆发电机工作，以消耗至少部分所述目标待消耗功率，包括：
基于所述目标待消耗功率和所述预设标准功率，控制车辆发电机工作，以消耗至少部分所述目标待消耗功率；
其中，所述预设标准功率包括：第一预设标准功率和第二预设标准功率，其中，
所述第一预设标准功率为电池加热器额定功率与其他附件加热器额定功率之和，
所述第二预设标准功率为所述发电机可接受的最大输入功率，
所述第一预设标准功率小于所述第二预设标准功率。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所述目标待消耗功率和所述预设标准功率，控制车辆发电机工作，以消耗至少部分所述目标待消耗功率，包括：
在所述目标待消耗功率小于或等于所述第一预设标准功率的情况下，控制所述发电机根据所述目标待消耗功率工作，为所述电池加热器和所述其他附件加热器供电发热。
6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所述目标待消耗功率和所述预设标准功率，控制车辆发电机工作，以消耗至少部分所述目标待消耗功率，包括：
在所述目标待消耗功率大于所述第一预设标准功率且小于或等于所述第二预设标准功率的情况下，控制所述发电机根据所述第一预设标准功率工作，为所述电池加热器和所述其他附件加热器供电发热；
控制所述发电机以所述目标待消耗功率除去所述第一预设标准功率后的剩余待消耗功率产热。
7.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所述目标待消耗功率和所述预设标准功率，控制车辆发电机工作，以消耗至少部分所述目标待消耗功率，包括：
在所述目标待消耗功率大于所述第二预设标准功率的情况下，控制所述发电机根据所述第一预设标准功率工作，为所述电池加热器和所述其他附件加热器供电发热；
控制所述发电机以所述第二预设标准功率除去所述第一预设标准功率后的剩余待消耗功率产热，并向所述动力总控制器发出告警，其中，所述告警包括向所述动力总控制器申请降低所述目标待消耗功率。
8.一种车辆发电机控制装置，其特征在于，包括：
第一获取单元，用于获取电池温度；
第二获取单元，用于在所述电池温度低于预设温度的情况下，获取动力总控制器发送给发电机的目标待消耗功率，所述目标待消耗功率是基于消耗发动机待泄压力的所需功率确定的；
控制单元，用于基于所述目标待消耗功率控制车辆发电机工作，以消耗至少部分所述目标待消耗功率。
9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的车辆发电机控制方法。
10.一种电子设备，包括存储器、处理器，其特征在于，所述处理器用于执行存储器中存储的计算机程序时实现如权利要求1至7中任一项所述的车辆发电机控制方法。
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